Regolazione climatizzatore automatico - Funzionamento

P83.40-4503-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON (solo morsetto 15C o morsetto 15R con sfruttamento del calore residuo)

 Per modalità di raffreddamento:

 Il motore gira

 Compressore del fluido refrigerante ON (non disinserito tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico)

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La centralina di comando CDI (motore diesel) o la centralina di comando ME (motore a benzina) invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Regolazione climatizzatore - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e la distribuzione dell'aria nell'abitacolo dipendono dalle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e delle grandezze d'influenza rilevate da diversi sensori (ad esempio temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo). Il rilevamento di queste grandezze d'influenza è descritto in fondo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico è collegata in rete tramite il CAN dell'abitacolo ed il LIN del climatizzatore con l'impianto elettronico del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

La funzione regolazione climatizzatore automatico comprende le seguenti funzioni:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione sbrinamento

 Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Funzionamento essiccazione evaporatore

 Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo

 Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato) a partire dal 01.07.2013

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e analizzate:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo nella zona testa

 Temperatura dell'aria in uscita nella zona testa vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Temperatura ed umidità del parabrezza (tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) o con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Temperatura sull'evaporatore del climatizzatore del vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Pressione fluido refrigerante

 Irradiazione solare

 Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

 Velocità del veicolo

 Regime di rotazione motore

 Stato porte

 Posizione finestrini laterali

 Posizione del tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in versione in vetro)) o del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente))

 Stato sistema di comando vocale (SBS) (con CODICE 512 (COMAND APS con cambia-DVD) o CODICE 527 (COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)) o CODICE 528 (COMAND con cambia-DVD))

 Impostazioni sulla centralina di comando HBF (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna, che trasmette all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il CAN dell'abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata. A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. Per questo motivo la temperatura esterna viene coinvolta nella regolazione solo se la velocità del veicolo v è  20 km/h. In caso di velocità di v < 20 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione viene utilizzato il valore della temperatura misurato per ultimo.

 La temperatura abitacolo viene modificata attivando il servomotore dello sportello dell'aria miscelata lato sinistro per il conducente e il servomotore dello sportello dell'aria miscelata lato destro per il passeggero anteriore. La temperatura abitacolo nel vano posteriore viene modificata attivando il servomotore sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore.

Temperatura abitacolo nella zona testa

La temperatura abitacolo viene rilevata nella zona della testa dal sensore temperatura abitacolo con ventilatore integrato. Il ventilatore aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura. I segnali del sensore temperatura abitacolo con ventilatore integrato vengono inviati dalla centralina di comando unità di comando sul tetto tramite il LIN tetto, la centralina di comando SAM e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Temperatura dell'aria in uscita nella zona testa vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

La temperatura dell'aria in uscita nella zona testa nel vano posteriore viene rilevata dal sensore di temperatura zona testa climatizzatore del vano posteriore. I segnali del sensore di temperatura zona testa climatizzatore del vano posteriore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

Le temperature sulle uscite aria nel veicolo vengono rilevati dai sensori della temperatura dell'aria in uscita. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico regola la temperatura dell'aria in uscita sulle rispettive uscite aria. I segnali del sensore della temperatura dell'aria in uscita vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Temperatura ed umidità del parabrezza (tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) o con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

Il sensore di umidità e di temperatura abitacolo misura l'umidità relativa dell'aria e la temperatura direttamente sul lato interno del parabrezza e ne determina la temperatura del punto di rugiada. I segnali del sensore di umidità e di temperatura abitacolo vengono inviati tramite il LIN tetto, la centralina di comando unità di comando sul tetto, il LIN tetto, la centralina di comando SAM e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. In caso di imminente appannamento dei cristalli, vengono avviate le misure corrispondenti come ad es. inserimento del compressore del fluido refrigerante o avvio del motore.

 In caso di finestrini laterali appannati vengono inseriti inoltre il riscaldamento del retrovisore lato sinistro (M21/1r1) e il riscaldamento del retrovisore lato destro (M21/2r1).

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME legge direttamente il valore di resistenza, calcola a partire da esso la temperatura del liquido di raffreddamento e la invia tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il valore viene impiegato per il comando degli sportelli dell'aria miscelata e per il comando della pompa di circolazione liquido di raffreddamento.

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la sua temperatura viene rilevata dal sensore della temperatura dell'evaporatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente il segnale del sensore della temperatura dell'evaporatore.

Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T = 2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

Temperatura sull'evaporatore del climatizzatore del vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore del climatizzatore del vano posteriore, la sua temperatura viene rilevata dal sensore di temperatura evaporatore climatizzatore del vano posteriore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente il segnale del sensore di temperatura evaporatore climatizzatore del vano posteriore.

Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T = 2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. I segnali del sensore di pressione fluido refrigerante vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Ad una pressione del fluido refrigerante p < 1,7 bar o p > 30 bar il relativo compressore del fluido refrigerante viene disinserito o non viene inserito.

Irradiazione solare

Il sensore solare rileva l'intensità dei raggi solari sul veicolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore solare, adattando di conseguenza la temperatura abitacolo e il n. di giri del ventilatore.

In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro si imposta automaticamente una differenza di temperatura adeguata.

Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

Tramite il sensore della qualità dell'aria viene rilevata la concentrazione dei seguenti gas nocivi:

 Monossido di carbonio (CO)

 Ossidi di azoto (NOx)

I valori vengono letti dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico provvede al comando automatico dell'aria di ricircolo in base ai valori letti.

Velocità del veicolo

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa d'aria dinamica per calcolare internamente la temperatura esterna.

Regime di rotazione motore

Il numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME e tramite il CAN dell'autotelaio 1, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN dell'abitacolo viene inviato all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il numero di giri del motore serve fra l'altro alla regolazione del relativo compressore del fluido refrigerante.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e tramite il CAN dell'abitacolo inviato all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando porta posteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta posteriore, lato destro

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, a porta aperta, la potenza attuale del ventilatore, per evitare inutili regolazioni a posteriori nel caso in cui la temperatura dell'aria interna differisca di molto da quella dell'aria esterna.

Posizione finestrini laterali

La posizione dei rispettivi finestrini laterali viene rilevata dalle seguenti centraline di comando e inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando porta posteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta posteriore, lato destro

Posizione del tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in versione in vetro)) o del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente))

La posizione del tetto scorrevole viene inviata dal modulo di comando tetto scorrevole tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

La posizione del tetto scorrevole panoramico viene inviata dalla centralina di comando tetto scorrevole panoramico nel modulo di comando tetto scorrevole panoramico tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Stato sistema di comando vocale (SBS) (con CODICE 512 (COMAND APS con cambia-DVD) o CODICE 527 (COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)) o CODICE 528 (COMAND con cambia-DVD))

L'unità di comando COMAND invia lo stato del sistema di comando vocale tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Con il sistema di comando vocale attivo, la potenza del motorino della ventola viene limitata dal regolatore della ventola.

Impostazioni sulla centralina di comando HBF (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

La climatizzazione del vano posteriore può essere regolata dagli occupanti del vano posteriore tramite la centralina di comando pannello di comando posteriore. Le impostazioni scelte vengono inviate dalla centralina di comando HBF tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ed elaborate. Sulla base di questi dati vengono regolate la portata d'aria, la distribuzione dell'aria e la temperatura nel vano posteriore.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

Lo svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola vano posteriore (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) e tranne CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore diesel)

 Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

La ventilazione si ottiene mediante il motorino della ventola. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra la richiesta tramite il LIN del climatizzatore al regolatore della ventola, il quale provvede direttamente all'attivazione del motorino della ventola.

 Il motorino della ventola aziona una soffiante radiale che fa circolare l'aria nell'abitacolo o convoglia aria esterna nell'abitacolo. In tal modo si impedisce che i cristalli si appannino, si provvede all'alimentazione d'aria per gli occupanti del veicolo e si raggiungono temperature piacevoli e uniformi all'interno dell'abitacolo. A seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico l'aria viene convogliata attraverso diversi condotti e uscite aria e distribuita nell'abitacolo.

 Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata.

 TIPO 166 a partire da 01/07/13
fino all'anno di produzione 2016
Il motorino della ventola viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola vano posteriore (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) e tranne CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

Il motorino della ventola vano posteriore serve a migliorare la ventilazione del vano posteriore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra direttamente, a seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e sulla centralina di comando pannello di comando posteriore, la richiesta al regolatore elettronico della ventola del ventilatore booster, il quale provvede all'attivazione del motorino della ventola vano posteriore.

