Подрессоривание и демпфирование: основной функциональный режим

P32.00-A011-79

Общее

Во время движения на автомобиль воздействуют тяговые усилия, боковые усилия, силы торможения и центробежные силы, а также силы, возникающие из-за неровностей дорожного полотна. Эти варьирующиеся силы действуют на продольную, поперечную и вертикальную ось автомобиля, что приводит к различным колебаниям. Результаты воздействия колебаний на автомобиль: например,  ускорение кузова автомобиля или колебания нагрузки на колесо. В результате взаимодействия подвески и элементов амортизации осуществляется воздействие на колебания. Назначение подвески и амортизации – обеспечение при этом комфорта при движении, динамики движения и акустической развязки. Для достижения этих целей применяются адаптированные для автомобиля пассивные элементы подвески и амортизации или активно влияющие на колебания элементы подвески и амортизации .

Пассивная ходовая часть и демпфирование

Пассивная подвеска и амортизация реализована в виде комбинации из упругих элементов и амортизаторов.

Активная ходовая часть и демпфирование

Активная ходовая часть и демпфирование базируются, например, на взаимодействии пневмоподвески с адаптивной системой амортизации или электрогидравлической подвеской, которую в том числе можно адаптировать под качество дорожного полотна и манеру вождения. Подробное описание этих систем приводится в отдельных описаниях функционирования.