Funcţia reglare climatizare automată

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 circuit 15 activ

 climatizare automată conectată

 motorul funcţionează (pentru regimul de răcire)

 Compresor de refrigerent (A9) (fără cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic) sau compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic (A9/7) (la cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic) pornit (pentru regimul de răcire)

 Starea circuitului 15 este transmisă de calculatorul contact electronic (N73) prin CAN habitaclu (CAN B).

Semnalul "Motorul funcţionează" este furnizat de calculatorul CDI (N3/9) (la motor Diesel) sau de calculatorul ME (N3/10) (la motor pe benzină) prin CAN sistem de rulare (CAN E) şi este transmis de calculatorul SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă (N10/1) prin CAN habitaclu la calculatorul şi panou de comandă climatizare automată (N22/7).

Generalităţi reglare climatizare automată

Reglarea electronică a temperaturii şi a distribuţiei de aer în habitaclu se realizează în funcţie de reglările selectate la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată şi de mărimile de influenţă sesizate prin diverşi senzori (de exemplu temperatura în habitaclu, temperatura exterioară, temperatura lichidului de răcire, viteza autovehiculului).

Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată este conectat prin CAN habitaclu, LIN climatizare (LIN B8) şi cabluri directe la compartimentul de electronică al vehiculului. Astfel este posibilă includerea unor influenţe relevante, pentru a îmbunătăţi astfel calitatea ajustării şi pentru a scădea consumul de energie.

 Dacă se execută setări la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată, care au efect asupra temperaturii, distribuţiei aerului respectiv asupra debitului de aer, atunci se afişează valorile corespunzătoare de reglare pe Display-ul Audio/COMAND (A40/8).

Funcţia reglare climatizare automată cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la sesizarea şi evaluarea de mărimi de influenţă

 rutină de funcţionare la reglare

 rutină de funcţionare pentru comanda componentelor instalaţiei de climatizare

 rutină de funcţionare la uscare vaporizator

 rutină de funcţionare la degivrare

 rutină de funcţionare la capacitatea maximă de răcire (la cod (494) model SUA)

 rutină de funcţionare la decuplarea instalaţiei de climatizare în caz de coliziune (de la 1.6.13)

Rutină de funcţionare la sesizarea şi evaluarea mărimilor de influenţă

Următoarele mărimi de influenţă sunt sesizate şi evaluate:

 temperatură exterioară

 temperatură habitaclu

 temperatură lichid de răcire

 radiaţia solară

 viteză autovehicul

 temperatura la vaporizator

 presiune agent de răcire

 turaţie motor

 calitate aer (la cod (581) climatizare automată confort)

 temperatură punct de rouă (la cod (581) climatizare automată confort, până la 31.5.10)

 temperatură şi umiditate la parbriz (de la 1.12.09)

 stare uşă

 poziţia geamurilor laterale

 poziţia plafonului culisant (la modelul 204.0/2 cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau poziţia trapei panoramice culisante (la cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă)

 setări la dispozitivul de comandă climatizare automată spate (N224) (la cod (581) climatizare automată confort)

 Starea sistemului de comandă vocală (SBS) (la cod (511) Audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

Temperatură exterioară

Temperatură exterioară este sesizată de senzorul de temperatură exterioară (B14). Semnalele senzorului de temperatură exterioară sunt citite direct de calculatorul SAM faţă. Calculatorul SAM faţă transmite valoarea de temperatură prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată are nevoie de această valoare, pentru a atinge temperatura dorită în habitaclu prin reglarea corespunzătoare a clapetelor amestec aer. La autovehiculul aflat în staţionare, temperatura măsurată poate să se abată considerabil de la temperatură exterioară. Din acest motiv includerea temperaturii exterioare în reglare se realizează doar dacă viteza autovehiculului este v  20 km/h. La viteze de v < 20 km/h cât şi la luarea şi punerea contactului se utilizează ultima valoare de temperatură măsurată.

Temperatură habitaclu

Zona capului:

 la modelul 204.0/2 cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică este sesizată temperatura din habitaclu în zona capului de către senzorul de temperatură habitaclu cu ventilator integrat (N70b1). Valoarea este citită de la calculator unitate de comandă la plafon (N70) şi este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată.

