온도 조절 컨트롤, 기능

P83.40-5332-79

P83.40-5333-79

기능 조건, 일반

온도 조절 장치 제어:

• 회로 15 ON

• 에어컨이 켜져 있음

냉각 모드:

• 엔진 구동 중(모델 166.063 제외)

• 에어컨 컴프레서 ON

증발기 건조:

• 엔진 OFF

잔열 활용(코드 494(USA 버전) 제외):

• 회로 15 OFF 또는 회로 15C OFF

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.
CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 "엔진 구동 중" 신호를 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

 모델 166.063
2016년식부터
ME 컨트롤 유닛은 "엔진 구동 중" 신호를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛으로 전송합니다.

온도 조절, 일반

차량 내부의 전자식 온도 조절 및 에어 분배는 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛과 RCP 컨트롤 유닛(코드 581(자동 에어컨) 포함)에서 선택된 설정과 다양한 센서에서 측정된 영향 변수(예: 실내온도, 외부온도, 냉각수 온도, 차량 속도)에 따라 실행됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 실내공간 CAN, 에어컨 LIN, 에어컨 LIN 1 및 에어컨 LIN 2를 통해 차량 전자 장치와 연결되어 있습니다. 이로써 제어 품질을 개선하고 에너지 소비를 절감하기 위해 관련 영향변수를 고려할 수 있습니다.

자동 에어컨 제어 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.

• 영향변수 평가 및 측정, 기능 절차

• 에어컨 부품 작동, 기능 절차

• 전환 단계 조절, 기능 절차(모델 166.063 제외)

• 외기유입, 기능 절차

• 내기순환 모드, 기능 절차

• 서리 제거, 기능 절차

• 증발기 건조, 기능 절차

• 잔열 활용, 기능 절차

• 사고 발생 시 에어컨 차단, 기능 절차(충돌 신호가 전송됨)

• 최대 냉각 출력(코드 494(USA 버전) 포함), 기능 절차

영향변수 평가 및 측정, 기능 절차

다음과 같은 영향변수가 측정 및 평가됩니다.

• 외부온도

• 헤드 영역의 실내온도

• 뒷좌석 헤드 영역의 배기구 온도(모델 166.8(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함))

• 차량 배기구 온도

• 윈드실드 온도 및 습도

• 냉각수 온도

• 증발기 온도

• 뒷좌석 에어컨 증발기 온도(모델 166.8(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함))

• 냉매압력

• 직사광선

• 에어 퀄리티(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 차량 속도

• 엔진 속도

• 도어 상태

• 측면 윈도우 위치

• 슬라이딩 루프(SD)(코드 414(슬라이딩 루프) 포함) 또는 파노라마 슬라이딩 루프(코드 413(파노라마 슬라이딩 루프) 포함)의 위치

• RCP 컨트롤 유닛(코드 581(자동 에어컨) 포함)의 설정

• 라디오(코드 505(라디오 20 NTG5(내비게이션 기능 미탑재)) 또는 코드 522(Audio 20 라디오) 포함) 또는 COMAND 컨트롤러 유닛(코드 531(COMAND APS) 포함)의 설정

• 음성 인식 시스템(VCS), 상태(코드 531(COMAND APS) 포함)

외부온도

외부온도 센서가 외부온도를 측정합니다. SAM 컨트롤 유닛은 외부온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부온도를 산출한 후, 이를 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 혼합공기 플랩을 적절하게 조절하여 원하는 실내온도에 도달하기 위해 온도값을 필요로 합니다.

 차량이 정지된 상태에서 측정된 온도값은 외부온도와 확연히 다를 수 있습니다. 따라서 외부온도는 차량 속도가 최소 t = 20s 동안 v = 20km/h보다 높은 경우에만 온도 제어에 반영됩니다. 속도가 v < 20km/h이고 점화 장치가 ON/OFF 상태일 때는 마지막으로 측정한 온도값이 사용됩니다.

헤드 영역의 실내온도

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛의 실내온도 센서(팬이 내장됨)가 실내온도를 측정합니다. SAM 컨트롤 유닛이 루프 LIN을 통해 실내온도를 판독한 뒤 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에 이를 전송합니다.

뒷좌석 헤드 영역의 배기구 온도(모델 166.8(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함))

뒷좌석 에어컨 헤드 영역 온도 센서가 뒷좌석 헤드 영역의 배기구 온도를 측정합니다. 뒷좌석 에어컨 헤드 영역 온도 센서의 신호는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 직접 판독합니다.

