Regelung Klimatisierungsautomatik Funktion

P83.40-4503-79

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Klemme 15 Ein (nur Klemme 15C oder Klemme 15R bei Restwärmenutzung)

 Für Kühlbetrieb:

 Motor läuft

 Kältemittelkompressor ein (nicht über das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik abgeschaltet)

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuergerät CDI (Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Regelung Klimatisierung allgemein

Die elektronische Temperaturregelung und die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum ist abhängig von den am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik vorgenommenen Einstellungen und den von verschiedenen Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit). Die Ermittlung dieser Einflussgrößen ist im Anschluss beschrieben.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik ist über Innenraum-CAN und Klimatisierungs-LIN mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So ist es möglich, relevante Einflüsse einzubeziehen, um damit die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

Die Funktion Regelung Klimatisierungsautomatik umfasst folgende Funktionen:

 Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

 Funktionsablauf Frischluftbetrieb

 Funktionsablauf Umluftbetrieb

 Funktionsablauf Entfrostfunktion

 Funktionsablauf maximale Kälteleistung (mit CODE 494 (USA-Ausführung))

 Funktionsablauf Verdampfertrocknung

 Funktionsablauf Restwärmenutzung

 Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) ab 01.07.2013

Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur im Kopfbereich

 Luftaustrittstemperatur im Kopfbereich Fond (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Temperatur und Feuchte der Frontscheibe (außer CODE 494 (USA-Ausführung) oder mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur am Verdampfer

 Temperatur am Verdampfer der Fondklimatisierung (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Kältemitteldruck

 Sonneneinstrahlung

 Luftqualität (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Türstatus

 Seitenfensterposition

 Position des Schiebedachs (mit CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)) oder des Panorama-Schiebedachs (mit CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach))

 Status SBS (mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)) oder CODE 528 (COMAND inkl. DVD-Wechsler))

 Einstellungen am Steuergerät HBF (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Außentemperatur

Der Außentemperatursensor erfasst die Außentemperatur. Das Steuergerät SAM liest das Signal des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik benötigt diesen Wert, um die gewünschte Innenraumtemperatur durch entsprechendes Verstellen der Mischluftklappen zu erreichen. Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der Außentemperatur erheblich abweichen. Eine Einbeziehung der Außentemperatur in die Regelung wird deshalb nur vorgenommen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit v  20 km/h ist. Bei Geschwindigkeiten von v < 20 km/h sowie beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

 Die Innenraumtemperatur wird durch das Ansteuern des Stellmotors Mischluftklappe links für den Fahrer und des Stellmotors Mischluftklappe rechts für den Beifahrer verändert. Die Innenraumtemperatur im Fond wird durch das Ansteuern Stellmotors Luftverteilungsklappe Fond verändert.

Innenraumtemperatur im Kopfbereich

Die Innenraumtemperatur wird im Bereich des Kopfes vom Innenraumtemperatur-Sensor mit integriertem Lüfter erfasst. Der Lüfter saugt die Luft zur Temperaturmessung aus dem Fahrzeuginnenraum. Die Signale des Innenraumtemperatur-Sensors mit integriertem Lüfter werden vom Steuergerät Dachbedieneinheit über Dach-LIN, Steuergerät SAM und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

Luftaustrittstemperatur im Kopfbereich Fond (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

Die Luftaustrittstemperatur im Kopfbereich im Fond wird vom Temperatursensor Kopfraum Fondklimatisierung erfasst. Die Signale des Temperatursensors Kopfraum Fondklimatisierung werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik direkt eingelesen.

Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

Die Temperaturen an den Luftaustritten im Fahrzeug werden von den Luftaustrittstemperatur-Sensoren erfasst. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik regelt die Luftaustrittstemperatur an den jeweiligen Luftaustritten. Die Signale der Luftaustrittstemperatur-Sensor werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik direkt eingelesen.

