Vista de conjunto
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Generalidades
Condiciones previas para la función
Función
Generalidades
El sistema de amortiguación adaptativo (ADS) consiste en la combinación de una suspensión mecánica con una regulación activa de la amortiguación. El modo de amortiguación seleccionado por el conductor adapta el comportamiento de amortiguación selectivamente por rueda a las características de la calzada y al estilo de conducción. Según la situación de marcha, la amortiguación se ajusta más dura o más blanda. Si los sensores registran p. ej. una forma de conducir deportiva, la amortiguación básica confortable se endurece automáticamente. La electrónica funciona de forma continua dentro de un diagrama característico de amortiguación muy amplio.
Condiciones previas para la función
Encendido CON. (borne 15)
Función
El modo de amortiguación puede ser seleccionado por el conductor con el interruptor DYNAMIC SELECT.
Para poder adaptar la curva característica de los amortiguadores a las características de la calzada y al estilo de conducción se registra el estado de marcha.
Para ello, la unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa lee las señales de los sensores de nivel y la información de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (ESP®), de la unidad de control del cuadro de instrumentos y de la unidad de control del motor de combustión interna. La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa controla las unidades de válvulas de regulación del amortiguador en los amortiguadores para modificar la curva característica de los mismos.
Las unidades de válvulas de regulación del amortiguador van montadas directamente en el amortiguador, en el vástago de émbolo. La unidad de válvulas de regulación del amortiguador regula el caudal volumétrico de aceite de una cámara a la otra mediante la modificación de la sección de flujo.
A través de del caudal volumétrico de aceite se puede modificar la curva característica del amortiguador. Para una suspensión fuerte permanece sin corriente la bobina de la unidad de válvulas de regulación del amortiguador.
La corredera plana cierra el paso a la válvula de confort y la totalidad del flujo de aceite debe pasar por el émbolo principal.
En los procesos de aceleración, frenado o giro, la amortiguación se endurece de forma selectiva para reducir los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería y optimizar las cargas de las ruedas y la adherencia de los neumáticos.
Esquemas de funcionamiento | |||
Esquema de funcionamiento del sistema de amortiguación adaptativa | modelo 257, 290 desde año de modelo 2021 con código 489 (AIR BODY CONTROL) | ||
modelo 167 con código 490 (Suspensión electrohidráulica) | |||
modelo 213, 238 desde año de modelo 2021 con código 489 (AIR BODY CONTROL) | |||
Otras funciones básicas | |||
Amortiguación regulable - Función básica | modelo todos (Turismo) | ||
Registrar el estado de marcha - Función básica | modelo todos (Turismo) |
Documentos referenciados
- gf3222p1003a Amortiguación regulable - Función básica
- gf3232p1006a Registrar el estado de marcha - Función básica