차량 배기구 온도

차량 배기구 온도는 배기구 온도 센서에 의해 측정됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 배기구 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 해당 배기구의 온도를 조절합니다.

윈드실드 온도 및 습도

추가 기능이 있는 레인 센서 및 광센서에 내장된 습도 및 온도 센서는 윈드실드 안쪽에서 상대 습도 및 온도를 직접 측정하여 노점 온도를 계산합니다. 또한 윈드실드의 표면 온도도 계산합니다. 이어서 노점 온도와 비교를 통해 윈도우 김서림 여부를 확인합니다. 추가 기능이 있는 레인 센서 및 광센서가 습도 및 온도 센서의 신호를 직접 판독한 뒤 노점 온도를 루프 LIN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 윈도우에 김서림 현상이 생기려고 하면 에어컨 컴프레서를 가동하는 등 적절한 대응 조치가 취해집니다.

냉각수 온도

냉각수 온도 센서가 냉각수 온도를 측정합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 냉각수 온도 센서의 신호를 직접 판독하여, 냉각수 온도를 산출합니다. 그리고 산출된 냉각수 온도를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛으로 전송합니다. 모델 166.063의 경우, ME 컨트롤 유닛이 냉각수 온도를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

모델 166.063의 경우 추가로 고전압 PTC 히터 온도 센서가 고전압 PTC 히터의 냉각수 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 고전압 PTC 히터 온도 센서의 신호를 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 판독합니다.

이 값은 혼합공기 플랩 및 냉각수 순환 펌프 제어에 사용됩니다.

증발기 온도

증발기가 결빙되지 않도록 증발기 온도 센서가 증발기 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 증발기 온도가 약 T ≤ 2°C로 내려가면 에어컨 컴프레서 또는 전동식 에어컨 컴프레서가 차단되거나 해당 차단 밸브가 닫힙니다.

뒷좌석 에어컨 증발기 온도(모델 166.8, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 증발기의 결빙 방지를 위해 뒷좌석 에어컨 증발기 온도 센서가 증발기의 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 뒷좌석 에어컨 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 증발기 온도가 약 T ≤ 2°C로 내려가면 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브가 뒷좌석 증발기로 가는 냉매 흐름을 차단합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브를 직접 작동합니다.

냉매압력

냉매 압력 센서가 냉매 압력을 측정합니다. 냉매 압력 센서의 신호는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 직접 판독합니다. 압력은 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에 저장된 온도/압력 곡선과 비교됩니다. 냉매 압력이 p < 1.7bar 또는 p > 30bar일 경우에는 에어컨 컴프레서가 꺼지거나, 활성화되지 않습니다.

직사광선

태양 센서는 차량에 비치는 직사광선의 강도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 태양 센서의 신호를 직접 판독한 뒤 판독 결과에 따라 실내온도와 송풍기 출력을 조절합니다.

에어 퀄리티(코드 581(자동 에어컨) 포함)

에어 퀄리티 센서는 다음과 같은 유해가스의 농도를 측정합니다.

• 일산화탄소(CO)

• 질소산화물(NOx)

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 값을 온도 조절 LIN을 통해 판독합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 판독한 값에 따라 자동으로 내기순환을 조정합니다.

차량 속도

계기반이 차량 속도를 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 차량 속도는 정체 공기 기능 제어와 외부온도의 내부 산출을 위해 사용됩니다(예: 정차상태에서).

엔진 속도

ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛은 엔진 속도를 측정한 후, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 엔진 속도는 특히 에어컨 컴프레서를 제어하는 데 사용됩니다. 모델 166.063의 경우, ME 컨트롤 유닛이 엔진 속도를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

도어 상태

다음 컨트롤 유닛이 각 도어의 상태를 확인하여 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 좌측 리어 도어 컨트롤 유닛

• 우측 리어 도어 컨트롤 유닛

실내와 외부온도 차이가 클 때 도어가 열려 있으면 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 현재의 송풍기 출력을 유지하므로, 별도로 재조정해야 하는 번거로움이 없습니다.

측면 윈도우 위치

다음 컨트롤 유닛이 각 측면 윈도우의 위치를 확인하여 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 좌측 리어 도어 컨트롤 유닛

• 우측 리어 도어 컨트롤 유닛

실내와 외부온도 차이가 클 때 측면 윈도우가 열려 있으면 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 현재의 송풍기 출력을 유지하므로, 별도로 재조정해야 하는 번거로움이 없습니다.

