Automatikus klímaberendezés szabályozásának működése

P83.40-4503-79

Általános működési feltételek

 15-ös kapocspont BE (csak 15C kapocspont vagy 15R kapocspont maradékhő-hasznosítás esetén)

 A hűtő üzemmód számára:

 A motor jár

 Hűtőközeg-kompresszor BE (nincs az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen keresztül kikapcsolva)

 A 15-ös kapocspont kapocspontstátuszt az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A CDI vezérlőegység (dízelmotor) vagy az ME vezérlőegység (benzinmotor) az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a "motor jár" jelet az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Klimatizálásszabályozás - általános információk

A gépkocsi-belsőtérben az elektronikus hőmérséklet-szabályozás és a levegőelosztás az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen végrehajtott beállításoktól és a különböző szenzorok által meghatározott befolyásoló tényezőtől (pl. belsőtér-hőmérséklet, külső hőmérséklet, hűtőfolyadék-hőmérséklet, gépkocsisebesség) függően történik. Ezeknek a befolyásoló tényezőknek a meghatározása a következőkben kerül ismertetésre.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon és a klimatizálás LIN-buszon keresztül össze van kötve a gépkocsi-elektronikával. Ennek köszönhetően lehetőség van a releváns befolyásoló tényezők felhasználására a szabályozás minőségének javítása és az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

Az automatikus klímaberendezés funkció a következő funkciókat foglalja magába:

 A befolyásoló tényezők meghatározásának és kiértékelésének működési folyamata

 A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata

 A frisslevegő-befúvási üzemmód működési folyamata

 A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata

 A páramentesítés funkció működési folyamata

 A maximális hűtőteljesítmény működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) KÓDDAL)

 Az elpárologtatószárítás működési folyamata

 A maradékhő-hasznosítás működési folyamata

 A klímaberendezés baleset utáni kikapcsolásának működési folyamata (ütközésjel elküldve) az 01.07.2013 időponttól

A befolyásoló tényezők meghatározásának és kiértékelésének működési folyamata

A következő befolyásoló tényező kerülnek meghatározásra és kiértékelésre:

 Külső hőmérséklet

 Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

 Kiáramlólevegő-hőmérséklet a hátsó fejtartományban (az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL)

 Hőmérséklet a gépkocsiban levő levegőkiáramló nyílásoknál

 A szélvédő hőmérséklete és párásodásának mértéke (a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével vagy az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

 Hűtőfolyadék-hőmérséklet

 Hőmérséklet az elpárologtatón

 Hőmérséklet a hátsó klimatizálás elpárologtatóján (az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL)

 Hűtőközegnyomás

 Napsugárzás

 Levegőminőség (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

 Gépjárműsebesség

 Motorfordulatszám

 Ajtóállapot

 Oldalablakhelyzet

 A tolótető (a 414 (üveg kivitelű, elektromos működtetésű toló-billenőtető) KÓDDAL) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (külső mozgatású tolótetővel rendelkező panoráma-üvegtető) KÓDDAL) helyzete

 Az SBS státusza (az 512 (DVD-váltóval rendelkező COMAND APS) KÓDDAL vagy az 527 (egylemezes DVD-meghajtóval (navigációval) rendelkező COMAND APS) KÓDDAL vagy az 528 (DVD-váltóval rendelkező COMAND) KÓDDAL)

 Beállítások a HBF vezérlőegységen (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

Külső hőmérséklet

A külsőhőmérséklet-szenzor a külső hőmérsékletet érzékeli. A SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a külsőhőmérséklet-szenzor jelét, kiszámítja a külső hőmérsékletet és elküldi a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek erre az értékre a kívánt belsőtér-hőmérséklet (levegőkeverő-csappantyúk megfelelő állításával történő) biztosításához van szüksége. Álló gépkocsinál a mért hőmérséklet jelentős mértékben eltérhet a külső hőmérséklettől. Ezért a külső hőmérséklet csak akkor kerül felhasználásra a szabályozáshoz, ha a gépjárműsebesség v  20 km/h. v < 20 km/h sebességnél, valamint a gyújtás ki- és bekapcsolásakor az utoljára mért hőmérsékletérték kerül felhasználásra.