Temperatur und Feuchte der Frontscheibe (außer CODE 494 (USA-Ausführung) oder mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Der Feuchte- und Temperatursensor Fahrzeuginnenraum misst die relative Luftfeuchtigkeit und Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe und bestimmt daraus die Taupunkttemperatur. Die Signale des Feuchte- und Temperatursensors Fahrzeuginnenraum werden über Dach-LIN, Steuergerät Dachbedieneinheit, Dach-LIN, Steuergerät SAM und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Bei drohendem Scheibenbeschlag werden entsprechende Gegenmaßnahmen wie z. B. Zuschalten des Kältemittelkompressors oder Starten des Motors eingeleitet.

 Bei beschlagenen Seitenfenstern werden zusätzlich die Spiegelheizung links (M21/1r1) und die Spiegelheizung rechts (M21/2r1) eingeschaltet.

Kühlmitteltemperatur

Die Temperatur des Kühlmittels wird vom Kühlmitteltemperatur-Sensor erfasst. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME liest den Widerstandswert direkt ein, errechnet daraus die Kühlmitteltemperatur und sendet diese über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Wert wird zur Steuerung der Mischluftklappen und zur Steuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel verwendet.

Temperatur am Verdampfer

Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird die dortige Temperatur durch den Verdampfertemperatur-Sensor erfasst. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest das Signal des Verdampfertemperatur-Sensors direkt ein.

Sinkt die Verdampfertemperatur auf ca. T = 2 °C ab, wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Temperatur am Verdampfer der Fondklimatisierung (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

Um ein Vereisen des Verdampfers der Fondklimatisierung zu verhindern, wird die dortige Temperatur durch den Temperatursensor Verdampfer Fondklimatisierung erfasst. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest das Signal des Temperatursensor Verdampfer Fondklimatisierung direkt ein.

Sinkt die Verdampfertemperatur auf ca. T = 2 °C ab, wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Drucksensor Kältemittel erfasst. Die Signale des Drucksensors Kältemittel werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik direkt eingelesen. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck von p < 1,7 bar oder p > 30 bar wird der jeweilige Kältemittelkompressor abgeschaltet oder nicht zugeschaltet.

Sonneneinstrahlung

Der Sonnensensor erfasst die Intensität der Sonnenstrahlung auf das Fahrzeug. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Sonnensensors direkt ein und passt entsprechend die Innenraumtemperatur und die Lüfterdrehzahl an.

Bei einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der linken und rechten Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

Luftqualität (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Durch den Luftqualitätssensor wird die Konzentration der folgenden Schadgase erfasst:

 Kohlenmonoxid (CO)

 Stickoxide (NOx)

Die Werte werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN eingelesen. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik realisiert entsprechend den eingelesenen Werten die automatische Umluftsteuerung.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient zur Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur.

Motordrehzahl

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME erfasst und über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Die Motordrehzahl dient unter anderem zur Regelung des jeweiligen Kältemittelkompressors.

Türstatus

Der Status der jeweiligen Tür wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links

 Steuergerät Fondtür rechts

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik hält bei geöffneter Tür die aktuelle Gebläseleistung fest, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Seitenfensterposition

Die Position der jeweiligen Seitenfenster wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links

 Steuergerät Fondtür rechts

Position des Schiebedachs (mit CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)) oder des Panorama-Schiebedachs (mit CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach))

Die Position des Schiebedachs wird vom Steuermodul Schiebedach über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

Die Position des Panorama-Schiebedachs wird vom Steuergerät Panorama-Schiebedach im Steuermodul Panorama-Schiebedach über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

Status SBS (mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)) oder CODE 528 (COMAND inkl. DVD-Wechsler))

Die Steuereinheit COMAND sendet den Status des SBS über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei aktivem SBS wird die Leistung des Gebläsemotors über den Gebläseregler begrenzt.

Einstellungen am Steuergerät HBF (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Die Klimatisierung des Fondraums kann von den Fondinsassen über das Steuergerät HBF eingestellt werden. Die gewählten Einstellungen werden vom Steuergerät HBF über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet und verarbeitet. Anhand dieser Daten wird die Luftmenge, Luftverteilung und Temperatur im Fond geregelt.

Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten umfasst folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors Fond (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) und außer CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors Fondklimaanlage (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

 Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors

 Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors

 Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (Dieselmotor)

 Funktionsablauf Ansteuerung des Absperrventils Verdampfer Fondklimatisierung (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mithilfe des Gebläsemotors erreicht. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt die Anforderung über Klimatisierungs-LIN an den Gebläseregler weiter, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors direkt vornimmt.

 Der Gebläsemotor treibt ein Radialgebläse an, das die Luft im Fahrzeuginnenraum umwälzt oder Frischluft in den Fahrzeuginnenraum fördert. Dadurch werden die Glasscheiben von Beschlag frei gehalten und die Luftversorgung der Fahrzeuginsassen sowie ein schnelles Erreichen angenehmer und gleichmäßiger Temperaturen im Fahrzeuginnenraum erreicht. Abhängig von den aktuellen Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik wird die Luft durch verschiedene Luftkanäle und Luftaustritte im Fahrzeuginnenraum verteilt.

 Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt.

 TYP 166 ab 01.07.13
bis Modell-J. 2016
Der Gebläsemotor wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors Fond (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) und außer CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

Der Gebläsemotor Fond dient zur besseren Belüftung des Fondraums. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt, je nach den Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik und am Steuergerät HBF, die Anforderung direkt an den elektronischen Gebläseregler Boostergebläse weiter, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors Fond vornimmt.

 TYP 166 ab 01.07.13
bis Modell-J. 2016
Der Gebläsemotor Fond wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors Fondklimaanlage (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

Der Gebläsemotor Fondklimaanlage dient der Förderung von Frisch- oder Innenraumluft durch den Fondklimatisierungskasten in den Fondraum. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt, je nach den Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik und am Steuergerät HBF, die Anforderung über Klimatisierungs-LIN an den elektronischen Gebläseregler Fondklimatisierung weiter, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors Fondklimaanlage vornimmt.

 TYP 166 ab 01.07.13
bis Modell-J. 2016
Der Gebläsemotor Fondklimaanlage wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch die Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert.

Fahrzeuge mit CODE 580 (Klimatisierungsautomatik):

 Entfrosterklappe links und rechts über den Stellmotor Entfrosterklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe links und rechts über den Stellmotor Fußraumklappe links (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe links und rechts über den Stellmotor Mitteldüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe Fond mit Absperrfunktion über den Stellmotor Mischluftklappe Fond mit Absperrfunktion (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe Fond über den Stellmotor Luftverteilungsklappe Fond

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluftregelung)

Fahrzeuge mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik):

 Entfrosterklappe links über den Stellmotor Entfrosterklappe links (Belüftungsregelung)

 Entfrosterklappe rechts über den Stellmotor Entfrosterklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe links über den Stellmotor Fußraumklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe rechts über den Stellmotor Fußraumklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe links über den Stellmotor Mitteldüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe rechts über den Stellmotor Mitteldüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mischluftklappe Fond mit Absperrfunktion über den Stellmotor Mischluftklappe Fond mit Absperrfunktion (Belüftungsregelung)

 Luftverteilung B-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule links (Belüftungsregelung)

 Luftverteilung B-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule rechts (Belüftungsregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Luftverteilungsklappe Fond über den Stellmotor Luftverteilungsklappe Fond

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluft-/Stauluftregelung)

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert die Stellmotoren über Klimatisierungs-LIN an.

 TYP 166 ab 01.07.13
bis Modell-J. 2016
Die Frischluft-/Umluftklappe wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) geschlossen.

 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden t = 2 min nach dem Ausschalten der Klemme 15 die Entfrosterklappen geschlossen. Nach dem Starten des Motors bleiben die Entfrosterklappen noch ca. t = 30 s in dieser Stellung. Danach sind wieder alle Einstellungen möglich.

