자동 에어컨 제어 기능

P83.40-4503-79

기능 조건, 일반

• 회로 15 ON(잔열 활용 시 회로 15C 또는 회로 15R만 해당)

• 냉각 모드:

• 엔진 구동 중

• 에어컨 컴프레서 ON(자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에 의해 차단되지 않음)

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)은 "엔진 구동 중" 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

온도 조절 시스템 컨트롤, 일반

차량 승객실의 전자식 온도 조절 및 에어 분배는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에서 실행된 설정과 다양한 센서에서 측정된 영향변수(예: 실내온도, 외부온도, 냉각수 온도, 차량 속도)에 따라 실행됩니다. 이러한 영향변수는 다음 설명에서 확인할 수 있습니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 실내공간 CAN 및 온도 조절 LIN을 통해 차량 전자 장치와 연결되어 있습니다. 이로써 제어 품질을 개선하고 에너지 소비를 절감하기 위해 관련 영향변수를 고려할 수 있습니다.

자동 에어컨 제어 장치의 기능은 다음과 같습니다.

• 영향변수 평가 및 측정, 기능 절차

• 에어컨 부품 구동, 기능 절차

• 외기유입, 기능 절차

• 내기순환 모드, 기능 절차

• 서리 제거, 기능 절차

• 최대 냉각 출력(코드 494(USA 버전) 포함), 기능 절차

• 증발기 건조, 기능 절차

• 잔열 활용, 기능 절차

• 사고 발생 후 에어컨 차단(충돌 신호가 전송됨, 2013년 7월 1일부터), 기능 절차

영향변수 평가 및 측정, 기능 절차

다음과 같은 영향변수가 측정 및 평가됩니다.

• 외부온도

• 헤드 영역의 실내온도

• 뒷좌석 헤드 영역의 배기구 온도(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 차량 배기구 온도

• 앞유리 습도 및 온도(코드 494(USA 버전) 제외 또는 코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

• 냉각수 온도

• 증발기 온도

• 뒷좌석 에어컨 증발기 온도(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 냉매압력

• 직사광선

• 에어 품질(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

• 차량 속도

• 엔진 속도

• 도어 상태

• 측면 윈도우 위치

• 슬라이딩 루프 위치(코드 414(유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프) 포함) 또는 파노라마 슬라이딩 루프 위치(코드 413(탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프) 포함)

• VCS 상태(코드 512(DVD 체인저가 포함된 COMAND APS) 또는 코드 527(싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND APS(내비게이션 포함)) 또는 코드 528(DVD 체인저가 포함된 COMAND) 포함)

• RCP 컨트롤 유닛 설정(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

외부온도

외부온도 센서가 외부온도를 측정합니다. SAM 컨트롤 유닛은 외부온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부온도를 산출한 후, 이를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 혼합공기 플랩을 적절하게 조절하여 원하는 실내온도에 도달하기 위해 온도값을 필요로 합니다. 차량이 정지된 상태에서 측정된 온도값은 외부온도와 확연히 다를 수 있습니다. 따라서 일반적으로 차량 속도가 v ≥ 20km/h인 경우에만 외부온도를 고려합니다. 속도가 v < 20km/h인 상태에서 점화 장치를 켜고 끌 경우에는 마지막으로 측정된 온도값이 사용됩니다.

 실내온도는 운전석의 경우 좌측 혼합공기 플랩 서보 모터의 구동으로, 조수석의 경우 우측 혼합공기 플랩 서보 모터의 구동으로 변경됩니다. 뒷좌석 실내온도는 뒷좌석 에어 분배 플랩 서보 모터의 구동으로 변경됩니다.

헤드 영역의 실내온도

실내온도 센서(팬이 내장됨)가 헤드 영역의 실내온도를 측정합니다. 팬은 온도 측정을 위해 차량 승객실에서 공기를 흡입합니다. 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 실내온도 센서(팬이 내장됨)의 신호를 루프 LIN, SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

뒷좌석 헤드 영역의 배기구 온도(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 헤드 영역 온도 센서가 뒷좌석 헤드 영역의 배기구 온도를 측정합니다. 뒷좌석 에어컨 헤드 영역 온도 센서의 신호는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 직접 판독합니다.

