자동 에어컨 제어 기능

기능 조건, 일반

• 회로 15 ON

• 자동 에어컨 활성화

• 엔진 구동 중(냉각 모드용)

• 에어컨 컴프레서(A9)(코드(B09) 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서 미장착) 또는 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서(A9/7)(코드(B09) 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 활성화(냉각 모드용)

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 회로 15 상태를 실내공간 CAN(CAN B)을 거쳐 전송합니다.

CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)은 "엔진 구동 중" 신호를 섀시 CAN(CAN E)을 거쳐 전송하고, 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)은 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛(N22/7)으로 전송합니다.

자동 에어컨 컨트롤, 일반

자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛에서 선택한 설정과 서로 다른 센서에 의해 측정된 영향 변수(예: 실내 온도, 외부 온도, 냉각수 온도, 차량 속도)에 따라 온도가 전자식으로 조절되고 실내공간에서 공기가 분배됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛은 실내공간 CAN, 온도 조절 LIN(LIN B8), 다이렉트 라인을 이용해 차량 전자장치와 네트워크로 연결되어 있습니다. 이를 통해 제어 품질을 개선하고 에너지 소비를 절감시키기 위해 관련된 영향 변수가 고려될 수 있습니다.

 자동 에어컨의 컨트롤 유닛과 조작 유닛에서 온도, 에어 분배 및 공기량을 조절하면, Audio/COMAND 디스플레이(A40/8)에 해당 조절값이 잠시 표시됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 영향 변수 평가 및 측정, 기능 절차

• 제어, 기능 절차

• 에어컨 부품 구동, 기능 절차

• 증발기 건조, 기능 절차

• 서리 제거, 기능 절차

• 최대 냉각 출력, 기능 절차(코드(494) USA 버전)

• 충돌 발생 시 에어컨 차단(2013년 6월 1일부터), 기능 절차

영향 변수 평가 및 측정, 기능 절차

다음과 같은 영향 변수가 측정 및 평가됩니다.

• 외부 온도

• 실내 온도

• 냉각수 온도

• 직사광선

• 차량 속도

• 증발기 온도

• 냉매 압력

• 엔진 속도

• 에어 품질(코드(581) 컴포트 자동 에어컨)

• 노점 온도(코드(581) 컴포트 자동 에어컨, 2010년 5월 31일까지)

• 앞유리 습도 및 온도(2009년 12월 1일부터)

• 도어 상태

• 측면 윈도우 위치

• 슬라이딩 루프 위치(모델 204.0/2, 코드(414) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프 장착) 또는 파노라마 슬라이딩 루프 위치(코드(413) 탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프)

• 뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛(N22/4) 조절(코드(581) 컴포트 자동 에어컨)

• 음성 인식 시스템(VCS) 상태(코드(511) 체인저가 포함된 Audio 50 APS 또는 코드(512) DVD 체인저가 포함된 COMAND APS 또는 코드(527) 싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND APS(내비게이션 포함))

외부 온도

외부 온도는 외부 온도 센서(B14)에 의해 측정됩니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 외부 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 온도값을 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛은 혼합공기 플랩을 적절하게 조절하여 희망 실내 온도에 도달하기 위해 해당 온도값을 필요로 합니다. 차량이 정지된 상태에서 측정된 온도값은 외부 온도와 명확하게 다를 수 있습니다. 따라서 일반적으로 차량 속도가 v ≥ 20km/h인 경우에만 외부 온도가 고려됩니다. 속도가 v < 20km/h인 경우 점화장치를 켜고 끌 때 마지막으로 측정된 온도값이 사용됩니다.

실내 온도

헤드 영역:

• 코드(414) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프가 장착된 모델 204.0/2의 경우에는 팬이 내장된 실내 온도 센서(N70b1)가 헤드 영역의 실내 온도를 측정합니다. 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛(N70)이 측정된 온도값을 판독하여 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송합니다.

• 모델 204.0/2(코드(414) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프 미장착) 및 모델 204.9의 경우에는 오버헤드 컨트롤 패널 전자장치(N70/3)에 있는 팬이 내장된 실내 온도 센서(N70/3b1)가 실내 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 측정된 온도값을 직접 판독합니다.

