Klimatizálás szabályozás működése

P83.40-5332-79

P83.40-5333-79

Általános működési feltételek

A klimatizálás szabályozása számára:

 15-ös kapocspont BE

 Klímaberendezés bekapcsolva

A hűtő üzemmód számára:

 A motor jár (a 166.063 típus kivételével)

 Hűtőközeg-kompresszor BE

Az elpárologtatószárítás számára:

 Motor leállítva

A maradékhő hasznosítás számára (a 494 (USA-kivitel) kód kivételével):

 15-ös kapocspont KI vagy 15C kapocspont KI

 A 15-ös kapocspont kapocspontstátuszt az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.
A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a "motor jár" jelet az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

 166.063 típus
2016 modellévtől
Az ME vezérlőegység elküldi a "motor jár" jelet a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Klimatizálásszabályozás - általános információk

A gépkocsi belső terének elektronikus hőmérséklet-szabályozása és levegőelosztása az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen, a HBF vezérlőegységen (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal) kiválasztott beállításoktól és a különböző szenzorok által meghatározott befolyásoló tényezőktől (pl. belsőtér-hőmérséklet, külső hőmérséklet, hűtőfolyadék-hőmérséklet, gépkocsisebesség) függően történik.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon, a klimatizálás LIN-buszon, a klímavezérlés 1. LIN-buszon és a klímavezérlés 2. LIN-buszon keresztül van kapcsolatban a gépkocsi-elektronikával. Ennek köszönhetően lehetőség van a releváns befolyásoló tényezők felhasználására a szabályozás minőségének javítása és az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

Az automatikus klímaberendezés funkció a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A befolyásoló tényezők meghatározásának és kiértékelésének működési folyamata

 A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata

 A kapcsolási pont eltolás működési folyamata (kivéve a 166.063 típusnál)

 A frisslevegő-befúvási üzemmód működési folyamata

 A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata

 A páramentesítés funkció működési folyamata

 Az elpárologtatószárítás működési folyamata

 A maradékhő-hasznosítás működési folyamata

 A klímaberendezés baleset utáni kikapcsolásának működési folyamata (ütközésjel elküldve)

 A maximális hűtőteljesítmény működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) kóddal)

A befolyásoló tényezők meghatározásának és kiértékelésének működési folyamata

A következő befolyásoló tényező kerülnek meghatározásra és kiértékelésre:

 Külső hőmérséklet

 Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

 Kiáramlólevegő-hőmérséklet a hátsó fejtartományban (166.8 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 Hőmérséklet a gépkocsiban lévő levegőkilépő nyílásokon

 Hőmérséklet és pára a szélvédőn

 Hűtőfolyadék-hőmérséklet

 Hőmérséklet az elpárologtatón

 Hőmérséklet a hátsó klímaberendezés elpárologtatón (166.8 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 Hűtőközegnyomás

 Napsugárzás

 Levegőminőség (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Gépjárműsebesség

 Motorfordulatszám

 Ajtóállapot

 Oldalablakhelyzet

 A tolótető (SD) (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal) helyzete

 Beállítások a HBF vezérlőegységen (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Beállítások a rádión (az 505 (navigációra nem képes NTG5 Audio 20 rádió) kóddal vagy az 522 (Audio 20 rádió) kóddal) vagy a COMAND vezérlőkészüléken (az 531 (COMAND APS) kóddal)

 Hangvezérlésű rendszer (SBS) státusza (az 531 (COMAND APS) kóddal)

Külső hőmérséklet

A külsőhőmérséklet-szenzor a külső hőmérsékletet érzékeli. A SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a külsőhőmérséklet-szenzor jelét, kiszámítja a külső hőmérsékletet és elküldi a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek erre az értékre a kívánt belsőtér-hőmérséklet (levegőkeverő-csappantyúk megfelelő állításával történő) biztosításához van szüksége.

