Regulagem da climatização automática - Função

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Pré-requisitos de função em geral

 Borne 15 LIGAR (apenas borne 15C ou borne 15R no aproveitamento de calor residual)

 Para operação refrigerada:

 Motor ligado

 Compressor de fluido de resfriamento ligado (não desligado através do módulo e dispositivo de comando climatização automática)

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática. O módulo de comando CDI (Motor Diesel) ou o módulo de comando ME (Motor A Gasolina) envia sinal "Motor funcionando" através do CAN 1 trem de rodagem, módulo de comando contato de ignição eletrônico e CAN compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando climatização automática.

Regulagem da climatização - Geral

A regulagem de temperatura eletrônica e a distribuição de ar no compartimento interno do veículo dependem dos ajustes feitos no módulo e dispositivo de comando da climatização automática e dos fatores captados através dos diversos sensores (por ex. temperatura do compartimento interno, temperatura externa, temperatura do fluido de resfriamento, velocidade do veículo). A determinação dessas grandezas de influência está descrita no anexo.

O módulo e dispositivo de comando da climatização automática está conectado em rede com a eletrônica do veículo por intermédio do CAN do compartimento interno e do LIN da climatização. Assim é possível integrar influências relevantes e com isso melhorar a qualidade de regulagem e reduzir o consumo de energia.

A função regulagem da climatização automática inclui as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento de captar e avaliar as grandezas de influência

 Sequência de funcionamento da ativação dos componentes de climatização

 Sequência de funcionamento da operação com ar fresco

 Sequência de funcionamento da recirculação de ar

 Sequência de funcionamento da função de descongelamento

 Sequência de funcionamento da potência frigorífica máxima (com CODE 494 (versão EUA))

 Sequência de funcionamento da secagem pelo evaporador

 Sequencia de funcionamento da utilização do calor residual

 Sequência de funcionamento do desligamento do ar condicionado após um acidente (enviado sinal de colisão)) a partir de 01.07.2013

Sequência de funcionamento de captar e avaliar as grandezas de influência

As seguintes grandezas de influência são captadas e avaliadas:

 Temperatura externa

 Temperatura do compartimento interno na região da cabeça

 Temperatura de saída do ar Remover o canal de ar na região da cabeça, na traseira (com CODE 582 (sistema de ar condicionado na traseira))

 Temperatura nas saídas de ar no veículo

 Temperatura e umidade do para-brisa (exceto CODE 494 (versão EUA) ou com CODE 581 (climatização automática Conforto))

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura no evaporador

 Temperatura no evaporador ar condicionado Traseiro (com Code 582 (ar condicionado na traseira))

 Pressão do agente de refrigeração

 Irradiação solar

 Qualidade do ar (com CODE 581 (sistema automático de climatização conforto))

 Velocidade do veículo

 Rotação do motor

 Status da porta

 Posição da janela lateral

 Posição do teto solar (com CODE 414 (teto solar corrediço elétrico na versão vidro)) ou o teto solar corrediço panorâmico (com CODE 413 (teto de vidro-panorâmico corrediço externamente))

 Status SBS (com CODE 512 (COMAND APS incl. disqueteira de DVD) ou CODE 527 (COMAND APS com drive single de DVD (com navegação)) ou CODE 528 (COMAND incl. disqueteira de DVD))

 Ajustes no módulo de comando HBF (com CODE 581 (sistema automático de climatização conforto))

Temperatura externa

O sensor de temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM lê diretamente o sinal do sensor de temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática. O módulo de comando e dispositivo da climatização automática necessita desse valor para alcançar a desejada temperatura do compartimento interno através da correspondente regulagem das portinholas de mistura de ar. Com o veículo estacionado, a mensurada temperatura externa pode sofrer desvios consideráveis. Por esse motivo, uma inclusão da temperatura externa na regulagem só é considerada quando a velocidade do veículo v é  20 km/h. Na ligação e no desligamento da ignição e com velocidades inferiores a 20 km/h, é utilizada a última temperatura medida.

 A temperatura do compartimento interno é alterada pelo acionamento do servomotor da tampa do misturador de ar esquerda para o motorista e o acionamento do servomotor da tampa do misturador de ar direito para o acompanhante. A temperatura do compartimento traseiro é alterada pelo acionamento do servomotor da tampa do misturador Traseira.

