Λειτουργία ρύθμισης αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού

P83.40-4503-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

 Ακροδέκτης 15 ενεργοποιημένος (μόνο ακροδέκτης 15C ή ακροδέκτης 15R στην αξιοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας)

 Για λειτουργία ψύξης:

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιημένος (δεν απενεργοποιείται μέσω της μονάδας ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού)

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση του ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Ο εγκέφαλος CDI (κινητήρας Diesel) ή ο εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω CAN ανάρτησης 1, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Ρύθμιση κλιματισμού Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και της κατανομής αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος πραγματοποιείται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και τις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π.χ. θερμοκρασία εσωτερικού χώρου, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, ταχύτητα οχήματος). Ο υπολογισμός αυτών των παραμέτρων εισόδου περιγράφεται στη συνέχεια.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού είναι συνδεδεμένη μέσω του CAN εσωτερικού χώρου και του LIN κλιματισμού με το ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

Η λειτουργία ρύθμισης συστήματος αυτόματου κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία απόψυξης

 Αλληλουχία λειτουργίας μέγιστης ισχύς ψύξης (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

 Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

 Αλληλουχία λειτουργίας Αξιοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) από 01.07.2013

Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

 Θερμοκρασία εξόδου αέρα στην περιοχή κεφαλιών πίσω μέρος του οχήματος (CODE 582 (Σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

 Θερμοκρασία και υγρασία παρμπρίζ (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (έκδοση ΗΠΑ) ή με κωδικό 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

 Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή του πίσω κλιματισμού (με ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Ηλιακή ακτινοβολία

 Ποιότητα αέρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση πλευρικών παραθύρων

 Θέση της συρόμενης οροφής (με ΚΩΔΙΚΟ 414 (Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) ή της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (Γυάλινη πανοραμική οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή))

 Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (με ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)) ή ΚΩΔΙΚΟ 528 (COMAND συμπερ. μονάδας DVD-changer))

 Ρυθμίσεις στον εγκέφαλο HBF (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

Εξωτερική θερμοκρασία

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και τη διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού χρειάζεται αυτή την τιμή για να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία εσωτερικού χώρου με ανάλογη μετατόπιση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα. Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία λαμβάνεται υπόψη κατά τη ρύθμιση μόνο, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι v > 20 χλμ./ώρα. Σε ταχύτητες v < 20 χλμ./ώρα, καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

 Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου τροποποιείται ξεχωριστά με την ενεργοποίηση του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά για τον οδηγό και του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά για τον συνοδηγό. Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στο πίσω μέρος του οχήματος τροποποιείται μέσω ενεργοποίησης του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κατανομής αέρα πίσω μέρους του οχήματος.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του κεφαλιού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα. Ο ανεμιστήρας αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα διαβάζονται από τον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής μέσω LIN οροφής, εγκεφάλου SAM και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Θερμοκρασία εξόδου αέρα στην περιοχή κεφαλιών πίσω μέρος του οχήματος (mit CODE 582 (Σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

Η θερμοκρασία εξόδου αέρα στην περιοχή κεφαλιών στο πίσω μέρος του οχήματος υπολογίζεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας χώρου κεφαλιών κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας χώρου κεφαλιών κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

Οι θερμοκρασίες στις εξόδους αέρα στο όχημα ανιχνεύονται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας εξόδου αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία στις εξόδους αέρα. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξόδου αέρα διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Θερμοκρασία και υγρασία παρμπρίζ (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (έκδοση ΗΠΑ) ή με κωδικό 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

Ο αισθητήρας υγρασίας και θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου του οχήματος μετρά τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ και έτσι καθορίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου. Τα σήματα του αισθητήρα υγρασίας και θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου του οχήματος διαβάζονται μέσω LIN οροφής, εγκεφάλου μονάδας χειρισμού οροφής, LIN οροφής, εγκεφάλου SAM και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Σε περίπτωση κινδύνου θαμπώματος του τζαμιού λαμβάνονται αντίστοιχα ανασταλτικά μέτρα όπως π. χ. ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου ή της μίζας του κινητήρα.