 Álló gépkocsinál a mért hőmérséklet jelentős mértékben eltérhet a külső hőmérséklettől. Ezért a külső hőmérséklet csak akkor kerül felhasználásra a szabályozáshoz, ha a gépkocsisebesség legalább t = 20 s időtartamon keresztül nagyobb, mint v = 20 km/h. Ha a sebesség v < 20 km/h, valamint a gyújtás ki- és bekapcsolásakor az utoljára mért hőmérsékletérték kerül felhasználásra.

Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

A belsőtér-hőmérsékletet a tető-kezelőegység vezérlőegységben lévő beépített ventilátorral rendelkező belsőtérhőmérséklet-szenzor érzékeli. A SAM vezérlőegység beolvassa a belsőtér-hőmérsékletet a tető LIN-buszon keresztül és elküldi a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Kiáramlólevegő-hőmérséklet a hátsó fejtartományban (166.8 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó fejtérben lévő kiáramlólevegő-hőmérsékletet a hátsó klimatizálás fejtér hőmérsékletszenzor határozza meg. A hátsó klimatizálás fejtér hőmérsékletszenzor jeleit az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa.

Hőmérséklet a gépkocsiban lévő levegőkilépő nyílásokon

A gépkocsiban lévő levegőkiáramló nyílásoknál fennálló hőmérsékletértékeket a kilépőlevegőhőmérséklet-szenzorok határozzák meg. A kilépőlevegőhőmérséklet-szenzorok jeleit az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa. Az adott levegőkiáramló nyílásoknál az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység szabályozza a kiáramlólevegő-hőmérsékletet.

Hőmérséklet és pára a szélvédőn

A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzorba integrált páratartalom- és hőmérsékletszenzor közvetlenül a szélvédő belső oldalán méri a relatív levegő-páratartalmat és a hőmérsékletet és ebből meghatározza a harmatpont-hőmérsékletet. Kiegészítőleg meghatározásra kerül a szélvédő felületi hőmérséklete. A páralecsapódási pont hőmérsékletével történő összehasonlítással felismerhető egy (fenyegető) ablaküveg-párásodás. A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzor közvetlenül beolvassa a páratartalom- és hőmérsékletszenzor jeleit, és a páralecsapódási pont hőmérsékletet elküldi a tető LIN-buszon, a SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Amennyiben fennáll az üvegek bepárásodásának veszélye, akkor az megteszi a megfelelő ellenintézkedéseket, mint pl. kezdeményezi a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolását.

Hűtőfolyadék-hőmérséklet

A hűtőfolyadék-hőmérsékletet a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor érzékeli. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység közvetlenül beolvassa a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor jeleit, abból kiszámítja a hűtőfolyadék-hőmérsékletet, és azt az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A 166.063 típusnál az ME vezérlőegység a hűtőfolyadék-hőmérsékletet elküldi a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A 166.063 típusnál kiegészítőleg a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés hőmérsékletszenzor érzékeli a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezésben levő hűtőfolyadék-hőmérsékletet. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység beolvassa a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés hőmérsékletszenzor jeleit a klímavezérlés 2. LIN-buszon keresztül.

Az érték a levegőkeverő csappantyúk vezérléséhez és a hűtőfolyadék keringetőszivattyú vezérléséhez kerül felhasználásra.

Hőmérséklet az elpárologtatón

Az elpárologtató eljegesedésének megakadályozása érdekében az ottani hőmérsékletet az elpárologtatóhőmérséklet-szenzor érzékeli. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a belsőtérhőmérséklet-szenzor jeleit. Ha az elpárologtató-hőmérséklet kb. T  2 °C hőmérsékletre csökken, akkor a hűtőközeg-kompresszor vagy az elektromos hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül, vagy az adott elzárószelep záródik.

Hőmérséklet a hátsó klímaberendezés elpárologtatón (166.8 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó klimatizálás elpárologtató eljegesedésének megakadályozása érdekében az ottani hőmérsékletet a hátsó klimatizálás elpárologtató hőmérsékletszenzor érzékeli. A hátsó klímaberendezés elpárologtató hőmérsékletszenzor jeleit az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül olvassa be. Ha az elpárologtató-hőmérséklet kb. T  2 °C hőmérsékletre csökken, akkor a hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelep lezárja a hátsó elpárologtatóhoz irányuló hűtőközeg-áramlást. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül megvezérli a hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelepet.