슬라이딩 루프(SD)(코드 414(슬라이딩 루프) 포함) 또는 파노라마 슬라이딩 루프(코드 413(파노라마 슬라이딩 루프) 포함)의 위치

슬라이딩 루프 컨트롤 모듈이 슬라이딩 루프의 위치를 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 파노라마 슬라이딩 루프 컨트롤 모듈의 파노라마 슬라이딩 루프 컨트롤 유닛은 파노라마 슬라이딩 루프의 위치를 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

실내와 외부온도 차이가 클 때 파노라마 슬라이딩 루프가 열려 있으면 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 현재의 송풍기 출력을 유지하므로, 별도로 재조정해야 하는 번거로움이 없습니다.

RCP 컨트롤 유닛(코드 581(자동 에어컨) 포함)의 설정

뒷좌석 승차자는 RCP 컨트롤 유닛을 이용해 뒷좌석 공간의 온도를 조절할 수 있습니다. RCP 컨트롤 유닛은 선택된 설정을 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송하고 처리합니다. 이 데이터에 따라 뒷좌석의 공기량, 에어 분배, 온도가 조절됩니다. 선택한 설정은 RCP 컨트롤 유닛의 디스플레이에 표시됩니다.

라디오(코드 505(라디오 20 NTG5(내비게이션 기능 미탑재)) 또는 코드 522(Audio 20 라디오) 포함) 또는 COMAND 컨트롤러 유닛(코드 531(COMAND APS) 포함)의 설정

라디오 또는 COMAND 컨트롤러 유닛의 메뉴를 이용하여 에어컨을 끄거나 에어컨 기능을 선택할 수 있습니다. 조작은 Audio/COMAND 조작 유닛을 이용해 할 수 있습니다. 조작 신호는 라디오 또는 COMAND 컨트롤러 유닛이 텔레매틱 CAN을 통해 판독한 뒤 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

라디오 또는 COMAND 컨트롤러 유닛이 해당 영상 데이터를 생성한 뒤 켜기 요청을 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다. 영상 데이터는 LVDS 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송됩니다.

VCS(코드 531(COMAND APS) 포함) 상태

VCS가 활성화되면 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터의 출력을 제한합니다. COMAND 컨트롤러 유닛이 VCS 상태를 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

에어컨 부품 작동, 기능 절차

에어컨 부품 작동 기능 절차에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 송풍기 모터 구동, 기능 절차

• 뒷좌석 송풍기 모터 구동, 기능 절차(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 뒷좌석 에어컨 송풍기 모터 구동, 기능 절차(모델 166.8(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함))

• 에어 덕트 플랩 구동, 기능 절차

• 에어컨 컴프레서 작동, 기능 절차(모델 166.063 제외)

• 전동식 에어컨 컴프레서 작동, 기능 절차(모델 166.063)

• 팬 모터 구동, 기능 절차

• PTC 보조 히터 작동, 기능 절차(디젤 엔진)

• 고전압 PTC 히터 작동, 기능 절차(모델 166.063)

• 전방 증발기 차단 밸브 작동, 기능 절차(모델 166.063 또는 코드 582(뒷좌석 에어컨))

• 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브 작동, 기능 절차(모델 166.8(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함))

• 냉각수 순환 펌프 구동, 기능 절차

• 운전석 측면 통풍구 이온화 장치 작동, 기능 절차(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

• 고전압 배터리 냉각 장치 팽창 밸브 작동, 기능 절차(모델 166.063)

송풍기 모터 구동, 기능 절차

차량 내부 환기는 송풍기 모터를 통해 실행됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 1을 통해 송풍기 컨트롤러로 요청을 전달하면, 송풍기 컨트롤러가 송풍기 모터를 직접 구동합니다.

 송풍기 모터가 래디얼 송풍기를 작동하며, 이는 차량 내부의 공기를 순환하거나 차량 내부로 외부 공기를 공급합니다. 그러면 윈도우에 김이 서리지 않고 탑승자에게 공기가 공급되며 차량 내부의 온도가 쾌적하고 적당한 온도에 빠르게 도달합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 현재 설정에 따라 공기가 다양한 에어 덕트 및 배기구를 통해 차량 내부에 분배됩니다.

