P32.00-A011-79
以车型 213 为示例 |
1.1 | 右后减震器 | 2.2 | 左后悬挂减震柱 | |
1.2 | 左后减震器 | 3.1 | 右前弹簧和减震装置 | |
2.1 | 右后悬挂减震柱 | 3.2 | 左前弹簧和减震装置 |
概述
驾驶时, 牵引力, 横向力, 制动力和离心力以及道路颠簸产生的力都会对车辆造成影响. 这些不同的力作用于车辆的纵向, 横向和垂直轴, 然后产生多种振动. 这些振动对车辆的影响包括, 诸如车身加速或轮胎均匀性出现偏差. 通过悬挂和减震装置相互作用减轻振动. 悬挂和减震装置的目标是确保乘坐舒适性, 车辆动态和声讯退耦. 为实现这些目标, 车辆使用改进的被动式悬挂和减震元件或主动式振动相关悬挂和减震元件.
被动式悬挂和减震装置
被动式悬挂和减震通过弹簧元件和减震器的组合实现.
主动式悬挂和减震装置
例如, 主动式悬挂和减震基于空气弹簧以及自适应减震系统 (ADS) 或电动液压悬挂的相互作用, 也可适应特定的路面状况和驾驶方式. 这些系统在单独的功能描述中进行了详细说明.
引用的文档
- gf3200p1000a 弹簧元件基本功能
- gf3222p1000a 空气悬挂基本功能
- gf3225p1001a 减震器基本功能
- gf3232p1004a 自适应减震器系统基本功能
- gf3250p1008a
- gf3250p1008a 电动液压悬挂基本功能