계기반:

• 실내 온도 센서(B10/4)는 계기반 영역의 실내 온도를 측정합니다. 실내 온도 센서의 신호는 자동 에어컨의 컨트롤 유닛과 조작 유닛에 의해 직접 판독됩니다.

 각 실내 온도 센서에는 팬이 설치되어 있어 온도 측정을 위해 차량 승객실로부터 공기를 흡입합니다. 팬에 의해 실내 공기가 지속적으로 순환되므로, 매우 정확하게 온도를 측정할 수 있습니다. 이를 통해 실내공간의 공기 흐름 상태와 무관하게 온도를 조절할 수 있습니다.

실내 온도 센서의 측정값을 기반으로 평균값이 산출됩니다. 평균값은 외부 온도 센서 값과 함께 자동 에어컨의 컨트롤 유닛과 조작 유닛에 저장되어 있는 고정된 특성곡선과 비교된 후 실내 온도 제어에 사용됩니다.

실내 온도의 평균값은 다음 상황에서 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛에 의해 일정하게 유지됩니다.

• 측면 윈도우 열림

• 도어 열림

에어컨의 신속한 후속 작업으로 인해 지정된 규정 온도로 유지할 수 있습니다.

냉각수 온도

냉각수 온도 센서(B11/4)가 냉각수 온도를 측정합니다. 온도값은 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛에 의해 판독되어 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송됩니다. 이 값은 혼합공기 플랩 및 냉각수 순환 펌프(M13/5)(코드(581) 컴포트 자동 에어컨 또는 코드(B03) ECO 시동/정지 기능)를 제어할 때 사용됩니다.

또한 이 값은 PTC 보조 히터(R22/3)(엔진 642.9(2013년 5월 31일까지), 646.8, 651.9 또는 엔진 274(코드(824) 한대 기후 국가용 추가 부품 장착)를 제어할 때에도 사용됩니다.

직사광선

태양 센서(B32/3)는 차량에 가해지는 직사광선의 강도 및 입사각을 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 태양 센서 신호를 직접 판독합니다. 이 측정값에 맞게 실내 온도 및 송풍기 속도가 조절됩니다. 직사광선이 한쪽에만 비치는 경우 좌측 및 우측의 규정 온도값 사이의 온도 편차가 적절하게 설정됩니다.

차량 속도

계기반(A1)이 차량 속도를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송합니다. 차량 속도는 외부 온도를 내부에서 산출하고 정체 공기 기능을 제어하는데 사용됩니다.

증발기 온도

증발기가 결빙되지 않도록 증발기의 온도가 증발기 온도 센서(B10/6)에 의해 측정되며, 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 측정된 온도값을 직접 판독합니다. 증발기 온도가 약 T = 2°C로 내려가면 에어컨 컴프레서가 차단됩니다.

냉매 압력

냉매 압력은 냉매 압력 센서(B12)에 의해 측정됩니다. 냉매 압력 센서의 값은 전방 SAM 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 판독된 값을 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송합니다. 측정된 압력은 저장되어 있는 온도/압력 곡선과 비교됩니다. 냉매 압력이 p < 1.7bar 및 p > 30bar이면 에어컨 컴프레서가 차단됩니다.

엔진 속도

엔진 속도는 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛에 의해 측정된 후, 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛으로 전송됩니다. 엔진 속도는 특히 에어컨 컴프레서를 제어하는데 사용됩니다.

에어 품질(코드(581) 컴포트 자동 에어컨)

오염물질 센서(B31)를 이용해 다음과 같이 환경에 영향을 줄 수 있는 요인이 측정됩니다.

• 일산화탄소(CO)

• 질소 산화물(NOx)

• 외부 노점 온도

• 상대 습도

• 외부 온도

자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛이 값을 온도 조절 LIN을 이용해 판독합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛은 판독한 값에 따라 자동으로 내기순환을 조절합니다.