Hűtőközegnyomás

A hűtőközegnyomást a hűtőközeg-nyomásszenzor érzékeli. A hűtőközeg-nyomásszenzor jeleit közvetlenül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység olvassa be. A nyomás összehasonlításra kerül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységben tárolt hőmérséklet-nyomás jelleggörbével. p < 1,7 bar és p > 30 bar értékű hűzőközegnyomás esetén a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül vagy nem történik meg a bekapcsolása.

Napsugárzás

A napsugárzásszenzor a gépkocsira jutó napsugárzás intenzitását határozza meg. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a napsugárzásszenzor jeleit és megfelelően illeszti a belsőtér-hőmérsékletet és a hűtőventilátor-fordulatszámot.

Levegőminőség (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A levegőminőség-szenzor a következő káros gázok koncentrációját határozza meg:

 Szén-monoxid (CO)

 Nitrogén-oxidok (NOx)

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa az értékeket. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a beolvasott értékeknek megfelelően végzi a belsőlevegő-keringetés automatikus vezérlését.

Gépjárműsebesség

A gépjárműsebességet a kombinált műszer a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A gépjárműsebesség a torlólevegő funkció szabályozására és pl. állóhelyzeti működésnél a külső hőmérséklet belső kiszámítására szolgál.

Motorfordulatszám

A motorfordulatszámot a a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység határozza meg és az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A motorfordulatszám többek között az adott hűtőközeg-kompresszor szabályozására szolgál. A 166.063 típusnál az ME vezérlőegység elküldi a motorfordulatszámot a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Ajtóállapot

A következő vezérlőegységek meghatározzák az adott ajtó státuszát, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység nyitott ajtónál fenntartja az aktuális ventilátorteljesítményt annak érdekében, hogy a belsőtér-levegő és a külső hőmérséklet közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

Oldalablakhelyzet

A következő vezérlőegységek meghatározzák az adott oldalablakok helyzetét, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység nyitott oldalablaknál fenntartja az aktuális ventilátorteljesítményt annak érdekében, hogy a belsőtér-levegő és a külső hőmérséklet közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

A tolótető (SD) (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal) helyzete

A tolótető vezérlőmodul a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a tolótető helyzetét az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A panoráma-tolótető vezérlőmodulban lévő panoráma-tolótető vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a panoráma-tolótető helyzetét az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység nyitott panoráma-tolótetőnél fenntartja az aktuális ventilátorteljesítményt annak érdekében, hogy a belsőtér-levegő és a külső hőmérséklet közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

Beállítások a HBF vezérlőegységen (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A hátsó tér klimatizálását a hátsó részben ülő utasok a HBF vezérlőegységen keresztül állíthatják be. A kiválasztott beállításokat a HBF vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységneknek, és feldolgozza azokat. Ezen adatok alapján történik hátul a levegőmennyiség, levegőelosztás és hőmérséklet szabályozása. A kiválasztott beállítások a HBF vezérlőegység kijelzőjén kerülnek megjelenítésre.

Beállítások a rádión (az 505 (navigációra nem képes NTG5 Audio 20 rádió) kóddal vagy az 522 (Audio 20 rádió) kóddal) vagy a COMAND vezérlőkészüléken (az 531 (COMAND APS) kóddal)

A rádió vagy a COMAND vezérlőkészülék menüjén keresztül a klímaberendezés kikapcsolható vagy kiválaszthatók a klímafunkciók. A működtetés az Audio-/COMAND kezelőegységen keresztül történik. A működtetőjeleket a rádió vagy a COMAND vezérlőkészülék a Telematik CAN-buszon keresztül beolvassa és a belső tér CAN-buszon elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A rádió vagy a COMAND vezérlőkészülék generálja a megfelelő képadatokat és bekapcsolási igénylést küldi a Telematik CAN-buszon keresztül az Audio/COMAND kijelzőnek. A képadatok az LVDS-vezetéken továbbításra kerülnek az Audio/COMAND kijelzőnek.

