Обзор
В данном документе содержится следующая информация:
Общее
Функциональные предпосылки
Функция
Общее
Двойное сцепление передает крутящий момент двигателя с силовым замыканием от двигателя на соответствующий входной вал коробки передач соответствующего делительного механизма. Двойное сцепление выполняет следующие задачи:
Устранение и создание силового потока между двигателем и коробкой передач
Передача крутящего момента двигателя на один из двух делительных механизмов
Начало движения и быстрое переключение передачи без разрыва тягового усилия
Дополнительное устранение колебаний за счет работы с микропроскальзыванием (устранение колебаний осуществляется, по большей части, двухмассовым маховиком)
Оба сцепления в двойном сцеплении выполняют следующие задачи:
Сцепление K1 (наружное сцепление): создание силового потока, переключение передачи и передача крутящего момента, например, при 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, на 1-й, 3-й, 5-й и 7-й передаче
Сцепление K2 (внутреннее сцепление): создание силового потока, переключение передачи и передача крутящего момента, например, при 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, на 2-й, 4-й, 6-й передаче и передаче заднего хода
Функциональные предпосылки
Управление двигателем ВКЛ. (клемма 87M)
Двигатель работает
Изображение коробки передач с двойным сцеплением в качестве примера |
1 | Двойное сцепление |
P27.20-2144-76
Функция
Двойное сцепление (1) представляет собой модуль сцепления, состоящий из двух комбинированных комплектов многодисковых муфт. Комплекты многодисковых муфт компактно встроены друг в друга. Каждая многодисковая муфта соединена с делительным механизмом. Делительный механизм 1 включает в себя нечетные передачи переднего хода, а делительный механизм 2 - четные передачи переднего хода и передачу заднего хода.
Активация соответствующего комплекта многодисковых муфт выполняется электрогидравлическим блоком управления полностью интегрированной системы управления АКП или блоком управления коробки передач с двойным сцеплением. Активация сцеплений K1 и K2 выполняется независимо друг от друга.
Двойное сцепление работает в среде с трансмиссионным маслом. Трансмиссионное масло требуется для передачи усилия и охлаждения двойного сцепления.
Давление масла для сжатия дисков фрикционной муфты относительно низкое. За счет этого достигается высокий КПД коробки передач.