 A belsőtér-hőmérsékletet a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotor a vezető számára és a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotor a vezető melletti utas számára módosítja. A hátul fennálló belsőtér-hőmérséklet változtatása a hátsó levegőelosztó csappantyú állítómotor megvezérlésével történik.

Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

A fejtérben a belsőtér-hőmérsékletet a beépített ventilátorral rendelkező belsőtérhőmérséklet-szenzor határozza meg. A ventilátor a hőmérsékletméréshez beszívja a levegőt a gépkocsi belső teréből. A beépített ventilátorral rendelkező belsőtérhőmérséklet-szenzor jeleit a tető-kezelőegység vezérlőegység a tető LIN-buszon, SAM vezérlőegységen és belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Kiáramlólevegő-hőmérséklet a hátsó fejtartományban (az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL)

A hátsó fejtérben levő kiáramlólevegő-hőmérsékletet a hátsó klimatizálás fejtér hőmérsékletszenzor határozza meg. A hátsó klimatizálás fejtér hőmérsékletszenzor jeleit az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa.

Hőmérséklet a gépkocsiban levő levegőkiáramló nyílásoknál

A gépkocsiban levő levegőkiáramló nyílásoknál fennálló hőmérsékletértékeket a kiáramlólevegőhőmérséklet-szenzorok határozzák meg. Az adott levegőkiáramló nyílásoknál az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység szabályozza a kiáramlólevegő-hőmérsékletet. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a kiáramlólevegőhőmérséklet-szenzor jeleit.

A szélvédő hőmérséklete és párásodásának mértéke (a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével vagy az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A gépkocsi-belsőtér páratartalom- és hőmérsékletszenzor közvetlenül a szélvédő belső oldalán méri a relatív levegő-páratartalmat és a hőmérsékletet és ebből meghatározza a harmatpont-hőmérsékletet. A gépkocsi-belsőtér páratartalom- és hőmérsékletszenzor jeleit a tető LIN-buszon, a tetőkezelőegység-vezérlőegységen, a tető LIN-buszon, a SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldésre kerülnek az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Amennyiben fennáll az üvegek bepárásodásának veszélye, akkor az megteszi a megfelelő ellenintézkedéseket, mint pl. kezdeményezi a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolását vagy a motor beindítását.

 Bepárásodott oldalablakoknál kiegészítőleg bekapcsolásra kerül a bal oldali tükörfűtés (M21/1r1) és a jobb oldali tükörfűtés (M21/2r1) is.

Hűtőfolyadék-hőmérséklet

A hűtőfolyadék-hőmérsékletet a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor érzékeli. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység az ellenállásértéket közvetlenül beolvassa, abból kiszámítja a hűtőfolyadék-hőmérsékletet, és azt az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az érték a levegőkeverő csappantyúk vezérléséhez és a hűtőfolyadék keringetőszivattyú vezérléséhez kerül felhasználásra.

Hőmérséklet az elpárologtatón

Az elpárologtató eljegesedésének megakadályozása érdekében az ottani hőmérsékletet az elpárologtatóhőmérséklet-szenzor érzékeli. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa az elpárologtatóhőmérséklet-szenzor jelét.

Ha az elpárologtató-hőmérséklet kb. T = 2 °C fokra csökken, akkor a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül.

Hőmérséklet a hátsó klimatizálás elpárologtatóján (az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL)

A hátsó klimatizálás elpárologtató eljegesedésének megakadályozása érdekében az ottani hőmérsékletet a hátsó klimatizálás elpárologtató hőmérsékletszenzor érzékeli. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a hátsó klimatizálás elpárologtató hőmérsékletszenzor jeleit.

