Vista de conjunto
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Generalidades
Condiciones previas para la función
Función
Generalidades
El doble embrague tiene la tarea de transferir el par motor en arrastre de fuerza desde el motor al respectivo árbol de entrada del cambio del correspondiente cambio parcial. El doble embrague tiene las siguientes tareas básicas:
Separación y establecimiento del flujo de fuerza entre el motor y el cambio
Transmisión del par motor a uno de los dos cambios parciales
Arranque y cambio de marcha rápido sin interrupción de la fuerza de tracción
Desacoplamiento de vibración adicional mediante servicio con microdeslizamiento (el desacoplamiento de vibración tiene lugar principalmente por medio del volante de inercia bimasa)
Los dos acoplamientos del doble embrague tienen las siguientes tareas específicas:
Acoplamiento K1 (embrague exterior): establecer el flujo de fuerza, cambio de marcha y transmisión del par, p. ej. en el cambio de doble embrague de 7 marchas, en la 1.a, 3.a, 5.a y 7.a marcha
Acoplamiento K2 (embrague interior): establecer el flujo de fuerza, el cambio de marcha y la transmisión del par, p. ej. en el cambio de doble embrague de 7 marchas, en la 2.a, 4.a, 6.a marcha y en la marcha atrás
Condiciones previas para la función
Gestión del motor CON. (borne 87M)
Motor, en servicio
Representación a modo de ejemplo del cambio de doble embrague |
1 | Doble embrague |
P27.20-2144-76
Función
El doble embrague (1) es un módulo de embrague compuesto por dos paquetes combinados de embragues de discos múltiples. Los paquetes de embragues de discos múltiples están integrados entre sí para ahorrar espacio. Cada embrague de discos está acoplado con respectivamente un cambio parcial. El cambio parcial 1 contiene las marchas adelante impares, el cambio parcial 2 las marcha adelante pares así como la marcha atrás.
El accionamiento del respectivo paquete de embrague de discos múltiples tiene lugar mediante la unidad electrohidráulica de regulación de la gestión del cambio totalmente integrada o por la unidad de control del cambio de doble embrague. El accionamiento del embrague K1 y K2 tiene lugar independientemente entre sí.
El doble embrague es húmedo, es decir, los embragues de discos funcionar en un baño de aceite de caja de cambios. El aceite del cambio se necesita para la transmisión de fuerza y para la refrigeración del doble embrague.
La presión de aceite para la compresión de los discos de embrague, es relativamente baja. Como resultado, se logra una alta eficiencia de transmisión.