Regolazione climatizzatore automatico - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore automatico inserito

 Motore in moto (per modalità di raffreddamento)

 Compressore del fluido refrigerante (A9) (senza codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) o compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (A9/7) (con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) inserito (per modalità di raffreddamento)

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B).

Il segnale "Motore in moto" viene messo a disposizione dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) e trasmesso dalla centralina di comando SAM con modulo dei fusibili e dei relè lato anteriore (N10/1) tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7).

Regolazione climatizzatore automatico - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e della distribuzione dell'aria nell'abitacolo avviene in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e delle grandezze d'influenza rilevate dai diversi sensori (per es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo).

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico è interconnessa all'elettronica del veicolo via CAN dell'abitacolo, LIN del climatizzatore (LIN B8) e cavi diretti. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

 Se sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico si eseguono regolazioni che influenzano la temperatura, la distribuzione dell'aria o la portata d'aria, i corrispondenti valori di regolazione vengono visualizzati brevemente nel display dell'Audio o del COMAND (A40/8).

La funzione regolazione climatizzatore automatico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione regolazione

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Funzionamento essiccazione evaporatore

 Svolgimento della funzione sbrinamento

 Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con codice (494) Versione per gli USA)

 Svolgimento della funzione Disinserimento del climatizzatore in caso di incidente (a partire dal 1.6.13)

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e analizzate:

 Temperatura esterna

 Temperatura dell'abitacolo

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Irradiazione solare

 Velocità veicolo

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Regime di rotazione motore

 Qualità dell'aria (con codice (581)Climatizzatore automatico comfort)

 Temperatura di rugiada (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort, fino al 31.5.10)

 Temperatura e umidità sul parabrezza (a partire dal 1.12.09)

 Stato porte

 Posizione dei cristalli laterali

 Posizione del tetto scorrevole (nel tipo 204.0/2 con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro) o posizione del tetto scorrevole panoramico (con codice (413) Tetto panoramico in vetro con elemento scorrevole all'esterno)

 Impostazioni dell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore (N22/4) (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

 Stato sistema di comando vocale (SBS) (con codice (511) Audio 50 APS con cambia-DVD o codice (512) COMAND APS con cambia-DVD o codice (527) COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione))

Temperatura esterna

La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna (B14). I segnali del sensore della temperatura esterna vengono letti direttamente dalla centralina di comando SAM anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore invia il valore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata. A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. Per questo motivo la temperatura esterna viene coinvolta nella regolazione solo se la velocità del veicolo v è  20 km/h. In caso di velocità di v < 20 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione viene utilizzato il valore della temperatura misurato per ultimo.

Temperatura dell'abitacolo

Zona testa:

 Nel tipo 204.0/2 con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro viene rilevata la temperatura dell'abitacolo in corrispondenza della testa dal sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato (N70b1). Il valore viene letto dalla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) ed inviato tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Nel tipo 204.0/2 senza codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro e nel tipo 204.9 la temperatura abitacolo viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato (N70/3b1) nella parte elettronica dell'unità di comando sul tetto (N70/3). Il valore viene letto direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Plancia portastrumenti:

 In corrispondenza della plancia portastrumenti la temperatura dell'abitacolo viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo (B10/4). I segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Ognuno dei sensori di temperatura dell'abitacolo è dotato di un ventilatore che aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura. Poiché l'aria presente nell'abitacolo circola costantemente grazie al ventilatore, è garantita una misurazione della temperatura molto precisa. In tal modo si ottiene una regolazione della temperatura indipendente dalle condizioni del flusso d'aria nell'abitacolo.

In base ai valori misurati dai sensori di temperatura dell'abitacolo viene calcolato un valore medio. Il valore medio, assieme al valore del sensore della temperatura esterna, viene compensato sulla base di una mappatura salvata nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e viene utilizzato per la regolazione della temperatura abitacolo.

Il valore medio della temperatura abitacolo viene mantenuto dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico nelle situazioni seguenti:

 Cristalli laterali aperti

 porta aperta

Di conseguenza si assicura il funzionamento immediato del climatizzatore alla temperatura nominale impostata.

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4). Il valore di temperatura viene letto dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME ed inviato tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il valore viene utilizzato per il comando degli sportelli dell'aria miscelata e della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (M13/5) (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort o codice (B03) Funzione ECO start/stop).

Il valore serve inoltre alla regolazione del riscaldatore supplementare PTC (R22/3) (con motore 642.9 fino al 31.5.13, 646.8, 651.9 o con motore 274 con codice (824) Componenti aggiuntivi per paesi con clima freddo).

