Regelung Klimatisierungsautomatik Funktion

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Klemme 15 Ein

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

 Motor läuft (für Kühlbetrieb)

 Kältemittelkompressor (A9) (ohne Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) oder Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung (A9/7) (bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) eingeschaltet (für Kühlbetrieb)

 Der Klemmenstatus der Klemme 15 wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) über Innenraum-CAN (CAN B) gesendet.

Das Signal "Motor läuft" wird vom Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder vom Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) über Fahrwerk-CAN (CAN E) bereitgestellt und vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) weitergeleitet.

Regelung Klimatisierungsautomatik allgemein

Die elektronische Regelung der Temperatur und der Luftverteilung im Innenraum erfolgt in Abhängigkeit von den gewählten Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik und den über verschiedene Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit).

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik ist über Innenraum-CAN, Klimatisierungs-LIN (LIN B8) und direkte Leitungen mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So ist es möglich, relevante Einflüsse einzubeziehen, um damit die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

 Wenn am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik Einstellungen vorgenommen werden, die sich auf die Temperatur, die Luftverteilung bzw. die Luftmenge auswirken, werden die entsprechenden Einstellwerte kurz im Audio-/COMAND-Display (A40/8) angezeigt.

Die Funktion Regelung Klimatisierungsautomatik umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Funktionsablauf Regelung

 Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

 Funktionsablauf Verdampfertrocknung

 Funktionsablauf Entfrostfunktion

 Funktionsablauf maximale Kälteleistung (bei Code (494) USA-Ausführung)

 Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage im Crashfall (ab 1.6.13)

Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur

 Kühlmitteltemperatur

 Sonneneinstrahlung

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Temperatur am Verdampfer

 Kältemitteldruck

 Motordrehzahl

 Luftqualität (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

 Taupunkttemperatur (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik, bis 31.5.10)

 Temperatur und Feuchte an der Frontscheibe (ab 1.12.09)

 Türstatus

 Seitenscheibenposition

 Schiebedachposition (bei Typ 204.0/2 mit Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung) oder Panorama-Schiebedachposition (bei Code (413) Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach)

 Einstellungen am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (N22/4) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

 Status Sprach-Bedien-System (SBS) (bei Code (511) Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler oder Code (512) COMAND APS inkl. DVD-Wechsler oder Code (527) COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation))

Außentemperatur

Die Außentemperatur wird vom Außentemperatursensor (B14) erfasst. Die Signale des Außentemperatursensors werden vom Steuergerät SAM vorn direkt eingelesen. Das Steuergerät SAM vorn sendet den Temperaturwert über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik benötigt diesen Wert, um die gewünschte Innenraumtemperatur durch entsprechendes Verstellen der Mischluftklappen zu erreichen. Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der Außentemperatur erheblich abweichen. Eine Einbeziehung der Außentemperatur in die Regelung wird deshalb nur vorgenommen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit v  20 km/h ist. Bei Geschwindigkeiten von v < 20 km/h sowie beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

Innenraumtemperatur

Kopfbereich:

 Bei Typ 204.0/2 mit Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung wird die Innenraumtemperatur im Bereich des Kopfes vom Innenraum-Temperatursensor mit integriertem Lüfter (N70b1) erfasst. Der Wert wird vom Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) eingelesen und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

 Bei Typ 204.0/2 ohne Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung und bei Typ 204.9 wird die Innenraumtemperatur vom Innenraum-Temperatursensor mit integriertem Lüfter (N70/3b1) in der Elektronik Dachbedieneinheit (N70/3) erfasst. Der Wert wird direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen.

Instrumententafel:

 Im Bereich der Instrumententafel wird die Innenraumtemperatur vom Innenraum-Temperatursensor (B10/4) erfasst. Die Signale des Innenraum-Temperatursensors werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen.

 Die Innenraum-Temperatursensoren sind jeweils mit einem Lüfter ausgestattet, der die Luft zur Temperaturmessung aus dem Fahrzeuginnenraum ansaugt. Da die Innenraumluft durch die Lüfter ständig zirkuliert, ist eine sehr genaue Temperaturmessung gewährleistet. Dadurch wird eine von den Luftströmungsverhältnissen im Innenraum weitgehend unabhängige Temperaturregelung erreicht.

Aus den Messwerten der Innenraum-Temperatursensoren wird ein Mittelwert gebildet. Der Mittelwert wird zusammen mit dem Wert des Außentemperatursensors mit einem fest im Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gespeicherten Kennfeld abgeglichen und zur Regelung der Innenraumtemperatur verwendet.

Der Mittelwert der Innenraumtemperatur wird in folgenden Situationen vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gehalten:

 Seitenscheiben auf

 Tür auf

Somit kann ein sofortiges Weiterarbeiten der Klimaanlage mit der eingestellten Solltemperatur gewährleistet werden.