차량 배기구 온도

배기구 온도 센서가 차량 배기구 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 해당 배기구의 온도를 조절합니다. 배기구 온도 센서의 신호는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 직접 판독합니다.

앞유리 습도 및 온도(코드 494(USA 버전) 제외 또는 코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

차량 승객실 습도 및 온도 센서는 앞유리 안쪽 면에서 상대 습도와 온도를 직접 측정하고, 측정값을 이용해 노점 온도를 결정합니다. 차량 승객실 습도 및 온도 센서의 신호는 루프 LIN, 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛, SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송됩니다. 윈도우에 심하게 김이 서린 경우, 에어컨 컴프레서 활성화 또는 엔진 시동과 같은 적절한 조치가 시작됩니다.

 측면 윈도우에 김이 서린 경우, 좌측 미러 히터(M21/1r1) 및 우측 미러 히터(M21/2r1)가 추가로 활성화됩니다.

냉각수 온도

냉각수 온도 센서가 냉각수 온도를 측정합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 저항값을 직접 판독하여, 냉각수 온도를 산출합니다. 그리고 산출된 냉각수 온도를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 이 값은 혼합공기 플랩 및 냉각수 순환 펌프 제어에 사용됩니다.

증발기 온도

증발기의 결빙 방지를 위해 증발기 온도 센서가 증발기 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다.

증발기 온도가 약 T = 2°C로 내려가면 에어컨 컴프레서가 차단됩니다.

뒷좌석 에어컨 증발기 온도(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 증발기의 결빙 방지를 위해 뒷좌석 에어컨 증발기 온도 센서가 증발기의 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 뒷좌석 에어컨 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다.

증발기 온도가 약 T = 2°C로 내려가면 에어컨 컴프레서가 차단됩니다.

냉매압력

냉매 압력 센서가 냉매 압력을 측정합니다. 냉매 압력 센서의 신호는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 직접 판독합니다. 측정된 압력은 저장되어 있는 온도/압력 곡선과 비교됩니다. 냉매 압력이 p < 1.7bar 또는 p > 30bar이면, 에어컨 컴프레서가 꺼지거나 다시 켜지지 않습니다.

직사광선

태양 센서는 차량에 비치는 직사광선의 강도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 태양 센서의 신호를 직접 판독하여, 실내온도와 팬 속도를 적절하게 조절합니다.

직사광선이 한 면에만 비치는 경우 좌측과 우측 조절 규정 온도 간의 편차가 적절하게 조절됩니다.

에어 품질(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

에어 퀄리티 센서가 다음 유해 가스의 농도를 측정합니다.

• 일산화탄소(CO)

• 질소 산화물(NOx)

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 값을 온도 조절 LIN을 통해 판독합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 판독된 값에 따라 자동으로 내기 순환을 실행합니다.

차량 속도

계기반이 차량 속도를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 차량 속도는 외부온도를 내부에서 산출하고 정체 공기 기능을 제어하는 데 사용됩니다.

엔진 속도

ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛은 엔진 속도를 측정한 후, 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 엔진 속도는 특히 에어컨 컴프레서를 제어하는 데 사용됩니다.

도어 상태

다음의 컨트롤 유닛이 각 도어의 상태를 확인하여 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 좌측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛

• 우측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛

실내공기와 외부공기 사이의 온도 편차가 큰 경우 불필요한 재조절을 피하기 위해, 도어가 열린 상태에서도 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 현재 송풍기 출력을 유지합니다.

측면 윈도우 위치

각 측면 윈도우의 위치는 다음 컨트롤 유닛에서 확인되며 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송됩니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 좌측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛

• 우측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛

슬라이딩 루프 위치(코드 414(유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프) 포함) 또는 파노라마 슬라이딩 루프 위치(코드 413(탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프) 포함)

슬라이딩 루프 컨트롤 모듈은 슬라이딩 루프의 위치를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

파노라마 슬라이딩 루프 컨트롤 모듈의 파노라마 슬라이딩 루프 컨트롤 유닛은 파노라마 슬라이딩 루프의 위치를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

VCS 상태(코드 512(DVD 체인저가 포함된 COMAND APS) 또는 코드 527(싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND APS(내비게이션 포함)) 또는 코드 528(DVD 체인저가 포함된 COMAND) 포함)

COMAND 컨트롤 유닛이 VCS 상태를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. VCS가 활성화되면 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터의 출력을 제한합니다.

