Λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού

P83.40-5332-79

P83.40-5333-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

Για τη ρύθμιση του κλιματισμού:

 Ακροδέκτης 15 ενεργοποιημένος

 Σύστημα κλιματισμού ενεργοποιημένο

Για λειτουργία ψύξης:

 Κινητήρας σε λειτουργία (εκτός από τύπο 166.063)

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

Για αφύγρανση εξατμιστή:

 Κινητήρας σβηστός

Για τη χρήση υπολειπόμενης θερμότητας (εκτός κωδικού 494 (έκδοση ΗΠΑ)):

 Ακροδέκτης 15 απενεργοποιημένος ή ακροδέκτης 15C απενεργοποιημένος

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση του ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.
Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει το σήμα "Κινητήρας λειτουργεί" μέσω CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Τύπος 166.063
από έτος μοντέλου 2016
Ο εγκέφαλος ME στέλνει το σήμα "Κινητήρας λειτουργεί" μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Ρύθμιση κλιματισμού Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος πραγματοποιείται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού, στον εγκέφαλο HBF (με κωδικό 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)) και στις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π.χ. εσωτερική θερμοκρασία, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ταχύτητα οχήματος).

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού είναι συνδεδεμένη μέσω CAN εσωτερικού χώρου, LIN κλιματισμού, LIN 1 ελέγχου κλιματισμού και LIN 2 κλιματισμού με το ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

Η λειτουργία ρύθμισης συστήματος αυτόματου κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης (εκτός από τύπο 166.063)

 Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία απόψυξης

 Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

 Αλληλουχία λειτουργίας Αξιοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης)

 Αλληλουχία λειτουργίας μέγιστης ισχύς ψύξης (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

 Θερμοκρασία εξόδου άερα στην περιοχή κεφαλής πίσω μέρους του οχήματος (τύπος 166.8 με κωδικό 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

 Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή του πίσω συστήματος κλιματισμού (τύπος 166.8 με κωδικό 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Ηλιακή ακτινοβολία

 Ποιότητα αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση πλευρικών παραθύρων

 Θέση της συρόμενης οροφής (με κωδικό 414 (συρόμενη οροφή)) ή της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με κωδικό 413 (πανοραμική συρόμενη οροφή))

 Ρυθμίσεις στον εγκέφαλο HBF (με κωδικό 581 (αυτόματο σύστημα κλιματισμού))

 Ρυθμίσεις στο ραδιόφωνο (με κωδικό 505 (Ραδιόφωνο 20 NTG5 χωρίς δυνατότητα πλοήγησης) ή κωδικό 522 (Radio Audio 20)) ή στη μονάδα ελέγχου COMAND (με κωδικό 531 (COMAND APS))

 Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Εξωτερική θερμοκρασία

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και τη διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού χρειάζεται αυτή την τιμή για να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία εσωτερικού χώρου με ανάλογη μετατόπιση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα.

 Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία λαμβάνεται υπόψη κατά τη ρύθμιση μόνο, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι για διάστημα τουλάχιστον t = 20 s μεγαλύτερη από v = 20 km/h. Σε ταχύτητες v < 20 χλμ./ώρα, καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα στον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής. Ο εγκέφαλος SAM διαβάζει τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου μέσω LIN οροφής και τη στέλνει μέσω CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Θερμοκρασία εξόδου άερα στην περιοχή κεφαλής πίσω μέρους του οχήματος (τύπος 166.8 με κωδικό 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

Η θερμοκρασία εξόδου αέρα στην περιοχή κεφαλής στο πίσω μέρος του οχήματος υπολογίζεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας χώρου κεφαλιών πίσω συστήματος κλιματισμού. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας χώρου κεφαλιών πίσω συστήματος κλιματισμού διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

Οι θερμοκρασίες στις εξόδους αέρα στο όχημα ανιχνεύονται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας εξόδου αέρα. Τα σήματα των αισθητήρων θερμοκρασίας εξόδου αέρα διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία στις εξόδους αέρα.

Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ

Ο αισθητήρας υγρασίας/θερμοκρασίας, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες, μετρά τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ και έτσι καθορίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου. Επιπλέον, καθορίζεται η επιφανειακή θερμοκρασία του μπροστινού παρμπρίζ. Μέσω της σύγκρισης με τη θερμοκρασία σημείου δρόσου, μπορεί να αναγνωριστεί τυχόν (επαπειλούμενο) θόλωμα του τζαμιού. Ο αισθητήρας βροχής και φωτός με πρόσθετες λειτουργίες διαβάζει άμεσα τα σήματα του αισθητήρα υγρασίας και θερμοκρασίας και στέλνει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου μέσω LIN οροφής, εγκεφάλου SAM και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Σε περίπτωση κινδύνου θαμπώματος του μπροστινού παρμπρίζ λαμβάνονται αντίστοιχα μέτρα αντιμετώπισης όπως π. χ. ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME διαβάζει άμεσα τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, υπολογίζει από αυτά τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και τη στέλνει μέσω CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Στον τύπο 166.063 ο εγκέφαλος ME στέλνει τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα CAN στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Στον τύπο 166.063 ανιχνεύεται, επιπλέον, η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου στο θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης από τον αισθητήρα θερμοκρασίας θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης μέσω LIN 2 ελέγχου κλιματισμού.

Η τιμή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των πτερυγίων ανάμειξης αέρα και για την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί περ. στο T = 2 °C, ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ή ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται ή κλείνει η εκάστοτε βαλβίδα απομόνωσης.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή του πίσω συστήματος κλιματισμού (τύπος 166.8 με κωδικό 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή του πίσω συστήματος κλιματισμού, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή πίσω συστήματος κλιματισμού. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή πίσω συστήματος κλιματισμού διαβάζονται άμεσα από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί σε T  2 °C περ., η παροχή του ψυκτικού μέσου προς τον εξατμιστή στο πίσω μέρος οχήματος φράσσεται μέσω της βαλβίδας διακοπής εξατμιστή πίσω συστήματος κλιματισμού. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα διακοπής εξατμιστή πίσω συστήματος κλιματισμού.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού μέσου υπολογίζεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου. Τα σήματα του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η πίεση συγκρίνεται με μια καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Με πίεση ψυκτικού υγρού p < 1,7 bar ή p > 30 bar, ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται ή δεν ενεργοποιείται.

Ηλιακή ακτινοβολία

Ο αισθητήρας ήλιου μετρά την ένταση της ηλιακής ακτινοβολίας πάνω στο όχημα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού διαβάζει άμεσα τα σήματα του αισθητήρα ήλιου και προσαρμόζει ανάλογα τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και την απόδοση ανεμιστήρα.

Ποιότητα αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τη συγκέντρωση των παρακάτω ρυπογόνων αερίων:

 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Οξείδια αζώτου (NOX)

Οι τιμές διαβάζονται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού διεξάγει την αυτόματη ενεργοποίηση αέρα επανακυκλοφορίας ανάλογα με τις διαβασμένες τιμές.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η ταχύτητα του οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας, π.χ. στη λειτουργία ακινητοποίησης.

Αριθμός στροφών κινητήρα

Ο αριθμός στροφών κινητήρα υπολογίζεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME και αποστέλλεται μέσω CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει εκτός των άλλων στη ρύθμιση του εκάστοτε συμπιεστή ψυκτικού υγρού. Στον τύπο 166.063 ο εγκέφαλος ME στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα CAN στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει μια πόρτα, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες διαφορές μεταξύ της θερμοκρασίας αέρα εσωτερικού και εξωτερικού χώρου να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση πλευρικών παραθύρων

