Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-5332-79

P83.40-5333-79

Функциональные условия работы: общая информация

Для регулирования системы кондиционирования:

 Клемма 15 Вкл

 Климатическая установка включена

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает (кроме типа 166.063)

 Компрессор кондиционера ВКЛ

Для системы осушения испарителя:

 Двигатель Выкл.

Для системы использования остаточного тепла двигателя (кроме кода 494 (Исполнение для США)):

 Клемма 15 Выкл. или клемма 15C Выкл.

 Блок управления электронным замком зажигания передает состояние клеммы 15 по шине данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.
Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

 Тип 166.063
начиная с модельного года 2016
Блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок-панель управления климат-контролем.

Регулирование системы кондиционирования, общие положения

Электронная регулировка температуры и распределение воздуха в салоне осуществляются в зависимости от настроек, выбранных на блок-панели управления климат-контролем, в блоке управления HBF (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля)) и от зафиксированных различными датчиками факторов влияния (например, температуры внутри салона, температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, скорости автомобиля).

Блок-панель управления климат-контроля подключена по шине данных CAN салона, шине LIN системы кондиционирования, шине данных LIN 1 управления кондиционером и шине данных LIN 2 управления кондиционером к электрооборудованию автомобиля. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулировки и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования климат-контроля включает следующие подфункции:

 Функциональный процесс регистрации и определения факторов влияния

 Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

 Функциональный процесс смещения точки включения (кроме типа 166.063)

 Функциональный процесс режима приточной вентиляции

 Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха

 Функциональный процесс режима обдува стекол

 Функциональный процесс системы осушения испарителя

 Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя

 Функциональный процесс отключения кондиционера после ДТП (передан сигнал столкновения)

 Процесс функционирования системы максимальной холодопроизводительности (а/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США)

Функциональный процесс регистрации и определения факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура в салоне в районе головы

 Температура воздуха на выходе в области головы в задней части салона (тип 166.8 для модели с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе

 Температура на испарителе системы кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 166.8 для модели с КОДОМ 582 (кондиционер в задней части салона))

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Качество воздуха (а/м с кодом 581 (система автоматического климат-контроля))

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние двери

 Положение бокового стекла

 Положение сдвижного люка (SD) (для модели с КОДОМ 414 (сдвижной люк)) или панорамной крыши со сдвижным люком (для модели с КОДОМ 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

 Настройки в блоке управления HBF (для модели с КОДОМ 581 (система автоматического климат-контроля))

 Настройки в радиоприемнике (для модели с КОДОМ 505 (радиоприемник 20 NTG5 без системы навигации) или КОДОМ 522 (радиоприемник Audio 20)) или в блок-панели управления COMAND (для модели с КОДОМ 531 (COMAND APS))

 Статус системы голосового управления (SBS) (с кодом 531 (COMAND APS))

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контролем. Блок-панели управления климат-контроля необходим данный параметр, чтобы добиться желаемой температуры воздуха внутри салона перемещением соответствующей заслонки смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от температуры наружного воздуха. Поэтому температура наружного воздуха в регулировании используется, только если скорость автомобиля в течение по крайней мере t = 20 с. больше v = 20 км/ч. Если скорость составляет v < 20 км/ч и при выключении и включении зажигания применяется последняя замеренная температура.

Температура в салоне в районе головы

Температура в салоне регистрируется датчиком температуры в салоне при помощи встроенного вентилятора в блоке управления потолочной блок-панели управления. Блок управления SAM считывает значение температуры в салоне по шине LIN крыши и передает его по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

Температура воздуха на выходе в области головы в задней части салона (тип 166.8 для модели с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

Температура воздуха на выходе в области головы в задней части салона определяется датчиком температуры в области головы системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Сигналы датчика температуры системы кондиционирования воздуха в задней части салона в области головы напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в а/м регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Сигналы датчиков температуры воздуха на выходе напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля. Блок-панель управления климат-контроля регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Температура и влажность лобового стекла

Датчик влажности и температуры, встроенный в датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями, измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла и на основании этого определяет температуру точки росы. Дополнительно определяется температура на поверхности лобового стекла. За счет сравнения с температурой "точки росы" может быть распознано (собирающееся) запотевание стекол. Датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями напрямую считывает сигналы датчика влажности и температуры и передает температуру точки росы по шине LIN крыши, через блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. При угрозе запотевании стекол принимаются соответствующие превентивные меры, например, включение компрессора кондиционера.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости фиксируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. Блок управления CDI или блок управления ME напрямую считывает сигналы датчика температуры охлаждающей жидкости, на их основании рассчитывает температуру охлаждающей жидкости и передает ее по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контролем. На автомобилях типа 166.063 блок управления ME передает температуру охлаждающей жидкости по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссии, по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

