Λειτουργία ρύθμισης αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

 Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιημένο

 Κινητήρας σε λειτουργία (για λειτουργία ψύξης)

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού (A9) (χωρίς κωδικό (B09) Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη) ή συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη (A9/7) (στον κωδικό (B09) Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη) ενεργοποιημένος (για λειτουργία ψύξης)

 Η κατάσταση του ακροδέκτη 15 διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) μέσω του CAN εσωτερικού χώρου (CAN B).

Το σήμα "κινητήρας σε λειτουργία" διατίθεται από το εγκέφαλο CDI (N3/9) (στον κινητήρα Diesel) ή από τον εγκέφαλο ME (N3/10) (στον βενζινοκινητήρα) μέσω του CAN αμαξώματος (CAN E) και προωθείται από τον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού (N22/7).

Ρύθμιση συστήματος αυτόματου κλιματισμού Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και της κατανομής αέρα στον εσωτερικό χώρο πραγματοποιείται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού και τις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π.χ. εσωτερική θερμοκρασία, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ταχύτητα οχήματος).

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού είναι συνδεδεμένη μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του LIN κλιματισμού (LIN B8) και απευθείας καλωδίων με το ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

 Εάν έχουν γίνει στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ρυθμίσεις, που επηρεάζουν τη θερμοκρασία, την κατανομή αέρα ή την ποσότητα αέρα, εμφανίζονται για λίγο οι αντίστοιχες τιμές ρύθμισης στην οθόνη Audio/COMAND (A40/8).

Η λειτουργία ρύθμισης αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ξεθαμπώματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Μέγιστη ισχύς ψύξης (στον κωδικό (494) Έκδοση για Η.Π.Α)

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης (από 1.6.13)

Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι εισόδου:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Ηλιακή ακτινοβολία

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Ποιότητα αέρα (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)

 Θερμοκρασία σημείου δρόσου (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων, έως 31.5.10)

 Θερμοκρασία και υγρασία του μπροστινού παρμπρίζ (από 1.12.09)

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση πλαϊνού παραθύρου

 Θέση συρόμενης οροφής (στον Τύπο 204.0/2 με κωδικό (414) Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) ή θέση πανοραμικής συρόμενης οροφής (στον κωδικό (413) Πανοραμική γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή)

 Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού πίσω μέρους οχήματος (N22/4) (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)

 Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (στον κωδικό (511) Audio 50 APS συμπερ. μονάδας DVD-changer ή κωδικό (512) COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer ή κωδικό (527) COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση))

Εξωτερική θερμοκρασία

Η εξωτερική θερμοκρασία ανιχνεύεται από τον αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας (B14). Τα σήματα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά αποστέλλει την τιμή θερμοκρασίας μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού χρειάζεται αυτή την τιμή για να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία εσωτερικού χώρου με ανάλογη μετατόπιση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα. Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία λαμβάνεται υπόψη κατά τη ρύθμιση μόνο, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι v > 20 χλμ./ώρα. Σε ταχύτητες v < 20 χλμ./ώρα, καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

Περιοχή κεφαλής:

 Στον Τύπο 204.0/2 με κωδικό (414) Ηλεκτρική συρόμενη-ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση, η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή της κεφαλής ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα (N70b1). Η τιμή διαβάζεται από τον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής (N70) και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Στον Τύπο 204.0/2.χωρίς κωδικό (414) Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση και στον τύπο 204.9 η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένου ανεμιστήρα (N70/3b1) στο ηλεκτρονικό σύστημα μονάδας χειρισμού οροφής (N70/3). Η τιμή διαβάζεται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Πίνακας οργάνων:

 Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται στην περιοχή του πίνακα οργάνων από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου (B10/4). Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Οι αισθητήρες θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διαθέτουν από έναν ανεμιστήρα, ο οποίος αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας. Επειδή ο αέρας εσωτερικού χώρου κυκλοφορεί συνεχώς μέσω των ανεμιστήρων, διασφαλίζεται μια πολύ ακριβής μέτρηση της θερμοκρασίας. Με τον τρόπο αυτό, επιτυγχάνεται η ρύθμιση της θερμοκρασίας ανεξάρτητα από τις συνθήκες κυκλοφορίας αέρα στο εσωτερικό.

