Funkce regulace automatické klimatizace

Všeobecné funkční předpoklady

 Zapnutá svorka 15

 Zapnutá automatická klimatizace

 Motor běží (pro chladicí provoz)

 Zapnutý kompresor chladiva (A9) (bez kódu (B09) kompresor klimatizace s magnetickou spojkou) nebo kompresor chladiva s magnetickou spojkou (A97) (u kódu (B09) kompresor klimatizace s magnetickou spojkou) (pro chladicí provoz)

 Status svorky 15 je odesílán řídicí jednotkou elektronické spínací skříňky (N73) přes CAN interiéru (CAN B).

Signál "motor běží" je poskytován řídicí jednotkou CDI (N39) (u vznětového motoru) nebo řídicí jednotkou ME (N310) (u zážehového motoru) přes CAN podvozku (CAN E) a předáván dále řídicí jednotkou SAM s pojistkovým a reléovým modulem vpředu (N101) přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace (N227).

Regulace automatické klimatizace všeobecně

Elektronická regulace teploty a rozvod vzduchu ve vnitřním prostoru probíhá v závislosti na zvolených nastaveních u řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace a přes různé ovlivňující veličiny, registrované snímači (např. teplota vnitřního prostoru, vnější teplota, teplota chladicí kapaliny, rychlost vozidla).

Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace je propojena s elektronikou vozidla přes CAN interiéru, LIN klimatizace (LIN B8) a přímá vedení. Tímto způsobem je možné zahrnout důležité vlivy kvůli zlepšení kvality regulace a snížení spotřeby energie.

 Když proběhne na řídicí a ovládací jednotce automatické klimatizace seřízení, která mají vliv na teplotu, distribuci, resp. množství vzduchu, zobrazí se hodnoty nastavení krátce na displeji Audio/COMAND (A408).

Funkce regulace automatické klimatizace zahrnuje následující dílčí funkce:

 Funkční sled zjišťování a vyhodnocování ovlivňujících činitelů

 Funkční sled regulace

 Funkční sled seřízení komponentů klimatizace

 Funkční sled vysoušení výparníku

 Funkční sled funkce odmrazování

 Funkční sled maximálního chladicího výkonu (u kódu (494) provedení USA)

 Funkční sled odpojení klimatizace v případě nárazu (od 1.6.13)

Funkční sled zjišťování a vyhodnocování ovlivňujících činitelů

Jsou evidovány a vyhodnocovány následující ovlivňující činitelé:

 Vnější teplota

 Teplota vnitřního prostoru

 Teplota chladicí kapaliny

 Sluneční záření

 Rychlost vozu

 Teplota u výparníku

 Tlak chladicí kapaliny

 Otáčky motoru

 Kvalita vzduchu (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace)

 Čidlo rosného bodu (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace, do 31.5.10)

 Teplota a vlhkost čelního skla (od 1.12.09)

 Stav dveří

 Poloha bočních oken

 Poloha posuvného střešního okna (u typu 204.0/2 s kódem (414) elektrické posuvné zvedací střešní okno ve skleněném provedení) nebo poloha panoramatického posuvného střešního okna (u kódu (413) panoramatická skleněná střecha s vně výsuvným střešním oknem)

 Nastavení u ovládací jednotky automatické klimatizace v zadní části vozidla (N224) (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace)

 Status systému ovládání hlasem (SBS) (u kódu (511) Audio 50 APS včetně měniče DVD nebo kódu (512) COMAND APS včetně měniče DVD nebo kódu (527) COMAND APS se samostatnou mechanikou DVD (s navigací))

Vnější teplota

Venkovní teplota bude rozpoznána snímačem venkovní teploty. B14. Signály snímače venkovní teploty jsou načítány přímo řídicí jednotkou SAM vpředu. Řídicí jednotka SAM vpředu odesílá hodnotu teploty přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace vyžaduje tuto hodnotu kvůli dosažení požadované teploty vnitřního prostoru prostřednictvím příslušného přestavení klapek směšování vzduchu. U stojícího vozidla se může naměřená teplota od vnější teploty výrazně lišit. Zahrnutí venkovní teploty do regulace proto probíhá pouze tehdy, je-li rychlost vozidla v  20 km/h. Při rychlostech v < 20 km/h i při vypnutí a zapnutí zapalování se použije poslední naměřená hodnota teploty.