 La modelul 204.0/2 fără cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică şi la modelul 204.9 este sesizată temperatură în habitaclu de senzorul de temperatură habitaclu cu ventilator integrat (N70/3b1) în sistemul electronic unitate de comandă la plafon (N70/3). Valoarea este citită direct de la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată.

Panou de instrumente:

 în zona panoului de instrumente se sesizează temperatura în habitaclu de către senzorul de temperatură habitaclu (B10/4). Semnalele senzorului de temperatură habitaclu sunt citite direct de calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată.

 Senzorii de temperatură habitaclu sunt dotaţi cu un ventilator, care aspiră aer din habitaclu pentru măsurarea temperaturii. Deoarece aerul din habitaclu circulă permanent prin ventilator, este asigurată o măsurare foarte exactă a temperaturii. Astfel se atinge o reglare a temperaturii independentă în mare măsură de condiţiile fluxului de aer în habitaclu.

Din valorile de măsurare ale senzorilor de temperatură habitaclu e formează o valoare medie. Valoarea medie este comparată împreună cu valoarea senzorului de temperatură exterioară cu o diagramă de caracteristici salvată fix în calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată şi utilizată la reglarea temperaturii în habitaclu.

Valoarea medie a temperaturii în habitaclu se menţine în in următoarele situaţii de către calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată:

 Geamuri laterale deschise

 Uşă deschisă

Prin urmare poate fi asigurată o funcţionare ulterioară imediată a instalaţiei de climatizare cu temperatura prescrisă setată.

Temperatură lichid de răcire

Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Valoarea de temperatură este citită de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME şi este transmisă prin CAN sistem de rulare, calculator SAM faţă şi CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Valoarea este utilizată pentru comanda clapetelor amestec aer şi a pompei de recirculare lichid de răcire (M13/5) (la cod (581) climatizare automată confort sau cod (B03) funcţie ECO Start-Stop).

În plus, valoarea serveşte la reglarea încălzitorului auxiliar PTC (R22/3) (la motor 642.9 până la 31.5.13, 646.8, 651.9 sau la motor 274 cu cod (824) componente suplimentare pentru ţări cu temperaturi scăzute).

Radiaţia solară

Senzorul de soare (B32/3) sesizează intensitatea şi unghiul de incidenţă al radiaţiei solare asupra autovehiculului. Semnalele senzorului de soare sunt citite direct de la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Temperatura habitaclului şi turaţia suflantei sunt adaptate corespunzător valorilor de măsurare. În cazul razelor solare pe o parte este reglată o diferenţă de temperatură adecvată între temperatura valorii prescrise a reglării dreapta şi stânga.

Viteză autovehicul

Viteza autovehiculului este transmisă de la Kombiinstrument (A1) prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Viteza autovehiculului serveşte la reglarea funcţiei obturare aer şi la calculul intern al temperaturii exterioare.

Temperatura la vaporizator

Pentru a evita o îngheţare a vaporizatorului, temperatura de acolo este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator (B10/6) şi este citită direct de la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. În cazul în care temperatura vaporizatorului scade la cca. T = 2 °C, compresorul de refrigerent se decuplează.

Presiune agent de răcire

Presiunea refrigerentului este sesizată de senzorul de presiune refrigerent (B12). Valoarea senzorului de presiune refrigerent este citită direct de calculatorul SAM faţă. Calculatorul SAM faţă transmite valoarea citită prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Presiunea este comparată cu o curbă temperatură-presiune definită. La o presiune a refrigerentului p < 1,7 bar şi p > 30 bar se decuplează compresorul de refrigerent.

Turaţie motor

Turaţia motorului este sesizată de calculatorul CDI sau de calculatorul ME şi este transmisă prin CAN sistem de rulare, calculator SAM faţă şi CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Turaţia motorului serveşte printre altele la reglarea compresorului refrigerent.