노점 온도(코드(581) 컴포트 자동 에어컨, 2010년 5월 31일까지)

노점 센서(B11/12)는 노점을 외부 온도와 공기 습도를 기반으로 산출한 후, 이를 온도 조절 LIN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송합니다. 노점에 도달하면 윈도우와 사이드 미러에 김이 서리기 시작합니다. 이를 방지하기 위해 에어컨, 사이드 미러 히터 및 열선 내장식 뒷유리가 활성화됩니다.

앞유리의 온도 및 습도(2009년 12월 1일부터, 코드(B03) ECO 시동/정지 기능)

실내공간 습도/온도 센서(B82)가 앞유리 안쪽에서 상대 공기 습도 및 온도를 직접 측정하며, 이를 기반으로 노점 온도가 결정됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛은 실내공간 습도/온도 센서 신호를 온도 조절 LIN을 이용해 판독합니다. 윈도우에 김이 서리면 에어컨 컴프레서 활성화 또는 엔진 시동(코드(B03) ECO 시동/정지 기능)과 같은 적절한 조치가 실행됩니다.

도어 상태

좌측 프런트 도어 잠금장치(A85)의 좌측 프런트 도어 회전 텀블러 스위치(A85s1), 우측 프런트 도어 잠금장치(A85/1)의 우측 프런트 도어 회전 텀블러 스위치(A85/1s1), 좌측 뒷좌석 도어 잠금장치(A85/3)의 좌측 뒷좌석 도어 회전 텀블러 스위치(A85/3s1)(모델 204.0/2/9), 우측 뒷좌석 도어 잠금장치(A85/4)의 우측 뒷좌석 도어 회전 텀블러 스위치(A85/4s1)(모델 204.0/2/9)를 이용해 각 도어의 열림 또는 닫힘 상태가 측정됩니다. 좌측 프런트 도어 회전 텀블러 스위치 상태는 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1)에 의해, 우측 프런트 도어 회전 텀블러 스위치 상태는 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/2)에 의해 판독됩니다. 뒷좌석 도어 회전 텀블러 스위치(모델 204.0/2/9)의 상태는 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)에 의해 판독됩니다. 각 도어의 상태는 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송됩니다. 도어가 열려 있는 상태에서 실내공기와 외부 공기의 온도 차이가 큰 경우 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛이 현재 송풍기 단계를 유지하여 불필요하게 재조절 절차가 실행되지 않도록 합니다.

측면 윈도우 위치

각 측면 윈도우 위치는 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛, 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛, 좌측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(N69/3)(모델 204.0/2/9) 또는 우측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(N69/4)(모델 204.0/2/9)에 의해 측정되어 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송됩니다.

슬라이딩 루프 위치(모델 204.0/2, 코드(414) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프 장착) 또는 파노라마 슬라이딩 루프 위치(코드(413) 탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프)

코드(414) 유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프가 장착된 모델 204.0/2의 경우 슬라이딩 틸팅 루프 위치가 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛에 의해 판독되어 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송됩니다. 코드(413) 탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프의 경우 파노라마 글라스 루프의 위치가 파노라마 슬라이딩 루프 컨트롤 모듈(A98)에 의해 판독되어 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송됩니다.

뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛의 설정(코드(581) 컴포트 자동 에어컨)

뒷좌석 공간 온도 조절 기능은 뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛을 이용해 조절할 수 있습니다.

뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛에서 온도와 송풍기 단계용 로커 스위치를 누르면, 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 이 정보를 온도 조절 LIN을 이용해 판독하여 처리합니다. 이 데이터에 따라 뒷좌석 송풍기 모터(M2/1)가 후방 노즐 공기량을, 뒷좌석 혼합공기 플랩 서보 모터(M2/35)가 뒷좌석 온도를 제어합니다.

음성 인식 시스템(VCS) 상태(코드(511) 체인저가 포함된 Audio 50 APS 또는 코드(512) DVD 체인저가 포함된 COMAND APS 또는 코드(527) 싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND APS(내비게이션 포함))

VCS가 활성화된 경우 송풍기 출력이 제한됩니다. 이때 자동 안내 시스템이 있는 라디오(A2/56)(코드(511) DVD 체인저가 포함된 Audio 50 APS) 또는 COMAND 컨트롤 유닛(A40/3)(코드(512) DVD 체인저가 포함된 COMAND APS 또는 코드(527) 싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND APS(내비게이션 포함))이 VCS의 상태를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 요청을 송풍기 컨트롤러(A32n1)로 직접 전송하며, 이 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터(A32m1)의 출력을 제한합니다.