Η θέση του εκάστοτε παραθύρου υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει ένα παράθυρο, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες διαφορές μεταξύ της θερμοκρασίας αέρα εσωτερικού και εξωτερικού χώρου να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση της συρόμενης οροφής (με κωδικό 414 (συρόμενη οροφή)) ή της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με κωδικό 413 (πανοραμική συρόμενη οροφή))

Η θέση της συρόμενης οροφής αποστέλλεται από τη μονάδα ελέγχου συρόμενης οροφής μέσω CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η θέση της πανοραμικής συρόμενης οροφής αποστέλλεται από τη μονάδα ελέγχου πανοραμικής-συρόμενης οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν είναι ανοιχτή η πανοραμική συρόμενη οροφή, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες διαφορές μεταξύ της θερμοκρασίας αέρα εσωτερικού και εξωτερικού χώρου να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Ρυθμίσεις στον εγκέφαλο HBF (με κωδικό 581 (αυτόματο σύστημα κλιματισμού))

Ο κλιματισμός του πίσω χώρου μπορεί να ρυθμιστεί από τους επιβαίνοντες στο πίσω μέρος μέσω του εγκεφάλου HBF. Οι επιλεγμένες ρυθμίσεις αποστέλλονται από τον εγκέφαλο HBF μέσω CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού και επεξεργάζονται. Βάσει αυτών των δεδομένων, ρυθμίζεται η ποσότητα αέρα, η κατανομή αέρα και η θερμοκρασία στο χώρο πίσω επιβατών. Η ένδειξη των επιλεγμένων ρυθμίσεων εμφανίζεται στην οθόνη του εγκεφάλου HBF.

Ρυθμίσεις στο ραδιόφωνο (με κωδικό 505 (Ραδιόφωνο 20 NTG5 χωρίς δυνατότητα πλοήγησης) ή κωδικό 522 (Radio Audio 20)) ή στη μονάδα ελέγχου COMAND (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Μέσω του μενού στο ραδιόφωνο ή στη μονάδα χειρισμού COMAND μπορεί να απενεργοποιηθεί το σύστημα κλιματισμού ή να επιλεγούν οι λειτουργίες κλιματισμού. Ο χειρισμός πραγματοποιείται μέσω της μονάδας χειρισμού Audio/COMAND. Τα σήματα χειρισμού διαβάζονται από το ραδιόφωνο ή από τη μονάδα ελέγχου COMAND μέσω CAN τηλεματικής και αποστέλλονται μέσω CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Το ραδιόφωνο ή η μονάδα ελέγχου COMAND δημιουργεί τα αντίστοιχα δεδομένα εικόνας στέλνει ένα αίτημα ενεργοποίησης μέσω CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND. Τα δεδομένα εικόνων μεταδίδονται μέσω του καλωδίου LVDS στην οθόνη Audio/COMAND.

Κατάσταση SBS (με κωδικό 531 (COMAND APS))

Όταν είναι ενεργοποιημένο το σύστημα φωνητικών εντολών (SBS), η απόδοση του μοτέρ ανεμιστήρα περιορίζεται μέσω του ρυθμιστή ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου COMAND αποστέλλει την κατάσταση του SBS μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

Η αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ φτερωτής

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος (με κωδικό 581 (αυτόματο σύστημα κλιματισμού))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω συστήματος κλιματισμού (τύπος 166.8 με κωδικό 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από τύπο 166.063)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού (τύπος 166.063)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος PTC (σε πετρελαιοκινητήρα)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης (τύπος 166.063)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή μπροστά (τύπος 166.063 ή κωδικός 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή (τύπος 166.8 με κωδικό 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού αεραγωγού οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (τύπος 166.063)

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ φτερωτής

Ο αερισμός του εσωτερικού χώρου του οχήματος επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του μοτέρ ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί το αίτημα μέσω του LIN ελέγχου κλιματισμού 1 στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει άμεσα την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα κινεί μια ακτινική φτερωτή, η οποία επανακυκλοφορεί τον αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος ή προωθεί καθαρό αέρα. Με τον τρόπο αυτό δεν θαμπώνουν τα τζάμια και επιτυγχάνεται η τροφοδοσία αέρα για τους επιβάτες του οχήματος, ενώ προκύπτουν ευχάριστες και ομοιόμορφες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του οχήματος. Ανάλογα με τις τρέχουσες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ο αέρας τροφοδοτείται στον εσωτερικό χώρου του οχήματος μέσω διαφόρων αεραγωγών και εξόδων αέρα.