Hangvezérlésű rendszer (SBS) státusza (az 531 (COMAND APS) kóddal)

Aktív SBS-nél a ventilátorszabályozón keresztül korlátozásra kerül a ventilátormotor teljesítménye. A COMAND vezérlőkészülék a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az SBS státuszát az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata

A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

 A hátsó ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 A hátsó klímaberendezés ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata (166.8 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 A levegővezető csappantyúk megvezérlésének működési folyamata

 A hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata (a 166.063 típus kivételével)

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata (166.063 típus)

 A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

 A PTC fűtőberendezés (dízelmotor) megvezérlésének működési folyamata

 A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés megvezérlésének működési folyamata (166.063 típus)

 Az első elpárologtató elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (166.063 típus vagy 582 (hátsó klímaberendezés) kód)

 A hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (166.8 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlésének működési folyamata

 A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor megvezérlésének működési folyamata (a P21 (levegőminőség csomag) kóddal)

 A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep megvezérlésének működési folyamata (166.063 típus)

A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

A gépkocsi-belsőtér átszellőztetése a ventilátormotor segítségével érhető el. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység az 1. klimatizálás LIN-buszon keresztül továbbítja az igénylést a ventilátorszabályozónak, amely ezután közvetlenül megvezérli a ventilátormotort.

 A ventilátormotor meghajtja a radiális ventilátort, amely a gépkocsi-belsőtérben lévő levegőt keringeti vagy friss levegőt szállít a gépkocsi-belsőtérbe. Ezáltal megakadályozható az üvegek bepárásodása és biztosítható a gépkocsi utasainak megfelelő levegőellátása, valamint a gépkocsi belső terében a kellemes és egyenletes hőmérséklet gyors elérése. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység aktuális beállításaitól függően a levegő különböző levegőcsatornákon és levegőkilépő nyílásokon keresztül kerül elosztásra a gépkocsi belső terében.

 166 típus
2016 modellévtől
531 kóddal (Comand APS)
292 típus
531 kóddal (Comand APS)
Aktív hangvezérlésű rendszernél korlátozásra kerül a ventilátorteljesítmény.

 A ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A hátsó ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A hátsó ventilátormotor a hátsó tér jobb szellőztetésére szolgál. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység az igénylést az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen és a HBF vezérlőegységen tett beállításoktól függően közvetlenül a booster-ventilátor elektronikus ventilátorszabályozóhoz továbbítja, amely ezután megvezérli a hátsó ventilátormotort.

 A hátsó ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A hátsó klímaberendezés ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata (166.8 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó klímaberendezés ventilátormotor a friss levegő vagy a belső térben lévő levegő hátsó klimatizálás dobozon keresztül történő hátsó térbe szállítására szolgál. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység az igénylést az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen és a HBF vezérlőegységen tett beállításoktól függően az 1. klimatizálás LIN-buszon keresztül a hátsó klimatizálás elektronikus ventilátorszabályozónak továbbítja, amely ezután megvezérli a hátsó klímaberendezés ventilátormotort.

 A hátsó klímaberendezés ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A levegővezető csappantyúk megvezérlésének működési folyamata

A klimatizálásdobozban található levegővezető csappantyúk állításával szabályozásra kerül a levegőelosztás a gépkocsi belső terében.