 모델 166
2016년식부터
코드 531 포함 (COMAND APS)
모델 292
코드 531 포함 (COMAND APS)
VCS가 활성화된 경우 송풍기 출력이 제한됩니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 송풍기 모터가 꺼집니다.

뒷좌석 송풍기 모터 구동, 기능 절차(코드 581(자동 에어컨) 포함)

뒷좌석 송풍기 모터는 뒷좌석 공간의 환기 개선을 위해 사용됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 RCP 컨트롤 유닛과 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 설정 상태에 따라 부스터 팬 전자식 송풍기 컨트롤러로 요청을 전달합니다. 그러면 부스터 팬 전자식 송풍기 컨트롤러가 뒷좌석 송풍기 모터를 구동합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 뒷좌석 송풍기 모터가 꺼집니다.

뒷좌석 에어컨 송풍기 모터 구동, 기능 절차(모델 166.8, 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 송풍기 모터는 뒷좌석 에어컨 하우징을 통해 뒷좌석 공간으로 외부 공기 또는 내부 공기를 공급합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 RCP 컨트롤 유닛과 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 설정 상태에 따라 온도 조절 LIN 1을 통해 뒷좌석 에어컨의 전자식 송풍기 컨트롤러로 요청을 전달합니다. 그러면 전자식 송풍기 컨트롤러가 뒷좌석 에어컨 송풍기 모터를 구동합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 뒷좌석 에어컨 송풍기 모터가 꺼집니다.

에어 덕트 플랩 구동, 기능 절차

에어컨 하우징의 에어 덕트 플랩을 조정하면 차량 내부 내의 에어 분배가 제어됩니다.

코드 580(에어컨) 포함 차량:

• 좌측 및 우측 서리 제거기 플랩(좌측 서리 제거기 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 및 우측 발공간 플랩(좌측 발공간 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 및 우측 중앙 분사 플랩(좌측 중앙 분사 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 혼합 공기 플랩(좌측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 조절 장치) 이용)

• 우측 혼합 공기 플랩(우측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 조절 장치) 이용)

• 외기도입/내기순환 플랩(외기도입/내기순환 플랩 액추에이터 모터(외기도입/내기순환 제어 장치) 이용)

코드 581(자동 에어컨) 포함 차량:

• 좌측 서리 제거기 플랩(좌측 서리 제거기 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 서리 제거기 플랩(우측 서리 제거기 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 발공간 플랩(좌측 발공간 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 발공간 플랩(우측 발공간 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 중앙 분사 플랩(좌측 중앙 분사 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 중앙 분사 플랩(우측 중앙 분사 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 차단 기능이 있는 뒷좌석 혼합공기 플랩(차단 기능이 있는 뒷좌석 혼합공기 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 B 필러 에어 분배(좌측 B 필러 에어 분배 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 우측 B 필러 에어 분배(우측 B 필러 에어 분배 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 좌측 혼합 공기 플랩(좌측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 조절 장치) 이용)

• 우측 혼합 공기 플랩(우측 혼합 공기 플랩 액추에이터 모터(온도 조절 장치) 이용)

• 뒷좌석 에어 분배 플랩(뒷좌석 에어 분배 플랩 액추에이터 모터(환기 제어 장치) 이용)

• 외기도입/내기순환 플랩(외기도입/내기순환 플랩 액추에이터 모터(외기도입/내기순환/정체공기 제어 장치) 이용)

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 온도 조절 LIN을 통해 액추에이터 모터를 구동합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 외부 공기/내기순환 플랩이 닫힙니다.

 윈도우에 김이 서리는 것을 방지하기 위해 회로 15 OFF 후 t = 2min 동안 서리 제거기 플랩이 닫히고, 발공간 플랩이 열립니다. 엔진에 시동을 건 후에 모든 사항을 다시 설정할 수 있습니다.

 회로 15 OFF 상태에서 도어 중 하나를 열면 외기도입/내기순환 플랩 액추에이터 모터가 외기도입 플랩/내기순환 플랩을 50%로 조정합니다. 이로 인해 도어 차단력이 감소합니다. 기능은 진단 테스터를 이용해 설정할 수 있습니다.

 모델 166
2016년식부터
코드 581 포함 (자동에어컨)
모델 292
코드 581 포함 (자동에어컨)
뒷좌석 에어 분배 플랩의 개방각을 항상 0 ~ 50%로 유지해서 발공간과 B 필러 배기구에 공기를 충분히 공급할 수 있습니다.