Ha az elpárologtató-hőmérséklet kb. T = 2 °C fokra csökken, akkor a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül.

Hűtőközegnyomás

A hűzőközegnyomást a hűtőközeg-nyomásszenzor érzékeli. A hűtőközeg-nyomásszenzor jeleit közvetlenül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység olvassa be. A nyomás összehasonlításra kerül egy tárolt hőmérséklet-nyomás jelleggörbével. A p < 1,7 bar vagy p > 30 bar értékű hűzőközegnyomás esetén az adott hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül vagy nem történik meg a bekapcsolása.

Napsugárzás

A napsugárzásszenzor a gépkocsira jutó napsugárzás intenzitását határozza meg. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a napsugárzásszenzor jeleit és megfelelően illeszti a belsőtér-hőmérsékletet és a hűtőventilátor-fordulatszámot.

Ha csak az egyik oldalon éri a gépkocsit napsugárzás, akkor megfelelő hőmérséklet-különbség kerül beállításra a bal és a jobb oldali szabályozott előírt hőmérséklet között.

Levegőminőség (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A levegőminőség-szenzor a következő mérgező gázok koncentrációját érzékeli:

 Szén-monoxid (CO)

 Nitrogén-oxidok (NOx)

Az értékeket az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a beolvasott értékeknek megfelelően végzi a belsőlevegő-keringetés automatikus vezérlését.

Gépjárműsebesség

A gépkocsisebességre vonatkozó jelet a kombinált műszer a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A gépkocsisebesség a torlólevegő-funkció szabályozására és a külső hőmérséklet belső kiszámítására szolgál.

Motorfordulatszám

A motorfordulatszámot a a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység határozza meg és az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A motorfordulatszám többek között az adott hűtőközeg-kompresszor szabályozására szolgál.

Ajtóállapot

A következő vezérlőegységek meghatározzák az adott ajtó státuszát, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység nyitott ajtónál fenntartja az aktuális ventilátorteljesítményt annak érdekében, hogy a belsőtér- és a külső levegő közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

Oldalablakhelyzet

A következő vezérlőegységek meghatározzák az adott oldalablakok helyzetét, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

A tolótető (a 414 (üveg kivitelű, elektromos működtetésű toló-billenőtető) KÓDDAL) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (külső mozgatású tolótetővel rendelkező panoráma-üvegtető) KÓDDAL) helyzete

A tolótető vezérlőmodul a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a tolótető helyzetét az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A panoráma-tolótető vezérlőmodulban levő panoráma-tolótető vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a panoráma-tolótető helyzetét az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Az SBS státusza (az 512 (DVD-váltóval rendelkező COMAND APS) KÓDDAL vagy az 527 (egylemezes DVD-meghajtóval (navigációval) rendelkező COMAND APS) KÓDDAL vagy az 528 (DVD-váltóval rendelkező COMAND) KÓDDAL)

A COMAND vezérlőkészülék a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az SBS státuszát az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Aktív SBS esetén a ventilátorszabályozón keresztül korlátozásra kerül a ventilátormotor teljesítménye.

Beállítások a HBF vezérlőegységen (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A hátsó tér klimatizálását a hátsó részben ülő utasok a HBF vezérlőegységen keresztül állíthatják be. A kiválasztott beállításokat a HBF vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységneknek, és feldolgozza azokat. A hátsó részben ezen adatok alapján szabályozásra kerül a levegőmennyiség, a levegőelosztás és a hőmérséklet.

A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata

A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata a következő alfunkciókat foglalja magába:

 A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

 A hátsó ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL és az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓD kivételével)

 A hátsó klímaberendezés ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata (az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL)

 A levegővezető csappantyúk megvezérlésének működési folyamata

 A hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata

 A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

 A PTC fűtőberendezés (dízelmotor) megvezérlésének működési folyamata

 A hátsó klímaberendezés elpárologtató elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL)

 A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlésének működési folyamata

A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

A gépkocsi átszellőztetése a ventilátormotor segítségével érhető el. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül továbbítja az igénylést a ventilátorszabályozónak, amely ezután közvetlenül megvezérli a ventilátormotort.