 TIPO 166 a partire da 01/07/13
fino all'anno di produzione 2016
Il motorino della ventola vano posteriore viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

Tramite il motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore viene convogliata nel vano posteriore l'aria esterna o l'aria presente nell'abitacolo facendola passare attraverso le scatole del climatizzatore del vano posteriore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra, a seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e sulla centralina di comando pannello di comando posteriore, la richiesta tramite il LIN del climatizzatore al regolatore elettronico della ventola climatizzatore del vano posteriore, il quale provvede quindi all'attivazione del motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore.

 TIPO 166 a partire da 01/07/13
fino all'anno di produzione 2016
Il motorino della ventola climatizzatore del vano posteriore viene disinserito in seguito ad un incidente (segnale di crash inviato).

Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo.

Veicoli con CODICE 580 (Climatizzatore automatico):

 Sportello di sbrinamento lato sinistro e destro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato sinistro e destro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato sinistro e destro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata vano posteriore con funzione di bloccaggio tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore con funzione di bloccaggio (regolazione della ventilazione)

 Sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore tramite il servomotore sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

Veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort):

 Sportello di sbrinamento lato sinistro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello di sbrinamento lato destro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato sinistro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato destro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato sinistro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato destro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata vano posteriore con funzione di bloccaggio tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore con funzione di bloccaggio (regolazione della ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante B lato sinistro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante B lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante B lato destro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante B lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore tramite il servomotore sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione aria esterna/aria di ricircolo/aria dinamica)

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva i servomotori tramite il LIN del climatizzatore.

 TIPO 166 a partire da 01/07/13
fino all'anno di produzione 2016
Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

 Per prevenire l'appannamento dei cristalli, entro t = 2 min dal disinserimento del morsetto 15 vengono chiusi gli sportelli di sbrinamento. Dopo aver avviato il motore, gli sportelli di sbrinamento rimangono in questa posizione ancora per circa t = 30 s. Successivamente è possibile impostare nuovamente tutte le configurazioni.

 Con morsetto 15 OFF, all'apertura di una delle porte, lo sportello aria esterna/aria di ricircolo viene portato nella posizione 50 %. Di conseguenza ha luogo una riduzione della forza di chiusura delle porte. La funzione è regolabile tramite il tester di diagnosi.

 Per fornire una quantità sufficiente d'aria al vano piedi posteriore e ai diffusori di ventilazione nei montanti B, l'angolo di apertura dello sportello di ripartizione dell'aria vano posteriore viene limitato (angolo di apertura 0 - 50 %).

P83.10-2770-76

P83.10-2903-76

 Nei rivestimenti del montante B si trovano ulteriori uscite aria.

P83.10-2904-76

 TIPO 166.8
fino all'anno di produzione 2016
con CODICE 582 (Impianto di climatizzazione nel vano posteriore)
Nel rivestimento interno del tetto nel vano posteriore si trovano ulteriori uscite aria.

Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata progressivamente con la valvola di regolazione compressore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la valvola di regolazione del compressore.

Con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) è montato inoltre un giunto elettromagnetico. tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere separato completamente dal flusso di forze nella trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico.

Inoltre l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta per l'incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando ME o alla centralina di comando CDI. Questa incrementa il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 TIPO 166 a partire da 01/07/13
fino all'anno di produzione 2016
Il compressore del fluido refrigerante viene disinserito tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante ed invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN dell'autotelaio 1, alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME calcola il n. di giri nominale in funzione della temperatura motore, la compara con la richiesta del climatizzatore e attiva direttamente il motorino del ventilatore.

Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore diesel)

Il riscaldatore supplementare PTC consente il riscaldamento rapido dell'abitacolo. Il riscaldatore supplementare PTC viene inserito e disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

 TIPO 166 a partire da 01/07/13
fino all'anno di produzione 2016
Il riscaldatore supplementare PTC viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore (con CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore))

La valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore serve a comandare l'afflusso di fluido refrigerante all'evaporatore climatizzatore del vano posteriore.

L'attivazione avviene a seconda delle regolazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e sulla centralina di comando pannello di comando posteriore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la valvola di intercettazione evaporatore climatizzatore del vano posteriore.

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento serve, con il motore in moto, a supportare o, con la funzione di sfruttamento del calore residuo attiva, a convogliare il liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la pompa di circolazione liquido di raffreddamento.

