Adaptives Dämpfersystem Grundfunktion

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

 Allgemeines

 Funktionsvoraussetzungen

 Funktion

Allgemeines

Beim Adaptives Dämpfersystem (ADS) handelt es sich um die Kombination einer Stahlfederung mit einer aktiven Dämpferverstellung. Der vom Fahrer ausgewählte Dämpfungsmodus passt das Dämpfungsverhalten radselektiv an die Fahrbahnbeschaffenheit und die Fahrweise an. Die Dämpfung wird je nach Fahrsituation härter oder weicher eingestellt. Registriert die Sensorik z. B. eine sportliche Fahrweise, wird die komfortable Grunddämpfung automatisch härter. Die Elektronik arbeitet stufenlos innerhalb eines weit gespreizten Dämpfungskennfelds.

Funktionsvoraussetzungen

 Zündung EIN (Klemme 15)

Funktion

Der Dämpfungsmodus kann vom Fahrer über den Schalter DYNAMIC SELECT gewählt werden.

Um die Dämpfercharakteristik auf die Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrweise anpassen zu können, wird der Fahrzustand erfasst.

Das Steuergerät ADS liest hierzu Signale der Niveausensoren und die Informationen des Steuergeräts Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP®), des Steuergeräts Kombiinstrument und des Steuergeräts Verbrennungsmotor ein. Um die Kennlinie der Dämpfer zu verändern, steuert das Steuergerät ADS die Dämpfventileinheiten an den Stoßdämpfern.

Die Dämpfventileinheiten sind im Dämpfer an der Kolbenstange angebracht. Die Dämpfventileinheit regelt die Ölflussmenge von einer Kammer in die andere durch Änderung des Durchflussquerschnitts.

Über die Ölflussmenge lässt sich die Kennlinie der Dämpfer verändern. Für eine starke Dämpfung bleibt die Spule in der Dämpfventileinheit unbestromt.

Der Flachschieber schließt den Durchfluss zum Komfortventil und der gesamte Ölstrom muss den Hauptkolben passieren.

Um Nick- und Wankbewegungen des Aufbaus zu verringern sowie Radlasten und Haftung der Reifen zu optimieren, wird bei Beschleunigungs-, Brems- oder Lenkvorgängen die Dämpfung gezielt härter.