580 (klímaberendezés) kóddal rendelkező gépkocsik:

 Bal oldali és jobb oldali páramentesítő csappantyú a bal oldali páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali és jobb oldali lábtércsappantyú a bal oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali és jobb oldali középső levegőfúvóka csappantyú a bal oldali középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/belsőlevegő-szabályozás)

581 (automatikus klímaberendezés) kóddal rendelkező gépkocsik:

 Bal oldali jégmentesítő csappantyú a bal oldali jégmentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Jobb oldali jégmentesítő csappantyú a jobb oldali jégmentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Bal oldali lábtércsappantyú a bal oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Jobb oldali lábtércsappantyú a jobb oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Bal oldali középső levegőfúvóka csappantyú a bal oldali középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Jobb oldali középső levegőfúvóka csappantyú a jobb oldali középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Lezárófunkcióval rendelkező hátsó levegőkeverő csappantyú a lezárófunkcióval rendelkező hátsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali B-oszlop levegőelosztás a bal oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali B-oszlop levegőelosztás a jobb oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Hátsó levegőelosztó csappantyú a hátsó levegőelosztó csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-/torlólevegő-szabályozás)

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység keresztül klimatizálás LIN-buszon vezérli az állítómotorokat.

 A frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú baleset után (ütközésjel elküldve) zárásra kerül.

 Az üvegek bepárásodásának megelőzésére a 15-ös kapocspont kikapcsolása után t = 2 percre zárásra kerülnek a páramentesítő csappantyúk és nyitásra a lábtércsappantyúk. A motor beindítása után újra lehetséges az összes beállítás.

 Kikapcsolt 15-ös kapocspontnál valamelyik ajtó kinyitásakor a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotor 50 %-os helyzetbe állítja a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyút. Ennek hatására csökken az ajtó záróereje. A funkció diagnosztikai tesztkészülékkel állítható be.

 166 típus
2016 modellévtől
581 kóddal (Automatikus klímaberendezés)
292 típus
581 kóddal (Automatikus klímaberendezés)
A hátsó levegőelosztó csappantyú mindig 0 ... 50 %-os nyitási szögű helyzetben marad a lábtérben és a B-oszlopokon lévő levegőkilépő nyílások megfelelő levegőellátásának biztosítása érdekében.

 166 típus
2016 modellévtől
581 kóddal (Automatikus klímaberendezés)
292 típus
581 kóddal (Automatikus klímaberendezés)
A B-oszlop burkolataiban további levegőkilépő nyílások találhatók.

 166.8 típus
2016 modellévtől
A hátsó tetőkárpitban további levegőkilépő nyílások találhatók.

P83.10-2770-76

A hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata (a 166.063 típus kivételével)

A hűtőközeg-kompresszor beszívja és összesűríti a hűtőközeget. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a kompresszorszabályozó szelepen keresztül teljesítményszabályozott módon fokozatmentesen a 100%-os teljesítmény eléréséig vezérli a hűtőközeg-kompresszort. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül vezérli a kompresszorszabályozó szelepet.

A B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal kiegészítőleg egy mágneses tengelykapcsoló van beépítve. Ezen keresztül a hűtőközeg-kompresszor teljesen leválasztható a szíjhajtás erőfolyamáról. Ez kiegészítő tüzelőanyag-takarékosságot tesz lehetővé. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül vezérli a mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszort.

Kiegészítőleg az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és az 1. futómű CAN-buszon keresztül elküldi az alapjárati fordulatszám megnövelésére vonatkozó igénylést az ME vezérlőegységnek vagy a CDI vezérlőegységnek. Ez a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásakor kiegészítőleg fellépő terhelésnek megfelelően megnöveli az alapjárati fordulatszámot.

 A hűtőközeg-kompresszort az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységben lévő "A/C" nyomógombbal vagy "OFF" nyomógombbal (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal) lehet be-, ill. kikapcsolni.

 A hűtőközeg-kompresszor a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepen keresztül, ill. a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsolón keresztül (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal) baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata (166.063 típus)

Az elektromos hűtőközeg-kompresszornak a hűtőközeg beszívása és nyomásának megnövelése a feladata. Az elektromos hűtőközeg-kompresszort az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül vezérli meg.

 A hűtőközeg-kompresszort az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységben lévő "A/C" nyomógombbal vagy "OFF" nyomógombbal (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal) lehet be-, ill. kikapcsolni.