RCP 컨트롤 유닛 설정(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

뒷좌석 승차자는 RCP 컨트롤 유닛을 이용해 뒷좌석 공간의 온도를 조절할 수 있습니다. RCP 컨트롤 유닛은 선택된 설정을 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송하고 처리합니다. 이 데이터에 따라 뒷좌석의 공기량, 에어 분배, 온도가 조절됩니다.

에어컨 부품 구동, 기능 절차

에어컨 부품 구동 기능 절차에는 다음과 같은 하위 기능이 있습니다.

• 송풍기 모터 구동, 기능 절차

• 뒷좌석 송풍기 모터 구동(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함 및 코드 582(뒷좌석 에어컨) 제외), 기능 절차

• 뒷좌석 에어컨 송풍기 모터 구동, 기능 절차(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 에어 덕트 플랩 구동, 기능 절차

• 에어컨 컴프레서 구동, 기능 절차

• 팬 모터 구동, 기능 절차

• PTC 보조 히터 구동, 기능 절차(디젤 엔진)

• 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브 구동, 기능 절차(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

• 냉각수 순환 펌프 구동, 기능 절차

송풍기 모터 구동, 기능 절차

환기는 송풍기 모터를 통해 실행됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 거쳐 송풍기 컨트롤러로 요청을 전달합니다. 그러면 송풍기 컨트롤러가 송풍기 모터를 직접 구동합니다.

 송풍기 모터가 래디얼 송풍기를 구동하며, 이는 차량 승객실의 공기를 순환하거나 차량 승객실로 외부공기를 공급합니다. 이를 통해 유리창에 김이 서리지 않고 승차자에게 공기가 공급되며 차량 승객실의 온도가 적당하고 균일하게 유지됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 현재 설정에 따라 공기가 다양한 에어 덕트 및 배기구를 거쳐 차량 승객실에 분배됩니다.

 VCS가 활성화된 경우 송풍기 출력이 제한됩니다.

 모델 166 13. 7. 1 부터
2016년식까지
사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 송풍기 모터가 꺼집니다.

뒷좌석 송풍기 모터 구동(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함 및 코드 582(뒷좌석 에어컨) 제외), 기능 절차

뒷좌석 송풍기 모터는 뒷좌석 공간이 더 잘 환기되도록 합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 RCP 컨트롤 유닛과 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 설정 상태에 따라 부스터 팬 전자식 송풍기 컨트롤러로 요청을 전달합니다. 그러면 부스터 팬 전자식 송풍기 컨트롤러가 뒷좌석 송풍기 모터를 구동합니다.

 모델 166 13. 7. 1 부터
2016년식까지
사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 뒷좌석 송풍기 모터가 꺼집니다.

뒷좌석 에어컨 송풍기 모터 구동, 기능 절차(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 송풍기 모터는 뒷좌석 에어컨 하우징을 거쳐 뒷좌석 공간으로 외부공기 또는 실내공기를 전달합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 RCP 컨트롤 유닛과 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 설정 상태에 따라 온도 조절 LIN을 거쳐 뒷좌석 에어컨 전자식 송풍기 컨트롤러로 요청을 전달합니다. 그러면 전자식 송풍기 컨트롤러가 뒷좌석 에어컨 송풍기 모터를 구동합니다.

 모델 166 13. 7. 1 부터
2016년식까지
사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 뒷좌석 에어컨 송풍기 모터가 꺼집니다.

에어 덕트 플랩 구동, 기능 절차

에어컨 하우징의 에어 덕트 플랩을 조정하면 차량 승객실 내의 에어 분배가 제어됩니다.