Temperatura do compartimento interno na região da cabeça

A temperatura do compartimento interno na zona da cabeça é registrada pelo sensor da temperatura do compartimento interno com ventilador integrado. O ventilador aspira o ar do compartimento interno do veículo para a medição da temperatura. Os sinais do sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado são enviados pelo módulo de comando unidade de comando do teto, através do LIN teto e CAN compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando climatização automática.

Temperatura de saída do ar Traseira (com CODE 582 (climatizador de ar na Traseira))

A temperatura de saída do ar na região da cabeça na Traseira é captada pelo sensor de temperatura região da cabeça Climatizador Traseira. Os sinais do sensor de temperatura do compartimento interno são lidos diretamente pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática.

Temperatura nas saídas de ar no veículo

As temperaturas nos difusores de ar no veículo são registradas pelos sensores de temperatura de saída do ar . O módulo e dispositivo de comando da climatização automática regula a temperatura de saída de ar nas respectivas saídas de ar. Os sinais do sensor de temperatura de saída do ar são lidos diretamente pelo módulo de comando e operação da climatização automática.

Temperatura e umidade do para-brisa (exceto CODE 494 (versão EUA) ou com CODE 581 (climatização automática Conforto))

O sensor de umidade e temperatura compartimento interno mede a umidade relativa do ar e a temperatura diretamente no lado interno do para-brisa e determina a partir disto, o ponto de orvalho. Os sinais do sensor de umidade e temperatura do compartimento interno são transmitidos via LIN do teto, módulo de comando unidade de comando do teto,LIN do teto, módulo de comando SAM e CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando climatização automática. Em caso de iminente embaçamento do para-brisa são iniciadas as correspondentes contra-medidas como por ex. ligar o compressor do fluido refrigerante ou dar partida no motor.

 Em caso de embaçamento das janelas laterais são ligados adicionalmente o aquecimento de espelho esquerdo (M21/1r1) e aquecimento de espelho direito (M21/2r1).

Temperatura do líquido de arrefecimento

A temperatura do líquido de arrefecimento é registrada pelo sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME leem o valor de resistência diretamente, calculam a partir daí a temperatura do líquido de arrefecimento e a envia através do CAN 1 trem de rodagem, módulo de comando contato de injeção eletrônico e CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando da climatização automática. O valor é usado para o comando das portinholas de mistura do ar e para o acionamento da bomba de recirculação do líquido de resfriamento.

Temperatura no evaporador

Para evitar o congelamento do evaporador, a temperatura local é registrada pelo sensor de temperatura do evaporador (). O módulo e dispositivo de comando da climatização automática lê diretamente o sinal do sensor de temperatura do sensor de temperatura evaporador.

Se a temperatura do evaporador cair a aprox. T = 2 °C o compressor do agente refrigerante é desligado.

Temperatura no evaporador ar condicionado Traseiro (com Code 582 (ar condicionado na traseira))

Para evitar um congelamento do evaporador, a temperatura local é medida pelo sensor de temperatura do evaporador climatizador Traseira. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática lê diretamente o sinal do sensor de temperatura do evaporador climatizador Traseira.

Se a temperatura do evaporador cair a aprox. T = 2 °C o compressor do agente refrigerante é desligado.

Pressão do agente de refrigeração

A pressão do agente refrigerante é registrada pelo sensor de pressão do agente refrigerante. Os sinais do sensor de pressão do agente refrigerante são lidos diretamente pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática. A pressão será comparada com uma curva temperatura-pressão armazenada. Com a pressão do agente refrigerante de p < 1,7 bar ou p > 30 bar o respectivo compressor de agente refrigerante é desligado ou ele não é ligado.

Irradiação solar

O sensor de sol registra a intensidade da irradiação solar sobre o veículo. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática lê diretamente os sinais do sensor de sol.

Na radiação solar unilateral, é ajustada uma diferença da temperatura medida entre o valor de temperatura nominal e de regulagem direita e esquerda.

Qualidade do ar (com CODE 581 (sistema automático de climatização conforto))

Por meio do sensor da qualidade do ar é captada a concentração dos seguintes gases poluentes:

 Monóxido de carbono (CO)

 Óxido de nitrogênio (NOx)

Os valores são lidos pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática através do LIN da climatização. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática realiza de acordo com os valores lidos o comando automático de ar circulante.