 모델 166
2016년식부터
코드 581 포함 (자동에어컨)
모델 292
코드 581 포함 (자동에어컨)
B 필러의 패널에 보조 배기구가 있습니다.

 모델 166.8
2016년식부터
뒷좌석 헤드라이너에 보조 배기구가 있습니다.

P83.10-2770-76

에어컨 컴프레서 작동, 기능 절차(모델 166.063 제외)

에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 컴프레서 제어 밸브를 이용해 에어컨 컴프레서의 출력을 100%까지 단계 없이 조절합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 컴프레서 제어 밸브를 직접 작동합니다.

코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서)(이)가 있는 경우에는 자기 클러치가 추가 장착되어 있습니다. 이 자기 클러치를 이용해 에어컨 컴프레서가 벨트 드라이브의 출력 전달 장치로부터 완전히 분리될 수 있습니다. 이로써 추가 연료 절감이 가능합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서를 직접 작동합니다.

또한 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 공회전 속도 상승 요청을 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1을 통해 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다. ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서가 켜질 때의 추가 부하에 맞게 공회전 속도를 높입니다.

 에어컨 컴프레서는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 "A/C" 버튼이나 "OFF" 버튼(코드 581(에어컨 컴프레서) 포함)으로 켜고 끌 수 있습니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 에어컨 컴프레서가 에어컨 컴프레서 제어 밸브 또는 에어컨 컴프레서 자기 클러치(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함)에 의해 차단됩니다.

전동식 에어컨 컴프레서 작동, 기능 절차(모델 166.063)

전동식 에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 전동식 에어컨 컴프레서를 작동합니다.

 전동식 에어컨 컴프레서는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 "A/C" 버튼이나 "OFF" 버튼(코드 581(자동 에어컨) 포함)으로 켜고 끌 수 있습니다.

 사고가 발생하면 고전압 부품이 배터리 매니지먼트 시스템 컨트롤 유닛(N82/2)에 의해 차단됩니다.

팬 모터 구동, 기능 절차

팬 모터는 냉각수 및 냉매의 냉각에 사용됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 냉매 압력에 따라 팬 규정 속도를 산출하고, 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1을 통해 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 요청을 전송합니다. 모델 166.063의 경우, 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛 및 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 이 요청을 전송합니다.

그러면 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 엔진 온도에 따라 팬 규정 속도를 산출하고, 이를 에어컨 요청과 비교한 뒤 팬 모터를 직접 구동합니다.

PTC 보조 히터 작동, 기능 절차(디젤 엔진)

PTC 보조 히터를 작동하면 차량 내부의 온도가 더 빨리 상승합니다. 필요한 경우 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 통해 PTC 보조 히터를 켜고 끕니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) PTC 보조 히터가 차단됩니다.

고전압 PTC 히터 작동, 기능 절차(모델 166.063)

필요한 경우 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 고전압 PTC 히터를 켭니다. 냉각수 온도가 T > 90°C가 되면 손상을 방지하기 위해 고전압 PTC 히터가 꺼집니다. 냉각수 온도는 고전압 PTC 히터의 온도 센서가 측정합니다.

 사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 고전압 PTC 히터가 꺼집니다.

전방 증발기 차단 밸브 작동, 기능 절차(모델 166.063 또는 코드 582(뒷좌석 에어컨))

전방 증발기 차단 밸브는 전방 증발기 쪽 냉매 공급을 제어합니다. 각각의 냉각 요청에 맞게 작동합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 전방 증발기 차단 밸브를 직접 작동합니다.

뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브 작동, 기능 절차(모델 166.8(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함))

뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브는 뒷좌석 에어컨 증발기로 향하는 냉매 흐름을 제어합니다. 각각의 냉각 요청에 맞게 작동합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브를 직접 작동합니다.

냉각수 순환 펌프 구동, 기능 절차

냉각수 순환 펌프에 의해 엔진 냉각 회로에서 냉각수가 순환합니다. 이때 냉각수로 엔진 열이 배출됩니다. 이를 통해 가열된 냉각수는 히터 열교환기로 유입되고, 여기에서 흐르는 공기에 열이 배출됩니다.

엔진 속도가 낮은 경우 냉각수 순환 펌프가 추가로 구동되어, 통과하여 흐르는 공기를 가열하는 데 필요한 유량이 충분히 확보되도록 합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 냉각수 순환 펌프를 직접 구동합니다. 엔진 정지 시에도 동일하게 구동됩니다(코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함).

