Регулирование системы автоматического климат-контроля: функциональное описание

P83.40-4503-79

Функциональные условия работы, общая информация

 Клемма 15 Вкл (только клемма 15C или клемма 15R при использовании остаточного тепла двигателя)

 Для режима охлаждения:

 Двигатель работает

 Компрессор кондиционера вкл (отключен не через блок-панель управления климат-контроля)

 Блок управления электронным замком зажигания передает состояние клеммы 15 по шине данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель) передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления автоматического климат-контроля.

Регулирование системы кондиционирования, общие положения

Электронная регулировка температуры и распределение воздуха в салоне осуществляются в зависимости от выбранных на блок-панели управления климат-контроля настроек и зафиксированных различными датчиками факторов влияния (например, температуры внутри салона, температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, скорости автомобиля). Определение данных факторов влияния описано в конце.

Блок-панель управления климат-контроля соединен с электроникой автомобиля через шину данных CAN салона и шину данных системы кондиционирования LIN. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулировки и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования климат-контроля включает в себя следующие функции:

 Функциональный процесс регистрации и определения факторов влияния

 Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

 Функциональный процесс режима приточной вентиляции

 Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха

 Функциональный процесс режима обдува стекол

 Процесс функционирования системы максимальной холодопроизводительности (а/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США)

 Функциональный процесс системы осушения испарителя

 Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя

 Процесс функционирования отключения кондиционера после ДТП (передан сигнал столкновения), начиная с 01.07.2013

Функциональный процесс регистрации и определения факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура в салоне в районе головы

 Температура воздуха на выходе в области головы в задней части салона (для моделей с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла (кроме моделей с КОДОМ 494 (исполнение для США) или с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности))

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе

 Температура в испарителе системы кондиционирования воздуха в задней части салона (с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона))

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Качество воздуха (а/м с КОДОМ 581 (климат-контроль комфортной программы движения))

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние двери

 Положение бокового стекла

 Положение сдвижного люка (для моделей с КОДОМ 414 (стеклянный подъёмно-сдвижной люк с электроприводом)) или панорамной крыши со сдвижным люком (для моделей с КОДОМ 413 (панорамная стеклянная крыша с подъёмно-сдвижным люком))

 Статус системы SBS (для моделей с КОДОМ 512 (COMAND APS вкл. DVD-чейнджер) или с КОДОМ 527 (COMAND APS с одинарным приводом DVD (с системой навигации)) или с КОДОМ 528 (COMAND вкл. DVD-чейнджер))

 Настройки в блоке управления HBF (для моделей с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности))

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Блок-панели управления климат-контроля необходим данный параметр, чтобы добиться желаемой температуры воздуха внутри салона перемещением соответствующей заслонки смешанного воздуха. При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от температуры наружного воздуха. Поэтому задействование показателя наружной температуры в процессе регулирования осуществляется только тогда, когда скорость автомобиля v  20 км/ч. При скорости движения v < 20 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

 Температура в салоне регулируется посредством активации исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха слева для водителя и справа переднего пассажира. Температура в задней части салона изменяется путем активации исполнительного электродвигателя воздухораспределительной заслонки в задней части салона.

Температура в салоне в районе головы

Температура в салоне в области головы регистрируется датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятором. Вентилятор подает из салона воздух для измерения температуры. Сигналы датчика температуры в салоне со встроенным вентилятором передаются с блока управления потолочной блок-панели управления через шину LIN крыши, через блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления автоматического климат-контроля.

Температура воздуха на выходе в области головы в задней части салона (для моделей с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

Температура воздуха на выходе в области головы в задней части салона определяется датчиком температуры в области головы системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Сигналы датчика температуры системы кондиционирования воздуха в задней части салона в области головы напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Блок-панель управления климат-контроля регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий. Сигналы датчиков температуры воздуха на выходе напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля.

Температура и влажность лобового стекла (кроме моделей с КОДОМ 494 (исполнение для США) или с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности))

Датчик влажности и температуры в салоне измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла и на основании этих данных определяет температуру точки росы. Сигналы датчика влажности и температуры в салоне отправляются по шине LIN крыши, через блок управления потолочной блок-панели управления, по шине LIN крыши, через блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления автоматического климат-контроля. При опасном запотевании стекла предпринимаются соответствующие превентивные меры, например, включение компрессора кондиционера или запуск двигателя.