Velocidade do veículo

A velocidade do veículo será enviada do instrumento combinado através do CAN do compartimento interno para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática. A velocidade do veículo serve para a regulagem da função de ar acumulado e para o cálculo interno da temperatura externa.

Rotação do motor

A rotação do motor é lida pelo módulo de comando CDI ou pelo módulo de comando ME e transmitido através do CAN 1 trem de rodagem, módulo de comando contato de ignição eletrônico e CAN compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando da climatização automática. A rotação do motor serve, entre outras coisas, para a regulagem do respectivo compressor de agente refrigerante.

Status da porta

O status da respectiva porta é definido pelos seguintes módulos de comando e enviado através do CAN do compartimento interno para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

 Módulo de comando da porta dianteira direita

 Módulo de comando da porta traseira esquerda'

 Módulo de comando da porta traseira direita'

O módulo de comando e operação da climatização automática mantém estável a atual potência da ventoinha quando a porta está aberta, para evitar um reajuste desnecessário em caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar interno e externo.

Posição da janela lateral

A posição do respectivo vidro lateral é apurada pelos seguintes módulos de comando e transmitida via CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando climatização automática:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

 Módulo de comando da porta dianteira direita

 Módulo de comando da porta traseira esquerda'

 Módulo de comando da porta traseira direita'

Posição do teto solar (com CODE 414 (teto solar corrediço elétrico na versão vidro)) ou o teto solar corrediço panorâmico (com CODE 413 (teto de vidro-panorâmico corrediço externamente))

A posição do teto solar é enviada pelo módulo de comando do teto solar, através do CAN do compartimento interno, para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática.

A posição do teto solar panorâmico é enviada pelo módulo de comando do teto solar panorâmico através do CAN do compartimento interno para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática.

Status SBS (com CODE 512 (COMAND APS incl. disqueteira de DVD) ou CODE 527 (COMAND APS com drive single de DVD (com navegação)) ou CODE 528 (COMAND incl. disqueteira de DVD))

A unidade de comando COMAND envia o status do SBS através do CAN do compartimento interno para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática. Com SBS ativo a potência do motor da ventoinha é limitada por meio do regulador da ventoinha.

Ajustes no módulo de comando HBF (com CODE 581 (sistema automático de climatização conforto))

A climatização do compartimento traseiro pode ser ajustada pelos passageiros de trás através do módulo de comando HBF. Os ajustes selecionados são enviados pelo módulo de comando HBF, através do CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando climatização automática. Por meio destes dados volume e distribuição de ar e temperatura na traseira são ajustados.

Sequência de funcionamento da ativação dos componentes de climatização

A sequência de funcionamento do comando dos componentes de climatização inclui as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento de acionamento do motor da ventoinha

 Sequência de funcionamento acionamento do motor do ventilador Traseira (com CODE 581 (climatização automática Conforto) e exceto CODE 582 (climatizador na traseira))

 Sequência de funcionamento acionamento do motor do ventilador Traseira (com CODE 582 (climatização na traseira)

 Sequência de funcionamento ativação das borboletas condutoras de ar

 Sequência de funcionamento da ativação do compressor do agente refrigerante

 Sequência de funcionamento da ativação do motor do ventilador

 Sequência de funcionamento da ativação do coeficiente de temperatura positivo do aquecedor suplementar (em motores a diesel)

 Sequência de funcionamento acionamento da válvula de vedação evaporador climatizador da traseira (com CODE 582 (climatizador na traseira))

 Acionamento da bomba de recirculação do líquido de arrefecimento - Sequência funcional

Sequência de funcionamento de acionamento do motor da ventoinha

A ventilação é alcançada com o apoio do motor da ventoinha. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática encaminha a solicitação através do LIN da climatização ao regulador da ventoinha, o qual assume o comando do motor da ventoinha.

 O motor do ventilador impulsiona um ventilador radial que re circula o ar no espaço interno de veículo ou aspira ar fresco para o espaço interno do veículo. Isto evita o embaçamento dos vidros e proporciona o abastecimento de ar para os ocupantes do veículo bem como o rápido estabelecimento de temperaturas confortáveis e estáveis no espaço interno do veículo. Dependendo dos ajustes atuais no módulo e dispositivo de comando climatização automática, o ar é distribuído através de diferentes canais de ar e saídas de ar dentro do espaço interno do veículo.

