Funcţie de bază maşină electrică

Privire generală

Acest document conține informații referitoare la:

 Generalități

 Funcție

Generalități

Mașina electrică, în regim motric, transformă energia electrică în energie mecanică și furnizează în acest mod un cuplu de acționare. Mașina electrică, în regim de funcționare alternator, transformă energia mecanică în energie electrică (recuperare). Un autovehicul poate conține una sau două mașini electrice.

Funcție

Pentru autovehiculele cu cod ME01 (motor electric) sunt valabile următoarele:

Mașina electrică este o mașină asincron cu rotor în colivie. Rotorul este conectat la arborele antrenat fără punct de separare mecanică, printr-o cutie de viteze cu raport de transformare fix. Racordarea electrică se realizează prin intermediul calculatorului sistemului electronic de putere.

Comutarea între regimurile de funcționare regim motric/regim alternator este comandată de calculatorul sistemului electronic de putere. Pentru aceasta se reglează cei trei curenți de fază ai mașinii electrice în funcție de regimul de funcționare și de poziția rotorului. Acești curenți de fază generează un câmp magnetic învârtitor, care generează împreună cu câmpul rotorului un cuplu motor mecanic. Aceasta duce în regim motric la un cuplu motor, care acționează direct asupra sistemului de acționare propulsând astfel autovehiculul. Mașina electrică, în regimul de funcționare alternator, generează un cuplu de frânare.

Pentru autovehiculele cu cod ME05 (PROPULSIE HIBRIDĂ VARIANTA PE 80KW (INCLUSIV PLUGIN)) sunt valabile următoarele:

Mașina electrică este montată ca motor sincron de curent trifazat excitat de magneți permanenți în cutia de viteze automată, în carcasa cutiei de viteze. Rotorul mașinii electrice este conectat prin formă la cupla de separare motor, prin intermediul suportului de rotor. Racordarea electrică se realizează prin intermediul calculatorului sistemului electronic de putere.

Pentru autovehicule cu cod ME08 (sistem de propulsie hibrid VARIANTĂ 75-84 KW (INCLUSIV PLUGIN)) și tracțiune pe față sunt valabile următoarele:

Mașina electrică este concepută ca motor sincron de curent trifazat, excitat de magneți permanenți. Ea este montată împreună cu cupla de separare motor și ambreiajul dublu în unitatea ambreiajului. Varianta de mașină electrică pe post de dispozitiv cu funcționare umedă permite o cedare optimă a căldurii rotorului și statorului. Racordarea electrică se realizează prin intermediul calculatorului sistemului electronic de putere.

Pentru autovehiculele hibride sunt valabile următoarele:

Comutarea între regimurile de funcționare regim motric/regim alternator este comandată de calculatorul sistemului electronic de putere. Pentru aceasta se reglează cei trei curenți de fază ai mașinii electrice în funcție de regimul de funcționare și de poziția rotorului. Acești curenți de fază generează un câmp magnetic învârtitor, care generează împreună cu câmpul rotorului un cuplu motor mecanic. Aceasta duce, în regim motric la un cuplu motor, care acționează direct asupra sistemului de acționare, propulsând astfel autovehiculul, sau care decelerează motorul cu ardere internă, în funcție de acționarea cuplei de separare a motorului. În regim de funcționare alternator, mașina electrică generează un cuplu de frânare, care decelerează autovehiculul, în funcție de activarea cuplei de separare motor sau solicită motorul cu ardere internă.