코드 580(자동 에어컨) 포함 차량:

• 좌측 및 우측 서리 제거기 플랩, 좌측 서리 제거기 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 및 우측 발공간 플랩, 좌측 발공간 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 및 우측 중앙 분사 플랩, 좌측 중앙 분사 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 혼합공기 플랩, 좌측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 조절 장치) 이용

• 우측 혼합공기 플랩, 우측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 조절 장치) 이용

• 차단 기능이 있는 뒷좌석 혼합공기 플랩, 차단 기능이 있는 뒷좌석 혼합공기 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 뒷좌석 에어 분배 플랩, 뒷좌석 에어 분배 플랩 서보 모터 이용

• 외기도입/내기순환 플랩, 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터(외기도입/내기순환 제어 장치) 이용

코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함 차량:

• 좌측 서리 제거기 플랩, 좌측 서리 제거기 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 우측 서리 제거기 플랩, 우측 서리 제거기 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 발공간 플랩, 좌측 발공간 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 우측 발공간 플랩, 우측 발공간 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 중앙 분사 플랩, 좌측 중앙 분사 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 우측 중앙 분사 플랩, 우측 중앙 분사 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 차단 기능이 있는 뒷좌석 혼합공기 플랩, 차단 기능이 있는 뒷좌석 혼합공기 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 B 필러 에어 분배, 좌측 B 필러 에어 분배 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 우측 B 필러 에어 분배, 우측 B 필러 에어 분배 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 혼합공기 플랩, 좌측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 조절 장치) 이용

• 우측 혼합공기 플랩, 우측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 조절 장치) 이용

• 뒷좌석 에어 분배 플랩, 뒷좌석 에어 분배 플랩 서보 모터 이용

• 외기도입/내기순환 플랩, 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터(외기도입/내기순환 제어 장치 및 정체 공기 제어 장치) 이용

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 온도 조절 LIN을 거쳐 서보 모터를 구동합니다.

 모델 166 13. 7. 1 부터
2016년식까지
사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 외부공기/내기순환 플랩이 닫힙니다.

 유리에 김이 서리는 것을 방지하기 위해 회로 15 OFF 후 t = 2min 동안 서리 제거기 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩은 엔진에 시동을 건 후 약 t = 30s 동안 이 위치를 유지합니다. 해당 시간이 경과한 후에 모두 재설정할 수 있습니다.

 회로 15 OFF 상태에서 도어 중 하나를 열면 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터가 외기도입 플랩/내기순환 플랩을 50%로 조정합니다. 이로 인해 도어 잠금 파워가 약해집니다. 기능은 진단 테스터를 이용해 설정할 수 있습니다.

 뒷좌석 발공간 및 B 필러의 환기 노즐에 충분한 공기를 공급하기 위해 뒷좌석 에어 분배 플랩의 개방각이 제한됩니다(개방각 0 - 50%).

P83.10-2770-76

P83.10-2903-76

 B 필러의 트림 패널에 보조 배기구가 있습니다.

P83.10-2904-76

 모델 166.8
2016년식까지
코드 582 포함 (후방 에어컨)
뒷좌석의 루프 트림에 보조 배기구가 있습니다.

에어컨 컴프레서 구동, 기능 절차

에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛이 조정 밸브를 이용해 에어컨 컴프레서의 출력을 무단으로 조정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 컴프레서 제어 밸브를 직접 구동합니다.

코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서)이(가) 있는 경우에는 자기 클러치가 추가 장착되어 있습니다. 이 자기 클러치를 이용해 에어컨 컴프레서가 벨트 드라이브의 출력 전달 장치로부터 완전히 분리될 수 있습니다. 이로써 추가 연료 절감이 가능합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서를 직접 구동합니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 공회전 속도 상승 요청을 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1을 거쳐 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 추가 전송합니다. ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서가 켜질 때의 추가 부하에 맞게 공회전 속도를 높입니다.

 모델 166 13. 7. 1 부터
2016년식까지
사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) 에어컨 컴프레서가 에어컨 컴프레서 제어 밸브 또는 에어컨 컴프레서 자기 클러치(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함)에 의해 차단됩니다.

팬 모터 구동, 기능 절차

팬 모터는 냉각수 및 냉매의 냉각에 사용됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 냉매 압력에 따라 팬 규정 속도를 산출하고, 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1을 거쳐 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 요청을 전송합니다.

CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 엔진 온도에 따라 팬 규정 속도를 산출하여, 에어컨 요청과 비교한 후 팬 모터를 직접 구동합니다.