Kühlmitteltemperatur

Die Temperatur des Kühlmittels wird vom Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4) erfasst. Der Temperaturwert wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME eingelesen und über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Der Wert wird zur Steuerung der Mischluftklappen und der Umwälzpumpe Kühlmittel (M13/5) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik oder Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion) verwendet.

Außerdem dient der Wert zur Regelung des PTC-Zuheizers (R22/3) (bei Motor 642.9 bis 31.5.13, 646.8, 651.9 oder bei Motor 274 mit Code (824) Zusatzteile für Länder mit kalten Temp.).

Sonneneinstrahlung

Der Einfallswinkel und die Intensität der Sonnenstrahlung auf das Fahrzeug werden vom Sonnensensor (B32/3) erfasst. Die Signale des Sonnensensors werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik direkt eingelesen. Den Messwerten entsprechend werden die Innenraumtemperatur und die Gebläsedrehzahl angepasst. Bei einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der rechten und linken Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Kombiinstrument (A1) über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient zur Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur.

Temperatur am Verdampfer

Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird die dortige Temperatur durch den Verdampfer-Temperatursensor (B10/6) erfasst und direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen. Sinkt die Verdampfertemperatur auf ca. T = 2 °C ab, wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Drucksensor Kältemittel (B12) erfasst. Der Wert des Drucksensors Kältemittel wird vom Steuergerät SAM vorn direkt eingelesen. Das Steuergerät SAM vorn sendet den eingelesenen Wert über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck von p < 1,7 bar und p > 30 bar wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Motordrehzahl

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME erfasst und über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Die Motordrehzahl dient unter anderem zur Regelung des Kältemittelkompressors.

Luftqualität (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Durch den Schadstoffsensor (B31) werden folgende Umwelteinflüsse erfasst:

 Kohlenmonoxid (CO)

 Stickoxide (NOX)

 Außentaupunkttemperatur

 relative Feuchte

 Außentemperatur

Die Werte werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN eingelesen. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik realisiert die automatische Umluftsteuerung den eingelesenen Werten entsprechend.

Taupunkttemperatur (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik, bis 31.5.10)

Aus der Umgebungstemperatur und der Luftfeuchtigkeit errechnet der Taupunktsensor (B11/12) den Taupunkt und sendet diesen über Klimatisierungs-LIN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Erreichen des Taupunkts beginnen die Scheiben und die Außenspiegelgläser zu beschlagen. Um dies zu verhindern, werden die Klimaanlage, die Außenspiegelheizung und die heizbare Heckscheibe aktiviert.

Temperatur und Feuchte an der Frontscheibe (ab 1.12.09 und bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

Der Feuchte-/Temperatursensor Innenraum (B82) misst die relative Luftfeuchte und die Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe und bestimmt daraus die Taupunkttemperatur. Die Signale des Feuchte-/Temperatursensor Innenraum werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN eingelesen. Bei drohendem Scheibenbeschlag werden entsprechende Gegenmaßnahmen wie Zuschalten des Kältemittelkompressors oder Starten des Motors (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion) eingeleitet.

Türstatus

Über den Schalter Drehfalle Vordertür links (A85s1) im Türschloss Vordertür links (A85), den Schalter Drehfalle Vordertür rechts (A85/1s1) im Türschloss Vordertür rechts (A85/1), den Schalter Drehfalle Fondtür links (A85/3s1) im Türschloss Fondtür links (A85/3) (Typ 204.0/2/9) und den Schalter Drehfalle Fondtür rechts (A85/4s1) im Türschloss Fondtür rechts (A85/4) (Typ 204.0/2/9) werden die Zustände offen oder geschlossen der jeweiligen Tür erfasst. Der Status des Schalters Drehfalle Vordertür links wird vom Steuergerät Vordertür links (N69/1), der Status des Schalters Drehfalle Vordertür rechts wird vom Steuergerät Vordertür rechts (N69/2) eingelesen. Der Status der Schalter Drehfalle Fondtür (Typ 204.0/2/9) wird vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) eingelesen. Der Status der jeweiligen Tür wird über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik behält bei geöffneter Tür die aktuelle Gebläsestufe bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Seitenscheibenposition

Die jeweilige Seitenscheibenposition wird vom Steuergerät Vordertür links, vom Steuergerät Vordertür rechts, vom Steuergerät Fondtür links (N69/3) (Typ 204.0/2/9) oder vom Steuergerät Fondtür rechts (N69/4) (Typ 204.0/2/9) erfasst und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

Schiebedachposition (bei Typ 204.0/2 mit Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung) oder Panorama-Schiebedachposition (bei Code (413) Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach)

Bei Typ 204.0/2 mit Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung wird die Position des Schiebehebedachs vom Steuergerät Dachbedieneinheit eingelesen und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Bei Code (413) Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach wird die Position des Panorama-Glasdachs vom Steuermodul Panorama-Schiebedach (A98) eingelesen und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

Einstellungen am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Die Funktionen zur Klimatisierung des Fondraums können über das Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond eingestellt werden.