Teplota vnitřního prostoru

Oblast hlavy:

 U typu 204.0/2 s kódem (414) elektrické posuvné zvedací střešní okno ve skleněném provedení je dodatečně snímána teplota vnitřního prostoru v oblasti hlavy snímačem teploty vnitřního prostoru s integrovaným ventilátorem (N70b1). Hodnota je načítána řídicí jednotkou střešní ovládací jednotky (N70) a odesílána přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace.

 U typu 204.0/2 bez kódu (414) elektrické posuvné zvedací střešní okno ve skleněném provedení a u typu 204.9 je snímána teplota vnitřního prostoru snímačem teploty vnitřního prostoru s integrovaným ventilátorem (N70/3b1) v elektronice střešní ovládací jednotky (N70/3). Hodnota je přímo načítána řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace.

Přístrojová deska:

 V oblasti přístrojové desky je teplota vnitřního prostoru snímána snímačem teploty vnitřního prostoru (B104). Signály snímače teploty vnitřního prostoru jsou načítány přímo řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace.

 Tyto snímače teploty vnitřního prostoru jsou vždy vybaveny ventilátorem, který nasává vzduch k měření teploty z vnitřního prostoru. Jelikož vnitřní vzduch neustále cirkuluje větrákem, je zajištěno velmi přesné měření teploty. Tím je dosaženo regulace teploty zcela nezávislé na proudění vzduchu v interiéru.

Z naměřených hodnot snímačů teploty vnitřního prostoru se vytváří střední hodnota. Střední hodnota je společně s hodnotou snímače venkovní teploty porovnávána se sítí charakteristik, trvale uloženou v řídicí a ovládací jednotce automatické klimatizace, a používána k regulaci teploty vnitřního prostoru.

Střední hodnota teploty vnitřního prostoru je udržována řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace při následujících situacích:

 boční okna otevřená

 otevřené dveře

Tak může být zaručena okamžitá další činnost klimatizace s nastavenou požadovanou teplotou.

Teplota chladicí kapaliny

Teplota chladicí kapaliny je registrována snímačem teploty chladicí kapaliny (B114). Hodnota teploty je načítána řídicí jednotkou CDI nebo řídicí jednotkou ME a odesílána přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. Hodnota se používá k řízení klapek směšování vzduchu a oběhového čerpadla chladicí kapaliny (M13/5) (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace nebo u kódu (B03) funkce ECO Start-Stop).

Kromě toho slouží hodnota k regulaci přihřívače PTC (R22/3) (u motoru 642.9 do 31.5.13, 646.8, 651.9 nebo u motoru 274 s kódem (824) přídavné díly pro země s chladnými teplotami).

Sluneční záření

Úhel dopadu a intenzita slunečního záření na vozidlo jsou zachyceny snímačem slunečního záření (B32/3). Signály snímače slunečního záření načítá přímo řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace. Naměřeným hodnotám se odpovídajícím způsobem přizpůsobují teplota vnitřního prostoru a otáčky ventilátoru. Při jednostranném slunečním záření se nastavuje naměřený rozdíl teplot mezi pravou a levou regulovanou požadovanou hodnotou teploty.

Rychlost vozu

Rychlost vozidla je odesílána ze sdruženého přístroje (A1) přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. Rychlost vozidla slouží k regulace funkce vnitřního vzduchu a k internímu výpočtu venkovní teploty.

Teplota u výparníku

Kvůli zamezení zamrznutí výparníku je jeho teplota snímána snímačem teploty výparníku ( (B10/6)) a přímo načítána řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace. Klesne-li teplota výparníku na cca T = 2 °C, odpojí se kompresor chladiva.

Tlak chladicí kapaliny

Tlak chladiva je registrován čidlem tlaku chladiva (B12). Hodnota snímače tlaku chladiva je načítána přímo řídicí jednotkou SAM vpředu. Řídicí jednotka SAM vpředu odesílá načtenou hodnotu přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. Tlak je porovnáván s uloženou křivkou tlaku a teploty. Při tlaku chladiva p < 1,7 baru a p > 30 barů se kompresor chladiva odpojí.

Otáčky motoru

Otáčky motoru jsou zaznamenány řídicí jednotkou CDI nebo řídicí jednotkou ME a odesílány přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. Otáčky motoru slouží mimo jiné k regulaci kompresoru chladiva.

Kvalita vzduchu (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace)

Snímačem kvality vzduchu (B31) jsou snímány následující vlivy okolního prostředí:

 Oxid uhelnatý (CO)

 Oxidy dusíku (NOX)

 Teplota venkovního rosného bodu

 Relativní vlhkost

 Vnější teplota

Hodnoty jsou načítány prostřednictvím řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace přes LIN klimatizace. Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace realizuje automatické řízení cirkulujícího vzduchu podle načtených hodnot.