운전석 측면 통풍구 이온화 장치 작동, 기능 절차(코드 P21(에어 퀄리티 패키지) 포함)

운전석 측면 통풍구 이온화 장치는 차량 내부 공기를 이온화하는 기능을 합니다. "이온화“ 기능을 이용하여 차량 내부 공기를 정화시켜 신선하게 할 수 있습니다.

라디오 또는 COMAND 컨트롤러 유닛이 "이온화 작동"을 요청을 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 운전석 측면 통풍구 이온화 장치를 에어컨 컨트롤 LIN 2를 통해 작동합니다.

 이온화 기능은 라디오 또는 COMAND 컨트롤러 유닛의 에어컨 메뉴에서만 활성화할 수 있습니다.

 내부 공기 자체가 이온화되어 악취가 중화됩니다. 이에 따라 차량 내부에서는 이러한 악취를 직접 느낄 수 없습니다.

고전압 배터리 냉각 장치 팽창 밸브 작동, 기능 절차(모델 166.063)

고전압 배터리 냉각 팽창 밸브는 구동 장치 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동되는 차단 밸브와 기계식 팽창 밸브로 구성됩니다.

차단 밸브의 상태(열림/닫힘)는 구동 장치 컨트롤 유닛이 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛으로 전송합니다.

전환 단계 조절, 기능 절차(모델 166.063 제외)

냉각 또는 히팅 출력 요청이 증가한 경우 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 전환 단계를 조정할 수 있습니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 전환 단계 조절 요청을 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛 및 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

외기유입, 기능 절차

외기유입/내기순환 플랩이 열려 있고 외부 공기가 에어컨 하우징을 통해 차량 내부로 공급됩니다.

내기순환 모드, 기능 절차

내기순환 모드 기능 절차에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 내기순환 모드 버튼을 이용한 내기순환 모드, 기능 절차

• 유해물질 제어 내기순환 모드, 기능 절차(코드 581(자동 에어컨) 포함)

내기순환 모드 버튼을 이용한 내기순환 모드, 기능 절차

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 내기순환 모드 버튼을 t < 1.5s 동안 누르면 외기도입/내기순환 플랩이 닫혀서 외부 공기 유입이 억제됩니다. 공기가 차량 내부 내에서만 순환하여 불쾌한 냄새와 유해가스가 차단됩니다. 내기순환 모드에서는 내기순환 모드 버튼 위의 LED가 점등됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 내기순환 모드 버튼의 상태를 직접 판독하여 온도 조절 LIN을 통해 외기도입/내기순환 플랩 액추에이터 모터를 구동합니다.

내기순환 모드 버튼을 t > 1.5s 동안 작동하면 측면 윈도우와 슬라이딩 루프 또는 파노라마 슬라이딩 루프가 닫힙니다.

이어서 내기순환 모드 버튼을 t > 1.5s 동안 누르면 측면 윈도우, 슬라이딩 루프 또는 파노라마 슬라이딩 루프가 초기 위치로 다시 돌아갑니다(내기순환 모드에서 수동으로 조절하지 않은 경우).

유해물질 제어 내기순환 모드, 추가 기능 조건(코드 581(자동 에어컨) 포함)

• 에어컨 컴프레서 활성화

유해물질 제어 내기순환 모드, 기능 절차(코드 581(자동 에어컨) 포함)

에어 퀄리티 센서가 외부 공기의 유해물질 값을 에어컨 컨트롤 LIN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 오염 물질 농도가 특정 정도를 넘어서면 내기순환 플랩이 내기순환 상태로 자동 조절됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 외부 공기/내기순환 플랩 액추에이터 모터를 온도 조절 LIN을 통해 구동합니다. 외기유입은 차단되고 실내공기의 재순환만 이루어집니다. 엔진 시동 후 유해물질 제어 내기순환 모드 조건이 충족되면, 우선 t = 30s 동안 외부 공기 유입이 실행됩니다. 그런 다음 우선 유해물질 80%가 제어되는 내기순환 모드가 시작됩니다. 필요한 경에는 t = 10s 후에 유해물질 100%가 제어되는 내기순환 모드가 시작됩니다.

 오염물질 제어 내기순환 모드는 내기순환 모드 버튼의 LED를 이용해 표시되지 않습니다.