Die Betätigung der Wippen für Temperatur und Gebläsestufe am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond wird über Klimatisierungs-LIN vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen und verarbeitet. Anhand dieser Daten wird die Luftmenge der Fonddüsen über den Gebläsemotor Fond (M2/1) und die Temperatur im Fond durch den Stellmotor Mischluftklappe Fond (M2/35) gesteuert bzw. geregelt.

Status Sprach-Bedien-System (SBS) (bei Code (511) Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler oder Code (512) COMAND APS inkl. DVD-Wechsler oder Code (527) COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation))

Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt. Das Radio mit Auto-Pilot-System (A2/56) (bei Code (511) Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler) oder die Steuereinheit COMAND (A40/3) (bei Code (512) COMAND APS inkl. DVD-Wechsler oder bei Code (527) COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)) sendet den Status des SBS über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt die Anforderung direkt an den Gebläseregler (A32n1) weiter, der dann die Leistungsbegrenzung des Gebläsemotors (A32m1) vornimmt.

Funktionsablauf Regelung

Die Regelung von Temperatur, Luftverteilung und Luftmenge erfolgt in Abhängigkeit von den gewählten Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik und bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond sowie den über verschiedene Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit).

Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

 Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (bei Motor 642.9 bis 31.5.13, 646.8, 651.9 oder bei Motor 274 mit Code (824) Zusatzteile für Länder mit kalten Temp.)

 Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

 Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7)

 Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik oder Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors Fond (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der Kältemittelkompressor wird stufenlos von 0 bis 100 % über das Regelventil Kältemittelkompressor vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik leistungsgeregelt. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung zur Ansteuerung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses steuert das Regelventil Kältemittelkompressor an.

Bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung ist zusätzlich eine Magnetkupplung verbaut. Über diese kann der Kältemittelkompressor vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb getrennt werden. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn welches den Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung direkt ansteuert.

Zusätzlich sendet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik die Anforderung zur Leerlaufdrehzahlanhebung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM und Fahrwerk-CAN an das Steuergerät ME oder das an Steuergerät CDI welches die Leerlaufdrehzahl entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last anhebt.

 Bei Fahrzeugen ab 1.6.13 wird der Kältemittelkompressor über das Regelventil Kältemittelkompressor bzw. über die Magnetkupplung Kältemittelkompressor (bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) nach einem Unfall abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mit Hilfe des Gebläsemotors erreicht. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt die Anforderung direkt an den Gebläseregler weiter, der dann die Ansteuerung des Gebläsemotors vornimmt. Bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik wird die Durchlüftung des Fondraums zusätzlich mit dem Gebläsemotor Fond unterstützt. Die Ansteuerung erfolgt durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN.

 Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt.

 Die Gebläseleistung wird bei Fahrzeugen mit Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion bei Motorstopp vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik begrenzt. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet dazu den Status "Motorstopp" über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 Bei Fahrzeugen ab 1.6.13 wird der Gebläsemotor nach einem Unfall abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (bei Motor 642.9 bis 31.5.13, 646.8, 651.9 oder bei Motor 274 mit Code (824) Zusatzteile für Länder mit kalten Temp.)

Im Bedarfsfall (z. B. bei Kaltstart) wird der PTC-Zuheizer über Klimatisierungs-LIN durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik zugeschaltet.

 Bei Fahrzeugen ab 1.6.13 wird der PTC-Zuheizer nach einem Unfall abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch entsprechende Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert.

Vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik werden über Klimatisierungs-LIN folgende Bauteile angesteuert:

Fahrzeuge ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik:

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (M2/5) (Frischluft-/Umluftregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (M2/6) (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (M2/7) (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe über den Stellmotor Entfrosterklappe (M2/16) (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe über den Stellmotor Luftverteilungsklappe (M16/22) (Belüftungsregelung)

Fahrzeuge mit Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik:

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluftregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe Fond über den Stellmotor Mischluftklappe Fond (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe links über den Stellmotor Entfrosterklappe links (M2/8) (Belüftungsregelung)

 Entfrosterklappe rechts über den Stellmotor Entfrosterklappe rechts (M2/9) (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe links über den Stellmotor Fußraumklappe links (M2/10) (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe rechts über den Stellmotor Fußraumklappe rechts (M2/11) (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe links über den Stellmotor Mitteldüsenklappe links (M2/12) (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe rechts über den Stellmotor Mitteldüsenklappe rechts (M2/13) (Belüftungsregelung)