 A ventilátormotor meghajtja a radiális ventilátort, amely a gépkocsi-belsőtérben levő levegőt keringeti vagy friss levegőt szállít a gépkocsi-belsőtérbe. Ezáltal megakadályozható az üvegek bepárásodása és biztosítható a gépkocsi utasainak megfelelő levegőellátása, valamint a gépkocsi belső terében a kellemes és egyenletes hőmérséklet gyors elérése. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység aktuális beállításaitól függően a levegő különböző levegőcsatornákon és levegőkilépő nyílásokon keresztül kerül elosztásra a gépkocsi belső terében.

 Aktív hangvezérlésű rendszer esetén korlátozásra kerül a ventilátorteljesítmény.

 166 2013.07.01. -tól TÍPUS
2016 modellévig
A ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A hátsó ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL és az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓD kivételével)

A hátsó ventilátormotor a hátsó tér jobb szellőztetésére szolgál. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység az igénylést az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen és a HBF vezérlőegységen tett beállításoktól függően közvetlenül a booster-ventilátor elektronikus ventilátorszabályozóhoz továbbítja, amely ezután megvezérli a hátsó ventilátormotort.

 166 2013.07.01. -tól TÍPUS
2016 modellévig
A hátsó ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A hátsó klímaberendezés ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata (az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL)

A hátsó klímaberendezés ventilátormotor a friss levegő vagy a belső térben levő levegő hátsó klimatizálás dobozon keresztül történő hátsó térbe szállítására szolgál. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység az igénylést az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen és a HBF vezérlőegységen tett beállításoktól függően a klimatizálás LIN-buszon keresztül a hátsó klimatizálás elektronikus ventilátorszabályozónak továbbítja, amely ezután megvezérli a hátsó klímaberendezés ventilátormotort.

 166 2013.07.01. -tól TÍPUS
2016 modellévig
A hátsó klímaberendezés ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A levegővezető csappantyúk megvezérlésének működési folyamata

A klimatizálásdobozban található levegővezető csappantyúk állításával szabályozásra kerül a levegőelosztás a gépkocsi belső terében.

580 (automatikus klímaberendezés) kóddal rendelkező gépkocsik:

 Bal oldali és jobb oldali páramentesítő csappantyú a bal oldali páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali és jobb oldali lábtércsappantyú a bal oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali és jobb oldali középső levegőfúvóka csappantyú a bal oldali középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Lezárófunkcióval rendelkező hátsó levegőkeverő csappantyú a lezárófunkcióval rendelkező hátsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Hátsó levegőelosztó csappantyú a hátsó levegőelosztó csappantyú állítómotoron keresztül

 Frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-szabályozás)

581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL rendelkező gépkocsik:

 Bal oldali páramentesítő csappantyú a bal oldali páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali páramentesítő csappantyú a jobb oldali páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali lábtércsappantyú a bal oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali lábtércsappantyú a jobb oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali középső levegőfúvóka csappantyú a bal oldali középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali középső levegőfúvóka csappantyú a jobb oldali középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Lezárófunkcióval rendelkező hátsó levegőkeverő csappantyú a lezárófunkcióval rendelkező hátsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali B-oszlop levegőelosztás a bal oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali B-oszlop levegőelosztás a jobb oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Hátsó levegőelosztó csappantyú a hátsó levegőelosztó csappantyú állítómotoron keresztül

 Frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-/torlólevegő-szabályozás)

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység keresztül klimatizálás LIN-buszon vezérli az állítómotorokat.

 166 2013.07.01. -tól TÍPUS
2016 modellévig
A frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú baleset után (ütközésjel elküldve) zárásra kerül.