서리 제거, 기능 절차

서리 제거 버튼을 누르면 서리 제거기 플랩과 외부 공기/내기순환 플랩을 제외한 전체 에어 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩과 외기도입/내기순환 플랩이 완전히 열립니다. 그러면 서리 제거 버튼에 내장된 LED가 켜집니다. 서리 제거기 플랩은 공기가 최대한 윈드실드와 전방 측면 윈도우로 흐르도록 조절됩니다. 혼합공기 플랩은 온풍이 최대한 유입되도록 설정됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 온도 조절 LIN 1을 통해 송풍기 컨트롤러를 제어하고, 이 컨트롤러는 공기 스트림 온도에 따라 서리 제거 모드가 최적화되도록 송풍기 모터를 구동합니다.

에어컨 컴프레서가 활성화되어 공기 스트림을 건조합니다.

공기가 건조된 후 최대로 가열됩니다.

증발기 건조, 추가 기능 조건

• 마지막 주행 사이클 중 에어컨이 적어도 한 번은 활성화되었음

• 외부온도 T > 20°C

• 도어가 닫혀 있음

• 도어가 닫혀 있음

• 주행거리 > 250km

증발기 건조, 기능 절차

에어컨이 작동할 때 차량 내부에서 증발기 냄새가 나지 않고 윈도우에 김이 서리지 않도록 증발기 건조 기능이 실행됩니다.

엔진이 꺼지면 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛이 증발기 건조 시간 카운터의 활성화 신호를 실내공간 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 "엔진 구동 중" 신호를 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 모델 166.063의 경우, ME 컨트롤 유닛이 "엔진 구동 중" 신호를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

t = 1h의 대기 시간 후에 계기반은 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(증발기 건조 기능 실행함)으로 증발기 건조 요청을 전송합니다. 이를 위해 송풍기가 t = 30min 동안 가장 낮은 단계에서 작동됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN 1을 통해 송풍기 컨트롤러에 이 요청을 전송합니다. 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 가장 낮은 단계로 구동합니다. 공기가 공급되어 증발기에서 잔여 습기가 줄어듭니다.

잔열 활용, 기능 절차

자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛의 "REST" 버튼 또는 "A/C REST" 버튼을 누르면 기능이 활성화됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 냉각수 순환 펌프를 직접 구동합니다. 냉각수 순환 펌프가 히터 열교환기를 통해 아직 따뜻한 냉각수를 공급합니다.

자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛은 이와 동시에 "환기" 요청을 온도 조절 LIN 1을 통해 송풍기 컨트롤러로 전송합니다. 그러면 송풍기 컨트롤러가 낮은 출력으로 송풍기 모터를 구동합니다.

송풍기 모터에 의해 흡입된 공기는 히터 열교환기를 통과하며 가열됩니다. t = 30min 후 또는 차량 전원 시스템 전압이 일정값 미만으로 낮아지면 기능이 종료됩니다.

사고 발생 시 에어컨 차단, 기능 절차(충돌 신호가 전송됨)

사고 후 유해가스가 차량 내부로 유입되지 않도록 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 다음과 같은 조치를 시작합니다.

• 송풍기 모터가 더 이상 구동되지 않습니다. 차량 내부 내의 공기가 순환되지 않습니다.

• 외기도입/내기순환 플랩이 내기순환 위치로 조정됩니다. 외부 공기가 더 이상 차량 내부로 유입되지 않습니다.

• 에어컨 컴프레서 제어 밸브가 차단됩니다(모델 166(모델 166.063 제외), 모델 292(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 제외)). 에어컨 컴프레서가 냉매를 더 이상 순환하지 않습니다.

• 에어컨 컴프레서 자기 클러치가 열립니다(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함). 에어컨 컴프레서가 더 이상 가동되지 않습니다.

• 전동식 에어컨 컴프레서에 더 이상 전원이 공급되지 않습니다(모델 166.063).

• PTC 보조 히터(디젤 엔진의 경우)가 꺼집니다.

• 고전압 PTC 히터(모델 166.063의 경우)가 꺼집니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

 에어컨 개별 부품 작동에 관한 자세한 정보는 "에어컨 부품 작동" 단원을 참조하십시오.

최대 냉각 출력(코드 494(USA 버전) 포함), 기능 절차

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 "MAX COOL" 버튼을 누르면 송풍기 출력이 100%로 높아지고 온도는 "MAX COLD"로 조절됩니다.