Regolazione del climatizzatore - Funzionamento

P83.40-5332-79

P83.40-5333-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

Per la regolazione del climatizzatore:

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore inserito

Per la modalità di raffreddamento:

 Motore in funzione (tranne tipo 166.063)

 Compressore del fluido refrigerante ON

Per l'essiccazione dell'evaporatore:

 Motore OFF

Per lo sfruttamento del calore residuo (tranne codice 494 (Versione per gli USA)):

 Morsetto 15 OFF o morsetto 15C OFF

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.
La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Tipo 166.063
a partire dall'anno di produzione 2016
La centralina di comando ME invia il segnale "motore acceso" tramite il CAN della trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Regolazione climatizzatore - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e la distribuzione dell'aria nell'abitacolo ha luogo in funzione delle regolazioni impostate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, sulla centralina di comando HBF (con codice 581 (Climatizzatore automatico)) e le grandezze d'influenza rilevate da diversi sensori (ad es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo).

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico è collegata all'impianto elettronico del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo, il LIN controllo del climatizzatore 1 e il LIN controllo del climatizzatore 2. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

La funzione regolazione climatizzatore automatico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Svolgimento della funzione spostamento del punto di innesto (tranne tipo 166.063)

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione sbrinamento

 Funzionamento essiccazione evaporatore

 Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo

 Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato)

 Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e analizzate:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo nella zona testa

 Temperatura dell'aria in uscita nella zona testa vano posteriore (Tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Temperatura e umidità del parabrezza

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Temperatura sull'evaporatore del climatizzatore del vano posteriore (tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Pressione fluido refrigerante

 Irradiazione solare

 Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Velocità del veicolo

 Regime di rotazione motore

 Stato porte

 Posizione finestrini laterali

 Posizione del tetto scorrevole (SD) (con CODICE 414 (Tetto scorrevole)) o del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico))

 Impostazioni sulla centralina di comando pannello di comando posteriore HBF (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Impostazioni sull'autoradio (con CODICE 505 (Autoradio 20 NTG5 senza possibilità di navigazione) o CODICE 522 (Autoradio Audio 20)) o sull'unità di comando COMAND (con CODICE 531 (COMAND APS))

 Stato sistema di comando vocale (SBS) (con codice 531 (COMAND APS))

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna, che trasmette all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il CAN dell'abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata.

 A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. La temperatura esterna viene pertanto considerata per la regolazione solo se la velocità del veicolo è maggiore di v = 20 km/h per almeno t = 20 s. Per velocità v < 20 km/h e disinserendo e reinserendo l'accensione viene utilizzato l'ultimo valore di temperatura misurato.

Temperatura abitacolo nella zona testa

La temperatura abitacolo viene rilevata dal sensore di temperatura abitacolo con ventilatore integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando SAM legge la temperatura abitacolo tramite il LIN del tetto e la invia tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Temperatura dell'aria in uscita nella zona testa vano posteriore (Tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

La temperatura dell'aria in uscita nella zona testa nel vano posteriore viene rilevata dal sensore di temperatura zona testa climatizzatore del vano posteriore. I segnali del sensore di temperatura zona testa climatizzatore del vano posteriore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

Le temperature sulle uscite aria nel veicolo vengono rilevate dai sensori della temperatura dell'aria in uscita. I segnali dei sensori della temperatura dell'aria in uscita vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico regola la temperatura dell'aria in uscita sulle rispettive uscite aria.

Temperatura e umidità del parabrezza

Il sensore di umidità e di temperatura integrato nel sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari misura direttamente l'umidità relativa dell'aria e la temperatura del lato interno del parabrezza determinando, a partire da questi dati, la temperatura del punto di rugiada. Viene inoltre determinata la temperatura superficiale del parabrezza. Tramite il confronto con la temperatura del punto di rugiada è possibile riconoscere il rischio (imminente) dell'appannamento del cristallo. Il sensore di pioggia e di luce con funzioni supplementari legge direttamente i segnali del sensore di umidità e di temperatura e invia la temperatura del punto di rugiada tramite il LIN del tetto, la centralina di comando SAM e la CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. In caso di appannamento dei cristalli vengono avviate le contromisure corrispondenti, come ad es. l'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME legge direttamente i segnali del sensore temperatura del liquido di raffreddamento, calcola a partire da essi la temperatura del liquido di raffreddamento e li invia tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nel tipo 166.063 la centralina di comando ME invia la temperatura del liquido di raffreddamento tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Sul tipo 166.063 viene inoltre rilevata dal sensore di temperatura riscaldatore PTC ad alto voltaggio la temperatura del liquido di raffreddamento nel riscaldatore PTC ad alto voltaggio. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore di temperatura alto voltaggio riscaldatore PTC tramite il LIN controllo del climatizzatore 2.