 При запотевании боковых стекол дополнительно включается обогрев левых наружных зеркал заднего вида (M21/1r1) и обогрев правых наружных зеркал заднего вида (M21/2r1).

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости фиксируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. Блок управления CDI или блок управления ME напрямую считывает значение сопротивления, на его основании рассчитывает температуру охлаждающей жидкости и передает эти данные по шине данных CAN 1 ходовой части, через передний блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона на блок-панель управления автоматического климат-контроля. Значение используется для управления заслонками смешанного воздуха и для управления циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

Температура в испарителе

Во избежание обледенения испарителя его температура контролируется датчиком температуры испарителя. Блок-панель управления системы климат-контроля напрямую считывает сигнал датчика температуры испарителя.

Если температура испарителя понижается приблизительно до T = 2 °C, то компрессор кондиционера отключается.

Температура в испарителе системы кондиционирования воздуха в задней части салона (с КОДОМ 582 (Кондиционер в задней части салона))

Во избежание обледенения испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона его температура контролируется датчиком температуры испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Блок-панель управления системы климат-контроля напрямую считывает сигнал датчика температуры испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

Если температура испарителя понижается приблизительно до T = 2 °C, то компрессор кондиционера отключается.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Сигналы датчика давления хладагента непосредственно считываются блок-панелью управления климат-контроля. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента p < 1,7 бар или p > 30 бар соответствующий компрессор кондиционера отключается или не просто включается.

Солнечное излучение

Датчик солнечного излучения определяет интенсивность солнечного излучения на автомобиль. Блок-панель управления климат-контроля напрямую считывает сигналы датчика солнечного излучения и соответственно адаптирует температуру в салоне и частоту вращения вентилятора.

При одностороннем падении солнечных лучей устанавливается соответствующая разница между заданной регулируемой температурой в левой и правой части салона.

Качество воздуха (а/м с КОДОМ 581 (климат-контроль комфортной программы движения))

Датчик качества воздуха определяет концентрацию следующих вредных газов:

 Окись углерода (CO)

 оксида азота (NOx)

Значения считываются блок-панелью управления системы автомат. климат-контроля по шине LIN системы кондиционирования. В соответствии со считанными значениями блок-панель управления климат-контроля выполняет автоматическую циркуляцию воздуха.

Скорость автомобиля

Комбинация приборов передает значение скорости движения через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Скорость движения предназначена для регулирования функции напорного воздуха и внутреннего расчета температуры наружного воздуха.

Число оборотов коленвала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя регистрируется блоком управления CDI или блоком управления ME и по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона передается на блок-панель управления автоматического климат-контроля. Частота вращения коленвала двигателя служит помимо всего прочего для регулировки определенного компрессора кондиционера.

Состояние двери

Состояние соответствующей двери определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок-панель управления климат-контроля при открытой двери сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице между температурой воздуха в салоне и снаружи автомобиля избежать ненужного регулирования.

Положение бокового стекла

Положение соответствующего бокового стекла определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Положение сдвижного люка (для моделей с КОДОМ 414 (стеклянный подъёмно-сдвижной люк с электроприводом)) или панорамной крыши со сдвижным люком (для моделей с КОДОМ 413 (панорамная стеклянная крыша с подъёмно-сдвижным люком))

Положение сдвижного люка считывается модулем управления сдвижного люка и передается по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

Положение панорамной крыши со сдвижным люком считывается блоком управления панорамной крыши со сдвижным люком в модуле управления панорамной крышей со сдвижным люком и отправляется через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.

Статус системы SBS (для моделей с КОДОМ 512 (COMAND APS вкл. DVD-чейнджер) или с КОДОМ 527 (COMAND APS с одинарным приводом DVD (с системой навигации)) или с КОДОМ 528 (COMAND вкл. DVD-чейнджер))

Узел управления COMAND передает состояние SBS через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. При активной системе голосового управления мощность электродвигателя вентилятора ограничивается регулятором вентилятора.

Настройки в блоке управления HBF (для моделей с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности))

Кондиционирование воздуха в задней части салона может настраиваться задними пассажирами с помощью устройства управления HBF системы климат-контроля в задней части салона. Выбранные настройки в блоке управления HBF передаются по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля и обрабатываются. На основании этих данных регулируется количество воздуха, распределение воздуха и температура в задней части салона.