 Bei Klemme 15 Aus wird beim Öffnen einer der Türen die Frischluft-/Umluftklappe vom Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe auf 50 % gefahren. Dadurch erfolgt eine Reduzierung der Türschließkräfte. Die Funktion ist über Diagnosetester einstellbar.

 Um den Fondfußraum und die Belüftungsdüsen in den B-Säulen mit ausreichend Luft zu versorgen, wird der Öffnungswinkel der Luftverteilungsklappe Fond begrenzt (Öffnungswinkel 0 - 50 %).

P83.10-2770-76

P83.10-2903-76

 In den Verkleidungen der B-Säule befinden sich zusätzliche Luftaustritte.

P83.10-2904-76

 TYP 166.8
bis Modell-J. 2016
mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond)
In der Dachverkleidung im Fond befinden sich zusätzliche Luftaustritte.

Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der Kältemittelkompressor wird stufenlos über das Kompressorregelventil vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik leistungsgeregelt. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert das Kompressorregelventil direkt an.

Mit CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) ist zusätzlich eine Magnetkupplung verbaut. Über diese kann der Kältemittelkompressor vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb getrennt werden. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert den Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung direkt an.

Zusätzlich sendet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik die Anforderung zur Leerlaufdrehzahlanhebung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät ME oder das Steuergerät CDI. Dieses hebt die Leerlaufdrehzahl, entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last, an.

 TYP 166 ab 01.07.13
bis Modell-J. 2016
Der Kältemittelkompressor wird über das Regelventil Kältemittelkompressor bzw. über die Magnetkupplung Kältemittelkompressor (mit CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik berechnet die Lüftersolldrehzahl in Abhängigkeit vom Kältemitteldruck und sendet die Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME.

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME berechnet die Lüftersolldrehzahl in Abhängigkeit von der Motortemperatur, vergleicht diese mit der Klimaanforderung und steuert den Lüftermotor direkt an.

Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (Dieselmotor)

Der PTC-Zuheizer ermöglicht ein schnelles Aufheizen des Fahrzeuginnenraumes. Der PTC-Zuheizer wird vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN ein- und ausgeschaltet.

 TYP 166 ab 01.07.13
bis Modell-J. 2016
Der PTC-Zuheizer wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Absperrventils Verdampfer Fondklimatisierung (mit CODE 582 (Klima-Anlage im Fond))

Das Absperrventil Verdampfer Fondklimatisierung dient der Steuerung des Zuflusses von Kältemittel zum Verdampfer Fondklimatisierung.

Die Ansteuerung erfolgt je nach den Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik und am Steuergerät HBF. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert das Absperrventil Verdampfer Fondklimatisierung direkt an.

Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel

Die Umwälzpumpe Kühlmittel dient bei laufendem Motor der Unterstützung bzw. bei eingeschaltetem Restwärmebetrieb der Förderung des Kühlmittels durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel direkt an.

Funktionsablauf Frischluftbetrieb

Die Frischluft-/Umluftklappe ist geöffnet und es wird Frischluft durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Funktionsablauf Umluftbetrieb

Der Funktionsablauf Umluftbetrieb umfasst folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

 Funktionsablauf schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Funktionsablauf Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

Durch Betätigen der Taste Umluftbetrieb am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik für t < 1,5 s wird die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die LED über der Taste Umluftbetrieb leuchtet während des Umluftbetriebs.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest den Status der Taste Umluftbetrieb direkt ein und steuert den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe über Klimatisierungs-LIN an.

Wenn die Taste Umluftbetrieb für t > 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Schiebedach (mit CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)) oder das Panorama-Schiebedach (mit CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach)) geschlossen.

Wenn anschließend die Taste Umluftbetrieb für t > 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster, das Schiebedach (mit CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)) oder das Panorama-Schiebedach (mit CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach)) wieder in die Ausgangsposition verstellt (sofern diese während des Umluftbetriebs nicht manuell verstellt wurden).