 Σε περίπτωση θαμπών πλευρικών παραθύρων ενεργοποιείται επιπλέον η θέρμανση καθρέφτη αριστερά (M21/1r1) και η θέρμανση καθρέφτη δεξιά (M21/2r1).

Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου

Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ΜΕ διαβάζει απευθείας την τιμή αντίστασης, υπολογίζει από αυτήν τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου και την στέλνει μέσω του CAN ανάρτησης 1, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η τιμή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των πτερυγίων ανάμειξης αέρα και για την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή.

Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στο T = 2 °C περ., ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή του πίσω κλιματισμού (με ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου πίσω επιβατών))

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή του κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος.

Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στο T = 2 °C περ., ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού μέσου υπολογίζεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου. Τα σήματα του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η πίεση συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού μέσου p < 1,7 bar ή p > 30 bar, ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται ή δεν ενεργοποιείται.

Ηλιακή ακτινοβολία

Ο αισθητήρας ήλιου μετρά την ένταση της ηλιακής ακτινοβολίας πάνω στο όχημα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα ήλιου και προσαρμόζει αναλόγως τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και τον αριθμό στροφών ανεμιστήρα.

Σε περίπτωση μονόπλευρης ηλιακής ακτινοβολίας πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Ποιότητα αέρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τη συγκέντρωση των παρακάτω ρυπογόνων αερίων:

 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Οξείδια αζώτου (NOX)

Οι τιμές διαβάζονται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού διεξάγει την αυτόματη ενεργοποίηση αέρα επανακυκλοφορίας ανάλογα με τις διαβασμένες τιμές.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η ταχύτητα οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα στροβιλισμού και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας.

Αριθμός στροφών κινητήρα

Ο αριθμός στροφών κινητήρα ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο CDI ή από τον εγκέφαλο ME και στέλνεται μέσω του CAN ανάρτησης 1, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει εκτός των άλλων στη ρύθμιση του εκάστοτε συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει μια πόρτα, διατηρεί σταθερή την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού χώρου και του εξωτερικού αέρα να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση πλευρικών παραθύρων

Η θέση του εκάστοτε παραθύρου υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πίσω πλαϊνής πόρτας δεξιά

Θέση της συρόμενης οροφής (με ΚΩΔΙΚΟ 414 (Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) ή της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (Γυάλινη πανοραμική οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή))

Η θέση της συρόμενης οροφής αποστέλλεται από τη μονάδα ελέγχου συρόμενης οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Η θέση της πανοραμικής συρόμενης οροφής αποστέλλεται από τη μονάδα ελέγχου πανοραμικής-συρόμενης οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (με ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)) ή ΚΩΔΙΚΟ 528 (COMAND συμπερ. μονάδας DVD-changer))

Η μονάδα ελέγχου COMAND αποστέλλει την κατάσταση του SBS μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Όταν είναι ενεργοποιημένο το σύστημα φωνητικών εντολών (SBS), η απόδοση του μοτέρ ανεμιστήρα περιορίζεται μέσω του ρυθμιστή ανεμιστήρα.

Ρυθμίσεις στον εγκέφαλο HBF (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

Ο κλιματισμός του πίσω χώρου μπορεί να ρυθμιστεί από τους επιβαίνοντες στο πίσω μέρος μέσω του εγκεφάλου HBF. Οι επιλεγμένες ρυθμίσεις αποστέλλοντια και επεξεργάζονται από τον εγκέφαλο HBF μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων, ρυθμίζεται η ποσότητα αέρα, η κατανομή αέρα και η θερμοκρασία στο χώρο πίσω επιβατών.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

Η αλληλουχία λειτουργίας χειρισμού στοιχείων συστήματος κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ φτερωτής

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων) και εκτός από τον ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος (με ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού μέσου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος PTC (σε πετρελαιοκινητήρα)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος (με ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ φτερωτής

Ο αερισμός επιτυγχάνεται με τη βοήθεια του μοτέρ φτερωτής. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί το αίτημα μέσω του LIN κλιματισμού στον ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα κινεί μια ακτινική φτερωτή, η οποία επανακυκλοφορεί τον αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος ή προωθεί καθαρό αέρα. Με τον τρόπο αυτό δεν θαμπώνουν τα τζάμια και επιτυγχάνεται η τροφοδοσία αέρα για τους επιβάτες του οχήματος, ενώ προκύπτουν ευχάριστες και ομοιόμορφες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του οχήματος. Ανάλογα με τις τρέχουσες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ο αέρας τροφοδοτείται στον εσωτερικό χώρου του οχήματος μέσω διαφόρων αεραγωγών και εξόδων αέρα.

 Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα.

 Τύπος 166 από 1/7/2013
έως έτος μοντέλου 2016
Το μοτέρ ανεμιστήρα απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων) και εκτός από τον ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

Το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος χρησιμεύει στον καλύτερο αερισμό του πίσω χώρου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί απευθείας ανάλογα με τις ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και στον εγκέφαλο HBF το αίτημα στον ρυθμιστή ανεμιστήρα ενισχυτικού ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει στη συνέχεια την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος.

 Τύπος 166 από 1/7/2013
έως έτος μοντέλου 2016
Το μοτέρ ανεμιστήρα χώρου πίσω επιβατών απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος (με ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού χώρου στο πίσω μέρος του οχήματος))

Το μοτέρ ανεμιστήρα συστήματος κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος χρησιμεύει στην προώθηση του καθαρού αέρα ή του αέρα εσωτερικού χώρου μέσω των θαλάμων του κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος στον πίσω χώρο. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί απευθείας ανάλογα με τις ρυθμίσεις της μονάδας ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και του εγκεφάλου HBF το αίτημα στον ηλεκτρονικό ρυθμιστή ανεμιστήρα κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος μέσω LIN κλιματισμού, ο οποίος αναλαμβάνει στη συνέχεια την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος.

 Τύπος 166 από 1/7/2013
έως έτος μοντέλου 2016
Το μοτέρ ανεμιστήρα συστήματος κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της μετακίνησης των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα στη θήκη συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

Οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 580 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού):

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος αριστερά και δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου απόψυξης αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά και δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών αεραγωγών αριστερά και δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών αεραγωγών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα με λειτουργία απενεργοποίησης μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους του οχήματος με λειτουργία απενεργοποίησης (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα πίσω μέρους του οχήματος μέσω ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κατανομής αέρα πίσω μέρους του οχήματος

 Πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα)

Οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων):

 Πτερύγιο απόψυξης αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου απόψυξης αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο απόψυξης δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου απόψυξης δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ακροφυσίου χώρου ποδιών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ακροφυσίου χώρου ποδιών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ακροφυσίου χώρου ποδιών δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών αεραγωγών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών αεραγωγών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικών αεραγωγών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικών αεραγωγών δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα με λειτουργία απενεργοποίησης μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους του οχήματος με λειτουργία απενεργοποίησης (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα πίσω μέρους του οχήματος μέσω ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κατανομής αέρα πίσω μέρους του οχήματος

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα/αέρα στροβιλισμού)

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ελέγχει τα ρυθμιστικά μοτέρ μέσω LIN κλιματισμού.

 Τύπος 166 από 1/7/2013
έως έτος μοντέλου 2016
Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/ανακυκλούμενου αέρα κλείνει μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

 Για να μην θαμπώνουν τα τζάμια, μετά από t = 2 λεπτά από την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 κλείνουν τα πτερύγια ξεθαμπώματος. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα τα πτερύγια ξεθαμπώματος παραμένουν σε αυτή τη θέση για t = 30 δευτερ. ακόμα. Στη συνέχεια είναι εφικτές ξανά όλες οι ρυθμίσεις.

 Με ακροδέκτη 15 Απενεργοποιημένο και με το άνοιγμα μίας από τις πόρτες, το κλαπέτο φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται από το ρυθμιστικό μοτέρ κλαπέτου φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα στο 50 %. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται η δύναμη κλεισίματος της πόρτας. Η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί μέσω διαγνωστικής συσκευής.

 Προκειμένου να τροφοδοτηθούν με επαρκή αέρα ο χώρος ποδιών πίσω μέρους του οχήματος και τα ακροφύσια αερισμού στην κολόνα Β, περιορίζεται η γωνία ανοίγματος του πτερυγίου διανομής πίσω μέρους του οχήματος (γωνία ανοίγματος 0 - 50 %).