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы включает следующие подфункции:

 Функциональный процесс активации электровентилятора

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора в задней части салона (для моделей с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности) и кроме моделей с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора кондиционера в задней части салона (для моделей с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

 Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

 Функциональный процесс активации компрессора кондиционера

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора

 Функциональный процесс активации дополнительного электроподогревателя (дизельный двигатель)

 Функциональный процесс активации запорного клапана испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (для моделей с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

 Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Функциональный процесс активации электровентилятора

Вентилирование выполняется с помощью электродвигателя вентилятора. Блок-панель управления климат-контроля перенаправляет запрос через шину LIN системы кондиционирования на регулятор вентилятора, который напрямую активирует электродвигатель вентилятора.

 Электродвигатель вентилятора включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне а/м и подает наружный воздух в салон. За счет этого не допускается запотевание стекол, обеспечивается подача воздуха для находящихся в автомобиле пассажиров, а также быстрое достижение комфортной и равномерной температуры в салоне а/м. В зависимости от текущих настроек блок-панели управления климат-контроля воздух распределяется по разным воздушным каналам и воздуховыпускным отверстиям в салоне а/м.

 При активной системе голосового управления мощность вентилятора ограничивается.

 Тип 166 начиная с 01.07.13
до модельного года 2016
Электродвигатель вентилятора после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора в задней части салона (для моделей с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности) и кроме моделей с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

Электродвигатель вентилятора в задней части салона служит для улучшения вентиляции в задней части салона. Блок-панель управления климат-контроля напрямую выдает в зависимости от настроек в блок-панели управления климат-контроля и в блоке управления HBF запрос на электронный регулятор дополнительного вентилятора, который активирует электродвигатель вентилятора в задней части салона.

 Тип 166 начиная с 01.07.13
до модельного года 2016
Электродвигатель вентилятора задней части салона после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора кондиционера в задней части салона (для моделей с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

Электродвигатель вентилятора кондиционера в задней части салона служит для подачи приточного воздуха и воздуха салона в заднюю часть салона через короб системы кондиционирования задней части салона. Блок-панель управления климат-контроля напрямую выдает в зависимости от настроек в блок-панели управления климат-контроля и в блоке управления HBF запрос по шине LIN системы кондиционирования на электронный регулятор вентилятора системы кондиционирования воздуха в задней части салона, который затем активирует электродвигатель вентилятора кондиционера в задней части салона.

 Тип 166 начиная с 01.07.13
до модельного года 2016
Электродвигатель вентилятора кондиционера в задней части салона после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля.

Автомобили с КОДОМ 580 (климат-контроль):

 Заслонка дефлектора обдува стекла слева и справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног слева и справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов слева и справа через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона с функцией блокировки через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха в задней части салона с функцией блокировки (регулировка вентиляции)

 Воздухораспределительная заслонка в задней части салона через исполнительный электродвигатель воздухораспределительной заслонки в задней части салона

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (управление приточно-рециркуляционной заслонкой)

А/м с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности):

 Заслонка дефлектора обдува стекла слева через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка дефлектора обдува стекла справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла справа (регулировка вентиляции)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног слева через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног справа (регулировка вентиляции)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов слева через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов справа через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов справа (регулировка вентиляции)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона с функцией блокировки через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха в задней части салона с функцией блокировки (регулировка вентиляции)

 Распределение воздуха стойки В слева через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В слева (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки В справа через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Воздухораспределительная заслонка в задней части салона через исполнительный электродвигатель воздухораспределительной заслонки в задней части салона

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (регулирование приточного воздуха/рециркулирующего воздуха/регулирование скоростного напора воздуха)

Блок-панель управления климат-контроля активирует исполнительные электродвигатели по шине LIN системы кондиционирования.

 Тип 166 начиная с 01.07.13
до модельного года 2016
Приточно-рециркуляционная заслонка после ДТП (передается сигнал столкновения) закрывается.

 Для предотвращения запотевания стекол в течение t = 2 мин. после отключения клеммы 15 закрываются заслонки дефлектора обдува стекла. После запуска двигателя заслонки дефлектора обдува стекла остаются в этом положении еще прим. на t = 30 с. После этого вновь возможны все настройки.

 При клемме 15 Откл. при открывании одной из дверей исполнительный электродвигатель перемещает приточно-рециркуляционную заслонку на 50 % хода. Благодаря этому для закрытия дверей требуется меньшее усилие. Функция может регулироваться с помощью диагностического тестера.

 Чтобы подать достаточное количество воздуха в пространство для ног в задней части салона и в вентиляционные дефлекторы в средних стойках кузова, ограничивается угол открывания воздухораспределительной заслонки в задней части салона (угол открывания 0 - 50 %).