На типе 166.063 температура охлаждающей жидкости дополнительно регистрируется в высоковольтном электрическом отопителе датчиком температуры высоковольтного электрического отопителя. Блок-панель управления климат-контроля считывает сигналы датчика температуры высоковольтного электрического отопителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

Значение используется для управления заслонками смешанного воздуха и для управления циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

Температура в испарителе

Во избежание обледенения испарителя его температура контролируется датчиком температуры испарителя. Сигналы датчика давления хладагента напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля. Если температура испарителя понижается приблизительно до T  2 °C, то компрессор кондиционера или электрический компрессор кондиционера отключается или закрывается соответствующий запорный клапан.

Температура на испарителе системы кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 166.8 для модели с КОДОМ 582 (кондиционер в задней части салона))

Во избежание обледенения испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона его температура контролируется датчиком температуры испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Сигналы датчика температуры испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля. Если температура испарителя понижается приблизительно до T  2 °C, то блокируется подача хладагента к испарителю в задней части салона запорным клапаном испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Блок-панель управления климат-контроля напрямую активирует запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Сигналы датчика давления хладагента непосредственно считываются блок-панелью управления климат-контроля. Давление сравнивается с кривой температуры и давления, сохраненной в памяти блок-панели управления климат-контроля. При давлении хладагента p < 1,7 бар или p > 30 бар компрессор кондиционера отключается или не включается.

Солнечное излучение

Датчик солнечного излучения определяет интенсивность солнечного излучения на автомобиль. Блок-панель управления климат-контроля напрямую считывает сигналы датчика солнечного излучения и соответственно адаптирует температуру в салоне и мощность вентилятора.

Качество воздуха (а/м с кодом 581 (система автоматического климат-контроля))

Датчик качества воздуха регистрирует концентрацию следующих вредных газов:

 Окись углерода (CO)

 оксида азота (NOx)

Значения считываются блок-панелью управления системы автомат. климат-контроля по шине LIN системы кондиционирования. В соответствии со считанными значениями блок-панель управления климат-контроля выполняет автоматическую циркуляцию воздуха.

Скорость автомобиля

Скорость автомобиля передается комбинацией приборов по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Скорость автомобиля необходима для регулирования функции заторможенного потока воздуха и внутреннего вычисления температуры наружного воздуха, например, в стояночном режиме.

Число оборотов коленвала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя регистрируется блоком управления CDI или блоком управления ME и по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона передается на блок-панель управления автоматического климат-контроля. Частота вращения коленвала двигателя служит помимо всего прочего для регулировки определенного компрессора кондиционера. На автомобилях типа 166.063 блок управления ME передает частоту вращения коленчатого вала двигателя по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссии, по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

Состояние двери

Состояние соответствующей двери определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок-панель управления климат-контроля при открытой двери сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице между температурой воздуха в салоне и снаружи избежать ненужного регулирования.

Положение бокового стекла

Положение соответствующего бокового стекла определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок-панель управления климат-контроля при открытом боковом окне сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице между температурой воздуха в салоне и снаружи избежать ненужного регулирования.

Положение сдвижного люка (SD) (для модели с КОДОМ 414 (сдвижной люк)) или панорамной крыши со сдвижным люком (для модели с КОДОМ 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

Положение сдвижного люка передается модулем управления сдвижного люка по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Положение панорамной крыши со сдвижным люком считывается блоком управления панорамной крыши со сдвижным люком в модуле управления панорамной крышей со сдвижным люком и отправляется через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.

Блок-панель управления климат-контроля при открытой панорамной крыше со сдвижным люком сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице между температурой воздуха в салоне и снаружи избежать ненужного регулирования.

Настройки в блоке управления HBF (для модели с КОДОМ 581 (система автоматического климат-контроля))

Кондиционирование воздуха в задней части салона может настраиваться задними пассажирами с помощью устройства управления HBF системы климат-контроля в задней части салона. Выбранные настройки в блоке управления HBF передаются по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля и обрабатываются. На основании этих данных выполняется регулировка количества воздуха, распределение воздуха и регулировка температуры в задней части салона. Индикация выбранных настроек выполняется через дисплей блока управления HBF.