Από τις τιμές μέτρησης των αισθητήρων θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου προκύπτει μια μέση τιμή. Η μέση τιμή, μαζί με την τιμή του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, συγκρίνεται με ένα σταθερό πεδίο αναγνώρισης που είναι αποθηκευμένο στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού και χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θερμοκρασία εσωτερικού χώρου.

Η μέση τιμή της θερμοκρασίας εσωτερικού διατηρείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στις παρακάτω περιπτώσεις:

 Παράθυρο ανοιχτό

 Πόρτα ανοιχτή

Έτσι μπορεί να διασφαλιστεί η άμεση συνέχιση της λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού με τη ρυθμισμένη κανονική θερμοκρασία.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4). Η τιμή θερμοκρασίας διαβάζεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME και αποστέλλεται μέσω του CAN αμαξώματος, τον εγκέφαλο SAM μπροστά και τον CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η τιμή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των πτερυγίων ανάμειξης αέρα και της αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (M13/5) (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων ή κωδικός (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop).

Επιπλέον, η τιμή χρησιμεύει στη ρύθμιση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (R22/3) (στον κινητήρα 642.9 έως 31.5.13, 646.8, 651.9 ή στον κινητήρα 274 με κωδικό (824) Πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμ.)

Ηλιακή ακτινοβολία

Ο αισθητήρας ήλιου (B32/3) ανιχνεύει την ένταση και τη γωνία πρόσπτωσης της ηλιακής ακτινοβολίας στο όχημα. Τα σήματα του αισθητήρα ήλιου διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και ο αριθμός στροφών του ανεμιστήρα προσαρμόζονται ανάλογα με τις τιμές μέτρησης. Σε περίπτωση μονόπλευρης ακτινοβολίας του ήλιου πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η ταχύτητα οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα στροβιλισμού και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, ανιχνεύεται η θερμοκρασία από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή (B10/6) και διαβάζεται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στο T = 2 °C περ., ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού υγρού υπολογίζεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού (B12). Η τιμή του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά αποστέλλει την τιμή αυτή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η πίεση συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού υγρού p < 1,7 bar και p > 30 bar, ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται.

Αριθμός στροφών κινητήρα

Ο αριθμός στροφών κινητήρα ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο CDI ή από τον εγκέφαλο ME και στέλνεται μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει εκτός των άλλων στη ρύθμιση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Ποιότητα αέρα (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)

Από τον αισθητήρα καυσαερίων (B31) ανιχνεύονται οι παρακάτω περιβαλλοντικές επιδράσεις:

 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Οξείδια αζώτου (NOX)

 Σημείο δρόσου εξωτερικής θερμοκρασίας

 σχετική υγρασία

 Εξωτερική θερμοκρασία

Οι τιμές διαβάζονται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού διεξάγει την αυτόματη ενεργοποίηση αέρα επανακυκλοφορίας ανάλογα με τις διαβασμένες τιμές.

Θερμοκρασία σημείου δρόσου (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων, έως 31.5.10)

Ο αισθητήρας σημείου δρόσου (B11/12) υπολογίζει το σημείο δρόσου από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την υγρασία αέρα και το αποστέλλει μέσω του LIN κλιματισμού στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Μόλις επιτευχθεί το σημείο δρόσου, αρχίζουν να θαμπώνουν τα τζάμια και τα κρύσταλλα των εξωτερικών καθρεφτών. Για να αποφευχθεί κάτι τέτοιο, ενεργοποιούνται το σύστημα κλιματισμού, η θέρμανση εξωτερικών καθρεφτών και το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ.

Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ (από 1.12.09 και στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)

Ο αισθητήρας υγρασίας/θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου (B82) μετρά τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ και έτσι καθορίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου. Τα σήματα του αισθητήρα υγρασίας/θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διαβάζονται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού. Σε περίπτωση που υπάρχει κίνδυνος να θολώσουν τα τζάμια, λαμβάνονται αντίστοιχα μέτρα αντιμετώπισης, όπως ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή εκκίνηση του κινητήρα (στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop).