 Com SBS ativo a potência da ventoinha será limitada.

 Tipo 166 a partir de 01-07-2013
até modelo/ano 2016
O motor da ventoinha é desligado após acidente (envio do sinal de colisão).

Sequência de funcionamento acionamento do motor do ventilador Traseira (com CODE 581 (climatização automática Conforto) e exceto CODE 582 (climatizador na traseira))

O motor da ventoinha na traseira serve para a ventilação do compartimento traseiro. O módulo e dispositivo de comando climatização automática repassa, conforme as regulagens no módulo e dispositivo de comando climatização automática e no módulo de comando HBF, a solicitação diretamente ao regulador eletrônico da ventoinha, que então procede ao acionamento do motor da ventoinha da traseira.

 Tipo 166 a partir de 01-07-2013
até modelo/ano 2016
O motor da ventoinha Traseira é desligado após acidente (envio do sinal de colisão).

Sequência de funcionamento acionamento do motor do ventilador Traseira (com CODE 582 (climatizador na traseira))

O motor do ventilador condicionador de ar da traseira serve ao transporte de ar externo ou do compartimento interno através da caixa do climatizador traseiro para a região traseira. O módulo e dispositivo de comando climatização automática repassa, conforme as regulagens no módulo e dispositivo de comando climatização automática e no módulo de comando HBF, a solicitação através do LIN climatizador ao regulador eletrônico da ventoinha, que então procede ao acionamento do motor da ventoinha da traseira.

 Tipo 166 a partir de 01-07-2013
até modelo/ano 2016
O motor da ventoinha é desligado após acidente (envio do sinal de colisão).

Sequência de funcionamento ativação das borboletas condutoras de ar

Através do ajuste das portinholas de condução do ar na caixa de ar condicionado é comandada a distribuição de ar no compartimento interno do veículo.

Veículos com CODE 580 (climatização automática):

 Portinhola de descongelamento esquerda e direita através do servomotor portinhola de descongelamento esquerda (regulagem da ventilação)

 Portinhola do compartimento dos pés, esquerda e direita, através do servomotor portinhola do compartimento dos pés esquerda (regulagem da ventilação)

 Portinhola do difusor centra à esquerda e à direita do servomotor portinhola do difusor central esquerda (regulagem da ventilação)

 Portinhola do ar de mistura através do servomotor portinhola do ar de mistura esquerda (regulagem de temperatura)

 Tampa do misturador de ar direita através do servomotor da tampa do misturador de ar direita (regulagem de temperatura)

 Tampa do misturador de ar traseira através do servomotor da tampa do misturador de ar traseira com função de bloqueio (regulagem de da ventilação)

 Borboleta De Distribuição Do Ar traseira através do servomotor Borboleta De Distribuição Do Ar na traseira

 Portinhola de ar frio/ar circulante através do servomotor da portinhola de ar frio/ar circulante (regulagem do ar frio/ar circulante)

Veículos com CODE 581 (climatização automática conforto):

 Portinhola de descongelamento esquerda através do servomotor portinhola de descongelamento esquerda (regulagem da ventilação)

 Portinhola de descongelamento direita através do servomotor portinhola de descongelamento direita (regulagem da ventilação)

 Portinhola do compartimento dos pés esquerda através do servomotor portinhola do compartimento dos pés esquerda (regulagem da ventilação)

 Portinhola do compartimento dos pés direita através do servomotor portinhola do compartimento dos pés direita (regulagem da ventilação)

 Portinhola do difusor central esquerda através do servomotor portinhola do difusor central esquerda (regulagem da ventilação)

 Portinhola do difusor central direita através do servomotor portinhola do difusor central direita (regulagem da ventilação)

 Tampa Do Misturador De Ar com função de bloqueio através do servomotor Tampa Do Misturador De Ar na traseira com função de bloqueio (regulagem da ventilação)

 Distribuição de ar na coluna B esquerda através do servomotor da distribuição de ar na coluna B esquerda (regulagem de ventilação)

 Distribuição de ar na coluna B direita através do servomotor da distribuição de ar na coluna B direita (regulagem de ventilação)

 Portinhola do ar de mistura através do servomotor portinhola do ar de mistura esquerda (regulagem de temperatura)

 Tampa do misturador de ar direita através do servomotor da tampa do misturador de ar direita (regulagem de temperatura)

 Borboleta De Distribuição Do Ar traseira através do servomotor Borboleta De Distribuição Do Ar na traseira

 Borboleta ar externo/circulação através do servomotor Borboleta ar externo/circulação (regulagem ar externo/circulação)

O módulo e dispositivo de comando climatização automática aciona os servomotores através do LIN climatização.