 Diffusorklappe über den Stellmotor Diffusorklappe (M2/21) (Belüftungsregelung)

 Stauluftklappe (bis 31.5.10) über den Stellmotor Stauluftklappe (M2/34) (Stauluftregelung)

 Frischluft-/Umluftklappe (ab 1.6.10) über den Stellmotor Frischluft-/ Umluftklappe (Stauluftregelung)

 Bei Fahrzeugen ab 1.6.13 wird die Frischluft-/Umluftklappe nach einem Unfall geschlossen.

Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik berechnet die Lüftersolldrehzahl in Abhängigkeit vom Kältemitteldruck und sendet die Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN an das Steuergerät CDI oder an das Steuergerät ME. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME berechnet dann die Lüftersolldrehzahl in Abhängigkeit von der Motortemperatur und vergleicht diese mit der Anforderung des Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Lüftermotor wird daraufhin mit einem Pulsweiten Modulation (PWM)-Signal durch das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME angesteuert.

Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik oder Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

Die Umwälzpumpe Kühlmittel dient der Unterstützung des Kühlmittelkreislaufes, z. B. bei niedrigen Motordrehzahlen, bei Motorstopp (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion) oder bei Nutzung der Funktion Restwärmenutzung. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel direkt an.

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors Fond (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Der Gebläsemotor Fond dient der zusätzlichen Belüftung des Fondraums, um ein schnelleres Abkühlen oder Beheizen zu erreichen. Die Ansteuerung des Gebläsemotors Fond erfolgt über Klimatisierungs-LIN durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 Bei Fahrzeugen ab 1.6.13 wird der Gebläsemotor Fond nach einem Unfall abgeschaltet.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während des letzten Zündungslaufs mindestens einmal aktiv

 Verdampfertemperatur T > 3 °C

 Außentemperatur T > 20 °C

 Motor Aus

 Türen geschlossen

 Kilometerstand > 250 km

Funktionsablauf Verdampfertrocknung

Um Verdampfergerüchen im Innenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung durchgeführt. Nach dem Abstellen des Motors wird im Kombiinstrument ein Zeitzähler aktiviert. Das Signal "Motor Aus" wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME über Fahrwerk-CAN an das Kombiinstrument gesendet.

Nach einer Wartezeit von t = 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik, das daraufhin die Verdampfertrocknung startet. Hierfür wird für t = 30 min das Gebläse auf kleinster Stufe angesteuert.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung direkt an den Gebläseregler. Der Gebläseregler steuert den Gebläsemotor auf kleinster Stufe an.

Funktionsablauf Entfrostfunktion

Durch Betätigung der Taste "Entfrosten" werden sämtliche Luftklappen des Klimatisierungskastens bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenscheiben gelenkt wird. Die Mischluftklappen werden auf volle Warmluftzufuhr eingestellt. Der Gebläsemotor wird durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über den Gebläseregler so angesteuert, dass ein optimaler Entfrostbetrieb abhängig von der Ausströmlufttemperatur gewährleistet ist.

Der Kältemittelkompressor wird zugeschaltet, um eine Trocknung der Ausströmluft zu gewährleisten. Die Luft wird getrocknet und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

 Bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik erfolgt die Verstellung der Entfrosterklappen durch den Stellmotor Entfrosterklappe links für den Fahrer und durch den Stellmotor Entfrosterklappe rechts für den Beifahrer. Ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik erfolgt eine Verstellung der Entfrosterklappen für Fahrer und Beifahrer durch den Stellmotor Entfrosterklappe.

Funktionsablauf maximale Kälteleistung (bei Code (494) USA-Ausführung)

Durch Betätigen der Taste "MAX A/C" wird die Gebläseleistung auf 100 % angehoben und die Temperatur auf "maximal kalt" geregelt.

Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage im Crashfall (ab 1.6.13)

Um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, startet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik folgende Aktivitäten:

 Das Regelventil Kältemittelkompressor wird abgeschaltet ohne Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung). Der Kältemittelkompressor wälzt das Kältemittel nicht mehr um.

 Die Magnetkupplung Kältemittelkompressor wird geöffnet (bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung). Der Kältemittelkompressor wird nicht mehr angetrieben.

 Die Frischluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Die Gebläsemotoren werden nicht mehr angesteuert. Es wird keine Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt.

 Der PTC-Zuheizer wird abgeschaltet.

 Das Crashsignal sendet das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System (N2/10) über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum- CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind in der Teilfunktion "Ansteuern der Klimakomponenten" enthalten.