 Τύπος 166
από έτος μοντέλου 2016
με κωδικό 531 (COMAND APS)
Τύπος 292
με κωδικό 531 (COMAND APS)
Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος (με κωδικό 581 (αυτόματο σύστημα κλιματισμού))

Το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος βοηθά στον καλύτερο εξαερισμό του πίσω χώρου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού προωθεί, ανάλογα με τις ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού και στον εγκέφαλο HBF, το αίτημα προς τον ηλεκτρονικό ρυθμιστή ενισχυτικού ανεμιστήρα, ο οποίος ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω συστήματος κλιματισμού (τύπος 166.8 με κωδικό 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

Το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω συστήματος κλιματισμού εξυπηρετεί στην προώθηση του εξωτερικού ή εσωτερικού αέρα στο κουτί πίσω συστήματος κλιματισμού στον πίσω χώρο. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού προωθεί, ανάλογα με τις ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού και στον εγκέφαλο HBF, το αίτημα μέσω LIN 1 ελέγχου κλιματισμού στον ηλεκτρονικό ρυθμιστή πίσω συστήματος κλιματισμού, ο οποίος ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω συστήματος κλιματισμού.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω συστήματος κλιματισμού απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της μετακίνησης των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα στη θήκη συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

Οχήματα με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού):

 Πτερύγιο απόψυξης αριστερά και δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου απόψυξης αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά και δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών αεραγωγών αριστερά και δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών αεραγωγών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα)

Οχήματα με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός):

 Πτερύγιο απόψυξης αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου απόψυξης αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο απόψυξης δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου απόψυξης δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ακροφυσίου χώρου ποδιών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ακροφυσίου χώρου ποδιών δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών αεραγωγών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών αεραγωγών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών αεραγωγών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών αεραγωγών δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα πίσω μέρους του οχήματος με λειτουργία φραγής μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους του οχήματος με λειτουργία φραγής (ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα πίσω μέρους του οχήματος μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κατανομής αέρα πίσω μέρους του οχήματος (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα/αέρα στροβιλισμού)

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιεί τα ρυθμιστικά μοτέρ μέσω LIN κλιματισμού.

 Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/ανακυκλούμενου αέρα κλείνει μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

 Για να μην θαμπώνουν τα τζάμια, μετά από t = 2 λεπτά από την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 κλείνουν τα πτερύγια απόψυξης και ανοίγουν τα πτερύγια αεραγωγού χώρου ποδιών. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, είναι εφικτές ξανά όλες οι ρυθμίσεις.

 Με ακροδέκτη 15 Απενεργοποιημένο και με το άνοιγμα μίας από τις πόρτες, το κλαπέτο φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται από το ρυθμιστικό μοτέρ κλαπέτου φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα στο 50 %. Με τον τρόπο αυτό μειώνονται οι δυνάμεις κλεισίματος πόρτας. Η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί μέσω διαγνωστικής συσκευής.

 Τύπος 166
από έτος μοντέλου 2016
με κωδικό 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
Τύπος 292
με κωδικό 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
Το κλαπέτου διανομής αέρα πίσω μέρους του οχήματος παραμένει πάντα ανοιχτό με γωνία από 0 έως 50 %, για να διασφαλιστεί η επαρκής τροφοδοσία των εξόδων αέρα στο χώρο ποδιών και στις κολόνες B με αέρα.