Čidlo rosného bodu (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace, do 31.5.10)

Z teploty okolního prostředí a vlhkosti vzduchu vypočítává čidlo rosného bodu (B11/12) rosný bod a odesílá jej přes LIN klimatizace do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. Při dosažení rosného bodu se začínají okna a skla vnějších zrcátek zamlžovat. Kvůli zamezení tomuto jevu se aktivují klimatizace, vyhřívání vnějších zrcátek a vyhřívání zadního okna.

Teplota a vlhkost čelního skla (od 1.12.09) a u kódu (B03) funkce ECO Start-Stop)

Snímač vlhkosti/teploty vnitřního prostoru (B82) měří relativní vlhkost vzduchu a teplotu přímo na vnitřní straně čelního skla a z toho určuje teplotu rosného bodu. Signály snímače vlhkosti/teploty vnitřního prostoru jsou načítány prostřednictvím řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace přes LIN klimatizace. Při hrozícím zamlžení oken jsou prováděna příslušná protiopatření jako připojení kompresoru chladiva nebo spuštění motoru (u kódu (B03) funkce ECO Start-Stop).

Stav dveří

Přes spínač otočné západky levých předních dveří (A85s1) v zámku levých předních dveří (A85), spínač otočné západky pravých předních dveří (A85/1s1) v zámku pravých předních dveří (A85/1), spínač otočné západky levých zadních dveří (A85/3s1) v zámku levých zadních dveří (A85/3) (Typ 204.0/2/9) a spínač otočné západky pravých zadních dveří (A85/4s1) v zámku pravých zadních dveří (A85/4) (typ 204.0/2/9) jsou zaznamenány stavy otevření nebo zavření příslušných dveří. Status spínače otočné západky levých předních dveří je načítán řídicí jednotkou levých předních dveří (N691), status spínače otočné západky pravých předních dveří je načítán řídicí jednotkou pravých předních dveří (N692). Status spínačů otočných západek zadních dveří (typ 204.0/2/9) je načítán řídicí jednotkou SAM s pojistkovým a reléovým modulem zadní části vozidla (N10/2). Status příslušných dveří je odesílán přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace zachovává při otevřených dveřích aktuální stupeň ventilátoru kvůli zamezení zbytečné dodatečné regulace při velkých rozdílech teplot mezi vnitřním a venkovním vzduchem.

Poloha bočních oken

Příslušná poloha bočních oken je registrována řídicí jednotkou levých předních dveří, řídicí jednotkou pravých předních dveří, řídicí jednotkou levých zadních dveří (N69/3) (typ 204.0/2/9) nebo řídicí jednotkou pravých zadních dveří (N69/4) (typ 204.0/2/9) a je odesílána do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace přes CAN interiéru.

Poloha posuvného střešního okna (u typu 204.0/2 s kódem (414) elektrické posuvné zvedací střešní okno ve skleněném provedení) nebo poloha panoramatického posuvného střešního okna (u kódu (413) panoramatická skleněná střecha s vně výsuvným střešním oknem)

U typu 204.0/2 s kódem (414) elektrické posuvné zvedací střešní okno ve skleněném provedení je poloha posuvného zvedacího střešního okna načítána řídicí jednotkou střešní ovládací jednotky a odesílána přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. U kódu (413) panoramatická skleněná střecha s vně výsuvným střešním oknem je poloha panoramatické skleněné střechy načítána řídicím modulem panoramatického posuvného střešního okna (A98) a odesílána přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace.

Nastavení u ovládací jednotky automatické klimatizace v zadní části vozidla () (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace)

Funkce klimatizace zadního prostoru lze nastavit přes ovládací jednotku automatické klimatizace zadní části vozidla.

Aktivace kolébkových spínačů pro teplotu a stupeň ventilátoru u ovládací jednotky automatické klimatizace zadní části vozidla je načítána a zpracována řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace přes LIN klimatizace. Na základě těchto dat je řízeno, popř. regulováno množství vzduchu u zadních výdechů topení/větrání přes motor ventilátoru zadní části vozidla (M2/1) a teplota v zadní části vozidla přes servomotor klapky směšování vzduchu zadní části vozidla (M2/35).

