Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Informacje ogólne
Warunki działania
Funkcja
Informacje ogólne
Adaptacyjny układ amortyzacji (ADS) jest połączeniem zawieszenia stalowego ze aktywną regulacją amortyzacji. Wybrany przez kierowcę tryb amortyzacji dopasowuje amortyzację poszczególnych kół selektywnie do właściwości nawierzchni i techniki jazdy. W zależności od stwierdzonej sytuacji amortyzacja jest ustawiana bardziej twardo lub miękko. Jeśli sensoryka zarejestruje np. sportową technikę jazdy, podstawowa, komfortowa amortyzacja jest automatycznie ustawiana bardziej twardo. Układ elektroniczny pracuje bezstopniowo w ramach szerokiej wartości charakterystycznej amortyzacji.
Warunki działania
Zapłon włączony (zacisk 15)
Funkcja
Tryb działania amortyzacji można wybierać przełącznikiem DYNAMIC SELECT.
W celu dostosowania charakterystyki amortyzacji do właściwości nawierzchni i techniki jazdy następuje rejestrowanie stanu (warunków) podczas jazdy.
Moduł sterujący ADS odczytuje sygnały czujników poziomu oraz informacje z modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP®), modułu sterującego zestawu wskaźników i modułu sterującego silnika spalinowego. W celu zmian charakterystyki działania amortyzacji moduł sterujący ADS zasterowuje zespoły zaworów zderzaków.
Zespoły zaworów amortyzacji są umieszczone bezpośrednio w amortyzatorach przy tłoczysku. Zespół zaworów amortyzacji reguluje przepływ oleju między komorami przez zmiany przekroju przepływu.
Poprzez wielkość przepływu oleju można zmieniać charakterystykę działania amortyzatorów. W celu uzyskania silnej amortyzacji cewka w zespole zaworów amortyzacji nie jest zasilana prądem.
Suwak płaski zamyka przepływ do zaworu komfortowego i cały olej musi przepływać przez tłok główny.
Podczas przyspieszania, hamowania i skręcania amortyzacja jest twardsza, aby zmniejszyć boczne i współosiowe przechyły nadwozia i zwiększyć przyczepność opon oraz uzyskać lepsze rozłożenie nacisków na koła.
Schematy działania | |||
Schemat działania ADS | Typ 257, 290 od MJ 2021 z kodem 489 (AIR BODY CONTROL) | ||
Typ 167 z kodem 490 (Zawieszenie elektrohydrauliczne) | |||
Typ 213, 238 od MJ 2021 z kodem 489 (AIR BODY CONTROL) | |||
Dalsze funkcje główne | |||
Regulacja amortyzacji, funkcja podstawowa | Typ wszystkie (Samochód osobowy) | ||
Rejestracja stanu pojazdu, funkcja podstawowa | Typ wszystkie (Samochód osobowy) |
Powiązane dokumenty
- gf3222p1003a Regulacja amortyzacji, funkcja podstawowa
- gf3232p1006a Rejestracja stanu pojazdu, funkcja podstawowa