Fonction de base système d'amortisseur adaptatif

Vue d'ensemble

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 Généralités

 Conditions de fonctionnement

 Fonction

Généralités

Le système d'amortissement adaptatif (ADS) est issu de la combinaison d'une suspension acier avec un réglage d'amortissement actif. Le mode d'amortissement sélectionné par le conducteur adapte le comportement d'amortissement à l'état de la route et au style de conduite, de façon sélective pour chaque roue. L'amortissement est réglé plus dur ou plus souple selon la situation de conduite. Si les capteurs détectent un style de conduite sportif p. ex., l'amortissement confortable de base devient automatiquement plus ferme. L'électronique fonctionne en continu au sein d'une courbe caractéristique d'amortissement très large.

Conditions de fonctionnement

 Contact mis (borne 15)

Fonction

Le mode d'amortissement peut être sélectionné par le conducteur via le contacteur DYNAMIC SELECT.

L'état de conduite est détecté pour pouvoir adapter la caractéristique d'amortisseur à l'état de la route et au style de conduite.

Le calculateur ADS reçoit pour cela les signaux des capteurs de niveau et les informations du calculateur régulation du comportement dynamique (ESP®), du calculateur combiné d'instruments et du calculateur moteur thermique. Le calculateur ADS commande les unités de valves d'amortissement sur les amortisseurs, afin de modifier la courbe caractéristique des amortisseurs.

Les unités de valves d'amortissement sont logées dans l'amortisseur sur la tige de piston. L'unité de valves d'amortissement régule le débit d'huile d'une alvéole à l'autre en modifiant la section de passage.

Il est possible de modifier la courbe caractéristique des amortisseurs au moyen du débit d'huile. Pour un fort amortissement, la bobine dans l'unité de valves d'amortissement n'est pas alimentée en courant.

Le tiroir plat ferme le passage en direction de la vanne confort et l'ensemble du flux d'huile doit passer le piston principal.

En cas de processus d'accélération, de freinage ou de braquage, l'amortissement est durci de manière ciblée afin de réduire les mouvements de tangage et de roulis de la superstructure et d'optimiser les charges sur roues et l'adhérence des pneus.