Настройки в радиоприемнике (для модели с КОДОМ 505 (радиоприемник 20 NTG5 без системы навигации) или КОДОМ 522 (радиоприемник Audio 20)) или в блок-панели управления COMAND (для модели с КОДОМ 531 (COMAND APS))

Через меню в радиоприемнике или в модуле управления COMAND можно отключать кондиционер или выбирать функции кондиционера. Управление осуществляется через панель управления аудиосистемы/COMAND. Управляющие сигналы считываются радиоприемником или блок-панелью управления COMAND по шине данных CAN телематики и по шине данных CAN салона передаются в блок-панель управления климат-контроля.

Радиоприемник или модуль управления COMAND генерирует соответствующие данные изображений и передает запрос включения через шину данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND. Данные изображений передаются через провод передачи данных LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND.

Статус системы голосового управления SBS (с кодом 531 (COMAND APS))

При активной системе голосового управления мощность электродвигателя вентилятора ограничивается регулятором вентилятора. Узел управления COMAND передает состояние SBS через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы включает следующие подфункции:

 Функциональный процесс активации электровентилятора

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора в задней части салона (для модели с КОДОМ 581 (система автоматического климат-контроля))

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора кондиционера в задней части салона (тип 166.8 для модели с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

 Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

 Функциональный процесс активации компрессора кондиционера (за исключением типа 166.063)

 Функциональный процесс активации электрического компрессора кондиционера (тип 166.063)

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора

 Функциональный процесс активации дополнительного электроподогревателя (дизельный двигатель)

 Функциональный процесс активации высоковольтного электрического отопителя (тип 166.063)

 Функциональный процесс активации запорного клапана испарителя спереди (тип 166.063 или КОД 582 (кондиционер в задней части салона))

 Функциональный процесс активации запорного клапана испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 166.8 для модели с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

 Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

 Функциональный процесс активации ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (для модели с КОДОМ P21 (пакет качества воздуха))

 Функциональный процесс активации расширительного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 166.063)

Функциональный процесс активации электровентилятора

Вентиляция воздуха в салоне автомобиля обеспечивается электродвигателем вентилятора. Блок-панель управления климат-контроля перенаправляет запрос через шину данных LIN 1 управления кондиционером на регулятор вентилятора, который напрямую активирует электродвигатель вентилятора.

 Электродвигатель вентилятора включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне а/м и подает наружный воздух в салон. За счет этого не допускается запотевание стекол, обеспечивается подача воздуха для находящихся в автомобиле пассажиров, а также быстрое достижение комфортной и равномерной температуры в салоне а/м. В зависимости от текущих настроек блок-панели управления климат-контроля воздух распределяется по разным воздушным каналам и воздуховыпускным отверстиям в салоне а/м.

 Тип 166
начиная с модельного года 2016
с кодом 531 (COMAND APS)
Тип 292
с кодом 531 (COMAND APS)
При активной системе голосового управления мощность вентилятора ограничивается.

 Электродвигатель вентилятора после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора в задней части салона (для модели с КОДОМ 581 (система автоматического климат-контроля))

Электродвигатель вентилятора в задней части салона служит для улучшения вентиляции в задней части салона. Блок-панель управления климат-контроля напрямую выдает в зависимости от настроек в блок-панели управления климат-контроля и в блоке управления HBF запрос на электронный регулятор дополнительного вентилятора, который активирует электродвигатель вентилятора в задней части салона.

 Электродвигатель вентилятора задней части салона после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора кондиционера в задней части салона (тип 166.8 для модели с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

Электродвигатель вентилятора кондиционера в задней части салона служит для подачи приточного воздуха и воздуха салона в заднюю часть салона через короб системы кондиционирования задней части салона. Блок-панель управления климат-контроля напрямую выдает в зависимости от настроек в блок-панели управления климат-контроля и в блоке управления HBF запрос по шине LIN 1 управления кондиционером на электронный регулятор вентилятора системы кондиционирования воздуха в задней части салона, который затем активирует электродвигатель вентилятора кондиционера в задней части салона.

 Электродвигатель вентилятора кондиционера в задней части салона после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля.