Κατάσταση πόρτας

Μέσω του διακόπτη μάνταλου μπροστινής πόρτας αριστερά (A85s1) στην κλειδαριά μπροστινής πόρτας αριστερά (A85), το διακόπτη μάνταλου μπροστινής πόρτας δεξιά (A85/1s1) στην κλειδαριά μπροστινής πόρτας δεξιά (A85/1), το διακόπτη μάνταλου πίσω πόρτας αριστερά (A85/3s1) στην κλειδαριά πίσω πόρτας αριστερά (A85/3) (Τύπος 204.0/2/9) και το διακόπτη μάνταλου πίσω πόρτας δεξιά (A85/4s1) στην κλειδαριά πίσω πόρτας δεξιά (A85/4) (Τύπος 204.0/2/9) ανιχνεύονται οι καταστάσεις Ανοιχτή ή Κλειστή της εκάστοτε πόρτας. Η κατάσταση του διακόπτη μάνταλου μπροστινής πόρτας αριστερά διαβάζεται από τον εγκέφαλο μπροστινής πόρτας αριστερά (N69/1), η κατάσταση του διακόπτη μάνταλου μπροστινής πόρτας δεξιά διαβάζεται από τον εγκέφαλο μπροστινής πόρτας δεξιά (N69/2). Η κατάσταση του διακόπτη μάνταλου πίσω πόρτας (Τύπος 204.0/2/9) διαβάζεται από τον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ πίσω μέρος του οχήματος (N10/2). Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού, όταν ανοίξει μια πόρτα, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, για σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση πλαϊνού παραθύρου

Η εκάστοτε θέση παραθύρου ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο μπροστινής πόρτας αριστερά, τον εγκέφαλο μπροστινής πόρτας δεξιά, τον εγκέφαλο πίσω πόρτας αριστερά (N69/3) (Τύπος 204.0/2/9) ή από τον εγκέφαλο πίσω πόρτας δεξιά (N69/4) (Τύπος 204.0/2/9) και μέσω του CAN εσωτερικού χώρου διαβιβάζονται στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Θέση συρόμενης οροφής (στον Τύπο 204.0/2 με κωδικό (414) Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) ή θέση πανοραμικής συρόμενης οροφής (στον κωδικό (413) Πανοραμική γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή)

Στον Τύπο 204.0/2 με κωδικό (414) Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση, η θέση της συρόμενης ανυψούμενης οροφής διαβάζεται από τον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Στον κωδικό (413) Πανοραμική-γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή, η θέση της πανοραμικής-γυάλινης οροφής διαβάζεται από τη μονάδα ελέγχου πανοραμικής-συρόμενης οροφή (A98) και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους οχήματος (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)

Οι λειτουργίες για τον κλιματισμό του πίσω χώρου του οχήματος μπορούν να ρυθμιστούν από μέσω της συσκευής χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους.

Η ενεργοποίηση των παλινδρομικών πλήκτρων για τη θερμοκρασία και τη βαθμίδα ανεμιστήρα στη συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους διαβάζεται και υφίσταται επεξεργασία μέσω του LIN κλιματισμού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων, η ποσότητα αέρα των πίσω αεραγωγών ρυθμίζεται μέσω του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος (M2/1) ενώ η θερμοκρασία στο πίσω μέρος του οχήματος ρυθμίζεται μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω (M2/35).

Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (στον κωδικό (511) Audio 50 APS συμπερ. μονάδας DVD-changer ή κωδικό (512) COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer ή κωδικό (527) COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση))

Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα. Το ραδιόφωνο με σύστημα αυτόματου πιλότου (A2/56) (στον κωδικό (511) Audio 50 APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή η μονάδα ελέγχου COMAND (A40/3) (στον κωδικό (512) COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer ή στον κωδικό (527) COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)) διαβιβάζει την κατάσταση του συστήματος φωνητικών εντολών μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού προωθεί το αίτημα απευθείας στο ρυθμιστή ανεμιστήρα (A32n1), ο οποίος αναλαμβάνει τον περιορισμό ισχύος του μοτέρ ανεμιστήρα (A32m1).

Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση

Η ρύθμιση της θερμοκρασίας, της κατανομής αέρα και της ποσότητας αέρα πραγματοποιείται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού και στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων στη μονάδα ελέγχου αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού χώρου επιβατών, καθώς και ανάλογα με τις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από διάφορους αισθητήρες (π.χ. θερμοκρασία εσωτερικού χώρου, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ταχύτητα οχήματος).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

Η αλληλουχία λειτουργίας ενεργοποίησης εξαρτημάτων κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (στον κινητήρα 642.9 έως 31.5.13, 646.8, 651.9 ή στον κινητήρα 274 με κωδικό (824) Πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμ.)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και συστήματος κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ρύθμισης (M4/7)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων ή κωδικός (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους οχήματος (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού

Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού υγρού. Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ρυθμίζεται συνεχώς από 0 έως 100 % μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού υγρού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ανάλογα με την απόδοση. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα για ενεργοποίηση μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός ενεργοποιεί τη ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Στον κωδικό (B09) Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη, είναι τοποθετημένος επιπλέον ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού από τη μετάδοση ισχύος στο μηχανισμό κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά, ο οποίος ενεργοποιείται απευθείας το συμπιεστή ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη.

Επιπλέον, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα για αύξηση του αριθμού στροφών ρελαντί μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου SAM και του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ME ή στον εγκέφαλο CDI, ο οποίος αυξάνει τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το επιπλέον φορτίο κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

 Σε οχήματα από 1.6.13 ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται μετά από ατύχημα μέσω της ρυθμιστής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή/και μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού (σε κωδικό (B09) Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Ο αερισμός επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του μοτέρ ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού προωθεί το αίτημα απευθείας στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα. Στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων, ο αερισμός του πίσω χώρου υποβοηθάται επιπλέον και με το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.

 Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα.

 Η απόδοση του ανεμιστήρα σε οχήματα με κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop περιορίζεται όταν σβήνει ο κινητήρας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME διαβιβάζει για το σκοπό αυτό την κατάσταση "Απενεργοποίηση του κινητήρα" μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Στα οχήματα από 1.6.13 απενεργοποιείται το μοτέρ ανεμιστήρα μετά από ατύχημα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (στον κινητήρα 642.9 έως 31.5.13, 646.8, 651.9 ή στον κινητήρα 274 με κωδικό (824) Πρόσθετα εξαρτήματα για χώρες με χαμηλές θερμ.)

Σε περίπτωση ανάγκης (π.χ. σε εκκίνηση με κρύο κινητήρα), ενεργοποιείται το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC μέσω του LIN κλιματισμού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Σε οχήματα από 1.6.13 το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται μετά από ατύχημα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της αντίστοιχης μετακίνησης των πτερυγίων οδηγών αέρα στο κουτί συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιεί μέσω του LIN κλιματισμού τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Οχήματα χωρίς κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων:

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (M2/5) (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αριστερά (M2/6) (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης δεξιά (M2/7) (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος (M2/16) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ μοτέρ πτερυγίου κατανομής αέρα (M16/22) (ρύθμιση αερισμού)

Οχήματα με κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων:

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα πίσω μέρους μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος αριστερά (M2/8) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος δεξιά (M2/9) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο χώρου ποδιών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου χώρου ποδιών αριστερά (M2/10) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο χώρου ποδιών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου χώρου ποδιών δεξιά (M2/11) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικού αεραγωγού αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικού αεραγωγού αριστερά (M2/12) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικού αεραγωγού δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικού αεραγωγού δεξιά (M2/13) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο διαχύτη μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου διαχύτη (M2/21) (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο αέρα (έως 31.5.10) μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου αέρα (M2/34) (ρύθμιση αέρα στροβιλισμού)

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (από 1.6.10) μέσω ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση αέρα στροβιλισμού)

 Σε οχήματα από 1.6.13 το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει μετά από ατύχημα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και συστήματος κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ρύθμισης

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού υγρού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα σε συνάρτηση με την πίεση ψυκτικού υγρού και αποστέλλει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME. Έπειτα ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα σε εξάρτηση με τη θερμοκρασία κινητήρα και τον συγκρίνει με το αίτημα της μονάδας ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Το μοτέρ ανεμιστήρα ενεργοποιείται έπειτα με ένα σήμα παλμικής διαμόρφωσης (PWM) μέσω του εγκεφάλου CDI ή του εγκεφάλου ME.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων ή κωδικός (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού χρησιμεύει στην υποστήριξη του κυκλώματος ψυκτικού υγρού, π.χ. σε χαμηλούς αριθμούς στροφών κινητήρα, στο σβήσιμο του κινητήρα (στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop) ή στη χρήση της λειτουργίας αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα για ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους οχήματος (στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)

