Βασική λειτουργία ηλεκτρικού μηχανήματος

Επισκόπηση

Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πληροφορίες για:

 Γενικά

 Λειτουργία

Γενικά

Στο πλαίσιο της λειτουργίας του ως κινητήρας, ο ηλεκτρικός κινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια και έτσι δημιουργεί μια κινητήρια ροπή. Στη λειτουργία δυναμό, ο ηλεκτρικός κινητήρας μετατρέπει την μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική (ανάκτηση ενέργειας). Ένα όχημα μπορεί να διαθέτει έναν ή δύο ηλεκτρικούς κινητήρες.

Λειτουργία

Για οχήματα με κωδικό ME01 (Ηλεκτρικός κινητήρας) ισχύει:

Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι ένας ασύγχρονος κινητήρας με βραχυκυκλωμένο κλωβό (ή δρομέα). Ο ρότορας συνδέεται χωρίς μηχανικό σημείο αποσύνδεσης με το δευτερεύοντα άξονα μέσω ενός κιβωτίου σταθερής σχέσης. Η ηλεκτρική σύνδεση πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού συστήματος ισχύος.

Η εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών κινητήρας/δυναμό ελέγχεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ισχύος. Εδώ ελέγχονται, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας και τη θέση του ρότορα, τα τριφασικά ρεύματα του ηλεκτρικού κινητήρα. Αυτά τα τριφασικά ρεύματα δημιουργούν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο, μαζί με το πεδίο του ρότορα, παράγει μια μηχανική ροπή στρέψης. Αυτό οδηγεί στη λειτουργία κινητήρα σε μια ροπή στρέψης που επιδρά απευθείας στο σύστημα μετάδοσης κίνησης και έτσι κινείται το όχημα. Στη λειτουργία δυναμό, ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μια ροπή πέδησης.

Για οχήματα με κωδικό ME05 (ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ ΈΚΔΟΣΗ 80KW (ΣΥΜΠΕΡ. PLUGIN)) ισχύει:

Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι τοποθετημένος ως σύγχρονος κινητήρας τριφασικού ρεύματος μόνιμου μαγνήτη (PMSM) στο εξωτερικό περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο ρότορας του ηλεκτρικού κινητήρα είναι συνδεδεμένος μέσω του φορέα ρότορα με το συμπλέκτη αποσύνδεσης κινητήρα. Η ηλεκτρική σύνδεση πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού συστήματος ισχύος.

Για οχήματα με κωδικό ME08 (Υβριδικό σύστημα κίνησης Έκδοση 75-84 KW (ΣΥΜΠΕΡ. PLUGIN)) και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ισχύει:

Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι σχεδιασμένος ως σύγχρονος κινητήρας τριφασικού ρεύματος μόνιμου μαγνήτη. Είναι τοποθετημένος μαζί με τον συμπλέκτη αποσύνδεσης κινητήρα και τον διπλό συμπλέκτη στη μονάδα συμπλέκτη. Η έκδοση του ηλεκτρικού κινητήρα ως υγρός ρότορας επιτρέπει τη βέλτιστη εξαγωγή των θερμικών απωλειών του ρότορα και του στάτορα. Η ηλεκτρική σύνδεση πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού συστήματος ισχύος.

Για τα υβριδικά οχήματα ισχύει:

Η εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών κινητήρας/δυναμό ελέγχεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού συστήματος ισχύος. Εδώ ελέγχονται, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας και τη θέση του ρότορα, τα τριφασικά ρεύματα του ηλεκτρικού κινητήρα. Αυτά τα τριφασικά ρεύματα δημιουργούν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο, μαζί με το πεδίο του ρότορα, παράγει μια μηχανική ροπή στρέψης. Αυτό οδηγεί, στη λειτουργία κινητήρα, σε μια ροπή στρέψης που επιδρά απευθείας στο σύστημα μετάδοσης κίνησης ανάλογα με την ενεργοποίηση του συμπλέκτη αποσύνδεσης κινητήρα και έτσι κινείται το όχημα ή ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Στη λειτουργία δυναμό, ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μια ροπή πέδησης, η οποία, ανάλογα με την ενεργοποίηση του συμπλέκτη αποσύνδεσης κινητήρα, επιβραδύνει το όχημα ή δίνει φορτίο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.