P83.10-2770-76

P83.10-2903-76

 Στις επενδύσεις της κολόνας B υπάρχουν επιπλέον έξοδοι αέρα.

P83.10-2904-76

 Τύπος 166.8
έως έτος μοντέλου 2016
με κωδικό 582 (Συσκευή κλιματισμού στο πίσω μέρος)
Στην επένδυση οροφής στο πίσω μέρος του οχήματος υπάρχουν επιπλέον έξοδοι αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού μέσου

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ρυθμίζεται συνεχώς μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ανάλογα με την απόδοση. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί αμέσως τη ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή.

Με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) έχει τοποθετηθεί επιπλέον ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου από τη μετάδοση ισχύος στο μηχανισμό κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί τον συμπιεστή ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη.

Επιπλέον η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα για αύξηση του αριθμού στροφών ρελαντί μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN αμαξώματος 1 στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME. Αυτός αυξάνει τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το φορτίο που προστίθεται κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

 Τύπος 166 από 1/7/2013
έως έτος μοντέλου 2016
Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης) μέσω της βαλβίδας ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού μέσου ή/και μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού μέσου (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού μέσου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση του ψυκτικού μέσου και στέλνει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN ανάρτησης 1 στον εγκέφαλο ME ή στον εγκέφαλο CDI.

Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία κινητήρα και τον συγκρίνει με το αίτημα του συστήματος κλιματισμού και ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος PTC (σε πετρελαιοκινητήρα)

Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC επιτρέπει τη γρήγορη θέρμανση του εσωτερικού χώρου οχήματος. Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC ενεργοποιείται και απενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.

 Τύπος 166 από 1/7/2013
έως έτος μοντέλου 2016
Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος (με ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος))

Η βαλβίδα απομόνωσης εξατμιστή κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος χρησιμεύει στον έλεγχο της παροχής ψυκτικού μέσου προς τον εξατμιστή του κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος.

Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται ανάλογα με τις ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και στον εγκέφαλο HBF. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα απομόνωσης κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου χρησιμεύει με τον κινητήρα σε λειτουργία στην υποστήριξη ή/και σε ενεργοποιημένη λειτουργία υπολειπόμενης θερμότητας στην άντληση του ψυκτικού μέσου μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ανοίγει και ο εσωτερικός χώρος του οχήματος τροφοδοτείται με φρέσκο αέρα μέσω του κουτιού συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα

Η αλληλουχία λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

Πατώντας το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού για t < 1,5 δευτερ. το πτερύγιο καθαρού αέρα/ επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει, για να εμποδίσει την παροχή αέρα από το εξωτερικό. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ανάβει στη διάρκεια της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα και ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού.

Όταν η λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα είναι ενεργή για t > 1,5 δευτ., κλείνουν το πλευρικό παράθυρο και η συρόμενη οροφή (με ΚΩΔΙΚΟ 414 (Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση)) ή πανοραμική συρόμενη οροφή (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (πανοραμική γυάλινη οροφή με συρόμενη οροφή μετακινούμενη προς τα έξω)).

Εάν, στη συνέχεια, πατηθεί το πλήκτρο λειτουργίας επνακυκλοφορίας αέρα για t > 1,5 δευτ., τα πλευρικά παράθυρα και η συρόμενη οροφή (με κωδικό 414 (Ηλεκτρική συρόμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) ή η πανοραμική συρόμενη οροφή (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (Πανοραμική γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή)) επανέρχονται στην αρχική θέση (εφόσον δεν είχαν μετακινηθεί χειροκίνητα στη διάρκεια της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα).

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για αυτό το θέμα στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Περιγραφή λειτουργίας αντικλεπτικής προστασίας και κλειδώματος" στην.επιμέρους λειτουργία "Λειτουργία ενεργοποίησης ανέσεων (KFB)".

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιημένος

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τις τιμές ρύπων του εξωτερικού αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ποιότητας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση αέρα επανακυκλοφορίας. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα. Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα υφίσταται η συνθήκη για λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται τροφοδοσία φρέσκου αέρα για t = 30 δευτερ. Στη συνέχεια ενεργοποιείται το 80 % της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων και μετά από t = 10 δευτ., εάν χρειάζεται, το 100 % της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων.