PTC 보조 히터 구동, 기능 절차(디젤 엔진)

PTC 보조 히터가 구동하면 차량 승객실의 온도가 더 빨리 상승합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 이용해 PTC 보조 히터를 켜고 끕니다.

 모델 166 13. 7. 1 부터
2016년식까지
사고가 발생하면(충돌 신호가 전송됨) PTC 보조 히터가 차단됩니다.

뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브 구동, 기능 절차(코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함)

뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브는 뒷좌석 에어컨 증발기로 향하는 냉매 흐름을 제어합니다.

RCP 컨트롤 유닛과 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 설정에 따라 구동됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 뒷좌석 에어컨 증발기 차단 밸브를 직접 구동합니다.

냉각수 순환 펌프 구동, 기능 절차

냉각수 순환 펌프는 엔진 구동 중에 보조 장치의 역할을 하며, 잔열 모드 작동 중에는 히터 열교환기를 거쳐 냉각수를 공급합니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 냉각수 순환 펌프를 직접 구동합니다.

외기유입, 기능 절차

외기유입/내기순환 플랩이 열려 있고 외부공기가 에어컨 하우징을 거쳐 차량 승객실로 공급됩니다.

내기순환 모드, 기능 절차

내기순환 모드 기능 절차에는 다음과 같은 하위 기능이 포함됩니다.

• 내기순환 모드 버튼을 이용한 내기순환 모드, 기능 절차

• 유해 물질 제어 내기순환 모드(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함), 기능 절차

내기순환 모드 버튼을 이용한 내기순환 모드, 기능 절차

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 내기순환 모드 버튼을 t < 1.5s 동안 누르면 외기도입/내기순환 플랩이 닫혀서 외부공기 유입이 억제됩니다. 공기가 차량 승객실 내에서만 순환하여 불쾌한 냄새와 유해 가스가 차단됩니다. 내기순환 모드에서는 내기순환 모드 버튼 위의 LED가 점등합니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 내기순환 모드 버튼의 상태를 직접 판독하여 온도 조절 LIN을 통해 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터를 구동합니다.

내기순환 모드 버튼을 t > 1.5s 동안 누르면 측면 윈도우, 파노라마 슬라이딩 루프(코드 413(탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프) 포함) 또는 슬라이딩 루프(코드 414(유리 사양의 슬라이딩 틸팅 루프) 포함)가 닫힙니다.

이어서 내기순환 모드 버튼을 t > 1.5s 동안 작동하면, 측면 윈도우, 슬라이딩 루프(코드 414(유리 사양의 전동식 슬라이딩 루프) 포함) 또는 파노라마 슬라이딩 루프(코드 413(탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프) 포함)가 다시 초기 위치로 이동합니다(내기순환 모드 중 수동으로 조정하지 않은 경우).

 이에 관한 자세한 정보는 부분 기능 "편의 장치 작동(KFB), 기능"의 "도난 방지 및 잠금, 기능 설명"에 별도로 기술되어 있습니다.

유해 물질 제어 내기순환 모드, 추가 기능 조건(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

• 에어컨 컴프레서 활성화

유해 물질 제어 내기순환 모드(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함), 기능 절차

에어 퀄리티 센서가 외부공기에 함유된 유해 물질의 양을 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 통해 에어 퀄리티 센서의 신호를 판독합니다. 유해 물질 농도가 특정 정도를 넘어서면 외기도입/내기순환 플랩이 내기순환 위치로 자동 조절됩니다. 외기유입은 차단되고 실내공기의 재순환만 이루어집니다. 엔진 시동 후 유해 물질 제어 내기순환 모드 조건이 충족되면, 우선 t = 30s 동안 외기유입이 실행됩니다. 그리고 우선 유해 물질이 제어된 순환 공기의 80%가 재순환되고, 필요한 경우 t = 10s 후 유해 물질이 100% 제어된 순환 공기가 재순환됩니다.

 유해 물질 제어 내기순환 모드는 내기순환 모드 버튼의 LED를 통해 표시되지 않습니다.