 Tipo 166 a partir de 01-07-2013
até modelo/ano 2016
A portinhola de ar frio/ar circulante é fechada após um acidente (sinal de colisão enviado).

 Para prevenir o embaçamento dos vidros das janelas, são fechadas, t = 2 min depois do desligamento do borne 15, as borboletas de degelo. Após a partida do motor, as tampas reguladoras do descongelador ficam ainda por aprox. t = 30 s nessa posição. Depois disso, todos os ajustes serão novamente possíveis.

 No borne 15 desligado, ao abrir uma das portas, a tampa de ar da atmosfera/ar circulante é conduzida pelo servomotor da tampa de ar da atmosfera/ar circulante para 50%. Com isso, ocorre uma redução das forças de fechamento da porta. A função é ajustável através do aparelho de teste de diagnose.

 Para abastecer a região doa pés na traseira e os difusor de ventilação nas colunas B com suficiente ar, o ângulo de abertura Borboleta De Distribuição Do Ar na traseira é limitado (ângulo de abertura 0 - 50 %).

P83.10-2770-76

P83.10-2903-76

 No revestimento da coluna B estão saídas de ar adicionais.

P83.10-2904-76

 Tipo 166.8
até modelo/ano 2016
com Code 582 (Ar condicionado na parte traseira)
No Revestimento Do Teto na traseira estão saídas de ar adicionais.

Sequência de funcionamento da ativação do compressor do agente refrigerante

O compressor do agente refrigerante é responsável pela aspiração e compressão do agente refrigerante. O compressor de fluido de resfriamento tem sua potência regulada sem escalonamento pelo módulo e dispositivo de comando da climatização. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda diretamente a válvula de regulagem do compressor.

Com CODE B09 (condensador do agente refrigerante com acoplamento magnético) está instalado adicionalmente um acoplamento magnético. Através desta o compressor do agente refrigerante poderá ser separado completamente do fluxo de força na transmissão por correia. Isto possibilita uma economia de combustível adicional. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda diretamente o acoplamento magnético do compressor do fluido refrigerante através de acoplamento magnético.

Adicionalmente o módulo e dispositivo de comando da climatização automática envia a solicitação de elevação de rotação da marcha lenta através do CAN compartimento interno, modulo de comando, contato de ignição eletrônico Can 1 Do Trem De Rodagem ao módulo de comando ME ou módulo de comando CDI. Este aumenta a rotação em marcha lenta, de acordo com a carga adicional no ligamento do compressor do agente refrigerante.

 Tipo 166 a partir de 01-07-2013
até modelo/ano 2016
O compressor do agente refrigerante é desligado após um acidente através da válvula reguladora do compressor do agente refrigerante respectivamente através do acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante (com Code B09 (compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético)) (sinal de colisão enviado).

Sequência de funcionamento da ativação do motor do ventilador

O motor do ventilador serve para o esfriamento do líquido de arrefecimento e do agente de refrigeração. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática calcula a rotação nominal do ventilador em função de pressão do fluido de resfriamento e envia a solicitação através do CAN compartimento interno, modulo de comando contato de ignição eletrônico e Can 1 Do Trem De Rodagem ao modulo de comando CDI ou modulo de comando ME.

O modulo de comando CDI ou o modulo de comando ME calcula a rotação nominal em função de temperatura do motor, a compara com a solicitação de clima e aciona diretamente o motor da ventoinha.

Sequência de funcionamento da ativação do coeficiente de temperatura positivo do aquecedor suplementar (em motores a diesel)

O aquecedor adicional PTC possibilita um rápido aquecimento do compartimento interno do veículo. O aquecedor adicional PTC é ligado e desligado pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática através do LIN do climatização.

 Tipo 166 a partir de 01-07-2013
até modelo/ano 2016
O aquecedor PTC suplementar é desligado após um acidente (enviado sinal de colisão).