Το πίσω μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στον επιπλέον αερισμό του πίσω χώρου, για να επιτυγχάνεται η γρηγορότερη ψύξη ή θέρμανση. Η ενεργοποίηση του πίσω μοτέρ ανεμιστήρα πραγματοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.

 Στα οχήματα από 1.6.13 απενεργοποιείται το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους μετά από ατύχημα.

Επιπρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας στεγνώματος εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ήταν ενεργό τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης

 Θερμοκρασία εξατμιστή T > 3 °C

 Εξωτερική θερμοκρασία T > 20 °C

 Κινητήρας σβηστός

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων > 250 χλμ.

Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές από τον εξατμιστή μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται στέγνωμα του εξατμιστή. Μόλις σβήσει ο κινητήρας, ενεργοποιείται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων ένα χρονόμετρο. Το σήμα "κινητήρας απενεργοποιημένος" αποστέλλεται από τον εγκέφαλο CDI ή από τον εγκέφαλο ME μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Μετά από χρόνο αναμονής t = 1 h το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αποστέλλει το αίτημα για στέγνωμα εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, η οποία ξεκινά στη συνέχεια το στέγνωμα του εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για t = 30 λεπτά.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα του ανεμιστήρα απευθείας στο ρυθμιστή ανεμιστήρα. Ο ρυθμιστής ανεμιστήρα ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα σε χαμηλότερη βαθμίδα.

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ξεθαμπώματος

Πατώντας το πλήκτρο "Ξεθάμπωμα" κλείνουν όλα τα πτερύγια αέρα του κουτιού συστήματος κλιματισμού εκτός από τα πτερύγια ξεθαμπώματος και το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα. Ανοίγουν πλήρως. Τα πτερύγια ξεθαμπώματος ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να στρέφεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Τα πτερύγια ανάμειξης αέρα ρυθμίζονται σε πλήρη τροφοδοσία θερμού αέρα. Το μοτέρ ανεμιστήρα ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του ρυθμιστή ανεμιστήρα, ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη λειτουργία ξεθαμπώματος ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής.

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής. Ο αέρας ξηραίνεται και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

 Στον κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων, η ρύθμιση των πτερυγίων ξεθαμπώματος πραγματοποιείται ξεχωριστά για τον οδηγό, μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος αριστερά, και το συνοδηγό, μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος δεξιά. Χωρίς κωδικό (581) Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων, πραγματοποιείται κοινή ρύθμιση του πτερυγίου ξεθαμπώματος για τον οδηγό και το συνοδηγό μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος.

Αλληλουχία λειτουργίας Μέγιστη ισχύς ψύξης (στον κωδικό (494) Έκδοση για Η.Π.Α)

Πατώντας το πλήκτρο "MAX A/C", η ισχύς του ανεμιστήρα αυξάνεται στο 100 % και η θερμοκρασία ρυθμίζεται στο "μέγιστο κρύο".

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης (από 1.6.13)

Προκειμένου να αποτραπεί μετά από ατύχημα η διείσδυση επιβλαβών αερίων στον εσωτερικό χώρο οχήματος, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού εκκινεί τις ακόλουθες διαδικασίες:

 Η ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή ψυκτικού μέσου (χωρίς κωδικό (B09) Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) απενεργοποιείται. Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου σταματά την επανακυκλοφορία του ψυκτικού μέσου.

 Ο μαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή ψυκτικού υγρού ανοίγει (σε κωδικό (B09) Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη). Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου δεν κινείται πλέον.

 Το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται στη θέση αέρα επανακυκλοφορίας. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Δεν ενεργοποιούνται πλέον τα μοτέρ ανεμιστήρα. Δεν ανακυκλώνεται αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται.

 Το σήμα σύγκρουσης διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφάλειας (N2/10) μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού στην επιμέρους λειτουργία "Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".