제어, 기능 절차

온도, 에어 분배, 공기량은 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛에서 선택된 설정에 따라 조절되며, 코드(581) 컴포트 자동 에어컨의 경우에는 뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛 및 다양한 센서에 의해 측정된 영향 변수(예: 실내 온도, 외부 온도, 냉각수 온도, 차량 속도)에 따라 조절됩니다.

에어컨 부품 구동, 기능 절차

에어컨 부품 구동 기능 절차에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 에어컨 컴프레서 구동, 기능 절차

• 송풍기 모터 구동, 기능 절차

• PTC 보조 히터 구동(엔진 642.9(2013년 5월 31일까지), 646.8, 651.9 또는 엔진 274(코드(824) 한대 기후 국가용 추가 부품 장착)), 기능 절차

• 에어 덕트 플랩 구동, 기능 절차

• 컨트롤러가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬 모터(M4/7) 구동, 기능 절차

• 냉각수 순환 펌프 구동, 기능 절차(코드(581) 컴포트 자동 에어컨 또는 코드(B03) ECO 시동/정지 기능)

• 뒷좌석 송풍기 모터 구동(코드(581) 컴포트 자동 에어컨), 기능 절차

에어컨 컴프레서 구동, 기능 절차

에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛은 에어컨 컴프레서 제어 밸브를 이용하여 에어컨 컴프레서 출력을 0 - 100 %까지 단계 없이 조절합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 구동 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 전방 SAM 컨트롤 유닛이 에어컨 컴프레서 제어 밸브를 구동합니다.

코드(B09) 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서의 경우 자기 클러치가 추가 장착되어 있습니다. 이 자기 클러치를 이용해 에어컨 컴프레서가 벨트 드라이브의 동력 전송으로부터 완전히 분리될 수 있습니다. 이로써 추가 연료 절감이 가능합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송하며, 이 컨트롤 유닛은 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서를 직접 구동합니다.

또한 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 공회전 속도 증대 요청을 실내공간 CAN, SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN을 거쳐 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 전송하며, 이 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서가 활성화되었을 때 추가 부하에 따라 공회전 속도를 적절하게 증대시킵니다.

 2013년 6월 1일부터 생산된 차량의 경우 사고 발생 시 에어컨 컴프레서 제어 밸브 또는 에어컨 컴프레서 자기 클러치(코드(B09) 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서)에 의해 에어컨 컴프레서가 차단됩니다.

송풍기 모터 구동, 기능 절차

송풍기 모터에 의해 전체적으로 환기됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛은 이 요청을 송풍기 컨트롤러로 직접 전달하며, 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 구동합니다. 코드(581) 컴포트 자동 에어컨이 장착된 경우에는 뒷좌석 송풍기 모터에 의해 뒷좌석 공간이 환기됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 온도 조절 LIN을 이용해 송풍기 모터를 구동합니다.

 VCS가 활성화된 경우 송풍기 출력이 제한됩니다.

 코드(B03) ECO 시동/정지 기능이 포함된 차량의 경우 엔진 정지 시 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 송풍기 출력을 제한합니다. 이를 위해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 "엔진 정지" 상태를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛으로 전송합니다.

 2013년 6월 1일부터 생산된 차량의 경우 사고 발생 시 송풍기 모터가 차단됩니다.

PTC 보조 히터 구동(엔진 642.9(2013년 5월 31일까지), 646.8, 651.9 또는 엔진 274(코드(824) 한대 기후 국가용 추가 부품 장착)), 기능 절차

경우에 따라(예: 냉간 시동 시) 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛이 PTC 보조 히터를 온도 조절 LIN을 이용해 활성화합니다.