Calitate aer (la cod (581) climatizare automată confort)

Prin senzorul de emisii poluante (B31) sunt sesizate următoarele influenţe ale mediului înconjurător:

 monoxid de carbon (CO)

 oxizi de azot (NOx)

 temperatura exterioară a punctului de rouă

 umiditatea relativă

 temperatură exterioară

Valorile sunt citite de calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată prin intermediul LIN climatizare. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată realizează comanda automată a aerului recirculat pentru valorile citite.

Temperatură punct de rouă (la cod (581) climatizare automată confort, până la 31.5.10)

Pe baza temperaturii mediului înconjurător şi a umidităţii aerului, senzorul punctului de rouă (B11/12) determină punctul de rouă şi îl transmite prin LIN climatizare la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. La atingerea punctului de rouă geamurile şi geamurile oglinzilor exterioare încep să se aburească. Pentru a evita acest lucru, instalaţia de climatizare, încălzirea oglinzii exterioare şi luneta încălzibilă sunt activate.

Temperatură şi umiditate la parbriz (de la 1.12.09 şi la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)

Senzorul de umiditate/temperatură habitaclu (B82) măsoară umiditatea relativă a aerului şi temperatura direct la partea interioară a parbrizului şi determină pe baza acesteia temperatura punctului de rouă. Semnalele senzorului de umiditate/temperatură habitaclu sunt citite de la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare. În cazul riscului de aburire a geamurilor sunt iniţiate contramăsuri corespunzătoare, precum cuplarea compresorului de refrigerent sau pornirea motorului (la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop).

Stare uşă

Prin intermediul comutatorului zăvor rotativ uşă faţă stânga (A85s1) în broasca de uşă la uşa faţă stânga (A85), a comutatorului zăvor rotativ uşă faţă dreapta (A85/1s1) în broasca de uşă la uşa faţă dreapta (A85/1), a comutatorului zăvor rotativ uşă spate stânga (A85/3s1) în broasca de uşă la uşa spate stânga (A85/3) (model 204.0/2/9) şi a comutatorului zăvor rotativ uşă spate dreapta (A85/4s1) în broasca de uşă la uşa spate dreapta (A85/4) (model 204.0/2/9) sunt sesizate stările deschis sau închis ale uşii respective. Starea comutatorului zăvor rotativ uşă faţă stânga este citită de calculatorul uşii faţă stânga (N69/1), starea comutatorului zăvor rotativ uşă faţă dreapta este citită de calculatorul uşii faţă dreapta (N69/2). Starea comutatoarelor zăvoarelor rotative ale uşilor spate (model 204.0/2/9) este citită de calculatorul SAM cu modul de siguranţe şi relee spate (N10/2). Starea respectivei uşi este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată menţine treapta actuală a suflantei în cazul uşii deschise, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă la diferenţe mari de temperatură între aerul interior şi cel exterior.

Poziţia geamurilor laterale

Respectiva poziţie a geamurilor laterale este determinată de calculatorul uşă faţă stânga, de la calculatorul uşă faţă dreapta, de la calculatorul uşă spate stânga (N69/3) (Model 204.0/2/9) sau de la calculatorul uşă spate dreapta (N69/4) (model 204.0/2/9) şi este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată.

Poziţia plafonului culisant (la modelul 204.0/2 cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau poziţia trapei panoramice culisante (la cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă)

La modelul 204.0/2 cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică este citită poziţia trapei culisante rabatabilă de la calculatorul unităţii de comandă la plafon şi este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. La cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă este citită poziţia plafonului panoramic de sticlă de la modulul de comandă plafon panoramic culisant (A98) şi este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată.

Setări la dispozitivul de comandă climatizare automată spate (la cod (581) climatizare automată confort)

Funcţiile pentru climatizarea spaţiului din spate pot fi setate prin intermediul unităţii de comandă climatizare automată spate.

Acţionarea balansierelor pentru temperatură şi treapta suflantei la aparatul de comandă climatizare automată spate este citită şi prelucrată prin LIN climatizare de la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Pe baza acestor date sunt controlate respectiv reglate debitul de aer al duzelor de aer spate prin motorul suflantei spate (M2/1) şi temperatura în spate prin servomotorul clapetei amestec aer spate (M2/35).