Status systému ovládání hlasem (SBS) (u kódu (511) Audio 50 APS včetně měniče DVD nebo kódu (512) COMAND APS včetně měniče DVD nebo kódu (527) COMAND APS se samostatnou mechanikou DVD (s navigací))

Při aktivním systému SBS je výkon ventilátoru omezen. Rádio se systémem Auto Pilot (A2/56) (u kódu (511) Audio 50 APS včetně měniče DVD) nebo řídicí jednotka COMAND (A40/3) (u kódu (512) COMAND APS včetně měniče DVD nebo u kódu (527) COMAND APS se samostatnou mechanikou DVD (s navigací)) odesílá status systému hlasového ovládání do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace přes CAN interiéru. Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace přímo předává dále požadavek regulátoru ventilátoru (A32n1), který následně provádí omezování výkonu motoru ventilátoru (A32m1).

Funkční sled regulace

Regulace teploty, rozvod vzduchu a množství vzduchu probíhá v závislosti na zvolených nastaveních u řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace a u kódu (581) komfortní automatické klimatizace na ovládací jednotce automatické klimatizace v zadní části vozidla, jakož i přes různé ovlivňující veličiny, registrované snímači (např. teplota vnitřního prostoru, venkovní teplota, teplota chladicí kapaliny, rychlost vozidla).

Funkční sled seřízení komponentů klimatizace

Funkční sled seřízení komponentů klimatizace zahrnuje následující dílčí funkce:

 Funkční sled seřízení kompresoru chladiva

 Funkční sled seřízení motoru ventilátoru

 Funkční sled seřízení přihřívače PTC (u motoru 642.9 do 31.5.13, 646.8, 651.9 nebo u motoru 274 s kódem (824) přídavné díly pro země s chladnými teplotami))

 Funkční sled seřízení klapek vedení vzduchu

 Funkční sled seřízení motoru ventilátoru spalovacího motoru a klimatizace s integrovanou regulací (M4/7)

 Funkční sled seřízení oběhového čerpadla chladicí kapaliny (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace nebo u kódu (B03) funkce ECO Start-Stop)

 Funkční sled seřízení motoru ventilátoru zadní části vozidla (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace)

Funkční sled seřízení kompresoru chladiva

Kompresor chladiva je uzpůsoben k nasávání a kompresi chladiva. Kompresor chladiva je plynule výkonově regulován z 0 na 100 % řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace přes regulační ventil kompresoru chladiva. Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace odesílá požadavek k seřízení přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM vpředu. Tato řídí regulační ventil kompresoru chladiva.

U kódu (B09) kompresor klimatizace s magnetickou spojkou je navíc namontována magnetická spojka. Přes tuto spojku lze kompresor chladiva zcela odpojit od přenosu síly řemenového pohonu. Toto umožňuje dodatečnou úsporu paliva. Řídicí a ovládací jednotka vysílá požadavek přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM vpředu, která přímo aktivuje kompresor chladiva s magnetickou spojkou.

Navíc vysílá řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace požadavek ke zvýšení volnoběžných otáček přes CAN interiéru, řídicí jednotku SAM a CAN podvozku do řídicí jednotky ME nebo do řídicí jednotky CDI, která zvýší volnoběžné otáčky odpovídající dodatečné zátěži při zapnutí kompresoru chladiva.

 U vozidel od 1.6.13 je po nehodě vypnut kompresor chladiva přes regulační ventil kompresoru chladiva, resp. přes magnetickou spojku kompresoru chladiva (u kódu (B09) kompresor klimatizace s magnetickou spojkou) .

Funkční sled seřízení motoru ventilátoru

Provětrání je dosahováno pomocí motoru ventilátoru. Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace přímo předává dále požadavek regulátoru ventilátoru, který následně provádí seřízení motoru ventilátoru. U kódu (581) komfortní automatická klimatizace je dodatečně podporováno provětrání zadního prostoru vozidla motorem ventilátoru zadní části vozidla. Seřízení probíhá prostřednictvím řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace přes LIN klimatizace.

 Při aktivním systému SBS je výkon ventilátoru omezen.

 Výkon ventilátoru je u vozidel s kódem (B03) funkce ECO Start-stop při vypnutí motoru omezován řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace. Řídicí a ovládací jednotka CDI nebo řídicí jednotka ME vysílá k tomuto účelu status "Vypnutí motoru" prostřednictvím CAN podvozku, řídicí jednotky SAM vpředu a CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace.

 U vozidel od.1.6.13 je po nehodě vypnut motor ventilátoru.