 2013년 6월 1일부터 생산된 차량의 경우 사고 발생 시 PTC 보조 히터가 차단됩니다.

에어 덕트 플랩 구동, 기능 절차

에어컨 하우징에서 에어 덕트 플랩을 적절하게 제어하여 차량 승객실의 에어 분배가 알맞게 조절됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 이용해 다음 부품을 구동합니다.

코드(581) 컴포트 자동 에어컨이 미장착된 차량:

• 외기유입/내기순환 플랩, 외기유입/내기순환 플랩 서보 모터(M2/5)(외기유입/내기순환 제어장치) 이용

• 좌측 혼합공기 플랩, 좌측 혼합공기 플랩 서보 모터(M2/6)(온도 조절장치) 이용

• 우측 혼합공기 플랩, 우측 혼합공기 플랩 서보 모터(M2/7)(온도 조절장치) 이용

• 서리 제거기 플랩, 서리 제거기 플랩 서보 모터(M2/16)(환기 제어장치) 이용

• 에어 분배 플랩, 에어 분배 플랩 서보 모터(M16/22)(환기 제어장치) 이용

코드(581) 컴포트 자동 에어컨이 장착된 차량:

• 외기유입/내기순환 플랩, 외기유입/내기순환 플랩 서보 모터(외기유입/내기순환 제어장치) 이용

• 좌측 혼합공기 플랩, 좌측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 조절장치) 이용

• 우측 혼합공기 플랩, 우측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 조절장치) 이용

• 뒷좌석 혼합공기 플랩, 뒷좌석 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 조절장치) 이용

• 좌측 서리 제거기 플랩, 좌측 서리 제거기 플랩 서보 모터(M2/8)(환기 제어장치) 이용

• 우측 서리 제거기 플랩, 우측 서리 제거기 플랩 서보 모터(M2/9)(환기 제어장치) 이용

• 좌측 발공간 플랩, 좌측 발공간 플랩 서보 모터(M2/10)(환기 제어장치) 이용

• 우측 발공간 플랩, 우측 발공간 플랩 서보 모터(M2/11)(환기 제어장치) 이용

• 좌측 중앙 분사 플랩, 좌측 중앙 분사 플랩 서보 모터(M2/12)(환기 제어장치) 이용

• 우측 중앙 분사 플랩, 우측 중앙 분사 플랩 서보 모터(M2/13)(환기 제어장치) 이용

• 디퓨저 플랩, 디퓨저 플랩 서보 모터(M2/21)(환기 제어장치) 이용

• 정체 공기 플랩(2010년 5월 31일까지), 정체 공기 플랩 서보 모터(M2/34)(정체 공기 제어장치) 이용

• 외기유입/내기순환 플랩(2010년 6월 1일부터), 외기유입/내기순환 플랩 서보 모터(정체 공기 제어장치) 이용

 2013년 6월 1일부터 생산된 차량의 경우 사고 발생 시 외기유입/내기순환 플랩이 닫힙니다.

컨트롤러가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬 모터 구동, 기능 절차

팬 모터는 냉각수와 냉매의 냉각을 위해 사용됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛이 냉매 압력에 따라 팬 규정 속도를 산출하고, 요청을 실내공간 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN을 거쳐 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진 온도에 따라 팬 규정 속도를 산출하여 이를 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛의 요청과 비교합니다. 이어서 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 펄스폭 변조 신호(PWM)로 팬 모터를 구동합니다.

냉각수 순환 펌프 구동, 기능 절차(코드(581) 컴포트 자동 에어컨 또는 코드(B03) ECO 시동/정지 기능)

냉각수 순환 펌프는 예를 들어 낮은 엔진 속도, 엔진 정지(코드(B03) ECO 시동/정지 기능) 시 또는 잔열 활용 기능 사용 시 냉각수 회로를 지원합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛은 냉각수 순환 펌프의 작동 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 전방 SAM 컨트롤 유닛이 냉각수 순환 펌프를 직접 구동합니다.