Svolgimento della funzione modalità aria fresca

Lo sportello aria fresca/aria ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata aria fresca attraverso la scatola climatizzatore.

Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

Lo svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria comprende le seguenti sottofunzioni:

 Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

 Svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico per t < 1,5 s lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso per evitare l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il LED sopra il tasto modalità di ricircolo dell'aria è acceso durante la modalità di ricircolo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria ed attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore.

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria per t > 1,5 s, i finestrini laterali ed il tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in versione in vetro)) o il tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente)) si chiudono.

Se poi si aziona il tasto modalità di ricircolo dell'aria per t > 1,5 s, i finestrini laterali, il tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in versione in vetro)) o il tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente)) si riportano in posizione originaria (se non sono stati spostati manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

 Informazioni dettagliate al riguardo sono contenute nella descrizione della funzione a parte "Descrizione della funzione protezione antifurto e bloccaggio" nella funzione parziale "Azionamento comfort (KFB) - Funzionamento".

Presupposti supplementari per il funzionamento modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

 Compressore del fluido refrigerante INSERITO

Svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

Il sensore della qualità dell'aria rileva o valori relativi alle sostanze nocive presente nell'aria esterna. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore della qualità dell'aria tramite il LIN del climatizzatore. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive lo sportello aria fresca/aria ricircolo viene automaticamente commutato in posizione di aria ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per t = 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente viene raggiunto l'80 % dell'aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive e dopo t = 10 s, se necessario, il 100 % dell'aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

Svolgimento della funzione sbrinamento

Azionando il tasto di sbrinamento vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria, tranne gli sportelli di sbrinamento e quello dell'aria esterna/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Come segnale di risposta si accende il LED integrato nell'interruttore. Gli sportelli di sbrinamento vengono regolati in modo tale da indirizzare il flusso d'aria massimo verso il parabrezza e i finestrini laterali anteriori. Lo sportello dell'aria miscelata viene regolato su pieno afflusso di aria calda. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva, tramite il LIN del climatizzatore, il regolatore della ventola, che a sua volta attiva il motorino della ventola in modo da garantire una modalità di sbrinamento ottimale in funzione della temperatura dell'aria in uscita.

Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori. L'aria viene deumidificata (raffreddata) e, quindi, riscaldata al massimo.

Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Azionando il tasto "MAX COOL" la potenza ventilatore viene impostata su 100 % e i valori di temperatura nominale su "freddo massimo". Come segnale di risposta si accende il LED integrato nell'interruttore.

Sul display viene visualizzata l'indicazione "MAX COOL".

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore si è attivato almeno una volta durante l'ultimo ciclo di accensione

 Temperatura esterna T > 20 °C

 Motore OFF

 Porte chiuse

 Chilometraggio > 250 km

Funzionamento essiccazione evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore.

Con "Motore OFF" nello strumento combinato viene attivato un contatore di durata. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME inviano il segnale "Motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.

Dopo un tempo di attesa di t = 1 h lo strumento combinato invia la richiesta per l'essiccazione evaporatore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, che avvia l'essiccazione. A questo proposito il ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per t = 30 min.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta tramite il LIN del climatizzatore al regolatore della ventola. Il regolatore del ventilatore aziona il motorino del ventilatore alla velocità inferiore.

Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo

Azionando il tasto "REST" (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA)) o il tasto "A/C REST" (tranne CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) o con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) e CODICE 582 (Climatizzatore nel vano posteriore) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA)) sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, la funzione viene inserita. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la pompa di circolazione liquido di raffreddamento.

La pompa di circolazione del liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento ancora caldo (calore residuo) attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico parallelamente inoltra, tramite il LIN del climatizzatore, la richiesta di ventilazione al regolatore della ventola, il quale provvede quindi all'attivazione a bassa potenza del motorino della ventola.

L'aria aspirata dal motorino del ventilatore lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento e quindi si riscalda. La funzione viene terminata dopo t = 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore.

Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato) a partire dal 01.07.2013

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva le seguenti attività:

 i motorini della ventola non si attivano più. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 La valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante viene disinserita. Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante viene aperto (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)). Il compressore del fluido refrigerante non viene più azionato.

 Il riscaldatore supplementare PTC si disinserisce.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate nella funzione parziale "Attivazione dei componenti del climatizzatore".