Sede di tenuta dell'ago della valvola sull'iniettore |
A | Usura da erosione (parziale) |
B | Usura da erosione (totale) |
W07.16-A019-81
La presente Informazione per il Servizio Assistenza contiene i risultati delle più recenti ricerche ed è adatta anche per essere inoltrata ai clienti.
In alcune zone d'Europa si è attualmente riscontrato un problema relativo alla qualità dei carburanti importanti. Al momento questo fenomeno interessa principalmente le regioni della Germania settentrionale nonché il Sud e il Sud Est della Gran Bretagna. Dalle misurazioni è emerso che alcuni di questi carburanti importati contengono una quantità molto elevata di piccolissime particelle (1-2 µm) in misura nettamente superiore sia ai normali valori di riferimento sia a quelli dei carburanti attualmente prodotti in altre raffinerie d'Europa. Nonostante l'impiego dei migliori filtri del carburante sul lato veicolo e sul lato motore queste minuscole particelle non possono essere completamente filtrate neanche con le più recenti tecnologie di filtraggio e possono quindi danneggiare i componenti dei sistemi di iniezione diesel Common Rail.
Queste minuscole particelle presenti nel carburante provocano un'usura da erosione (A, B) sulle sedi delle valvole degli iniettori Common Rail, che a sua volta causa difetti di tenuta interni in queste valvole. Di conseguenza, all'arresto del motore, si verifica una riduzione della pressione del rail troppo rapida che viene riconosciuta dalla diagnostica a bordo e segnalata come guasto (codice guasto bus CAN motore massa 35040E, messaggio di avvertimento giallo). Se si verifica questo guasto, è necessario effettuare i lavori corrispondenti tramite la ricerca guasti guidata in XENTRY e, a seconda del risultato, si devono sostituire gli iniettori interessati.
Mercedes-Benz Trucks collabora a stretto contatto con le più rinomate compagnie petrolifere, al fine di ripristinare la qualità dei carburanti nelle regioni e nelle aree di distribuzione interessate. Inoltre, su incarico del CEN (Comitato europeo di normazione), si sta lavorando a pieno ritmo sia per individuare le cause di questa contaminazione sia per procedere con la stesura di raccomandazioni che contribuiscano alla modifica della specifica sui diesel EN590 attualmente in vigore. Sulla base dei valori empirici attuali del CEN un carburante dovrebbe soddisfare almeno i requisiti fissati dalla norma ISO 4406 codice 20 (dimensioni: particelle 4 µ; quantità < 10.000/ml) per poter essere adatto all'impiego prolungato nei moderni sistemi di iniezione diesel Common Rail. Inoltre è attualmente in fase di elaborazione l'inserimento di questi valori limite nella specifica sui diesel EN590.
Vi preghiamo, pertanto, in caso di contestazioni relative al codice guasto bus CAN motore massa 35040E, di informare i clienti sul nesso causale con la qualità del carburante impiegato e di consigliare loro di modificare le abitudini di rifornimento.