Il valore viene impiegato per il comando degli sportelli dell'aria miscelata e per il comando della pompa di circolazione liquido di raffreddamento.

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la temperatura corrispondente viene rilevata dal sensore temperatura dell'evaporatore. I segnali del sensore della temperatura dell'evaporatore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T  2 °C, il compressore del fluido refrigerante o il compressore elettrico del fluido refrigerante viene disinserito o la rispettiva valvola di intercettazione chiusa.

Temperatura sull'evaporatore del climatizzatore del vano posteriore (tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

Per impedire congelamenti dell'evaporatore del climatizzatore del vano posteriore, la temperatura locale viene rilevata dal sensore di temperatura evaporatore climatizzatore del vano posteriore. I segnali del sensore di temperatura evaporatore climatizzatore del vano posteriore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T  2 °C, l'afflusso del fluido refrigerante all'evaporatore nel vano posteriore viene bloccato tramite la valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. I segnali del sensore di pressione fluido refrigerante vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La pressione viene confrontata con un diagramma temperatura-pressione memorizzato nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Ad una pressione del fluido refrigerante di p < 1,7 bar o p > 30 bar il compressore del fluido refrigerante viene disinserito o non viene inserito.

Irradiazione solare

Il sensore solare rileva l'intensità dei raggi solari sul veicolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore solare e adatta di conseguenza la temperatura abitacolo e la potenza ventilatore.

Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore della qualità dell'aria rileva la concentrazione dei seguenti gas nocivi:

 Monossido di carbonio (CO)

 Ossidi di azoto (NOx)

I valori vengono letti dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico provvede al comando automatico dell'aria di ricircolo in base ai valori letti.

Velocità del veicolo

La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa aria dinamica e per calcolare internamente la temperatura esterna, ad es. a fermo.

Regime di rotazione motore

Il numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME e tramite il CAN dell'autotelaio 1, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN dell'abitacolo viene inviato all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il numero di giri del motore serve fra l'altro alla regolazione del relativo compressore del fluido refrigerante. Nel tipo 166.063 la centralina di comando ME invia il numero di giri del motore tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e tramite il CAN dell'abitacolo inviato all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando porta posteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta posteriore, lato destro

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene con la porta aperta la potenza ventilatore attuale per evitare inutili regolazioni correttive in caso di grandi differenze fra la temperatura abitacolo e la temperatura esterna.

Posizione finestrini laterali

La posizione dei rispettivi finestrini laterali viene rilevata dalle seguenti centraline di comando e inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando porta posteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta posteriore, lato destro

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene con il finestrino laterale aperto la potenza ventilatore attuale per evitare inutili regolazioni correttive in caso di grandi differenze fra la temperatura abitacolo e la temperatura esterna.

Posizione del tetto scorrevole (SD) (con CODICE 414 (Tetto scorrevole)) o del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico))

La posizione del tetto scorrevole viene inviata dal modulo di comando tetto scorrevole tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La posizione del tetto scorrevole panoramico viene inviata dalla centralina di comando tetto scorrevole panoramico nel modulo di comando tetto scorrevole panoramico tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene con il tetto scorrevole panoramico aperto la potenza ventilatore attuale per evitare inutili regolazioni correttive in caso di grandi differenze fra la temperatura abitacolo e la temperatura esterna.

Impostazioni sulla centralina di comando pannello di comando posteriore HBF (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

La climatizzazione del vano posteriore può essere regolata dagli occupanti del vano posteriore tramite la centralina di comando pannello di comando posteriore. Le impostazioni scelte vengono inviate dalla centralina di comando HBF tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ed elaborate. Sulla base di questi dati vengono regolati la portata d'aria, la distribuzione dell'aria e la temperatura nel vano posteriore. La visualizzazione delle impostazioni selezionate ha luogo sul display della centralina di comando pannello di comando posteriore HBF.