 Τύπος 166
από έτος μοντέλου 2016
με κωδικό 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
Τύπος 292
με κωδικό 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
Διατίθενται πρόσθετες έξοδοι αέρα στις επενδύσεις της κολόνας Β.

 Τύπος 166.8
από έτος μοντέλου 2016
Διατίθενται επιπλέον έξοδοι άερα στην επένδυση οροφής στο πίσω μέρος του οχήματος.

P83.10-2770-76

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από τύπο 166.063)

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται αβαθμίδωτα έως το 100 % από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή ανάλογα με την απόδοση. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιεί αμέσως τη ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή.

Με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) έχει τοποθετηθεί επιπλέον ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου από τη μετάδοση ισχύος στο μηχανισμό κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιεί άμεσα το συμπιεστή ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη.

Επιπλέον, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στέλνει το αίτημα για την αύξηση του αριθμού στροφών ρελαντί μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN αμαξώματος 1 στον εγκέφαλο ME ή τον εγκέφαλο CDI. Αυτός αυξάνει τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το φορτίο που προστίθεται κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

 Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού μπορεί να ενεργοποιηθεί ή/και απενεργοποιηθεί μέσω του πλήκτρου "A/C" ή μέσω του πλήκτρου "OFF" (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματος κλιματισμός)) στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης) μέσω της βαλβίδας ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή/και μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη)).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού (τύπος 166.063)

Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου είναι υπεύθυνος για την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω LIN κλιματισμού 2.

 Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού μπορεί να ενεργοποιηθεί ή/και απενεργοποιηθεί μέσω του πλήκτρου "A/C" ή μέσω του πλήκτρου "OFF" (με κωδικό 581 (αυτόματος κλιματισμός)) στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Σε περίπτωση ατυχήματος, τα εξαρτήματα υψηλής τάσης του συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (N82/2) απενεργοποιούνται.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού μέσου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση ψυκτικού μέσου και στέλνει το αίτημα μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN αμαξώματος 1 στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME. Στον τύπο 166.063, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στέλνει το αίτημα μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα, CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο ME.

Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME υπολογίζει έπειτα τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία κινητήρα, τη συγκρίνει με το αίτημα κλιματισμού και ενεργοποιεί άμεσα το μοτέρ ανεμιστήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος PTC (σε πετρελαιοκινητήρα)

Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC επιτρέπει τη γρήγορη θέρμανση του εσωτερικού χώρου οχήματος. Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC ενεργοποιείται και απενεργοποιείται, εφόσον απαιτείται, από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης (τύπος 166.063)

Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης ενεργοποιείται, εάν χρειάζεται, από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω του LIN ελέγχου κλιματισμού 2. Για την προστασία του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης, ο θερμαντήρας απενεργοποιείται σε θερμοκρασία ψυκτικού υγρού T > 90 °C. Η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού υπολογίζεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης.

 Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή μπροστά (τύπος 166.063 ή κωδικός 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

Η βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά χρησιμεύει στον έλεγχο της παροχής ψυκτικού υγρού μέσου προς τον εξατμιστή μπροστά. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται ανάλογα με το αίτημα για ψύξη. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή (τύπος 166.8 με κωδικό 582 (σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

Η βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά χρησιμεύει στον έλεγχο της παροχής ψυκτικού υγρού προς τον εξατμιστή πίσω κλιματισμού. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται ανάλογα με το αίτημα για ψύξη. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα διακοπής εξατμιστή πίσω συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

Μέσω της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού, το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί στο κύκλωμα ψύξης κινητήρα. Ταυτόχρονα απορροφά τη θερμότητα του κινητήρα. Το ζεστό ψυκτικό υγρό οδηγείται μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης, ο οποίος απελευθερώνει τη θερμότητα στον αέρα που ρέει.