P83.10-2770-76

P83.10-2903-76

 В элементах облицовки средней стойки кузова находятся дополнительные воздуховыпускные отверстия.

P83.10-2904-76

 Тип 166.8
до модельного года 2016
с кодом 582 (Кондиционер в задней части салона)
В обивке потолка в задней части салона находятся дополнительные воздуховыпускные отверстия.

Функциональный процесс активации компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Производительность компрессора кондиционера регулируется бесступенчато через регулирующий клапан блок-панелью управления климат-контроля. Блок-панель управления климат-контроля напрямую управляет регулирующим клапаном.

С КОДОМ B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой) дополнительно встроена электромагнитная муфта. Через нее компрессор кондиционера может полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия в ременном приводе. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок-панель управления климат-контроля напрямую активирует компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой.

Дополнительно блок-панель управления автоматического климат-контроля передает в блок управления МЕ или блок управления CDI запрос на повышение частоты вращения холостого хода по шине данных CAN салона, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN ходовой части 1. Он увеличивает частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

 Тип 166 начиная с 01.07.13
до модельного года 2016
Компрессор кондиционера отключается через регулирующий клапан компрессора кондиционера или через электромагнитную муфту компрессора кондиционера (с КОДОМ B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)) после ДТП (передан сигнал столкновения).

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Дополнительно блок-панель управления автоматического климат-контроля рассчитывает заданную частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает запрос в блок управления CDI или блок управления МЕ по шине данных CAN салона, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN 1 ходовой части.

Блок управления CDI или блок управления ME рассчитывает заданное число оборотов вентилятора в зависимости от температуры двигателя, сравнивает ее запросом кондиционера и напрямую активирует электродвигатель вентилятора.

Функциональный процесс активации дополнительного электроподогревателя (дизельный двигатель)

Дополнительный электроподогреватель обеспечивает быстрый нагрев салона. Дополнительный электроподогреватель включается и отключается блок-панелью управления климат-контроля по шине LIN системы кондиционирования.

 Тип 166 начиная с 01.07.13
до модельного года 2016
Дополнительный электроподогреватель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс активации запорного клапана испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (для моделей с КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона))

Запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона служит для управления потоком хладагента в испаритель системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

Активация происходит в зависимости от настроек в блок-панели управления автоматического климат-контроля и в блоке управления HBF. Блок-панель управления климат-контроля напрямую активирует запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Циркуляционный насос охлаждающей жидкости при работающем двигателе служит для поддержки, а при включенном режиме использования остаточного тепла — для нагнетания охлаждающей жидкости через теплообменник отопителя.

Блок-панель управления климат-контроля напрямую управляет циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

Функциональный процесс режима приточной вентиляции

Приточно-рециркуляционная заслонка открыта, и приточный воздух поступает через короб системы кондиционирования в салон а/м.

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха

Процесс функционирования режима рециркуляции включает в себя следующие подфункции:

 Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха через кнопку режима рециркуляции воздуха

 Функциональный процесс режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (на а/м с КОДОМ 581 (климат-контроль комфортной программы движения))

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха через кнопку режима рециркуляции воздуха

При нажатии кнопки режима рециркуляции воздуха на блок-панели управления климат-контроля на t < 1,5 с закрывается приточно-рециркуляционная заслонка с целью предотвращения подачи воздуха снаружи. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. Светодиод над клавишей режима рециркуляции воздуха в режиме рециркуляции воздуха горит.

Блок-панель управления климат-контроля напрямую считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха и активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки по шине LIN системы кондиционирования.

При нажатии кнопки режима рециркуляции воздуха в течение t > 1,5 с боковые стекла и сдвижной люк (для моделей с КОДОМ 414 (стеклянный подъёмно-сдвижной люк с электроприводом)) или панорамная крыша со сдвижным люком (для моделей с КОДОМ 413 (панорамная стеклянная крыша с подъёмно-сдвижным люком)) закрываются.

При последующем нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха в течение t > 1,5 с. боковые стекла и сдвижной люк (для моделей с КОДОМ 414 (стеклянный подъёмно-сдвижной люк с электроприводом)) или панорамная крыша со сдвижным люком (для моделей с КОДОМ 413 (панорамная крыша со сдвижным люком)) снова переставляются в исходное положение (если они не были переставлены в ходе режима рециркуляции воздуха вручную).