Impostazioni sull'autoradio (con CODICE 505 (Autoradio 20 NTG5 senza possibilità di navigazione) o CODICE 522 (Autoradio Audio 20)) o sull'unità di comando COMAND (con CODICE 531 (COMAND APS))

Tramite il menu nell'autoradio o nell'unità di comando COMAND è possibile disinserire il climatizzatore o selezionare le funzioni di climatizzazione. Il comando avviene tramite l'unità di comando Audio/COMAND. I segnali di comando vengono inviati dall'autoradio o dall'unità di comando COMAND tramite il CAN della telematica e tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

L'autoradio o l'unità di comando COMAND genera i dati immagine corrispondenti e invia una richiesta di inserimento tramite il CAN della telematica al display dell'Audio o del COMAND. I dati video vengono trasmessi tramite il cavo LVDS al display dell'Audio o del COMAND.

Stato sistema di comando vocale (con CODICE 531 (COMAND APS))

Con il sistema di comando vocale attivo, la potenza del motorino della ventola viene limitata dal regolatore della ventola. L'unità di comando COMAND invia lo stato del sistema di comando vocale tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

Lo svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola vano posteriore (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore (tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 166.063)

 Svolgimento della funzione Attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 166.063)

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore diesel)

 Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 166.063)

 Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 166.063 o CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore (Tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

 Svolgimento della funzione attivazione dello ionizzatore diffusore laterale lato conducente (con CODICE P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

 Svolgimento della funzione attivazione della valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 166.063)

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

La ventilazione dell'abitacolo viene eseguita mediante il motorino della ventola. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra la richiesta tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 al regolatore della ventola, il quale provvede direttamente all'attivazione del motorino della ventola.

 Il motorino della ventola aziona una soffiante radiale che fa circolare l'aria nell'abitacolo o convoglia aria esterna nell'abitacolo. In tal modo si impedisce che i cristalli si appannino, si provvede all'alimentazione d'aria per gli occupanti del veicolo e si raggiungono temperature piacevoli e uniformi all'interno dell'abitacolo. A seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico l'aria viene convogliata attraverso diversi condotti e uscite aria e distribuita nell'abitacolo.

 Tipo 166
a partire dall'anno di produzione 2016
con codice 531 (COMAND APS)
Tipo 292
con codice 531 (COMAND APS)
Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata.

 Il motorino della ventola viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola vano posteriore (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Il motorino della ventola vano posteriore serve a migliorare la ventilazione del vano posteriore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra direttamente, a seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e sulla centralina di comando pannello di comando posteriore, la richiesta al regolatore elettronico della ventola del ventilatore booster, il quale provvede all'attivazione del motorino della ventola vano posteriore.

 Il motorino della ventola vano posteriore viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore (tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

Tramite il motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore viene convogliata nel vano posteriore l'aria esterna o l'aria presente nell'abitacolo facendola passare attraverso le scatole del climatizzatore del vano posteriore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra, a seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e sulla centralina di comando pannello di comando posteriore, la richiesta tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 al regolatore elettronico della ventola climatizzatore del vano posteriore, il quale provvede quindi all'attivazione del motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore.

 Il motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore viene disinserito in seguito ad un incidente (segnale di crash inviato).

Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo.

Veicoli con CODICE 580 (Climatizzatore):

 Sportello di sbrinamento lato sinistro e destro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato sinistro e destro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato sinistro e destro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

Veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico):

 Sportello di sbrinamento lato sinistro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello di sbrinamento lato destro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato sinistro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato destro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato sinistro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato destro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata vano posteriore con funzione di bloccaggio tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore con funzione di bloccaggio (regolazione della ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante B lato sinistro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante B lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante B lato destro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante B lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore tramite il servomotore sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione aria esterna/aria di ricircolo/aria dinamica)

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva i servomotori tramite il LIN del climatizzatore.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

 Per prevenire l'appannamento dei cristalli, entro t = 2 min dal disinserimento del morsetto 15 vengono chiusi gli sportelli di sbrinamento e aperti gli sportelli del vano piedi. Dopo aver avviato il motore, tutte le impostazioni sono nuovamente possibili.

 Con morsetto 15 OFF, all'apertura di una delle porte, lo sportello aria esterna/aria di ricircolo viene portato nella posizione 50 %. Di conseguenza le forze di chiusura porta vengono ridotte. La funzione è regolabile tramite il tester di diagnosi.

 Tipo 166
a partire dall'anno di produzione 2016
con codice 581 (Condizionatore automatico)
Tipo 292
con codice 581 (Condizionatore automatico)
Lo sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore viene tenuto sempre con un angolo di apertura compreso fra 0 e 50 % per garantire un sufficiente flusso d'aria delle uscite aria nel vano piedi e sui montanti B.