 Az üvegek bepárásodásának elkerülése érdekében a 15-ös kapocspont kikapcsolása után t = 2 perccel zárásra kerülnek a páramentesítő csappantyúk. A motor beindítása után még kb. = 30 másodpercig ebben a beállításban maradnak a páramentesítő csappantyúk. Ezután újra lehetséges az összes beállítás.

 Kikapcsolt 15-ös kapocspontnál valamelyik ajtó kinyitásakor a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotor 50 %-os helyzetbe állítja a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyút. Ennek következtében csökkentésre kerülnek az ajtózáráserők. A funkció diagnosztikai tesztkészülékkel állítható be.

 Annak érdekében, hogy elegendő levegő jusson a hátsó lábtérbe és a B-oszlopokban levő szellőztetőfúvókákhoz, a hátsó levegőelosztó csappantyú nyitási szöge korlátozásra kerül (0 - 50 %-os nyitási szög).

P83.10-2770-76

P83.10-2903-76

 A B-oszlop burkolataiban további levegőkilépő nyílások találhatók.

P83.10-2904-76

 166.8 TÍPUS
2016 modellévig
582 KÓDDAL (Hátsó klímaberendezés)
A hátsó tetőkárpitban további levegőkilépő nyílások találhatók.

A hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata

A hűtőközeg-kompresszor beszívja és összesűríti a hűtőközeget. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a kompresszorszabályozó szelepen keresztül teljesítményszabályozott módon fokozatmentesen vezérli a hűtőközeg-kompresszort. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül vezérli a kompresszorszabályozó szelepet.

A B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) KÓDDAL kiegészítőleg egy mágneses tengelykapcsoló van beépítve. Ezen keresztül a hűtőközeg-kompresszor teljesen leválasztható a szíjhajtás erőfolyamáról. Ez kiegészítő tüzelőanyag-takarékosságot tesz lehetővé. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység követlenül vezérli a mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszort.

Kiegészítőleg az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és az 1. futómű CAN-buszon keresztül elküldi az alapjárati fordulatszám megnövelésére vonatkozó igénylést az ME vezérlőegységnek vagy a CDI vezérlőegységnek. Ez a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásakor kiegészítőleg fellépő terhelésnek megfelelően megnöveli az alapjárati fordulatszámot.

 166 2013.07.01. -tól TÍPUS
2016 modellévig
A hűtőközeg-kompresszor a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepen keresztül, ill. a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsolón keresztül (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) KÓDDAL) baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

A ventilátormotor a hűtőfolyadék és a hűtőközeg lehűtésére szolgál. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a hűtőközegnyomástól függően kiszámítja az előírt ventilátor-fordulatszámot és az igénylést a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és az 1. futómű CAN-buszon keresztül elküldi a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek.

A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a motorhőmérséklettől függően kiszámítja az előírt ventilátor-fordulatszámot, azt összehasonlítja a klímabekapcsolásra vonatkozó igényléssel, és közvetlenül megvezérli a ventilátormotort.

A PTC fűtőberendezés (dízelmotor) megvezérlésének működési folyamata

A PTC előmelegítő berendezés a gépkocsi-belsőtér gyors felmelegítését teszi lehetővé. A PTC előmelegítő berendezés be- és kikapcsolását az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül végzi.

 166 2013.07.01. -tól TÍPUS
2016 modellévig
A PTC előmelegítő berendezés baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A hátsó klímaberendezés elpárologtató elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL)

A hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelep a hátsó klimatizálás elpárologtatóhoz történő hűtőközeg-hozzávezetés vezérlésére szolgál.

A megvezérlés az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen és a HBF vezérlőegységen tett beállításoktól függően történik. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül megvezérli a hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelepet.

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlésének működési folyamata

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú járó motornál a hűtőfolyadék fűtéshőcserélőn keresztül történő szállításának támogatására, ill. bekapcsolt maradékhő-üzemmódnál annak szállítására szolgál.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül megvezérli a hűtőfolyadék keringetőszivattyút.