А/м с КОДОМ 580 (кондиционер):

 Заслонка дефлектора обдува стекла слева и справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног слева и справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов слева и справа через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (управление приточно-рециркуляционной заслонкой)

На автомобилях с кодом 581 (система автоматического климат-контроля):

 Заслонка дефлектора обдува стекла слева через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува стекла справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног слева через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов слева через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов справа через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона с функцией блокировки через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха в задней части салона с функцией блокировки (регулировка вентиляции)

 Распределение воздуха стойки В слева через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В слева (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки В справа через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Воздухораспределительная заслонка в задней части салона через исполнительный электродвигатель воздухораспределительной заслонки в задней части салона (регулирование вентиляции)

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (регулирование приточного воздуха/рециркулирующего воздуха/регулирование скоростного напора воздуха)

Блок-панель управления климат-контроля активирует исполнительные электродвигатели по шине LIN системы кондиционирования.

 Приточно-рециркуляционная заслонка после ДТП (передается сигнал столкновения) закрывается.

 Чтобы избежать запотевания стекол, спустя t = 2 мин. после выключения клеммы 15 заслонки дефлектора обдува стекла закрываются, а заслонки дефлектора обдува пространства для ног открываются. После пуска двигателя вновь возможно выполнение всех настроек.

 При клемме 15 Откл. при открывании одной из дверей исполнительный электродвигатель перемещает приточно-рециркуляционную заслонку на 50 % хода. Благодаря этому для закрытия дверей требуется меньшее усилие. Функция может регулироваться с помощью диагностического тестера.

 Тип 166
начиная с модельного года 2016
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
Тип 292
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
Воздухораспределительная заслонка в задней части салона всегда удерживается с углом открытия от 0 до 50 %, чтобы подавать достаточное количество воздуха в воздуховыпускные отверстия в пространстве для ног и в средние стойки кузова.

 Тип 166
начиная с модельного года 2016
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
Тип 292
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
В элементах облицовки средней стойки кузова находятся дополнительные воздуховыпускные отверстия.

 Тип 166.8
начиная с модельного года 2016
В обивке потолка в задней части салона находятся дополнительные воздуховыпускные отверстия.

P83.10-2770-76

Функциональный процесс активации компрессора кондиционера (за исключением типа 166.063)

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Производительность компрессора кондиционера регулируется бесступенчато до 100 % через регулирующий клапан компрессора блок-панелью управления климат-контроля. Блок-панель управления климат-контроля напрямую управляет регулирующим клапаном.

С кодом B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой) дополнительно встроена электромагнитная муфта. Через нее компрессор кондиционера может полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия в ременном приводе. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок-панель управления климат-контроля напрямую активирует компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой.

Дополнительно блок-панель управления автоматического климат-контроля передает в блок управления МЕ или блок управления CDI запрос на повышение частоты вращения холостого хода по шине данных CAN салона, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN ходовой части 1. Он увеличивает частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

 Компрессор кондиционера может включаться или выключаться кнопкой "A/C" или кнопкой "OFF" (ВЫКЛ.) (с КОДОМ 581 (система автоматического климат-контроля)) в блок-панели управления климат-контролем.

 Компрессор кондиционера отключается через регулирующий клапан компрессора кондиционера или через электромагнитную муфту компрессора кондиционера (с кодом B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)) после ДТП (передан сигнал столкновения).

Функциональный процесс активации электрического компрессора кондиционера (тип 166.063)

Электрический компрессор кондиционера отвечает за всасывание и сжатие хладагента. Электрический компрессор кондиционера активируется с блок-панели управления климат-контроля через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Электрические компрессор кондиционера может включаться или выключаться кнопкой "A/C" или кнопкой "OFF" (ВЫКЛ.) (для модели с КОДОМ 581 (система автоматического климат-контроля)) в блок-панели управления климат-контролем.

 При ДТП высоковольтные компоненты отключаются блоком управления системы управления АКБ (N82/2).

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Дополнительно блок-панель управления автоматического климат-контроля рассчитывает заданную частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает запрос в блок управления CDI или блок управления МЕ по шине данных CAN салона, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN 1 ходовой части. На автомобилях типа 166.063 блок-панель управления климат-контроля передает запрос по шине данных CAN салона, через блок управления электронного замка зажигания, по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления трансмиссии и по шине данных CAN трансмиссии на блок управления МЕ.

Блок управления CDI или блок управления ME рассчитывает после этого заданное число оборотов вентилятора в зависимости от температуры двигателя, сравнивает ее запросом кондиционера и напрямую активирует электродвигатель вентилятора.