뒷좌석 송풍기 모터 구동(코드(581) 컴포트 자동 에어컨), 기능 절차

뒷좌석 송풍기 모터가 뒷좌석 공간을 추가로 환기시켜 보다 빠르게 냉각되거나 가열될 수 있도록 합니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛과 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 이용해 뒷좌석 송풍기 모터를 구동합니다.

 2013년 6월 1일부터 생산된 차량의 경우 사고 발생 시 뒷좌석 송풍기 모터가 차단됩니다.

증발기 건조, 추가 기능 조건

• 마지막 점화 사이클 도중 에어컨이 최소 한 번 활성화됨

• 증발기 온도 T > 3°C

• 외부 온도 T > 20°C

• 엔진 OFF

• 도어가 닫혀 있음

• 주행 거리 > 250 km

증발기 건조, 기능 절차

에어컨이 작동할 때 실내공간에서 증발기 냄새가 나지 않고 윈도우에 김이 서리지 않도록 증발기 건조 기능이 실행됩니다. 엔진을 정지한 후에는 계기반의 시간 카운터가 활성화됩니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 "엔진 OFF" 신호를 섀시 CAN을 거쳐 계기반으로 전송합니다.

t = 1h의 대기 시간이 지난 후 계기반이 증발기 건조 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛은 증발기 건조를 시작합니다. 이때 송풍기가 t = 30min 동안 가장 낮은 단계에서 구동됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛이 이 요청을 송풍기 컨트롤러로 직접 전송합니다. 이에 따라 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 가장 낮은 단계에서 구동합니다.

서리 제거, 기능 절차

"서리 제거" 버튼을 누르면 서리 제거기 플랩과 외기유입/내기순환 플랩을 제외한 모든 에어컨 하우징의 에어 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩과 외기유입/내기순환 플랩은 완전히 열립니다. 서리 제거기 플랩은 최대한 공기가 앞유리와 전방 측면 윈도우로 전환되어 흐르도록 조절됩니다. 혼합공기 플랩은 온풍이 최대한 유입되도록 설정됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛이 송풍기 컨트롤러를 사용해 송풍기 모터를 작동시킴으로써 에어 스트림 온도에 따른 최적의 서리 제거 모드가 보장됩니다.

에어컨 컴프레서가 활성화되어 에어 스트림을 건조시킵니다. 공기가 건조된 후 최대로 가열됩니다.

 코드(581) 컴포트 자동 에어컨이 장착된 경우, 서리 제거기 플랩은 운전석용 좌측 서리 제거기 플랩 서보 모터와 조수석용 우측 서리 제거기 플랩 서보 모터에 의해 별도로 조절됩니다. 코드(581) 컴포트 자동 에어컨이 미장착된 경우에는 서리 제거기 플랩 서보 모터에 의해 운전석 및 조수석용 서리 제거기 플랩이 조절됩니다.

최대 냉각 출력(코드(494) USA 버전), 기능 절차

"MAX A/C" 버튼을 누르면 송풍기 출력이 100%로 상승되고 온도는 "최대 냉각" 단계로 조절됩니다.

충돌 발생 시 에어컨 차단(2013년 6월 1일부터), 기능 절차

사고 후 유해 가스가 차량 승객실로 유입되지 않도록 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛이 다음과 같은 조치를 시작합니다.

• 코드(B09) 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서가 미장착된 경우 에어컨 컴프레서 제어 밸브가 차단됩니다. 에어컨 컴프레서가 냉매를 더 이상 순환시키지 않습니다.

• 에어컨 컴프레서 자기 클러치가 열립니다(코드(B09) 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서). 에어컨 컴프레서가 더 이상 가동되지 않습니다.

• 외기유입/내기순환 플랩이 내기순환 위치로 조절됩니다. 외부 공기가 더 이상 차량 승객실로 유입되지 않습니다.

• 송풍기 모터가 더 이상 작동되지 않습니다. 차량 승객실 내의 공기가 순환되지 않습니다.

• PTC 보조 히터가 차단됩니다.

 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)이 크래쉬 신호를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛으로 전송합니다.

 에어컨 개별 부품 작동에 관한 자세한 정보는 부분 기능 "에어컨 부품 작동"을 참조하십시오.