Уплотняющая поверхность иглы клапана на форсунке |
A | Эрозионный износ (частично) |
B | Эрозионный износ (по всей поверхности) |
W07.16-A019-81
Настоящая сервисная информация содержит результаты последних исследований и также подходит для передачи клиенту.
В данное время в некоторых областях Европы имеются проблемы с качеством импортируемого топлива. В настоящий момент эта проблема затрагивает, прежде всего, области в Северной Германии и юг/юго-восток Великобритании. Измерения показывают, что в некоторых импортируемых видах топлива содержится очень высокое количество твердых мельчайших частиц (1-2 мкм), которое превышает как прежний показатель, так и показатели текущих продуктов, поступающих из других нефтеперерабатывающих заводов Европы. Несмотря на прекрасные топливные фильтры, устанавливаемые в автомобиле и со стороны двигателя, данные мельчайшие частицы не удается полностью сепарировать также с помощью современнейших технологий, и таким образом они могут стать причиной повреждения компонентов системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой.
Мельчайшие частицы в топливе способствуют эрозионному износу седел (A, B) клапанов на форсунках общей топливной рампы. Такая эрозия седел ведет к внутренней негерметичности данных клапанов. Как следствие, возникает стремительный спад давления в топливной рампе при выключении двигателя, который фиксируется путем бортовой диагностики и выдается в качестве ошибки (код неисправности MCM 35040E, желтое предупредительное сообщение). При возникновении такой ошибки ее следует обработать, выполнив ведомый поиск неисправностей в XENTRY, и в зависимости от результата может потребоваться замена неисправных форсунок.
Mercedes-Benz Trucks тесно сотрудничает с известными фирмами-поставщиками топлива и минеральных масел, чтобы улучшить качество топливных изделий в данных проблемных регионах и областях сбыта. Кроме того, по поручению Европейского комитета по стандартизации (CEN), полным ходом ведется работа, во-первых, над изучением причин загрязнения частицами и, во-вторых, над составлением рекомендацией по изменению действующей на данный момент EN590 Спецификации по дизельному топливу. На основании текущих опытных данных Европейского комитета по стандартизации (CEN) топливо должно выполнять как минимум требования ISO 4406, код 20, (размер частиц: 4 µ; количество < 10 000/мл), чтобы быть пригодным для использования в современных системах впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой в долгосрочной перспективе. Кроме того, в настоящее время ведется работа над включением данных предельных значений в EN590 Спецификацию по дизельному топливу.
Просим Вас, в случае рекламаций по коду неисправности MCM 35040E обратить внимание клиента на качество топлива, из-за которого возникла данная неисправность, и порекомендовать ему изменить свои привычки при заправке автомобиля.