Neulaventtiilin tiivisteistukka injektorissa |
A | Eroosiokuluma (osa) |
B | Eroosiokuluma (pinta) |
W07.16-A019-81
Tämä huolto-ohje sisältää uusimpien tutkimusten tulokset, ja versio soveltuu luovutettavaksi myös asiakkaille.
Euroopassa on joillakin alueilla on ilmennyt ajankohtainen maahantuodun polttoaineen laatuongelma. Tällä hetkellä tämä koskee ennen kaikkea Pohjois-Saksan ja Etelä- ja Kaakkois-Britannian alueita. Mittaukset osoittavat, että joissakin näistä maahantuoduista polttoaineista on suuri määrä kovia, erittäin pieniä hiukkasia (1-2 µm), jotka ylittävät Euroopan muiden jalostamojen sekä entisten että nykyisten tuotteiden arvot. Parhaista auton ja moottorin puoleisista polttonestesuodattimista huolimatta ei näitä pienhiukkasia saada nykyaikaisimmallakaan suodatinteknologialla täydellisesti erotettua, ja ne voivat siten aiheuttaa vaurioita Common-Rail-dieselruiskutusjärjestelmien komponentteihin.
Polttonesteessä olevat pienhiukkaset saavat aikaan istukan eroosiokuluman (A, B) Common-Rail-injektorien venttiileissä. Tämä istukan eroosio johtaa näiden venttiilien sisäiseen vuotoon. Tämän seurauksena rail-paine laskee nopeasti, kun moottori sammutetaan. On-Board-diagnoosi tunnistaa ja ilmoittaa tämän viaksi (MCM-vikakoodi 35040E, keltainen varoitusviesti). Jos tämä vika ilmenee, se on poistettava XENTRY-järjestelmän ohjatulla vianetsinnällä, ja tuloksesta riippuen on kyseiset injektorit vaihdettava.
Mercedes-Benz Trucks toimii tiiviissä yhteistyössä nimekkäiden polttoaine- ja mineraaliöljytoimittajien kanssa polttoainevalmisteiden laadun parantamiseksi taas kyseisillä alueilla. Sen lisäksi työskennellään tiiviisti, Euroopan standardointikomitean CEN toimeksiannosta, toisaalta hiukkassaasteen syyn selvittämiseksi ja toisaalta suositusten antamiseksi tällä hetkellä voimassa olevan dieselpolttoaineen luokituksen EN590 muuttamiseksi. CEN-komitean nykyisen tietämyksen pohjalta pitäisi polttoaineen täyttää vähintään ISO 4406:n koodi 20 mukaiset vaatimukset (koko: 4 µ hiukkaset; lukumäärä< 10.000/ml), jotta se soveltuisi käytettäväksi pitkään nykyaikaisissa Common-Rail-dieselruiskutusjärjestelmissä. Lisäksi työskennellään parhaillaan näiden raja-arvojen ottamiseksi dieselpolttoaineen standardiin EN590.
MCM-vikakoodia 35040E koskevissa reklamaatioissa pyydämme kertomaan asiakkaalle vian syynä olevasta polttoainelaadusta ja suosittelemaan hänelle tankkauskäytäntöjen muuttamista.