Επιπλέον, σε χαμηλό αριθμό στροφών κινητήρα ενεργοποιείται η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού, για να διασφαλιστεί η επαρκής ποσότητα ροής, που απαιτείται για τη θέρμανση του αέρα που ρέει. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού ενεργοποιείται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός (με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop)).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του ιονιστή πλευρικού αεραγωγού οδηγού (με κωδικό P21 (Πακέτο ποιότητας αέρα))

Ο ιονιστής πλευρικού ακροφυσίου οδηγού χρησιμεύει στον ιονισμό του αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Με τη λειτουργία "Ιονισμός" καθαρίζεται και ανανεώνεται ο αέρας στο εσωτερικό του οχήματος.

Το ραδιόφωνο ή η μονάδα ελέγχου COMAND στέλνει το αίτημα "Ενεργοποίηση ιονισμού" μέσω CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιεί τον ιονιστή πλευρικού ακροφυσίου οδηγού μέσω LIN ελέγχου κλιματισμού 2.

 Η λειτουργία ιονισμού μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο μέσω του μενού κλιματισμού του ραδιοφώνου ή της μονάδας ελέγχου COMAND.

 Ο ιονισμός του αέρα εσωτερικού χώρου είναι άοσμος και, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να γίνει άμεσα αντιληπτός στο εσωτερικό του οχήματος.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (τύπος 166.063)

Η βαλβίδα διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης αποτελείται από μια μηχανική βαλβίδα διαστολής και μια βαλβίδα απομόνωσης, που ενεργοποιείται απευθείας από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Η κατάσταση της βαλβίδας απομόνωσης (ανοιχτή/κλειστή) αποστέλλεται από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης μέσω CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Μετατόπιση σημείου ενεργοποίησης (εκτός από τύπο 166.063)

Σε περίπτωση που υπάρχει ανάγκη για αυξημένη απόδοση ψύξης ή θέρμανσης, μπορεί να γίνει μετατόπιση του σημείου ενεργοποίησης μέσω του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στέλνει το αίτημα για την μετατόπιση του σημείου ενεργοποίησης μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα, CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου CDI ή εγκεφάλου ME και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ανοίγει και ο εσωτερικός χώρος του οχήματος τροφοδοτείται με φρέσκο αέρα μέσω του κουτιού συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα

Η αλληλουχία λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα περιλαμβάνει τις παρακάτω επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ελεγχόμενη από τους ρύπους λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

Πατώντας το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού για t < 1,5 δευτερ. το πτερύγιο καθαρού αέρα/ επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει, για να εμποδίσει την παροχή αέρα από το εξωτερικό. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ανάβει στη διάρκεια της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα και ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού.

Εάν πατηθεί το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα για t > 1,5 s, κλείνουν τα πλευρικά παράθυρα και η συρόμενη οροφή ή η πανοραμική συρόμενη οροφή.

Εάν στη συνέχεια πατηθεί το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα για t > 1,5 s, τα πλευρικά παράθυρα, η συρόμενη οροφή ή η πανοραμική συρόμενη οροφή μεταβαίνουν και πάλι στη θέση εξόδου (εφόσον αυτή δεν άλλαξε χειροκίνητα κατά τη λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα).

Πρόσθετη προϋπόθεση για ελεγχόμενη από τους ρύπους λειτουργία ανακύκλωσης αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιημένος

Αλληλουχία λειτουργίας Ελεγχόμενη από τους ρύπους λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα στέλνει τις τιμές ρύπων του εξωτερικού αέρα μέσω LIN κλιματισμού στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το πτερύγιο ανακυκλούμενου αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση ανακυκλούμενου αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω LIN κλιματισμού. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα. Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα υφίσταται η συνθήκη για λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται τροφοδοσία φρέσκου αέρα για t = 30 δευτ. Στη συνέχεια ενεργοποιείται αρχικά το 80% της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενων ρύπων και μετά από t = 10 δευτ. εάν χρειάζεται, το 100% της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενων ρύπων.

