Vue d'ensemble
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Généralités
Conditions de fonctionnement
Fonction
Généralités
Le rôle de l'embrayage double est de transmettre par liaison cinétique le couple moteur du moteur à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses partielle correspondante. L'embrayage double remplit les fonctions de base suivantes :
Séparation et établissement du flux de force entre moteur et boîte de vitesses
Transmission du couple moteur sur l'une des deux boîtes de vitesses partielles
Démarrage et changement de rapport rapide sans interruption de la force de traction
Découplage supplémentaire des vibrations par fonctionnement avec micro-glissement (le découplage des vibrations est assuré en grande partie par le volant moteur bimasse)
Les deux embrayages de l'embrayage double ont les fonctions spécifiques suivantes :
Embrayage K1 (embrayage extérieur) : établir le flux de force, changement de rapport et transmission des couples, p. ex. avec la boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports, sur le 1er, le 3e, le 5e et le 7e rapport
Embrayage K2 (embrayage intérieur) : établir le flux de force, changement de rapport et transmission des couples, p. ex. avec la boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports, sur le 2e, le 4e, le 6e rapport et la marche arrière
Conditions de fonctionnement
Gestion moteur EN MARCHE (borne 87M)
Moteur en marche
Représentation à titre d'exemple de la boîte de vitesses à double embrayage |
1 | Embrayage double |
P27.20-2144-76
Fonction
L'embrayage double (1) est un module d'embrayage constitué de deux packs Embrayage multidisque combinés. Les packs d'embrayage multidisque sont imbriqués l'un dans l'autre suivant une conception compacte. Chaque embrayage multidisque est couplé respectivement avec une boîte de vitesses partielle. La boîte de vitesses partielle 1 comprend les rapports de marche avant impairs et la boîte de vitesses partielle 2, les rapports de marche avant pairs ainsi que la marche arrière.
La commande de chaque pack d'embrayage multidisque est assurée par l'unité de commande électrohydraulique de la commande de boîte intégrée ou par le calculateur de boîte de vitesses à double embrayage. L'actionnement de l'embrayage K1 et K2 s'effectue indépendamment l'un de l'autre.
L'embrayage double est de conception humide, c'est-à-dire que les embrayages multidisques fonctionnent dans le bain d'huile de boîte. L'huile de boîte est nécessaire à la transmission de force et au refroidissement de l'embrayage double.
La pression d'huile pour comprimer des disques d'embrayage est relativement faible. Ceci permet d'atteindre une efficacité de transmission élevée.