Starea sistemului de comandă vocală (SBS) (la cod (511) Audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

La SBS activ puterea suflantei este limitată. Radioul cu sistem pilot automat (A2/56) (la cod (511) Audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri) sau unitatea de comandă COMAND (A40/3) (la cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau la cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie)) transmite starea SBS prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată emite direct solicitarea la regulatorul suflantei (A32n1), care preia ulterior limitarea puterii motorului suflantei (A32m1).

Rutină de funcţionare pentru reglare

Reglarea temperaturii, distribuţiei aerului şi a debitului de aer se realizează în funcţie de setările efectuate la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată şi la cod (581) climatizare automată confort la aparatul de comandă climatizare automată spate cât şi în funcţie de mărimile de influenţă determinate de diferiţi senzori (de exemplu temperatură habitaclu, temperatură exterioară, temperatură lichid de răcire, viteză autovehicul).

Rutină de funcţionare pentru comanda componentelor instalaţiei de climatizare

Rutină de funcţionare pentru comanda componentelor sistemului de climatizare cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare comandă compresor refrigerent

 rutină de funcţionare comandă motor suflantă

 rutină de funcţionare comandă încălzitor auxiliar PTC (la motor 642.9 până la 31.5.13, 646.8, 651.9 sau la motor 274 cu cod (824) componente suplimentare pentru ţări cu temperaturi scăzute)

 rutină de funcţionare pentru comandă clapete de ghidare aer

 rutină de funcţionare pentru comandă motor de ventilator motor cu ardere internă şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7)

 rutină de funcţionare pentru comanda pompei de recirculare lichid de răcire (la cod (581) climatizare automată confort sau cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)

 rutină de funcţionare comandă motor suflantă spate (la cod (581) climatizare automată confort)

Rutină de funcţionare comandă compresor refrigerent

Compresorul de refrigerent este competent pentru aspiraţia şi condensarea refrigerentului. Compresorul de refrigerent este reglat în funcţie de putere, continuu de la 0 până la 100 % prin intermediul supapei de reglare compresor de refrigerent de la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea de comandă prin CAN habitaclu la calculatorul SAM faţă. Acesta acţionează supapa de reglare a compresorului de refrigerent.

La cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic este montat suplimentar un cuplaj magnetic. Compresorul de refrigerent poate fi separat prin intermediul acestora complet de fluxul de forţă din transmisia prin curea. Aceasta permite o economie suplimentară de carburant. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul SAM faţă care acţionează direct compresorul de refrigerent cu cuplaj magnetic.

Suplimentar, calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea de creştere a turaţiei la ralanti prin CAN habitaclu, calculatorul SAM şi CAN sistem de rulare la calculatorul ME sau la calculatorul CDI, care creşte turaţia la ralanti în funcţie de sarcina suplimentară de la cuplarea compresorului de refrigerent.

 La autovehicule de la 1.6.13 compresorul de refrigerent este decuplat prin supapa de reglare compresor de refrigerent respectiv prin cuplajul magnetic compresor de refrigerent (la cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic) după producerea unui accident.

Rutină de funcţionare pentru comanda motorului suflantei

Aerisirea se realizează cu ajutorul motorului suflantei. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată emite direct solicitarea la regulatorul suflantei, care preia ulterior activarea motorului suflantei. La codul (581) climatizare automată confort este asistată aerisirea spaţiului din spate suplimentar de către motorul suflantei spate. Comanda se realizează prin calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare.

 La SBS activ puterea suflantei este limitată.

 Puterea suflantei este limitată la autovehicule cu cod (B03) funcţie ECO Start-Stop la oprire motor de la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite în plus starea "Oprire motor" prin CAN sistem de rulare, calculator SAM faţă şi prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată.

 La autovehicule de la 1.6.13, motorul suflantei este decuplat după producerea unui accident.

Rutină de funcţionare comandă încălzitor auxiliar PTC (la motor 642.9 până la 31.5.13, 646.8, 651.9 sau la motor 274 cu cod (824) componente suplimentare pentru ţări cu temperaturi scăzute)

Dacă este nevoie (de exemplu la pornire la rece), încălzitorul auxiliar PTC este cuplat prin intermediul LIN climatizare prin calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată.