 Detaillierte Informationen hierzu sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Funktionsbeschreibung Diebstahlschutz und Verriegelung" in der Teilfunktion "Komfortbetätigung (KFB) Funktion" enthalten.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Kältemittelkompressor eingeschaltet

Funktionsablauf schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Der Luftqualitätssensor erfasst die Schadstoffwerte der Außenluft. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Luftqualitätssensors über Klimatisierungs-LIN ein. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Frischluft-/Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt. Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für t = 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % der schadstoffgesteuerten Umluft angefahren und nach t = 10 s nach Bedarf die 100 % schadstoffgesteuerte Umluft.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die LED der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

Funktionsablauf Entfrostfunktion

Durch Betätigung der Taste Entfrosten werden sämtliche Luftklappen bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Als Rückmeldung leuchtet die in den Schalter integrierte LED. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster gelenkt wird. Die Mischluftklappe wird auf volle Warmluftzufuhr eingestellt. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert über Klimatisierungs-LIN den Gebläseregler und dieser den Gebläsemotor so an, dass ein optimaler Entfrostbetrieb abhängig von der Ausströmlufttemperatur gewährleistet ist.

Der Kältemittelkompressor wird zugeschaltet, um eine Trocknung der Ausströmluft zu gewährleisten. Die Luft wird getrocknet (gekühlt) und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

Funktionsablauf maximale Kälteleistung (mit CODE 494 (USA-Ausführung))

Durch Betätigen der Taste "MAX COOL" wird die Gebläseleistung auf 100 % und die Temperatursollwerte auf "maximal kalt" geregelt. Als Rückmeldung leuchtet die in den Schalter integrierte LED.

Im Display erfolgt die Anzeige "MAX COOL".

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während des letzten Zündungszyklus mindestens einmalig aktiv

 Außentemperatur T > 20 °C

 Motor Aus

 Türen geschlossen

 Kilometerstand > 250 km

Funktionsablauf Verdampfertrocknung

Um Verdampfergerüche im Fahrzeuginnenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung durchgeführt.

Bei "Motor Aus" wird im Kombiinstrument ein Zeitzähler aktiviert. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal "Motor läuft" über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Kombiinstrument.

Nach einer Wartezeit von t = 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik, welches die Verdampfertrocknung startet. Hierfür wird für t = 30 min das Gebläse auf kleinster Stufe aktiviert.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Klimatisierungs-LIN an den Gebläseregler. Der Gebläseregler steuert den Gebläsemotor auf kleinster Gebläsestufe an.

Funktionsablauf Restwärmenutzung

Durch Betätigen der Taste "REST" (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) und außer CODE 494 (USA-Ausführung)) oder der Taste "A/C REST" (außer CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) und außer CODE 494 (USA-Ausführung) oder mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) und CODE 582 (Klima-Anlage im Fond) und außer CODE 494 (USA-Ausführung)) am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik wird die Funktion eingeschaltet. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel direkt an.

Die Umwälzpumpe Kühlmittel fördert das noch warme Kühlmittel (Restwärme) durch den Heizungswärmetauscher. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt parallel dazu über Klimatisierungs-LIN die Anforderung Lüften an den Gebläseregler weiter, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors mit geringer Leistung vornimmt.

Die vom Gebläsemotor angesaugte Luft wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt. Die Funktion wird nach t = 30 min oder bei Absinken der Bordnetzspannung unter einen bestimmten Wert beendet.

Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) ab 01.07.2013

Um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, startet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik folgende Aktivitäten:

 Die Gebläsemotoren werden nicht mehr angesteuert. Es wird keine Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt.

 Die Frischluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Das Regelventil Kältemittelkompressor wird abgeschaltet. Der Kältemittelkompressor wälzt das Kältemittel nicht mehr um.

 Die Magnetkupplung Kältemittelkompressor wird geöffnet (mit CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)). Der Kältemittelkompressor wird nicht mehr angetrieben.

 Der PTC-Zuheizer wird abgeschaltet.

Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind in der Teilfunktion "Ansteuern der Klimakomponenten" enthalten.