Επισκόπηση
Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πληροφορίες για:
Γενικά
Προϋποθέσεις λειτουργίας
Λειτουργία
Γενικά
Ρόλος του διπλού συμπλέκτη είναι η μετάδοση της ροπής κινητήρα από τον κινητήρα στον εκάστοτε πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου ταχυτήτων του αντίστοιχου επιμέρους κιβωτίου ταχυτήτων. Ο διπλός συμπλέκτης αναλαμβάνει τις ακόλουθες βασικές εργασίες:
Αποσύνδεση και δημιουργία της μετάδοσης ισχύος μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου
Μετάδοση της ροπής κινητήρα σε ένα από τα δύο επιμέρους κιβώτια ταχυτήτων
Εκκίνηση και γρήγορα αλλαγή ταχυτήτων χωρίς διακοπή δύναμης έλξης
Πρόσθετη αποσύμπλεξη κραδασμών μέσω λειτουργίας με μικρο-ολίσθηση (η αποσύμπλεξη κραδασμών επιτυγχάνεται σε μεγάλο μέρος από το σφόνδυλο διπλής μάζας)
Οι δύο συμπλέκτες της διπλής σύμπλεξης έχουν τους ακόλουθους συγκεκριμένους ρόλους:
Συμπλέκτης K1 (εξωτερικός συμπλέκτης): δημιουργία μετάδοσης ισχύος, αλλαγή ταχύτητας και μετάδοση ροπής στρέψης , π. χ. στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων, στην 1η, 3η, 5η και 7η ταχύτητα
Συμπλέκτης K2 (εσωτερικός συμπλέκτης): δημιουργία μετάδοσης ισχύος, αλλαγή ταχύτητας και μετάδοση ροπής στρέψης , π. χ. στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων, στην 2η, 4η, 6η ταχύτητα και στην όπισθεν
Προϋποθέσεις λειτουργίας
Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ (ακροδέκτης 87M)
Κινητήρας σε λειτουργία
Ενδεικτική απεικόνιση κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη |
1 | Διπλός συμπλέκτης |
P27.20-2144-76
Λειτουργία
Ο διπλός συμπλέκτης (1) είναι μια μονάδα συμπλέκτη, η οποία αποτελείται από δύο συνδυασμένα σετ πλακών σύμπλεξης. Τα σετ πλακών σύμπλεξης έχουν τοποθετηθεί το ένα μέσα στο άλλο για λόγους εξοικονόμησης χώρου. Κάθε συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων έχει συμπλεχθεί με ένα επιμέρους κιβώτιο. Το επιμέρους κιβώτιο 1 περιέχει τις μονές ταχύτητες εμπροσθοπορείας, το επιμέρους κιβώτιο 2 τις ζυγές ταχύτητες εμπροσθοπορείας καθώς και την όπισθεν.
Η ενεργοποίηση του εκάστοτε σετ πλακών σύμπλεξης επιτυγχάνεται από την ηλεκτροϋδραυλική μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ή/και από τον εγκέφαλο κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Ο μηχανισμός ενεργοποίησης συμπλέκτη K1 και K2 είναι ανεξάρτητος.
Ο διπλός συμπλέκτης είναι υγρού τύπου, δηλ. οι συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων βρίσκεται σε λουτρό λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται για την μετάδοση ισχύος και για την ψύξη του διπλού συμπλέκτη.
Η πίεση λαδιού για την ένωση των πλακών συμπλέκτη είναι σχετικά χαμηλή. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται ένα αυξημένο ποσοστό δράσης κιβωτίου.