 La autovehicule de la 1.6.13, încălzitorul auxiliar PTC este decuplat după producerea unui accident.

Desfăşurarea funcţiei comandă clapete de ghidare aer

Prin reglarea corespunzătoare a clapetelor de ghidaj aer în cutia de comenzi de climatizare este comandată distribuţia aerului în habitaclu autovehicul.

De la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare sunt acţionate următoarele componente:

autovehicule fără cod (581) climatizare automată confort:

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat prin servomotorul clapetei aer proaspăt/aer recirculat (M2/5) (reglare aer proaspăt/aer recirculat)

 clapetă amestec aer stânga prin servomotorul clapetei amestec aer stânga (M2/6) (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer dreapta prin servomotorul clapetei amestec aer dreapta (M2/7) (reglarea temperaturii)

 clapetă degivrare prin servomotorul clapetei degivrare (M2/16) (reglarea aerisirii)

 clapetă distribuţie aer prin servomotorul clapetei distribuţie aer (M16/22) (reglarea aerisirii)

Autovehicule cu cod (581) climatizare automată confort:

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat prin servomotorul clapetei aer proaspăt/aer recirculat (reglare aer proaspăt/aer recirculat)

 clapetă amestec aer stânga de servomotorul clapetă amestec aer stânga (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer dreapta de servomotorul clapetei amestec aer dreapta (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer spate prin servomotor clapetă amestec aer spate (reglarea temperaturii)

 clapetă degivrare stânga prin servomotorul clapetei degivrare stânga (M2/8) (reglarea aerisirii)

 clapetă degivrare dreapta prin servomotorul clapetei degivrare dreapta (M2/9) (reglarea aerisirii)

 clapetă spaţiu picioare stânga prin servomotorul clapetei spaţiu picioare stânga (M2/10) (reglarea aerisirii)

 clapetă spaţiu picioare dreapta prin servomotorul clapetei spaţiu picioare dreapta (M2/11) (reglarea aerisirii)

 clapetă duză centrală stânga prin servomotorul clapetei duză centrală stânga (M2/12) (reglarea aerisirii)

 clapetă duză centrală dreapta prin servomotorul clapetei duză centrală dreapta (M2/13) (reglarea aerisirii)

 clapetă difuzorului de aer prin servomotorul clapetei difuzorului de aer (M2/21) (reglarea aerisirii)

 clapetă dozare aer (până la 31.5.10) prin servomotor clapetă dozare aer (M2/34) (reglare obturare aer)

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat (de la 1.6.10) prin servomotorul clapetei de aer proaspăt/ recirculare a aerului (reglare obturare aer)

 La autovehicule de la 1.6.13 clapeta de aer proaspăt/aer recirculat este închisă după un accident.

Rutină de funcţionare la comandă motor de ventilator motor cu ardere internă şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată

Motorul de ventilator serveşte la răcirea lichidului de răcire şi a refrigerentului. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată determină turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de presiunea refrigerentului şi transmite solicitarea prin CAN habitaclu, prin calculatorul SAM faţă şi prin CAN sistem de rulare la calculatorul CDI sau la calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME calculează ulterior turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de temperatura motorului şi o compară cu solicitarea calculatorului şi panoului de comandă climatizare automată. Motorul de ventilator este ca urmare comandat cu un semnal (PWM) de modulaţie a amplitudinii impulsului prin calculatorul CDI sau calculatorul ME.

Desfăşurarea funcţiei comandă pompă de recirculare lichid de răcire (la cod (581) climatizare automată confort sau cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)

Pompa de recirculare a lichidului de răcire serveşte la asistarea circuitului de lichid de răcire, de exemplu la turaţii reduse ale motorului, la oprirea motorului (la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop) sau la utilizarea funcţiei utilizare căldură reziduală. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea de acţionare a pompei de recirculare a lichidului de răcire prin CAN habitaclu la calculatorul SAM faţă. Acesta comandă direct pompa de recirculare a lichidului de răcire.