A frisslevegő-befúvási üzemmód működési folyamata

A frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú nyitva van, és a klimatizálásdobozon keresztül friss levegő áramlik a gépkocsi belső terébe.

A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata

A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata a következő alfunkciókat foglalja magába:

 A belsőlevegő-keringetési üzemmód belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal történő működtetésének folyamata

 A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A belsőlevegő-keringetési üzemmód belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal történő működtetésének folyamata

Ha az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen található belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombot t < 1,5 s ideig nyomva tartják, akkor a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú zár a kívülről érkező levegő-hozzávezetés megakadályozása érdekében. A levegő csak a gépkocsi belső terében cirkulál és távol tartja a kellemetlen szagokat és a káros gázokat. A belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb feletti LED a belsőlevegő-keringetési üzemmód folyamán világít.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb állapotát és a klimatizálás LIN-buszon keresztül megvezérli a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotort.

Amennyiben a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb t > 1,5 másodpercig működtetésre került, akkor megtörténik az oldalablakok és a tolótető (a 414 (üveg kivitelű, elektromos működtetésű toló-billenőtető) KÓDDAL) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (külső mozgatású tolótetővel rendelkező panoráma-üvegtető) KÓDDAL) zárása.

Ha ezután a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb t > 1,5 másodpercig működtetésre kerül, akkor az oldalablakok, a tolótető (a 414 (üveg kivitelű, elektromos működtetésű toló-billenőtető) KÓDDAL) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (külső mozgatású tolótetővel rendelkező panoráma-üvegtető) KÓDDAL) újra a kiindulási helyzetbe kerül állításra (amennyiben azok a belsőlevegő-keringetési üzemmód alatt nem kerültek manuálisan állításra).

 Az ezzel kapcsolatos részletes információkat "A komfortműködtetés (KFB) működése" részfunkcióban "A lopás elleni védelem és zárás működésleírása" című különálló működésleírás tartalmazza.

A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód kiegészítő működési feltétele (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

 Hűtőközeg-kompresszor BEKAPCSOLVA

A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A levegőminőség-szenzor meghatározza a külső levegő károsanyag-tartalmának értékét. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa a levegőminőség-szenzor jeleit. Meghatározott károsanyag-koncentrációtól a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú automatikusan a belsőlevegő-keringetés helyzetbe áll. A külső levegő hozzávezetése megakadályozásra kerül, és már csak a belső levegő keringetése történik. Amennyiben a motor beindítása után fennáll a károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód feltétele, t = 30 s időtartamig először frisslevegő-hozzávezetés történik. Ezután először 80% a károsanyag-mennyiség vezérlésű belsőlevegő-keringetés aránya, majd t = 10 másodperc után szükség esetén 100%-os mértékű a károsanyag-mennyiség vezérlésű belsőlevegő-keringetés.

 A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmódot nem jelzi ki a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb LED-je.

A páramentesítés funkció működési folyamata

A páramentesítés nyomógomb megnyomásával a páramentesítő csappantyúk és a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú kivételével az összes levegőcsappantyú zárásra kerül. Ezek teljesen kinyílnak. Visszajelzésként világít a kapcsolóba integrált LED. A páramentesítő csappantyúk úgy kerülnek beállításra, hogy a maximális levegőáramlás a szélvédőre és az első oldalablakokra irányuljon. A levegőkeverő-csappantyú teljes meleglevegő-hozzávezetésre kerül beállításra. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül úgy vezérli meg a ventilátorszabályozót, a ventilátorszabályozó pedig a ventilátormotort, hogy a kiáramló levegő hőmérsékletétől függően biztosított legyen az optimális páramentesítő üzemmód.

A hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásra kerül a kiáramló levegő szárítása céljából. Megtörténik a levegő kiszárítása (lehűtése), és ezután fűtés következik a maximális értéken.