 Tipo 166
a partire dall'anno di produzione 2016
con codice 581 (Condizionatore automatico)
Tipo 292
con codice 581 (Condizionatore automatico)
Sono presenti ulteriori uscite aria nei rivestimenti del montante B.

 Tipo 166.8
a partire dall'anno di produzione 2016
Sono presenti ulteriori uscite aria nel rivestimento interno del tetto nel vano posteriore.

P83.10-2770-76

Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 166.063)

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata in modo continuo fino al 100 % dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite la valvola di regolazione del compressore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la valvola di regolazione del compressore.

Con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) è montato inoltre un giunto elettromagnetico. tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere separato completamente dal flusso di forze nella trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico.

Inoltre l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta per l'incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando ME o alla centralina di comando CDI. Questa incrementa il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 Il compressore del fluido refrigerante può essere inserito e disinserito tramite il tasto "A/C" o tramite il tasto "OFF" (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico)) nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Il compressore del fluido refrigerante viene disinserito tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione Attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 166.063)

Il compressore del fluido refrigerante elettrico assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. Il compressore elettrico del fluido refrigerante viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN controllo del climatizzatore 2.

 Il compressore elettrico del fluido refrigerante può essere inserito e disinserito tramite il tasto "A/C" o tramite il tasto "OFF" (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico)) nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 In caso di incidente i componenti per l'alto voltaggio vengono disinseriti dalla centralina di comando sistema di gestione della batteria (N82/2).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante ed invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN dell'autotelaio 1, alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. Nel tipo 166.063 l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN trasmissione alla centralina di comando ME.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME calcola quindi il n. di giri nominale in funzione della temperatura motore, la compara con la richiesta del climatizzatore e attiva direttamente il motorino del ventilatore.

Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore diesel)

Il riscaldatore supplementare PTC consente il riscaldamento rapido dell'abitacolo. In caso di necessità, il riscaldatore supplementare PTC viene inserito e disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

 Il riscaldatore supplementare PTC viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 166.063)

Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio in caso di necessità viene inserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN controllo del climatizzatore 2. Per proteggere da danneggiamenti il riscaldatore PTC ad alto voltaggio, esso viene disinserito a una temperatura del liquido di raffreddamento di T > 90 °C. La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore di temperatura riscaldatore PTC ad alto voltaggio.

 Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio dopo un incidente (segnale di crash inviato) viene disinserito.

Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 166.063 o CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

La valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore serve a comandare l'afflusso del fluido refrigerante all'evaporatore. L'attivazione si attua a seconda della richiesta di refrigerazione. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore (Tipo 166.8 con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

La valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore serve a comandare l'afflusso di fluido refrigerante all'evaporatore climatizzatore del vano posteriore. L'attivazione si attua a seconda della richiesta di refrigerazione. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore.

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

Il liquido di raffreddamento circola nel circuito di raffreddamento del motore tramite la pompa di circolazione liquido di raffreddamento. Durante la circolazione esso assorbe il calore del motore. Il liquido di raffreddamento riscaldato viene convogliato attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento che cede il calore all'aria che lo lambisce.

Inoltre con basso numero di giri del motore la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento si attiva per garantire una portata di liquido sufficiente a riscaldare l'aria circostante. La pompa di circolazione liquido di raffreddamento viene attivata direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Alla stessa stregua ha luogo un'attivazione all'arresto del motore (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop)).

Svolgimento della funzione attivazione dello ionizzatore diffusore laterale lato conducente (con CODICE P21 (Pacchetto qualità dell'aria))

Lo ionizzatore diffusore laterale conducente serve a ionizzare l'aria nell'abitacolo. Con la funzione „Ionizzazione“ si depura e rinfresca l'aria presente nell'abitacolo del veicolo.

L'autoradio o l'unità di comando COMAND invia la richiesta "Inserimento ionizzazione" tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva lo ionizzatore diffusore laterale conducente tramite il LIN controllo del climatizzatore 2.

 La funzione ionizzazione può essere attivata tramite il menu climatizzatore dell'autoradio o dell'unità di comando COMAND.

 La ionizzazione dell'aria stessa presente nell'abitacolo è inodore e può essere percepita come tale non direttamente nell'abitacolo.

Svolgimento della funzione attivazione della valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 166.063)

La valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio è composta da una valvola meccanica di espansione e una valvola di intercettazione attivata direttamente dalla centralina di comando organi della trasmissione.