Sequência de funcionamento acionamento da válvula de vedação evaporador climatizador da traseira (com CODE 582 (climatizador na traseira))

A válvula de fechamento do evaporador climatizador da traseira serve para o comando do afluxo de agente refrigerante para o evaporador do climatizador da traseira.

A ativação ocorre conforme os ajustes no módulo e dispositivo de comando da climatização automática e no módulo de comando HBF. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda diretamente a válvula de fechamento do evaporador dianteiro climatizador da traseira.

Acionamento da bomba de recirculação do líquido de arrefecimento - Sequência funcional

A bomba de circulação de fluido de resfriamento serve, com o motor em operação / operação com calor residual, para transporte do fluido refrigerante através do trocador de calor da calefação.

O módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda diretamente a bomba de circulação do líquido de arrefecimento.

Sequência de funcionamento da operação com ar fresco

A tampa do ar fresco/ar circulante está aberta e é extraído ar fresco através da caixa de climatização no compartimento interno do veículo.

Sequência de funcionamento da recirculação de ar

A sequência de funcionamento da operação de circulação de ar abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento do serviço de ar circulante através da tecla do serviço de ar circulante

 Sequência de funcionamento da operação de ar circulante comandada por gases tóxicos (com CODE 581 (climatização automática de conforto))

Sequência de funcionamento do serviço de ar circulante através da tecla do serviço de ar circulante

Através do acionamento da tecla da operação de ar circulante no módulo e dispositivo de comando da climatização automática por t < 1,5 s é fechada a tampa de ar fresco/ar circulante, para impedir a entrada de ar externo. O ar somente circula no compartimento interno do veículo e afasta odores desagradáveis e gases nocivos. O LED da tecla do serviço de ar circulante se acende durante o serviço de ar circulante.

O módulo e dispositivo de comando da climatização automática efetua a leitura do status da tecla de operação do ar circulante diretamente e ativa o servomotor da tampa de ar da atmosfera/ar circulante através do LIN da climatização.

Se a tecla recirculação de ar circulante for acionada por t > 1,5 s, os vidros laterais, o teto solar corrediço panorâmico (com CODE 414 (teto solar versão em vidro)) ou o teto corrediço panorâmico (com CODE 413 (teto corrediço panorâmico externo)) são fechados.

Se na sequência a tecla recirculação de ar for acionada por t > 1,5 s, as Janelas Laterais, o Teto Solar (com CODE 414 (teto solar elevatório Elétrico versão em vidro)) ou o teto corrediço panorâmico (com CODE 413 (teto de vidro panorâmico com escotilha deslizante) retornam a sua posição inicial (desde que estas não tenham sido manualmente alteradas durante a recirculação de ar ).

 Informações detalhadas para isto estão contidas em descrição de função separada (descrição de função da proteção anti-furto e travamento" na subfunção "função de ativação-conforto (KFB)".

Pré-requisitos adicionais de função da operação ar circulante comandado por substâncias nocivas (com CODE 581 (climatização automática de conforto))

 Compressor do agente refrigerante ligado

Sequência de funcionamento da operação de ar circulante comandada por gases tóxicos (com CODE 581 (climatização automática de conforto))

O sensor de qualidade do ar registra os valores dos gases poluentes no ar externo. O módulo e dispositivo de comando climatização automática efetua a leitura dos sinais do sensor de qualidade do ar através do LIN da climatização. A partir de uma determinada concentração de gases poluentes, a tampa de ar fresco/Ar circulante é colocada automaticamente na posição de ar circulante. É impedida a entrada de ar exterior e somente ocorre a circulação do ar interno. Após a partida do motor, havendo a condição para a operação de ar circulante comandada por substâncias poluentes ocorre em seguida por t = 30 s uma entrada de ar fresco. Depois serão processados inicialmente 80% de recirculação comandada por substância nociva e após t = 10 s, conforme necessidade, 100 % da recirculação de ar comandado por substância nociva.

 A operação de ar circulante comandado por gases tóxicos não é indicada através do LED da tecla de operação do ar circulante.

Sequência de funcionamento da função de descongelamento

Ao acionar a tecla de descongelamento diversas portinholas de ar até a portinhola de degelo e a portinhola de ar fresco/ar circulante, são fechadas. Estas serão completamente abertas. E Como retorno brilha o LED integrado na tecla. As portinholas de degelo serão reguladas de tal modo que o fluxo máximo de ar será direcionado sobre o para-brisa e os vidros laterais dianteiros. A tampa do misturador de ar é ajustada para a alimentação máxima de ar quente. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda através do LIN climatização o regulados da ventoinha e este o motor da ventoinha de modo que um degelo ótimo, conforme a temperatura de saída do ar esteja garantido.