 Η λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων δεν υποδεικνύεται μέσω της LED του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ξεθαμπώματος

Πατώντας το πλήκτρο ξεθαμπώματος κλείνουν όλα τα πτερύγια αέρα εκτός από τα πτερύγια ξεθαμπώματος και το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα. Αυτά ανοίγουν εντελώς. Ως επιβεβαίωση λήψης ανάβει η λυχνία LED που είναι ενσωματωμένη στο πλήκτρο ξεθαμπώματος. Τα πτερύγια ξεθαμπώματος ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Το πτερύγιο ανάμειξης αέρα ρυθμίζεται σε πλήρη παροχή θερμού αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιεί μέσω LIN 1 ελέγχου κλιματισμού το ρυθμιστή ανεμιστήρα και εκείνος το μοτέρ ανεμιστήρα με τέτοιο τρόπο, ώστε να διασφαλιστεί η βέλτιστη λειτουργία ξεθαμπώματος ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα διαφυγής.

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής.

Ο αέρας αφυγραίνεται και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας αφύγρανσης εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ενεργοποιήθηκε τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου οδήγησης

 Εξωτερική θερμοκρασία T > 20 °C

 Πόρτες κλειστές

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων > 250 χλμ.

Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές εξατμιστή μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται αφύγρανση του εξατμιστή.

Μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στέλνει το σήμα για την ενεργοποίηση του χρονομετρητή του στεγνώματος εξατμιστή μέσω CAN εσωτερικού χώρου στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει το σήμα "Κινητήρας λειτουργεί" μέσω CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Στον τύπο 166.063, ο εγκέφαλος ME στέλνει το σήμα "Κινητήρας λειτουργεί" μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN αμαξώματος 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Μετά από χρόνο αναμονής t = 1 ώρα το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αποστέλλει το αίτημα για στέγνωμα εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού, η οποία ξεκινά το στέγνωμα του εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για t = 30 λεπτά.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στέλνει το αίτημα μέσω LIN ελέγχου κλιματισμού 1 στο ρυθμιστή ανεμιστήρα. Ο ρυθμιστής ανεμιστήρα ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα σε χαμηλότερη βαθμίδα. Μέσω της παροχής αέρα, απαλείφεται η υπολειπόμενη υγρασία στον εξατμιστή.

Αλληλουχία λειτουργίας Αξιοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας

Πατώντας το πλήκτρο "REST" ή το πλήκτρο "A/C REST" στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιείται η λειτουργία. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού προωθεί το ακόμη ζεστό ψυκτικό υγρό μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στέλνει παράλληλα το αίτημα "Αερισμός" μέσω LIN ελέγχου κλιματισμού 1 στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα με μειωμένη απόδοση.

Ο αέρας που αναρροφάται από το μοτέρ ανεμιστήρα, προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και θερμαίνεται. Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από t = 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης)

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Τα μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιούνται πλέον. Δεν ανακυκλώνεται αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/ανακυκλούμενου αέρα ρυθμίζεται στη θέση ανακυκλούμενου αέρα. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Η ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται (τύπος 166 (εκτός τύπου 166.063) και τύπος 292 εκτός κωδικού B09 (συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη)). Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου σταματά την επανακυκλοφορία του ψυκτικού μέσου.

 Ο μαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή ψυκτικού μέσου ανοίγει (με κωδικό B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)). Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου δεν λειτουργεί πλέον.

 Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού μέσου δεν τροφοδοτείται πλέον με ρεύμα (τύπος 166.063).

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC (σε κινητήρα Diesel) απενεργοποιείται.

 Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης (στον τύπο 166.063) απενεργοποιείται.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN 1 ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα και μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού στο κεφάλαιο Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού

Αλληλουχία λειτουργίας μέγιστης ισχύς ψύξης (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

Πατώντας το πλήκτρο "MAX COOL" στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, η ισχύς του ανεμιστήρα αυξάνεται στο 100 % και η θερμοκρασία ρυθμίζεται στο "μέγιστο ψύχος".