Irradiazione solare

L'angolo d'incidenza e l'intensità della radiazione solare sul veicolo vengono rilevati dal sensore solare (B32/3). I segnali del sensore solare vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La temperatura abitacolo e il numero di giri del ventilatore vengono adattati in base ai valori misurati. In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro viene impostata automaticamente un'escursione termica adeguata.

Velocità veicolo

La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato (A1) tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa d'aria dinamica per calcolare internamente la temperatura esterna.

Temperatura sull'evaporatore

Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la temperatura locale viene rilevata attraverso il sensore di temperatura dell'evaporatore (B10/6) e letta direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T = 2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante (B12). Il valore del sensore di pressione fluido refrigerante viene letto direttamente dalla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore invia il valore letto via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Ad una pressione del fluido refrigerante p < 1,7 bar e p > 30 bar, il compressore fluido refrigerante viene disinserito.

Regime di rotazione motore

Il numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME e inviato tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.

Qualità dell'aria (con codice (581)Climatizzatore automatico comfort)

Tramite la sonda sostanze nocive (B31) vengono rilevati i seguenti fattori di influenza ambientali:

 Monossido di carbonio (CO)

 ossidi di azoto (NOx)

 Temperatura punto di rugiada esterno

 Umidità relativa

 Temperatura esterna

I valori vengono letti dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico espleta il comando automatico dell'aria di ricircolo in base ai valori letti.

Temperatura di rugiada (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort, fino al 31.5.10)

Dalla temperatura ambiente e dall'umidità dell'aria il sensore punto di rugiada (B11/12) calcola il punto di rugiada e invia quest'ultimo attraverso il LIN del climatizzatore all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Al raggiungimento del punto di rugiada i cristalli e gli specchi dei retrovisori esterni iniziano ad appannarsi. Per evitare ciò vengono attivati il climatizzatore, il riscaldamento retrovisore esterno e il lunotto termico.

Temperatura e umidità sul parabrezza (a partire dal 1.12.09 con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

Il sensore di umidità e di temperatura abitacolo (B82) misura l'umidità relativa dell'aria e la temperatura direttamente sul lato interno del parabrezza e da ciò determina la temperatura del punto di rugiada. I segnali del sensore di umidità e di temperatura abitacolo vengono letti dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore. Se viene ravvisato un rischio di appannamento dei vetri vengono avviate misure opportune, come inserimento del compressore del fluido refrigerante o avviamento del motore (con codice (B03) Funzione ECO start/stop).

Stato porte

Mediante l'interruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra (A85s1) nella serratura della porta anteriore sinistra (A85), l'interruttore nottolino girevole porta anteriore destra (A85/1s1) nella serratura della porta anteriore destra (A85/1), l'interruttore nottolino girevole porta posteriore sinistra (A85/3s1) nella serratura della porta posteriore sinistra (A85/3) (tipo 204.0/2/9) e l'interruttore nottolino girevole porta posteriore destra (A85/4s1) nella serratura della porta posteriore destra (A85/4) (tipo 204.0/2/9) vengono rilevati gli stati di apertura o di chiusura della rispettiva porta. Lo stato dell'interruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra viene letto dalla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) e lo stato dell'interruttore nottolino girevole porta anteriore destra dalla centralina di comando porta anteriore destra (N69/2). Lo stato degli interruttori nottolino girevole porta posteriore (tipo 204.0/2/9) viene letto dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). Lo stato della rispettiva porta viene inviato tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, a porta aperta, la velocità della ventola attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Posizione dei cristalli laterali

La rispettiva posizione del finestrino viene rilevata dalla centralina di comando porta anteriore sinistra, dalla centralina di comando porta anteriore destra, dalla centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3) (tipo 204.0/2/9) o dalla centralina di comando porta posteriore destra (N69/4) (tipo 204.0/2/9) ed inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Posizione del tetto scorrevole (nel tipo 204.0/2 con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro) o posizione del tetto scorrevole panoramico (con codice (413) Tetto panoramico in vetro con elemento scorrevole all'esterno)

Nel tipo 204.0/2 con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro la posizione del tetto scorrevole-sollevabile viene letta dalla centralina di comando unità di comando sul tetto ed inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Con codice (413) Tetto panoramico in vetro con elemento scorrevole all'esterno la posizione del tetto panoramico in vetro viene letta dal modulo di comando tetto scorrevole panoramico (A98) ed inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Impostazioni dell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

Le funzioni di climatizzazione del vano posteriore possono essere regolate tramite l'apparecchio di comando climatizzatore automatico comfort vano posteriore.

