Elektryczna maszyna, funkcje główne

Zestawienie

Ten dokument zawiera informacje na temat:

 Informacje ogólne

 Funkcja

Informacje ogólne

W trybie motorycznym elektryczna maszyna przekształca energię elektryczną na mechaniczną, generując w ten sposób moment napędowy. W trybie alternatorowym elektryczna maszyna przekształca energię mechaniczną na elektryczną (rekuperacja). Pojazd może być wyposażony w jedną lub w dwie elektryczne maszyny.

Funkcja

W pojazdach z kodem ME01 (silnik elektryczny):

Elektryczna maszyna jest silnikiem asynchronicznym z wirnikiem klatkowym. Rotor jest połączony trwale z wałkiem zdawczym przekładnią o stałym przełożeniu. Elektryczne połączenie z systemem jest zrealizowane poprzez moduł sterujący elektronicznego modułu zasilania.

Przełączaniem między trybem silnikowym a alternatorowym steruje moduł sterujący elektronicznego modułu zasilania. Regulacja natężenia prądu trójfazowego następuje w zależności od trybu pracy i pozycji rotora. Każda faza wytwarza pole magnetyczne, którego wypadkową jest pole wirujące, wraz z polem rotora generujące mechaniczny moment obrotowy. Powstający w trybie silnikowym moment obrotowy jest przenoszony na napęd. W trybie alternatorowym elektryczna maszyna generuje moment hamowania.

Pojazdy z kodem ME05 (napęd hybrydowy 80KW (z plug-in)):

Elektryczna maszyna jest synchronicznym silnikiem prądu zmiennego z trwale wzbudzonymi magnesami, zamontowanym w obudowie automatycznej skrzyni biegów. Rotor elektrycznej maszyny jest połączony kształtowo poprzez wspornik rotora ze sprzęgłem odłączającym silnik. Elektryczne połączenie z systemem jest zrealizowane poprzez moduł sterujący elektronicznego modułu zasilania.

Do pojazdów z kodem ME08 (napęd hybrydowy WARIANT 75-84 KW (Z PLUGIN)) i napęd na przednie koła obowiązuje:

Elektryczna maszyna jest synchronicznym silnikiem prądu zmiennego z trwale wzbudzonymi magnesami. Jest zamontowana razem ze sprzęgłem odłączającym silnik i podwójnym sprzęgłem w zespole sprzęgła. Praca na mokro umożliwia optymalne odprowadzanie strat cieplnych z rotora i statora. Elektryczne połączenie z systemem jest zrealizowane poprzez moduł sterujący elektronicznego modułu zasilania.

W odniesieniu do pojazdów hybrydowych obowiązuje zasada:

Przełączaniem między trybem silnikowym a alternatorowym steruje moduł sterujący elektronicznego modułu zasilania. Regulacja natężenia prądu trójfazowego następuje w zależności od trybu pracy i pozycji rotora. Każda faza wytwarza pole magnetyczne, którego wypadkową jest pole wirujące, wraz z polem rotora generujące mechaniczny moment obrotowy. Powstający w trybie silnikowym moment obrotowy w zależności od zasterowania sprzęgła odłączającego silnik jest przenoszony bezpośrednio na napęd lub wykorzystywany do uruchomienia silnika spalinowego. W trybie alternatorowym elektryczna maszyna generuje moment hamowania, który w zależności od zasterowania sprzęgła odłączającego silnik hamuje pojazd lub obciąża silnik spalinowy.