 Более подробная информация об этом процессе содержится в отдельном функциональном описании "Функциональное описание защиты от кражи и блокировки" в подфункции "Функция комфортного открывания/закрывания (KFB)".

Дополнительные функциональные условия для режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (для моделей с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности))

 Компрессор хладагента ВКЛЮЧЕН

Функциональный процесс режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (на а/м с КОДОМ 581 (климат-контроль комфортной программы движения))

Датчик качества воздуха регистрирует значение токсичности выбросов наружного воздуха. Блок-панель управления климат-контроля считывает сигналы датчика качества воздуха через шину LIN системы кондиционирования. Начиная с определённой концентрации вредных веществ приточно-рециркуляционная заслонка автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активирования режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала выполняется в течение t = 30 с режим подачи наружного воздуха. Затем приточно-рециркуляционная заслонка закрывается на 80 % и спустя последующие t = 10 сек по необходимости - на 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, не высвечивается светодиодом кнопки режима рециркуляции воздуха.

Функциональный процесс режима обдува стекол

При нажатии клавиши обдува стекла закрываются все воздушные заслонки, кроме заслонки дефлектора обдува стекла и приточно-рециркуляционной заслонки. Они полностью открываются. В качестве ответа загорается встроенный в переключатель светодиод. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонка смешанного воздуха устанавливается на полный подвод теплого воздуха. Блок-панель управления климат-контроля активирует по шине LIN системы кондиционирования регулятор вентилятора, а он, в свою очередь, — электродвигатель вентилятора, так что обеспечивается оптимальный режим максимального обдува стёкол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается (охлаждается) и затем нагревается до максимума.

Процесс функционирования системы максимальной холодопроизводительности (а/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США)

При нажатии клавиши "MAX COOL" мощность вентилятора повышается до 100 %, а заданное значение температуры устанавливается на "макс. охлаждение". В качестве ответа загорается встроенный в переключатель светодиод.

На дисплее появляется "MAX COOL".

Дополнительные условия работы функции осушения испарителя

 Кондиционер за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура наружного воздуха T > 20 °C

 Двигатель Выкл.

 Двери закрыты

 Пробег > 250 км

Функциональный процесс системы осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов от испарителя в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

В режиме "Двигатель ВЫКЛ." на комбинации приборов активируется счетчик времени. Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и по шине данных CAN салона на комбинацию приборов.

По истечении времени ожидания t = 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля, которая запускает процесс осушения испарителя. Для этого на t = 30 минут активируется вентилятор на самой малой мощности.

Блок-панель управления климат-контроля передает запрос по шине LIN системы кондиционирования в регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора включает электродвигатель вентилятора на самую малую мощность.

Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя

При нажатии клавиши "REST" (для моделей с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности) и кроме моделей с КОДОМ 494 (исполнение для США)) или клавиши "A/C REST" (кроме моделей с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности) и кроме моделей с КОДОМ 494 (исполнение для США) или с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности) и КОДОМ 582 (климат-контроль в задней части салона) и кроме моделей с КОДОМ 494 (исполнение для США)) на блок-панели управления климат-контроля включается выбранная функция. Блок-панель управления климат-контроля напрямую управляет циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы обогрева. Блок-панель управления климат-контроля параллельно передает запрос на вентиляцию по шине LIN системы кондиционирования в регулятор вентилятора, который затем осуществляет активацию электродвигателя вентилятора с малой мощностью.

Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора воздух проходит мимо теплообменника системы отопления и при этом нагревается. Функция завершает свою работу по истечении времени t = 30 мин. или при падении напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Процесс функционирования отключения кондиционера после ДТП (передан сигнал столкновения), начиная с 01.07.2013

Чтобы не допустить после ДТП проникновения вредных газов в салон а/м, блок-панель управления климат-контроля запускает следующие процессы:

 Электродвигатели вентилятора более не активируются. В салоне перестает циркулировать воздух.

 Приточно-рециркуляционная заслонка перемещается в положение подачи рециркулирующего воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Регулирующий клапан компрессора кондиционера отключается. Компрессор кондиционера не циркулирует хладагент.

 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера открывается (с КОДОМ B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)). Компрессор кондиционера не приводится в действие.

 Дополнительный электроподогреватель отключается.

Блок управления системы пассивной безопасности посылает сигнал столкновения через шину данных CAN 1 ходовой части, через блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера содержится в описании подфункции "Активация компонентов кондиционера".