L'azionamento dei bilancieri a dito per la temperatura e la velocità della ventola nell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore viene letto ed elaborato tramite il LIN del climatizzatore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ed elaborato. Sulla base di questi dati la portata d'aria dei diffusori nel vano posteriore viene comandata o regolata tramite il motorino della ventola vano posteriore (M2/1) e la regolazione della temperatura nel vano posteriore tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore (M2/35).

Stato sistema di comando vocale (SBS) (con codice (511) Audio 50 APS con cambia-DVD o codice (512) COMAND APS con cambia-DVD o codice (527) COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione))

Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata. L'autoradio con sistema di navigazione satellitare (A2/56) (con codice (511) Audio 50 APS con cambia-DVD) o l'unità di comando COMAND (A40/3) (con codice (512) COMAND APS con cambia-DVD o con codice (527) COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)) invia lo stato dell'SBS attraverso il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra la richiesta direttamente al regolatore della ventola (A32n1), la quale effettua la limitazione della potenza del motorino della ventola (A32m1).

Svolgimento della funzione regolazione

La regolazione della temperatura, della distribuzione dell'aria e della portata d'aria avviene in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e, con codice (581) Climatizzatore automatico comfort, sull'apparecchio di comando climatizzatore automatico comfort vano posteriore ed in funzione delle grandezze di influenza (ad esempio temperatura dell'abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo) rilevate dai diversi sensori.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

Lo svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione Attivazione del riscaldatore supplementare PTC (con motore 642.9 fino al 31.5.13, 646.8, 651.9 o con motore 274 con codice (824) Componenti aggiuntivi per paesi con clima freddo)

 Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7)

 Svolgimento della funzione di attivazione pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort o codice (B03) Funzione ECO start/stop)

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola vano posteriore (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata in modo continuo da 0 a 100 % tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di attivazione via CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM, lato anteriore. Quest'ultima attiva la valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante.

Con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico è montato anche un giunto elettromagnetico, tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere separato completamente dal flusso di forze nella trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, la quale attiva direttamente il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico.

Inoltre l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, centralina di comando SAM e CAN dell'autotelaio, alla centralina di comando ME o alla centralina di comando CDI, la quale aumenta il numero di giri al minimo in funzione del carico supplementare che si attiva inserendo il compressore del fluido refrigerante.

 Nei veicoli a partire dal 1.6.13, il compressore del fluido refrigerante si disinserisce in seguito ad un incidente tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

La ventilazione si ottiene mediante il motorino della ventola. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta direttamente al regolatore della ventola, il quale provvede alla regolazione del motorino della ventola. Con codice (581) Climatizzatore automatico comfort la ventilazione del vano posteriore viene supportata inoltre dal motorino del ventilatore vano posteriore. L'attivazione viene effettuata dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

 Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata.

 Nei veicoli con codice (B03) Funzione ECO start/stop all'arresto del motore la potenza ventilatore viene limitata dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmettono inoltre lo stato "Arresto del motore" tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Nei veicoli a partire dal 1.6.13 il motorino della ventola viene disinserito in seguito ad un incidente.

Svolgimento della funzione Attivazione del riscaldatore supplementare PTC (con motore 642.9 fino al 31.5.13, 646.8, 651.9 o con motore 274 con codice (824) Componenti aggiuntivi per paesi con clima freddo)

In caso di necessità (ad esempio per l'avviamento a freddo) il riscaldatore supplementare PTC viene inserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

 Nei veicoli a partire dal 1.6.13 il riscaldatore supplementare PTC viene disinserito in seguito ad un incidente.

Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Tramite regolazione opportuna degli sportelli di convogliamento dell'aria nella scatola del climatizzatore viene controllata la distribuzione dell'aria nell'abitacolo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva i seguenti componenti attraverso il LIN del climatizzatore:

Veicoli senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort:

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (M2/5) (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (M2/6) (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (M2/7) (regolazione della temperatura)

 Sportello di sbrinamento tramite il servomotore sportello di sbrinamento (M2/16) (regolazione della ventilazione)

 Sportello di ripartizione dell'aria tramite il servomotore sportello di ripartizione dell'aria (M16/22) (regolazione della ventilazione)

Veicoli con codice (581) Climatizzatore automatico comfort:

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata vano posteriore tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore (regolazione della temperatura)

