Asiento estanqueizante de agujas de válvula en el inyector |
A | Desgaste por erosión (parcial) |
B | Desgaste de erosión (superficial) |
W07.16-A019-81
Esta información de servicio posventa contiene los resultados de las últimas investigaciones y también puede entregarse a los clientes.
En algunas zonas de Europa existe actualmente un problema de calidad de los combustibles importados. Se ven afectadas actualmente sobre todo las zonas del norte de Alemania y del sur o sudoeste de Gran Bretaña. Las mediciones indican que algunos de estos combustibles importados poseen una cantidad muy elevada de partículas duras y de ínfimo tamaño (1-2 µm) que sobrepasan tanto los valores históricos como los actuales obtenidos en otras refinerías de Europa. A pesar de utilizar el mejor filtro de combustible del vehículo y del motor, estas partículas de ínfimo tamaño no se pueden eliminar por completo ni siquiera con las tecnologías de filtrado más modernas y pueden por lo tanto causar daños en los componentes de los sistemas de inyección diésel common rail.
Las partículas en el combustible provocan un desgaste de asiento (A, B) en las válvulas de los inyectores common rail. Esta erosión del asiento origina una falta de estanqueidad interna de estas válvulas. Como consecuencia de ello se produce una reducción de la presión del rail excesiva al parar el motor, la cual es detectada por el diagnóstico de a bordo y se notifica como error (código de avería MCM 35040E, aviso de advertencia amarillo). Si se presenta esta avería, debe realizarse el trabajo mediante la localización guiada de averías en XENTRY y, según el resultado, es necesaria una sustitución de los inyectores afectados.
Mercedes-Benz Trucks trabaja en estrecha colaboración con renombradas empresas productoras de combustibles y aceites minerales para mejorar de nuevo la calidad de los productos derivados del combustible en las respectivas zonas geográficas y de ventas. Por otra parte, a instancias del CEN (Comité Europeo de Normalización), se trabaja aceleradamente en la investigación de las causas de la contaminación por partículas y en la aportación de recomendaciones para la modificación de la EN590 especificación de gasóleos vigente. Sobre la base de los valores empíricos del CEN, un combustible debe cumplir como mínimo el requerimiento según ISO 4406 código 20 (tamaño: 4 µ de partículas; cantidad < 10.000/ml) para ser apropiado para su utilización a largo plazo en sistemas de inyección diésel common rail. Además, se está trabajando actualmente en el registro de estos valores límite en EN590 la especificación diésel.
En caso de reclamaciones relacionadas con el código de avería MCM 35040E, informe a sus clientes sobre la causa de la calidad del combustible y recomiéndeles cambiar su comportamiento respecto al repostado.