 Balesetnél az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység (N82/2) kikapcsolja a nagyfeszültségű részegységeket.

A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

A ventilátormotor a hűtőfolyadék és a hűtőközeg lehűtésére szolgál. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a hűtőközegnyomástól függően kiszámítja az előírt ventilátor-fordulatszámot és az igénylést a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és az 1. futómű CAN-buszon keresztül elküldi a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek. A 166.063 típusnál az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, az 1. futómű CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a hajtás CAN-buszon keresztül elküldi az igénylést az ME vezérlőegységnek.

A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a motorhőmérséklettől függően kiszámítja az előírt ventilátor-fordulatszámot, azt összehasonlítja a klímabekapcsolásra vonatkozó igényléssel, és közvetlenül megvezérli a ventilátormotort.

A PTC fűtőberendezés (dízelmotor) megvezérlésének működési folyamata

A PTC előmelegítő berendezés lehetővé teszi a gépkocsi-belsőtér gyors felmelegítését. Szükséges esetben a PTC előmelegítő berendezés be- és kikapcsolását az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül végzi.

 A PTC előmelegítő berendezés baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés megvezérlésének működési folyamata (166.063 típus)

A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezést szükség esetén az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a 2. klimavezérlés LIN-buszon keresztül kapcsolja be. Sérülésének elkerülése érdekében T > 90 °C hűtőfolyadék-hőmérsékletnél kikapcsolásra kerül a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés. A hűtőfolyadék-hőmérsékletet a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés hőmérsékletszenzor határozza meg.

 Baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés.

Az első elpárologtató elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (166.063 típus vagy 582 (hátsó klímaberendezés) kód)

Az első elpárologtató elzárószelep a hűtőközegnek az első elpárologtatóhoz történő hozzávezetésének vezérlésére szolgál. A megvezérlés a hűtésigényléstől függően történik. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül megvezérli az első elpárologtató elzárószelepet.

A hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (166.8 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelep a hátsó klimatizálás elpárologtatóhoz történő hűtőközeg-hozzávezetés vezérlésére szolgál. A megvezérlés a hűtésigényléstől függően történik. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül megvezérli a hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelepet.

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlésének működési folyamata

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú keringeti a hűtőfolyadékot a motor-hűtőkörfolyamban. Eközben felveszi a motorhőt. A felmelegített hűtőfolyadék átvezetésre kerül a fűtéshőcserélőn, amely leadja a hőt az előtte eláramló levegőnek.

Alacsony motorfordulatszámoknál kiegészítőleg megvezérlésre kerül a hűtőfolyadék keringetőszivattyú annak biztosítására, hogy elegendő legyen az előtte eláramló levegő felmelegítéséhez szükséges átáramlási mennyiség. A hűtőfolyadék-keringetőszivattyút közvetlenül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység vezérli. A megvezérlés leállított motornál ugyancsak megtörténik (a B03 (ECO start-stop funkció) kóddal).

A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor megvezérlésének működési folyamata (a P21 (levegőminőség csomag) kóddal)

A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor a gépkocsi belső terében lévő levegő ionizálására szolgál. Az „ionizálás“ funkcióval megtisztításra és felfrissítésre kerül a gépkocsi belső terének levegője.

A rádió vagy a COMAND vezérlőkészülék elküldi az "ionizálás bekapcsolása" igénylést a belső tér CAN-buszon az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység megvezérli a vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátort a klímavezérlés 2. LIN-buszon keresztül.

 Az ionizálás funkció csak a rádió vagy a COMAND vezérlőkészülékben lévő klímaberendezés-menün keresztül aktiválható.

 A belső tér levegő ionizálása maga semleges szagú és mint olyat, nem lehet közvetlenül érzékelni a gépkocsi belső terében.

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep megvezérlésének működési folyamata (166.063 típus)

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep egy mechanikus expanziós szelepből és a hajtáslánc vezérlőegység által közvetlenül megvezérelt elzárószelepből áll.