 Sportello di sbrinamento lato sinistro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro (M2/8) (regolazione della ventilazione)

 Sportello di sbrinamento lato destro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato destro (M2/9) (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato sinistro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato sinistro (M2/10) (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato destro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato destro (M2/11) (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato sinistro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato sinistro (M2/12) (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato destro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato destro (M2/13) (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore a ripartizione indiretta tramite il servomotore sportello del diffusore a ripartizione indiretta (M2/21) (regolazione della ventilazione)

 Sportello di regolazione dell'immissione di aria (fino al 31.5.10) tramite il servomotore sportello di regolazione dell'immissione di aria (M2/34) (regolazione dell'aria d'accumulo)

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (a partire dal 1.6.10) tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/di ricircolo (regolazione dell'aria d'accumulo)

 Nei veicoli a partire dal 1.6.13 lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo si chiude in seguito ad un incidente.

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante ed invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, centralina di comando SAM lato anteriore e CAN dell'autotelaio, alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME calcolano quindi il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore e lo confrontano con la richiesta dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il motorino del ventilatore viene quindi attivato con un segnale di modulazione di ampiezza dell'impulso (PWM) dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME.

Svolgimento della funzione di attivazione pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort o codice (B03) Funzione ECO start/stop)

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento serve per supportare il circuito del liquido di raffreddamento, ad es. a n. di giri bassi del motore, all'arresto del motore (con codice (B03) Funzione ECO start/stop) o per l'utilizzo della funzione di sfruttamento del calore residuo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva direttamente la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento.

Svolgimento della funzione attivazione del motorino della ventola vano posteriore (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

Il motorino della ventola vano posteriore serve a ventilare meglio il vano posteriore per ottenere un raffreddamento o un riscaldamento più rapido. L'attivazione del motorino della ventola vano posteriore viene effettuata dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

 Nei veicoli a partire dal 1.6.13 il motorino della ventola vano posteriore viene disinserito in seguito ad un incidente.

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore è stato attivo almeno una volta durante l'ultimo ciclo di accensione

 Temperatura dell'evaporatore T > 3 °C

 Temperatura esterna T > 20 °C

 Motore OFF

 Porte chiuse

 Chilometraggio > 250 km

Funzionamento essiccazione evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore. Dopo l'arresto del motore, nello strumento combinato si attiva un contatore di durata. Il segnale "Motore spento" viene inviato dalla centralina di comando ME o dalla centralina di comando CDI attraverso il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato.

Dopo un tempo di attesa di t = 1 h lo strumento combinato invia la richiesta per l'essiccazione evaporatore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, che a sua volta avvia l'essiccazione. A questo proposito il ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per t = 30 min.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta direttamente al regolatore del ventilatore. Il regolatore della ventola attiva il motorino della ventola alla velocità minima.

Svolgimento della funzione sbrinamento

Azionando il tasto "Sbrinamento" vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria della scatola del climatizzatore, tranne gli sportelli di sbrinamento e lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Gli sportelli di sbrinamento vengono regolati in modo tale da indirizzare il flusso d'aria massimo verso il parabrezza e i cristalli laterali anteriori. Gli sportelli aria miscelata vengono regolati su pieno afflusso di aria calda. Il motorino della ventola viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico con il regolatore della ventola in maniera da assicurare uno sbrinamento ottimale in funzione della temperatura aria di scarico.

Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori. L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo.

 Con codice (581) Climatizzatore automatico comfort la regolazione degli sportelli di sbrinamento avviene con il servomotore sportello di sbrinamento, lato sinistro, per il conducente e il servomotore sportello di sbrinamento, lato destro, per il passeggero anteriore. Senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort ha luogo una regolazione degli sportelli di sbrinamento per il conducente e per il passeggero anteriore mediante il servomotore sportello di sbrinamento.

Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con codice (494) Versione per gli USA)

Azionando il tasto "MAX A/C" la potenza ventilatore viene aumentata al 100 % e la temperatura regolata su "freddo massimo".

Svolgimento della funzione Disinserimento del climatizzatore in caso di incidente (a partire dal 1.6.13)

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva le seguenti attività:

 La valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante viene disinserita senza codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico). Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante viene aperto (con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico). Il compressore del fluido refrigerante non viene più azionato.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 i motorini della ventola non si attivano più. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Il riscaldatore supplementare PTC si disinserisce.

 La centralina di comando sistema di ritenuta (N2/10) trasmette il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate nella funzione parziale "Attivazione dei componenti del climatizzatore".