Funkční sled seřízení přihřívače PTC (u motoru 642.9 do 31.5.13, 646.8, 651.9 nebo u motoru 274 s kódem (824) přídavné díly pro země s chladnými teplotami))

V případě potřeby (např. při spuštění za studena) řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace zapne přihřívač PTC přes LIN klimatizace.

 U vozidel od.1.6.13 je po nehodě vypnut přihřívač PTC.

Funkční sled seřízení klapek vedení vzduchu

Příslušným přestavením klapek vedení vzduchu ve skříni klimatizace je řízen rozvod vzduchu ve vnitřním prostoru vozidla.

Řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace jsou přes LIN klimatizace seřizovány následující součásti:

Vozidla bez kódu (581) komfortní automatická klimatizace:

 Klapka čerstvého/cirkulujícího vzduchu přes servomotor klapky čerstvého/cirkulujícího vzduchu (M2/5) (regulace čerstvého/cirkulujícího vzduchu)

 Klapka směšování vzduchu vlevo přes servomotor klapky směšování vzduchu vlevo (M2/6) (regulace teploty)

 Klapka směšování vzduchu vpravo přes servomotor klapky směšování vzduchu vpravo (M2/7) (regulace teploty)

 Klapka odmrazovače přes servomotor klapky odmrazovače (M2/16) (regulace větrání)

 Klapka distribuce vzduchu přes servomotor klapky distribuce vzduchu (M16/22) (regulace větrání)

Vozidla s kódem (581) komfortní automatická klimatizace:

 Klapka čerstvého/cirkulujícího vzduchu přes servomotor klapky čerstvého/cirkulujícího vzduchu (regulace čerstvého/cirkulujícího vzduchu)

 Klapka směšování vzduchu vlevo přes servomotor klapky směšování vzduchu vlevo (regulace teploty)

 Klapka směšování vzduchu vpravo přes servomotor klapky směšování vzduchu vpravo (regulace teploty)

 Klapka směšování vzduchu zadní části vozidla přes servomotor klapky směšování vzduchu zadní části vozidla (regulace teploty)

 Klapka odmrazovače vlevo přes servomotor klapky odmrazovače vlevo (M2/8) (regulace větrání)

 Klapka odmrazovače vpravo přes servomotor klapky odmrazovače vpravo (M2/9) (regulace větrání)

 Klapka v prostoru pro nohy vlevo přes servomotor klapky v prostoru pro nohy vlevo (M2/10) (regulace větrání)

 Klapka v prostoru pro nohy vpravo přes servomotor klapky v prostoru pro nohy vpravo (M2/11) (regulace větrání)

 Klapka střední trysky vlevo přes servomotor klapky střední trysky vlevo (M2/12) (regulace větrání)

 Klapka střední trysky vpravo přes servomotor klapky střední trysky vpravo (M2/13) (regulace větrání)

 Klapka difuzoru přes servomotor klapky difuzoru (M2/21) (regulace větrání)

 Klapka vnitřního vzduchu (do 31.5.10) přes servomotor klapky vnitřního vzduchu (M2/34) (regulace vnitřního vzduchu)

 Klapka čerstvého/cirkulujícího vzduchu (od 1.6.10) přes servomotor klapky čerstvého/cirkulujícího vzduchu (regulace vnitřního vzduchu)

 U vozidel od 1.6.13 se po nehodě zavře klapka čerstvého/cirkulujícího vzduchu.

Funkční sled seřízení motoru ventilátoru spalovacího motoru a klimatizace s integrovanou regulací

Motor ventilátoru slouží k ochlazování chladicí kapaliny a chladiva. Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace vypočítává požadované otáčky ventilátoru v závislosti na tlaku chladiva a vysílá požadavek přes CAN interiéru, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN podvozku do řídicí jednotky CDI nebo do řídicí jednotky ME. Řídicí jednotka CDI nebo řídicí jednotka ME následně vypočítává požadované otáčky ventilátoru v závislosti na teplotě motoru a porovnává je s požadavkem řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace. Motor ventilátoru je poté seřizován prostřednictvím signálu pulzní vlnové modulace (PWM) řídicí jednotkou CDI nebo řídicí jednotkou ME.

Funkční sled seřízení oběhového čerpadla chladicí kapaliny (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace nebo u kódu (B03) funkce ECO Start-Stop)

Oběhové čerpadlo chladicí kapaliny slouží k podpoře oběhu chladicí kapaliny, např. při nízkých otáčkách motoru, při vypnutí motoru (u kódu (B03) funkce ECO Start-stop) nebo při funkci využití zbytkového tepla. Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace odesílá požadavek k seřízení oběhového čerpadla chladicí kapaliny přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM vpředu. Ta přímo seřizuje oběhové čerpadlo chladicí kapaliny.

