Těsnicí sedlo jehly ventilu u vstřikovače |
A | Erozivní opotřebení (částečné) |
B | Erozivní opotřebení (plošné) |
W07.16-A019-81
Tato servisní informace obsahuje výsledky nejnovějších výzkumů a je také vhodná pro předání zákazníkům.
V současné době se v některých oblastech Evropy vyskytuje problém s kvalitou paliva u dovážených paliv. Dotčené regiony jsou severní Německo a jižní a jihovýchodní Velká Británie. Měření ukazují, že některá z těchto dovážených paliv jsou kontaminována velmi vysokým počtem tvrdých, nepatrných částic (1-2 µm), což překračuje jak historické, tak i současné hodnoty produktů z jiných rafinérií v Evropě. I přes používání palivových filtrů na straně vozidla a motoru nejlepší kvality nelze tyto velmi malé částice zcela oddělit, a to ani při použití nejmodernějších filtračních technologií, a může tak docházet k poškození součástí systému vstřikování nafty Common-Rail.
Nejmenší částice v palivu způsobují erozivní opotřebení sedel (A, B) na ventilech vstřikovačů Common-Rail. Tato eroze sedel má za následek vnitřní netěsnosti těchto ventilů. Následkem toho dochází k příliš rychlému snížení tlaku v railu při zastavení motoru, což je detekováno palubní diagnostikou a hlášeno jako chyba (chybový kód MCM 35040E, žluté výstražné hlášení). Dojde-li k výskytu této chyby, je nutné ji řešit prostřednictvím vyhledávání chyb v XENTRY a v závislosti na výsledku je nutná výměna dotčených vstřikovačů.
Společnost Mercedes-Benz Trucks úzce spolupracuje se známými společnostmi v oboru pohonných hmot a minerálních olejů na zlepšení kvality palivových produktů v příslušných dotčených a prodejních regionech. Kromě toho probíhá z pověření CEN (Evropský výbor pro normalizaci) zjišťování příčiny kontaminace částicemi, a je také vydáváno doporučení pro změnu současné specifikace motorové nafty EN590 používané v soustavách s vysokým tlakem. Na základě současných zkušeností získaných CEN by mělo palivo splňovat minimálně požadavky ISO 4406 kód 20 (velikost: částice 4 µ, počet < 10.000/ml), aby bylo vhodné pro dlouhodobé používání v moderních systémech vstřikování nafty Common-Rail. Kromě toho se v současné době pracuje na zahrnutí těchto limitů do specifikace motorové nafty EN590.
V případě reklamací týkajících se chybového kódu MCM 35040E vás žádáme, abyste své zákazníky upozornili na příčinnou souvislost kvality paliva a doporučili změnu jejich způsobu doplňování paliva.