Função básica da máquina elétrica

Resumo

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 Generalidades

 Função

Generalidades

No modo motor, a máquina elétrica transforma energia elétrica em energia mecânica e fornece nesta forma um momento de tração. No modo alternador, a máquina elétrica transforma energia mecânica em energia elétrica (recuperação). |Um veículo pode estar equipado com uma ou duas máquinas elétricas.

Função

Para veículos com Code ME01 (motor elétrico) vale:

A máquina elétrica é uma máquina assíncrona com rotor de gaiola. O rotor é conectado sem ponto de separação mecânica através de uma caixa de mudanças de relação fixa de transmissão com o eixo de saída. A conexão elétrica é realizada através do módulo de comando da eletrônica de potência.

A mudança entre os tipos de operação modo motor/alternador é controlada pelo módulo de comando da eletrônica de potência. Para isso, as três correntes de fase da máquina elétrica são reguladas em dependência do tipo de operação e da posição do rotor. Estas correntes de fase geram um campo magnético giratório, o qual, em conjunto com o campo do rotor, gera um torque mecânico. No modo motor, isso resulta em um torque, o qual atua diretamente na propulsão e, desta forma, aciona o veículo. No modo alternador, a máquina elétrica gera um torque de frenagem.

Para veículos com Code ME05 (PROPULSÃO HÍBRIDA VARIANTE DE 80KW (INCLUSIVE PLUGIN)) vale:

A máquina elétrica está instalada, como máquina sincronizada de corrente trifásica de excitação por ímã permanente, na transmissão automática na campana da caixa de mudanças. O rotor da máquina elétrica é conectado, por acoplamento de forma, através do suporte do rotor com a embreagem. A conexão elétrica é realizada através do módulo de comando da eletrônica de potência.

Para veículos com Code ME08 (propulsão híbrida, VARIANTE 75-84 KW (INCLUSIVE PLUGIN)) e tração dianteira vale:

A máquina elétrica é executada como máquina síncrona de corrente trifásica de excitação por ímã permanente. Ela é instalada na unidade da embreagem em conjunto com a embreagem do motor e a embreagem dupla. A execução da máquina elétrica como funcionamento de rotor imerso permite a retirada otimizada de perda de calor do rotor e estator. A conexão elétrica é realizada através do módulo de comando da eletrônica de potência.

Para veículos híbridos vale:

A mudança entre os tipos de operação modo motor/alternador é controlada pelo módulo de comando da eletrônica de potência. Para isso, as três correntes de fase da máquina elétrica são reguladas em dependência do tipo de operação e da posição do rotor. Estas correntes de fase geram um campo magnético giratório, o qual, em conjunto com o campo do rotor, gera um torque mecânico. No modo motor, isso resulta em um torque, o qual, em função da ativação da embreagem do motor, atua diretamente na propulsão e desta forma aciona o veículo ou dá partida por tranco no motor de combustão interna. No modo alternador, a máquina elétrica gera um torque de frenagem, o qual, dependendo da ativação da embreagem de desacoplamento do motor, desacelera o veículo ou submete o motor de combustão interna a uma carga.