Funkční sled seřízení motoru ventilátoru zadní části vozidla (u kódu (581) komfortní automatická klimatizace)

Motor ventilátoru zadní části vozidla slouží k dodatečnému větrání v zadním prostoru pro dosažení rychlejšího ochlazení nebo zahřátí. Seřízení motoru ventilátoru zadní části vozidla probíhá prostřednictvím řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace přes LIN klimatizace.

 U vozidel od 1.6.13 je po nehodě vypnut motor ventilátoru zadní části vozidla.

Dodatečné funkční předpoklady vysoušení výparníku

 Klimatizace byla v průběhu posledního zapalování nejméně jednou aktivní

 Teplota výparníku T > 3 °C

 Venkovní teplota T > 20 °C

 Motor Vyp

 Zavřené dveře

 Stav tachometru > 250 km

Funkční sled vysoušení výparníku

Kvůli zabránění zápachu výparníku ve vnitřním prostoru a zamlžení skel při spouštění klimatizace se provádí vysoušení výparníku. Po vypnutí motoru je ve sdruženém přístroji aktivován čítač času. Signál „Vypnutý motor“ je odesílán do sdruženého přístroje řídicí jednotkou CDI nebo řídicí jednotkou ME přes CAN podvozku .

Po čekací době t = 1 h vysílá sdružený přístroj požadavek k vysoušení výparníku přes CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace, která následně spouští vysoušení výparníku. Za tímto účelem se na dobu t = 30 minut aktivuje ventilátor na nejnižší stupeň.

Řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace vysílá požadavek přímo do regulátoru ventilátoru. Regulátor ventilátoru aktivuje motor ventilátoru na nejnižší stupeň.

Funkční sled funkce odmrazování

Stisknutím tlačítka "Odmrazování" se uzavírají všechny vzduchové klapky skříně klimatizace až na klapky odmrazovače a klapku přívodu čerstvého vzduchu/cirkulujícího vzduchu. Ty se zcela otevřou. Klapky odmrazovače se nastaví tak, že je maximální proud vzduchu nasměrován na čelní sklo a přední boční okna. Klapky směšování vzduchu se nastaví na maximální přísun teplého vzduchu. Motor ventilátoru je řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace seřizován přes regulátor ventilátoru tak, aby byl zajištěn optimální odmrazovací provoz v závislosti na teplotě ven proudícího vzduchu.

Kompresor chladiva se připojuje kvůli zajištění vysoušení vystupujícího vzduchu. Vzduch se vysouší a následně se zahřívá na maximum.

 U kódu (581) komfortní automatická klimatizace probíhá přestavení klapek odmrazovače prostřednictvím servomotoru klapky odmrazovače vlevo pro řidiče a servomotoru klapky odmrazovače vpravo pro spolujezdce. Bez kódu (581) komfortní automatická klimatizace probíhá přestavení klapek odmrazovače pro řidiče a spolujezdce prostřednictvím servomotoru klapky odmrazovače.

Funkční sled maximálního chladicího výkonu (u kódu (494) provedení USA)

Stisknutím tlačítka „MAX A/C“ se zvýší výkon ventilátoru na 100 % a teplota se nastaví na „maximální chlazení“.

Funkční sled odpojení klimatizace v případě nárazu (od 1.6.13)

Pro zamezení vstupu škodlivých plynů do interiéru vozidla po nehodě spustí řídicí a ovládací jednotka automatické klimatizace následující aktivity:

 Regulační ventil kompresoru chladiva je vypnut bez kódu (B09) kompresor klimatizace s magnetickou spojkou). Kompresor chladiva již necirkuluje chladivo.

 Magnetická spojka kompresoru chladiva se otevře (u kódu (B09) kompresor klimatizace s magnetickou spojkou). Kompresor chladiva již není poháněn.

 Klapka přívodu čerstvého vzduchu/cirkulujícího vzduchu je uvedena do polohy cirkulujícího vzduchu. Vnější vzduch již nemůže vniknout do interiéru vozidla.

 Motory ventilátoru již nejsou seřizovány. V interiéru již necirkuluje žádný vzduch.

 Přihřívač PTC se vypne.

 Signál nárazu vysílá řídicí jednotka zádržného systému (N2/10) přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace.

 Podrobné informace k nastavení jednotlivých komponentů klimatizace jsou obsažené v dílčí funkci "Nastavení komponentů klimatizace".