 Η λειτουργία ανακυκλούμενου αέρα ελεγχόμενων ρύπων δεν υποδεικνύεται μέσω της LED του πλήκτρου λειτουργίας ανακυκλούμενου αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία απόψυξης

Πατώντας το πλήκτρο ξεθαμπώματος κλείνουν όλα τα πτερύγια αέρα εκτός από τα πτερύγια ξεθαμπώματος και το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα. Αυτά ανοίγουν εντελώς. Ως επιβεβαίωση λήψης ανάβει το ενσωματωμένο στον διακόπτη LED. Τα πτερύγια απόψυξης ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Το πτερύγιο ανάμειξης αέρα ρυθμίζεται σε πλήρη παροχή θερμού αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί τον ρυθμιστή ανεμιστήρα και αυτός με τη σειρά του ενεργοποιεί μέσω του LIN κλιματισμού το μοτέρ ανεμιστήρα, ώστε να διασφαλίζεται βέλτιστη λειτουργία απόψυξης ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής.

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής. Ο αέρας αφυγραίνεται (ψύχεται) και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

Αλληλουχία λειτουργίας μέγιστης ισχύς ψύξης (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

Πατώντας το πλήκτρο "MAX COOL", η απόδοση του ανεμιστήρα αυξάνεται στο 100 % και η τιμή αναφοράς θερμοκρασίας ρυθμίζεται στο "μέγιστο ψύχος". Ως επιβεβαίωση λήψης ανάβει το ενσωματωμένο στον διακόπτη LED.

Στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη "MAX COOL".

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας αφύγρανσης εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ήταν ενεργό τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης

 Εξωτερική θερμοκρασία T > 20 °C

 Κινητήρας σβηστός

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων > 250 χλμ.

Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές του εξατμιστή μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται αφύγρανση του εξατμιστή.

Με "Κινητήρα απενεργοποιημένο", ενεργοποιείται ένας χρονομετρητής στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME αποστέλλει το σήμα "Ο κινητήρας λειτουργεί" μέσω του CAN 1 ανάρτησης, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Μετά από χρόνο αναμονής t = 1 ώρα το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αποστέλλει το αίτημα για στέγνωμα εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού, η οποία ξεκινά το στέγνωμα του εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για t = 30 λεπτά.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα μέσω του LIN κλιματισμού στο ρυθμιστή ανεμιστήρα. Ο ρυθμιστής ανεμιστήρα ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα σε χαμηλότερη βαθμίδα.

Αλληλουχία λειτουργίας Αξιοποίηση υπολειπόμενης θερμότητας

Πατώντας το πλήκτρο "REST" (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων) και εκτός από τον ΚΩΔΙΚΟ 494 (έκδοση ΗΠΑ)) ή το πλήκτρο "A/C REST" (εκτός από τον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων) και εκτός από τον ΚΩΔΙΚΟ 494 (έκδοση ΗΠΑ) ή με τον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων) και ΚΩΔΙΚΟ 582 (Σύστημα κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος) και εκτός από τον ΚΩΔΙΚΟ 494 (έκδοση ΗΠΑ)) στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, απενεργοποιείται η λειτουργία. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου προωθεί το θερμό ακόμα ψυκτικό μέσο (υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί παράλληλα μέσω LIN κλιματισμού το αίτημα αερισμού στον ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα με μειωμένη απόδοση.

Ο αέρας που αναρροφάται από το μοτέρ ανεμιστήρα, προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και θερμαίνεται. Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από t = 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) από 01.07.2013

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Τα μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιούνται πλέον. Δεν ανακυκλώνεται αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/ανακυκλούμενου αέρα ρυθμίζεται στη θέση ανακυκλούμενου αέρα. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Η βαλβίδα ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται. Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου σταματά την επανακυκλοφορία του ψυκτικού μέσου.

 Ο μαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή ψυκτικού μέσου ανοίγει (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)). Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου δεν λειτουργεί πλέον.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN 1 ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού στην επιμέρους λειτουργία "Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".