A maximális hűtőteljesítmény működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) KÓDDAL)

A "MAX COOL" nyomógomb megnyomásával a ventilátorteljesítmény 100 %-ra, az előírt hőmérsékletérték pedig a "maximális hűtés" beállításra kerül szabályozásra. Visszajelzésként világít a kapcsolóba integrált LED.

A kijelzőn megjelenik a "MAX COOL" kijelzés.

Az elpárologtatószárítás kiegészítő működési feltételei

 A klímaberendezés az utolsó gyújtási ciklus alatt legalább egyszer aktív volt

 Külső hőmérséklet T > 20 °C

 Motor leállítva

 Ajtók becsukva

 Kilométeróra-állás: > 250 km

Az elpárologtatószárítás működési folyamata

Az elpárologtatóból a gépkocsi belső térbe érkező szagok és az üvegek bepárásodásának elkerülése érdekében a klímaberendezés bekapcsolásakor elpárologtatószárítás történik a klímaberendezésnél.

Leállított motornál a kombinált műszerben aktiválásra kerül az időszámláló. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a "motor jár" jelet a kombinált műszernek.

A kombinált műszer t = 1 h várakozási idő után elküldi az elpárologtatószárításra vonatkozó igénylést a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek, amely működésbe lépteti az elpárologtatószárítást. Ehhez t = 30 perces időtartamra a legkisebb fokozaton aktiválásra kerül a ventilátor.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül elküldi az igénylést a ventilátorszabályozónak. A ventilátorszabályozó a legkisebb ventilátorfokozaton megvezérli a ventilátormotort.

A maradékhő-hasznosítás működési folyamata

A funkció az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen levő "REST" nyomógomb (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL és a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével) vagy "A/C REST" nyomógomb (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓD kivételével és a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével vagy az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL és az 582 (hátsó klímaberendezés) KÓDDAL és a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével) megnyomásával kerül bekapcsolásra. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül megvezérli a hűtőfolyadék keringetőszivattyút.

A hűtőfolyadék-keringetőszivattyú a még meleg hűtőfolyadékot (maradékhő) átszállítja a fűtéshőcserélőn. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység ezzel párhuzamosan a klimatizálás LIN-buszon keresztül továbbítja a szellőztetésre vonatkozó igénylést a ventilátorszabályozónak, amely ezután kicsi teljesítménnyel megvezérli a ventilátormotort.

A ventilátormotor által beszívott levegő elvezetésre kerül a fűtéshőcserélő mellett és eközben felmelegszik. A funkció t = 30 perc időtartam letelte után vagy a hálózati feszültség egy meghatározott érték alá csökkenése esetén befejeződik.

A klímaberendezés baleset utáni kikapcsolásának működési folyamata (ütközésjel elküldve) az 01.07.2013 időponttól

Annak érdekében, hogy egy baleset után megakadályozható legyen az ártalmas gázok bejutása a gépkocsi belső terébe, az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a következő tevékenységeket indítja el:

 A ventilátormotorok már nem kerülnek megvezérlésre. Nem történik levegőkeringetés a gépkocsi belső terében.

 A frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú belsőlevegő-keringetés helyzetbe kerül állításra. A külső levegő már nem juthat be a gépkocsi belső terébe.

 A hűtőközeg-kompresszor szabályozószelep kikapcsolásra kerül. A hűtőközeg-kompresszor már nem keringeti a hűtőközeget.

 Nyitásra kerül a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsoló (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) KÓDDAL). Már nem kerül működtetésre a hűtőközeg-kompresszor.

 Kikapcsolásra kerül a PTC előmelegítő berendezés.

A Supplemental Restraint System vezérlőegység az 1. futómű CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az ütközésjelet az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

 A klímaberendezés egyes részegységeinek megvezérlésére vonatkozó részletes információkat "A klímaberendezés-részegységek megvezérlése" részfunkció tartalmazza.