Rutină de funcţionare la comandă motor suflantă spate (la cod (581) climatizare automată confort)

Motorul suflantei spate serveşte ventilării suplimentare a spaţiului din spate, pentru a atinge o răcire sau încălzire mai rapidă. Comanda motorului suflantei spate se realizează prin LIN climatizare prin intermediul calculatorului şi panoului de comandă climatizare automată.

 La autovehicule de la 1.6.13 motorul suflantei spate este decuplat după producerea unui accident.

Premise suplimentare de funcţionare uscare vaporizator

 Instalaţia de climatizare a fost activă cel puţin o dată în timpul ultimului ciclu de aprindere

 Temperatura vaporizatorului T > 3 °C

 Temperatură exterioară T > 20 °C

 Motor oprit

 Uşi închise

 Kilometraj > 250 km

Rutină de funcţionare la uscare vaporizator

Pentru a contracara mirosuri ale vaporizatorului în habitaclu şi aburirea geamurilor la pornirea instalaţiei de climatizare, se realizează uscarea vaporizatorului. După oprirea motorului se activează un contor de timp în Kombiinstrument. Semnalul "Motor oprit" este trimis de calculatorul CDI sau de calculatorul ME prin CAN sistem de rulare la Kombiinstrument.

După o perioadă de aşteptare de t = 1 h Kombiinstrument-ul transmite solicitarea de uscare a vaporizatorului prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată, care porneşte uscarea vaporizatorului. Pentru aceasta se activează suflanta timp de t = 30 min la treapta minimă.

Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea direct la regulatorul suflantei. Regulatorul de suflantă comandă motorul suflantei la treapta minimă.

Rutină de funcţionare la degivrare

Prin acţionarea tastei "degivrare"sunt închise toate clapetele de aer ale cutiei comenzilor de climatizare până la clapetele de degivrare şi clapeta de aer proaspăt/ recirculare aer. Acestea se deschid complet. Clapetele de degivrare sunt setate în aşa fel încât curentul maxim de aer să fie direcţionat spre parbriz şi geamurile laterale faţă. Clapetele de amestec aer se reglează pentru admisia completă a aerului cald. Motorul suflantei este comandat prin calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată prin intermediul regulatorului suflantei astfel, încât să fie asigurat un regim de degivrare optim, în funcţie de temperatura aerului evacuat.

Compresorul cu freon se conectează, pentru a garanta o uscare a aerului evacuat. Aerul este uscat şi apoi încălzit la maxim.

 La cod (581) climatizare automată confort, reglarea clapetelor de degivrare se realizează prin servomotorul clapetei de degivrare stânga pentru şofer şi prin servomotorul clapetei de degivrare dreapta pentru însoţitor. Fără cod (581) climatizare automată confort se realizează o reglare a clapetelor de degivrare pentru şofer şi însoţitor prin servomotorul clapetei de degivrare.

Rutină de funcţionare pentru capacitatea maximă de răcire (la cod (494) model SUA)

Prin acţionarea tastei "MAX A/C" se măreşte puterea suflantei la 100 % iar temperatura este reglată la "maxim rece".

Rutină de funcţionare la decuplarea instalaţiei de climatizare în caz de coliziune (de la 1.6.13)

Pentru a împiedica pătrunderea gazelor nocive în habitaclu după un accident, calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată porneşte următoarele activităţi:

 supapa de reglare compresor de refrigerent se decuplează fără cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic). compresorul de refrigerent nu mai recirculă refrigerentul.

 cuplajul magnetic al compresorului de refrigerent este deschis (la cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic). compresorul de refrigerent nu mai este antrenat.

 clapeta aer proaspăt/aer recirculat este reglată în poziţia aer recirculat. aerul exterior nu mai poate pătrunde în habitaclu.

 motoarele de suflantă nu mai sunt comandate. nu este recirculat aerul în habitaclu.

 încălzitorul auxiliar PTC este decuplat.

 Semnalul de coliziune este transmis de calculatorul sistemului de siguranţă pasivă (N2/10) prin CAN sistem de rulare, calculator SAM faţă şi CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată.

 Informaţii detaliate privind comanda componentelor individuale ale instalaţiei de climatizare sunt conţinute în funcţia parţială "Acţionarea componentelor instalaţiei de climatizare".