서리 제거, 기능 절차

서리 제거 버튼을 누르면 서리 제거기 플랩과 외기도입/내기순환 플랩을 제외한 전체 에어 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩과 외기도입/내기순환 플랩이 완전히 열립니다. 피드백으로 스위치에 내장된 LED가 켜집니다. 서리 제거기 플랩은 공기가 최대한 앞유리와 전방 측면 윈도우로 흐르도록 조절됩니다. 혼합공기 플랩은 온풍이 최대한 유입되도록 설정됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 온도 조절 LIN을 이용해 송풍기 컨트롤러를 제어합니다. 이 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 구동하여 공기 스트림 온도에 따라 서리 제거 모드를 최적의 상태로 유지합니다.

에어컨 컴프레서가 활성화되어 공기 스트림을 건조합니다. 공기가 건조(냉각)되고 이어서 최대로 가열됩니다.

최대 냉각 출력(코드 494(USA 버전) 포함), 기능 절차

"MAX COOL" 버튼을 누르면 송풍기 출력이 100%로 높아지고 온도 규정값은 "MAX COLD"로 조절됩니다. 피드백으로 스위치에 내장된 LED가 켜집니다.

디스플레이에 "MAX COOL"이 표시됩니다.

증발기 건조, 추가 기능 조건

• 마지막 점화 사이클 중 에어컨이 최소 한 번 활성화됨

• 외부온도 T > 20°C

• 엔진 OFF

• 도어가 닫혀 있음

• 주행거리 > 250km

증발기 건조, 기능 절차

에어컨이 작동할 때 차량 승객실에서 증발기 냄새가 나지 않고 윈도우에 김이 서리지 않도록 증발기 건조 기능이 실행됩니다.

"엔진 OFF" 상태에서 계기반의 시간 카운터가 활성화됩니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 계기반으로 "엔진 구동 중" 신호를 전송합니다.

t = 1 h의 대기 시간 후에 계기반은 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작기(증발기 건조 기능 실행함)로 증발기 건조 요청을 전송합니다. 이를 위해 송풍기가 t = 30min 동안 가장 낮은 단계에서 활성화됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 요청을 온도 조절 LIN을 거쳐 송풍기 컨트롤러로 전송합니다. 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 가장 낮은 단계로 구동합니다.

잔열 활용, 기능 절차

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 "REST" 버튼(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함, 코드 494(USA 버전) 제외) 또는 "A/C REST" 버튼(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 및 코드 494(USA 버전) 제외 또는 코드 581(컴포트 자동 에어컨) 및 코드 582(뒷좌석 에어컨) 포함, 코드 494(USA 버전) 제외)을 작동하면 기능이 켜집니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 냉각수 순환 펌프를 직접 구동합니다.

냉각수 순환 펌프는 아직 따뜻한 냉각수(잔열)를 히터 열교환기를 통해 공급합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 이와 함께 환기 요청을 온도 조절 LIN을 거쳐 송풍기 컨트롤러로 전달하며, 송풍기 컨트롤러는 이에 따라 송풍기 모터를 낮은 출력으로 구동합니다.

송풍기 모터에 의해 흡입된 공기는 히터 열교환기를 통과하며 가열됩니다. t = 30min 후 또는 차량 전원 시스템 전압이 일정값 미만으로 낮아지면 기능이 종료됩니다.

사고 발생 후 에어컨 차단(충돌 신호가 전송됨, 2013년 7월 1일부터), 기능 절차

사고 후 유해 가스가 차량 승객실로 유입되지 않도록 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 다음과 같은 조치를 시작합니다.

• 송풍기 모터가 더 이상 구동되지 않습니다. 차량 승객실 내의 공기가 순환되지 않습니다.

• 외기도입/내기순환 플랩이 내기순환 위치로 조정됩니다. 외부공기가 더 이상 차량 승객실로 유입되지 않습니다.

• 에어컨 컴프레서 제어 밸브가 차단됩니다. 에어컨 컴프레서가 냉매를 더 이상 순환하지 않습니다.

• 에어컨 컴프레서 자기 클러치가 열립니다(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함). 에어컨 컴프레서가 더 이상 가동되지 않습니다.

• PTC 보조 히터가 꺼집니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

 에어컨 개별 부품 구동에 관한 자세한 정보는 부분 기능 "에어컨 부품 구동"을 참조하십시오.