Lo stato della valvola di intercettazione (aperta/chiusa) viene inviato dalla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione spostamento del punto di innesto (tranne tipo 166.063)

Con l'aumento del fabbisogno di potenza refrigerante o calorifica, tramite la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa è possibile effettuare uno spostamento del punto di innesto.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di spostamento del punto di innesto tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME e il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.

Svolgimento della funzione modalità aria fresca

Lo sportello aria fresca/aria ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata aria fresca attraverso la scatola climatizzatore.

Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

Lo svolgimento della funzione Modalità di ricircolo dell'aria comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

 Svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico per t < 1,5 s lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso per evitare l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il LED sopra il tasto modalità di ricircolo dell'aria è acceso durante la modalità di ricircolo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria ed attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore.

Se il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene azionato per t > 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto scorrevole o il tetto scorrevole panoramico vengono chiusi.

Se successivamente si aziona il tasto modalità di ricircolo dell'aria per t > 1,5 s, i finestrini laterali, il tetto scorrevole o il tetto scorrevole panoramico vengono nuovamente riportati nella posizione originaria (a condizione che questa non sia stata regolata manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

Ulteriore presupposto per il funzionamento della modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Compressore del fluido refrigerante INSERITO

Svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore della qualità dell'aria invia i valori delle sostanze nocive dell'aria esterna tramite il LIN del climatizzatore all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive lo sportello aria di ricircolo viene automaticamente commutato in posizione aria ricircolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per t = 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente viene raggiunto l'80% della modalità aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive e dopo t = 10 s, se necessario, il 100% della modalità aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

Svolgimento della funzione sbrinamento

Azionando il tasto di sbrinamento vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria, tranne gli sportelli di sbrinamento e quello dell'aria esterna/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Come segnale di risposta si illumina il LED integrato nel tasto "sbrinamento". Gli sportelli di sbrinamento vengono regolati in modo tale da indirizzare il flusso d'aria massimo verso il parabrezza e i finestrini laterali anteriori. Lo sportello dell'aria miscelata viene regolato su pieno afflusso di aria calda. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva, tramite il LIN 1 del climatizzatore, il regolatore della ventola, che a sua volta attiva il motorino della ventola in modo da garantire una modalità di sbrinamento ottimale in funzione della temperatura dell'aria in uscita.

Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori.

L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo.

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore si è attivato almeno una volta durante l'ultimo ciclo di marcia

 Temperatura esterna T > 20 °C

 Porte chiuse

 Porte chiuse

 Chilometraggio > 250 km

Funzionamento essiccazione evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore.

Dopo l'arresto del motore l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia il segnale di attivazione del timer dell'essiccazione evaporatore tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nel tipo 166.063 la centralina di comando ME invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Dopo un tempo di attesa di t = 1 h lo strumento combinato invia la richiesta per l'essiccazione evaporatore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, che avvia l'essiccazione. A questo proposito il ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per t = 30 min.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 al regolatore della ventola. Il regolatore del ventilatore aziona il motorino del ventilatore alla velocità inferiore. Attraverso l'apporto d'aria viene scaricata l'umidità residua dall'evaporatore.

Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo

Azionando il tasto "REST" o il tasto "A/C REST" sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico viene inserita la funzione. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione liquido di raffreddamento alimenta il liquido di raffreddamento ancora caldo attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia parallelamente la richiesta di ventilazione tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 al regolatore della ventola, il quale provvede all'attivazione del motorino della ventola a bassa potenza.

L'aria aspirata dal motorino del ventilatore lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento e quindi si riscalda. La funzione viene terminata dopo t = 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore.

Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato)

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva le seguenti attività:

 i motorini della ventola non si attivano più. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 La valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante viene disinserita (tipo 166 (tranne tipo 166.063) e tipo 292 tranne CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)). Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante viene aperto (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)). Il compressore del fluido refrigerante non viene più azionato.

 Il compressore elettrico del fluido refrigerante non viene più alimentato con corrente elettrica (tipo 166.063).

 Il riscaldatore supplementare PTC (con motore diesel) viene disinserito.

 Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio (nel tipo 166.063) viene disinserito.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate per l'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono contenute nel capitolo "Attivazione dei componenti del climatizzatore".

Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Azionando il tasto "MAX COOL" sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico la potenza ventilatore viene aumentata al 100 % e la temperatura viene regolata su "freddo massimo.