Функциональный процесс активации дополнительного электроподогревателя (дизельный двигатель)

Дополнительный электроподогреватель обеспечивает быстрый нагрев салона. Дополнительный электроподогреватель включается и отключается блок-панелью управления климат-контроля по шине LIN системы кондиционирования по мере необходимости.

 Дополнительный электроподогреватель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс активации высоковольтного электрического отопителя (тип 166.063)

Высоковольтный дополнительный электроподогреватель при необходимости подключается блок-панелью управления климат-контроля через шину LIN 2 управления кондиционером. Для защиты от повреждений высоковольтный электрический отопитель отключается при температуре охлаждающей жидкости T > 90 °C. Температура охлаждающей жидкости регистрируется датчиком температуры высоковольтного электрического отопителя.

 Высоковольтный электрический отопитель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс активации запорного клапана испарителя спереди (тип 166.063 или КОД 582 (кондиционер в задней части салона))

Запорный клапан испарителя спереди служит для управления потоком хладагента в испаритель спереди. Активация выполняется в зависимости от запроса на охлаждение. Блок-панель управления климат-контроля напрямую управляет запорным клапаном испарителя спереди.

Функциональный процесс активации запорного клапана испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 166.8 для модели с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

Запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона служит для управления потоком хладагента в испаритель системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Активация выполняется в зависимости от запроса на охлаждение. Блок-панель управления климат-контроля напрямую активирует запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Циркуляционный насос охлаждающей жидкости обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре охлаждения двигателя. При этом она поглощает тепло от двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло в проходящий мимо него воздух.

Дополнительно при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя активируется циркуляционный насос охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что количества проходящей жидкости достаточно для нагрева проходящего потока воздуха. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости напрямую активируется блок-панелью управления климат-контроля. Активация выполняется также и при остановке двигателя (с КОДОМ B03 (Функция "ECO Start-Stopp").

Функциональный процесс активации ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (для модели с КОДОМ P21 (пакет качества воздуха))

Ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя служит для ионизации воздуха в салоне автомобиля. С помощью функции "Ионизация" воздух в салоне автомобиля очищается и освежается.

Радиоприемник или блок-панель управления COMAND передает запрос "Включить ионизацию" по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Блок-панель управления климат-контроля активирует ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Функция ионизации воздуха может активироваться только через меню кондиционера в радиоприемнике или в модуле управления COMAND.

 Ионизация воздуха в салоне выполняется без сопровождения запаха и не воспринимается напрямую в салоне.

Функциональный процесс активации расширительного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 166.063)

Расширительный клапан системы охлаждения высоковольтной АКБ состоит из механического расширительного клапана и запорного клапана, активируемого напрямую блоком управления трансмиссии.

Блок управления трансмиссией передает сигнал состояния запорного клапана (открыт/закрыт) через шину данных CAN 1 ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контролем.

Функциональный процесс смещения точки включения (кроме типа 166.063)

При необходимости увеличения мощности охлаждения или обогрева с помощью блока управления полностью интегрированной системой управления АКП можно выполнить смещение точки включения.

Блок-панель управления климат-контроля передает запрос на смещение точки переключения по шине данных CAN салона, через блок управления электронного замка зажигания, по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления CDI или блок управления МЕ и по шине данных CAN трансмиссии на блок управления полностью интегрированной системой управления АКП.

Функциональный процесс режима приточной вентиляции

Приточно-рециркуляционная заслонка открыта, и приточный воздух поступает через короб системы кондиционирования в салон а/м.

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха включает следующие подфункции:

 Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха через кнопку режима рециркуляции воздуха

 Функциональный процесс режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (система автоматического климат-контроля))

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха через кнопку режима рециркуляции воздуха

Нажатием клавиши режима рециркуляции воздуха на блок-панели управления климат-контроля на t < 1,5 с закрывается приточно-рециркуляционная заслонка для прекращения поступления наружного воздуха. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. Светодиод над клавишей режима рециркуляции воздуха в режиме рециркуляции воздуха горит.

Блок-панель управления климат-контроля напрямую считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха и активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки по шине LIN системы кондиционирования.

Если клавиша режима рециркуляции воздуха нажимается в течение t > 1,5 с, боковые стекла и сдвижной люк или панорамная крыша со сдвижным люком закрываются.