Az elzárószelep státuszát (nyitva/zárva) a hajtáslánc vezérlőegység az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A kapcsolási pont eltolás működési folyamata (kivéve a 166.063 típusnál)

Megnövekedett hűtő- vagy fűtőteljesítmény-szükségletnél a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység kapcsolási pont eltolást hajthat végre.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a kapcsolási pont eltolásra vonatkozó igénylést a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, az 1. futómű CAN-buszon, a CDI vezérlőegységen vagy az ME vezérlőegységen és a hajtás CAN-buszon keresztül elküldi a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegységnek.

A frisslevegő-befúvási üzemmód működési folyamata

A frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú nyitva van, és a klimatizálásdobozon keresztül friss levegő áramlik a gépkocsi belső terébe.

A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata

A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A belsőlevegő-keringetési üzemmód belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal történő működtetésének folyamata

 A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A belsőlevegő-keringetési üzemmód belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal történő működtetésének folyamata

Ha az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen található belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombot t < 1,5 s ideig nyomva tartják, akkor a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú zár a kívülről érkező levegő-hozzávezetés megakadályozása érdekében. A levegő csak a gépkocsi belső terében cirkulál és távol tartja a kellemetlen szagokat és a káros gázokat. A belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb feletti LED a belsőlevegő-keringetési üzemmód folyamán világít.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlen beolvassa a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb állapotát és a klimatizálás LIN-buszon keresztül megvezérli a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotort.

Ha a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb t > 1,5 másodpercig működtetésre kerül, akkor megtörténik az oldalablakok és a tolótető vagy a panoráma-tolótető zárása.

Amennyiben ezután t > 1,5 másodpercig működtetésre kerül a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb, akkor az oldalablakok, a tolótető vagy a panoráma-tolótető újra a kiindulási helyzetbe kerülnek állításra (amennyiben azok a belsőlevegő-keringetési üzemmód alatt nem kerültek manuálisan állításra).

A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód kiegészítő működési feltétele (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Hűtőközeg-kompresszor BEKAPCSOLVA

A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A levegőminőség-szenzor a külső levegő károsanyag-mennyiségére vonatkozó értékeket a klimatizálás LIN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Meghatározott károsanyag-koncentrációtól a belsőlevegő-keringetés csappantyú automatikusan a belsőlevegő-keringetés helyzetbe áll. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység megvezérli a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotort a klimatizálás LIN-buszon keresztül. A külső levegő hozzávezetése megakadályozásra kerül, és már csak a belső levegő keringetése történik. Amennyiben a motor beindítása után fennáll a károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód feltétele, t = 30 s időtartamig először frisslevegő-hozzávezetés történik. Ezt követően először 80 %-os károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód, további t = 10 s után, szükség esetén, 100 %-os károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód kerül beállításra.

 A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmódot nem jelzi ki a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombban lévő LED.

A páramentesítés funkció működési folyamata

A páramentesítés nyomógomb megnyomásával a páramentesítő csappantyúk és a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú kivételével az összes levegőcsappantyú zárásra kerül. Ezek teljesen kinyílnak. Visszajelzésként világít a páramentesítés nyomógombba integrált LED. A páramentesítő csappantyúk úgy kerülnek beállításra, hogy a maximális levegőáramlás a szélvédőre és az első oldalablakokra irányuljon. A levegőkeverő-csappantyú teljes meleglevegő-hozzávezetésre kerül beállításra. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység az 1. klimatizálás LIN-buszon keresztül úgy vezérli meg a ventilátorszabályozót, a ventilátorszabályozó pedig a ventilátormotort, hogy a kiáramló levegő hőmérsékletétől függően biztosított legyen az optimális páramentesítő üzemmód.

A hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásra kerül a kiáramló levegő szárítása céljából.

Szárításra, majd a maximális értékre felmelegítésre kerül a levegő.

