gf3200p9900a

Zawieszenie i amortyzacja, funkcja podstawowa

Typ gf · temat 32.00 · wersja 0104 · 2020-07-15

Dotyczy: Typ wszystkie (Samochód osobowy)

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 2 Podwozie › 32 Zawieszenie › 32.00 Informacje ogólne — Seria 900 (modele 9**) · Seria 902 (modele 9**) · Seria 904 (modele 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Seria 906 (modele 917, 918, 924, 953)

EinPAS 20 Zawieszenie › 20.16 Zawieszenie › 20.16.1 Informacje podstawowe — Seria 900 (modele 9**) · Seria 902 (modele 9**) · Seria 904 (modele 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Seria 906 (modele 917, 918, 924, 953)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF32.00-P-9900A

Zawieszenie i amortyzacja, funkcja podstawowa

22.06.2020

Typ

wszystkie (Samochód osobowy)

Zawieszenie i amortyzacja, funkcja podstawowa

P32.00-A011-79

Przykładowa ilustracja typu 213

1.1

Tylny amortyzator z prawej strony

2.2

Kolumna zawieszenia z tyłu z lewej strony

1.2

Tylny amortyzator z lewej strony

3.1

Zespół sprężyny i amortyzatora z przodu z prawej strony

2.1

Kolumna zawieszenia z tyłu z prawej strony

3.2

Zespół sprężyny i amortyzatora z przodu z lewej strony

Informacje ogólne

Podczas jazdy na pojazd oddziałują siły napędowe, hamujące, boczne i odśrodkowe oraz siły wynikające z nierówności nawierzchni. Są to zmienne siły, których oddziaływanie w osi wzdłużnej, poprzecznej i pionowej pojazdu powoduje różne wibracje. Efekty tych sił są odczuwalne np.  podczas przyspieszania lub w formie zmian nacisków na koła. Współdziałanie zawieszenia i amortyzacji absorbuje te wibracje. Celem zawieszenia i amortyzacji jest zagwarantowanie komfortu i dynamiki jazdy oraz akustycznego odizolowania. Aby to osiągnąć, stosowane są odpowiednie, dopasowane do pojazdu pasywne elementy zawieszenia i amortyzacji lub aktywne, mające wpływ na drgania elementy zawieszenia i amortyzacji.

Pasywny układ jezdny i amortyzacja

Pasywne zawieszenie i amortyzacja bazują na współdziałaniu sprężyn i amortyzatorów.

Aktywny układ jezdny i amortyzacja

Przykładem aktywnego układu jezdnego i amortyzacji jest współdziałanie zawieszenia pneumatycznego z systemem ADS lub elektrohydrauliczną amortyzacją, umożliwiającymi między innymi dostosowanie do właściwości nawierzchni i techniki jazdy. Działanie tych systemów jest opisane szczegółowo w oddzielnych opisach funkcji.

Dalsze funkcje główne

Elementy sprężynowy, funkcja podstawowa

Typ wszystkie (Samochód osobowy)

GF32.00-P-1000A

Zawieszenie pneumatyczne, funkcja podstawowa

Typ wszystkie (Samochód osobowy)
z kodem 430 (Pakiet On & Offroad)
Typ wszystkie (Samochód osobowy)
z kodem 489 (AIR BODY CONTROL)
Typ wszystkie (Samochód osobowy)
z kodem 490 (Zawieszenie elektrohydrauliczne)

GF32.22-P-1000A

Amortyzator, funkcja podstawowa

Typ wszystkie (Samochód osobowy)

GF32.25-P-1001A

Adaptacyjny system amortyzacji, funkcja podstawowa

Typ wszystkie (Samochód osobowy)

GF32.32-P-1004A

Zawieszenie elektrohydrauliczne, funkcja podstawowa

Typ wszystkie (Samochód osobowy)
z kodem 430 (Pakiet On & Offroad)
Typ wszystkie (Samochód osobowy)
z kodem 489 (AIR BODY CONTROL)
Typ wszystkie (Samochód osobowy)
z kodem 490 (Zawieszenie elektrohydrauliczne)

GF32.50-P-1008A

Powiązane dokumenty