Если затем нажать клавишу режима рециркуляции воздуха на t > 1,5 с, то боковые стекла, сдвижной люк или панорамная крыша со сдвижным люком снова переместятся в исходное положение (если они не были перемещены в режиме рециркуляции воздуха вручную).

Дополнительное функциональное условие режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Компрессор хладагента ВКЛЮЧЕН

Функциональный процесс режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (система автоматического климат-контроля))

Датчик качества воздуха передает значения содержания вредных веществ в окружающем воздухе по шине LIN системы кондиционирования в блок-панель управления климат-контроля. Начиная с определенной концентрации вредных веществ, рециркуляционная заслонка автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Блок-панель управления климат-контроля активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки по шине LIN системы кондиционирования. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активирования режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала выполняется в течение t = 30 с режим подачи наружного воздуха. После этого сначала запускается регулируемый наличием вредных веществ режим рециркуляции воздуха на 80 % и спустя последующие t = 10 с. при необходимости активируется регулируемый наличием вредных веществ режим рециркуляции воздуха на 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, не высвечивается светодиодом кнопки режима рециркуляции воздуха.

Функциональный процесс режима обдува стекол

При нажатии клавиши обдува стекла закрываются все воздушные заслонки, кроме заслонки дефлектора обдува стекла и приточно-рециркуляционной заслонки. Они полностью открываются. В качестве ответа загорается встроенный в клавишу обдува стекла светодиод. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонка смешанного воздуха устанавливается на полный подвод теплого воздуха. Блок-панель управления климат-контроля активирует по шине LIN 1 управления кондиционером регулятор вентилятора, а он, в свою очередь, — электродвигатель вентилятора, благодаря чему обеспечивается оптимальный режим максимального обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера.

Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

Дополнительные условия работы функции осушения испарителя

 Кондиционер за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура наружного воздуха T > 20 °C

 Двери закрыты

 Двери закрыты

 Пробег > 250 км

Функциональный процесс системы осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов от испарителя в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

После выключения двигателя блок-панель управления климат-контролем передает сигнал активации счетчика времени осушения испарителя по шине данных CAN салона в комбинацию приборов. Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. На автомобилях типа 166.063 блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссии, по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

По истечении времени ожидания t = 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля, которая запускает процесс осушения испарителя. Для этого на t = 30 минут активируется вентилятор на самой малой мощности.

Блок-панель управления климат-контроля передает запрос активации по шине LIN 1 управления кондиционером в регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора включает электродвигатель вентилятора на самую малую мощность. За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе.

Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя

Функция активируется нажатием клавиши "REST" или клавиши "A/C REST" на блок-панели управления климат-контролем. Блок-панель управления климат-контролем напрямую управляет циркуляционным насосом охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости прокачивает еще теплую охлаждающую жидкость через теплообменник системы отопления.

Блок-панель управления климат-контролем параллельно передает запрос активации вентиляции по шине LIN 1 управления кондиционером на регулятор вентилятора, который затем осуществляет активацию электродвигателя вентилятора с малой мощностью.

Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора воздух проходит мимо теплообменника системы отопления и при этом нагревается. Функция завершает свою работу по истечении времени t = 30 мин. или при падении напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Функциональный процесс отключения кондиционера после ДТП (передан сигнал столкновения)

Чтобы не допустить после ДТП проникновения вредных газов в салон а/м, блок-панель управления климат-контроля запускает следующие процессы:

 Электродвигатели вентилятора более не активируются. В салоне перестает циркулировать воздух.

 Приточно-рециркуляционная заслонка перемещается в положение подачи рециркулирующего воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Регулирующий клапан компрессора кондиционера отключается (тип 166 (за исключением типа 166.063) и тип 292 за исключением КОДА B09 (компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)). Компрессор кондиционера не циркулирует хладагент.

 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера открывается (с кодом B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)). Компрессор кондиционера не приводится в действие.

 В электрический компрессор кондиционера больше не подается электропитание (Тип 166.063).

 Дополнительный электроподогреватель (дизельный двигатель) отключается.

 Высоковольтный электрический отопитель (на модели типа 166.063) отключается.

Блок управления системы пассивной безопасности посылает сигнал столкновения через шину данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера содержится в главе "Активация компонентов кондиционера".

Процесс функционирования системы максимальной холодопроизводительности (а/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США)

При нажатии клавиши "MAX COOL" на блок-панели управления климат-контроля мощность вентилятора повышается до 100 %, а значение температуры устанавливается на "макс. охлаждение".