Az elpárologtatószárítás kiegészítő működési feltételei

 A klímaberendezés az utolsó menetciklus alatt legalább egyszer aktív volt

 Külső hőmérséklet T > 20 °C

 Ajtók becsukva

 Ajtók becsukva

 Kilométeróra-állás: > 250 km

Az elpárologtatószárítás működési folyamata

Az elpárologtatóból a gépkocsi belső térbe érkező szagok és az üvegek bepárásodásának elkerülése érdekében a klímaberendezés bekapcsolásakor elpárologtatószárítás történik a klímaberendezésnél.

A motor leállítását követően az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az elpárologtatószárítás időszámlálójának aktiválására vonatlozó jelet a kombinált műszernek. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a "motor jár" jelet az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A 166.063 típusnál az ME vezérlőegység a "motor jár" jelet a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A kombinált műszer t = 1 h várakozási idő után a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az elpárologtatószárításra vonatkozó igénylést az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek, amely működésbe lépteti az elpárologtatószárítást. Ehhez t = 30 perces időtartamra aktiválásra kerül a ventilátor a legkisebb fokozaton.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység az 1. klimatizálás LIN-buszon keresztül elküldi az igénylést a ventilátorszabályozónak. A ventilátorszabályozó a legkisebb ventilátorfokozaton megvezérli a ventilátormotort. A levegő-hozzávezetés megszünteti a visszamaradó nedvességet az elpárologtatón.

A maradékhő-hasznosítás működési folyamata

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen található "REST" nyomógomb vagy "A/C REST" nyomógomb megnyomásával történik a funkció bekapcsolása. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül megvezérli a hűtőfolyadék-keringetőszivattyút. A hűtőfolyadék-keringetőszivattyú a még meleg hűtőfolyadékot átszállítja a fűtéshőcserélőn.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység ezzel párhuzamosan az 1. klimatizálás LIN-buszon keresztül továbbítja a "szellőztetésre" vonatkozó igénylést a ventilátorszabályozónak, amely ezután kicsi teljesítménnyel megvezérli a ventilátormotort.

A ventilátormotor által beszívott levegő elvezetésre kerül a fűtéshőcserélő mellett és eközben felmelegszik. A funkció t = 30 perc időtartam letelte után vagy a hálózati feszültség egy meghatározott érték alá csökkenése esetén befejeződik.

A klímaberendezés baleset utáni kikapcsolásának működési folyamata (ütközésjel elküldve)

Annak érdekében, hogy egy baleset után megakadályozható legyen az ártalmas gázok bejutása a gépkocsi belső terébe, az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a következő tevékenységeket indítja el:

 A ventilátormotorok már nem kerülnek megvezérlésre. Nem történik levegőkeringetés a gépkocsi belső terében.

 A frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú belsőlevegő-keringetés helyzetbe kerül állításra. A külső levegő már nem juthat be a gépkocsi belső terébe.

 A hűtőközeg-kompresszor szabályozószelep kikapcsolásra kerül (166 típus (a 166.063 típus kivételével) és 292 típus a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kód kivételével). A hűtőközeg-kompresszor már nem keringeti a hűtőközeget.

 Nyitásra kerül a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsoló (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal). Már nem kerül működtetésre a hűtőközeg-kompresszor.

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor már nem kap áramellátást (166.063 típus).

 Kikapcsolásra kerül a PTC előmelegítő berendezés (dízelmotornál).

 A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés (a 166.063 típusnál) kikapcsolásra kerül.

A Supplemental Restraint System vezérlőegység az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az ütközésjelet az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

 A klímaberendezés egyes részegységeinek megvezérlésére vonatkozó részletes információkat "A klímaberendezés-részegységek megvezérlése" fejezet tartalmazza.

A maximális hűtőteljesítmény működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) kóddal)

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen lévő "MAX COOL" nyomógomb megnyomásával a ventilátorteljesítmény 100 %-os értékre kerül növelésre, a hőmérséklet pedig a "maximális hűtés" beállításra kerül szabályozásra.