O compressor do agente refrigerante é ligado para garantir uma secagem do ar exalado. O ar é secado (refrigerado) e, em seguida, é aquecido ao máximo.

Sequência de funcionamento da potência frigorífica máxima (com CODE 494 (versão EUA))

Por acionamento da tecla "MAX COOL" a potência da ventoinha é ajustada para 100 % e a temperatura nominal é regulada para "frio máximo". Como retorno brilha o LED integrado na tecla.

No display é exibida a mensagem "MAX COOL".

Condições de funcionamento adicionais de secagem pelo evaporador

 O ar condicionado esteve ativo no mínimo uma vez durante o último ciclo de ignição

 Temperatura externa T > 20 °C

 Motor desligado

 Portas fechadas

 Quilometragem > 250 km

Sequência de funcionamento da secagem pelo evaporador

Para neutralizar os odores do evaporador no compartimento interno do veículo e um embaçamento dos vidros ao dar partida do ar condicionado, é executada uma secagem do evaporador.

Com o "motor desligado" é ativado um contador de tempo no instrumento combinado. O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME transmitem o sinal "Motor funcionando"através do Can 1 Do Trem De Rodagem, módulo de comando contato de ignição eletrônico e CAN compartimento interno, ao instrumento combinado.

Após um período de espera de t = 1 h o instrumento combinado envia a solicitação para a secagem do evaporador através do CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando da climatização automática, o qual inicia a secagem do evaporador. Para isso a ventoinha é acionada por t = 30 min no estágio mais baixo.

O módulo e dispositivo de comando da climatização automática envia a solicitação através do LIN climatização ao regulador da ventoinha. O regulador da ventoinha comanda o motor da ventoinha no estágio mais baixo de acionamento da ventoinha.

Sequencia de funcionamento da utilização do calor residual

Pelo acionamento da tecla "REST" (com CODE 581 (climatização automática Conforto) e exceto CODE 494 (versão EUA)) ou da tecla "A/C REST" (exceto CODE 581 (climatização automática Conforto) e exceto CODE 494 (versão EUA) ou com CODE 581 (climatização automática Conforto) e CODE 582 (climatizador na Traseira) e exceto CODE 494 (versão EUA)) no módulo e dispositivo de comando da climatização automática a função é acionada. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda diretamente a bomba de circulação do líquido de arrefecimento.

A bomba de circulação transporta o ainda quente líquido de arrefecimento (calor residual) através do trocador de calor do aquecimento. O módulo e dispositivo de comando da climatização automática transmite, em paralelo, via LIN climatização a solicitação ao regulador da ventoinha, que então aciona o motor do ventilador com menor potência.

O ar aspirado pelo motor da ventoinha passa pelo trocador de calor do aquecimento e nisso, é aquecido. A função é desligada depois de t = 30 min ou com a falha da tensão da central elétrica abaixo de um valor definido.

Sequência de funcionamento do desligamento do ar condicionado após um acidente (enviado sinal de colisão) a partir de 01.07.2013

Para após um acidente evitar a entrada de gases venenosos no compartimento interno do veículo o módulo e dispositivo de comando da climatização automática inicia as seguintes atividades:

 Os motores das ventoinhas não serão mais ativados. Não há recirculação de ar no espaço interior do veículo.

 A tampa de ar da atmosfera/ar circulante é ajustada para a posição ar circulante. Ar externo não pode mais entrar no espaço interno do veículo.

 A válvula reguladora do compressor do agente refrigerante é desligada. O compressor do agente refrigerante não mais executa a circulação do agente refrigerante.

 A acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante é aberta (com CODE B09 (compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético)). O compressor do agente refrigerante não é mais acionado.

 O aquecedor adicional PTC será desligado.

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia o sinal de colisão através do CAN 1 do trem de rodagem, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno para o módulo e dispositivo de comando da climatização automática.

 Informações detalhadas para o comando dos componentes individuais do ar-condicionado estão contidas na subfunção "comando dos componentes do ar-condicionado".