전동식 장치, 기본 기능

개요

본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:

• 일반 사항

• 기능

일반 사항

전동식 장치는 엔진 구동 시 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하고 이러한 방식으로 구동 토크를 전달합니다. 발전기 작동 시 전동식 장치는 기계 에너지를 전기 에너지로 변환합니다(회생 제동). 차량에는 한 개 또는 두 개의 전동식 장치가 있을 수 있습니다.

기능

코드 ME01(전기 엔진) 포함 차량:

전동식 장치는 케이지 로터가 장착된 비동기식 장치입니다. 로터는 기계적 분리 위치 없이 고정 기어비의 변속기를 통해 아웃풋 샤프트와 연결되어 있습니다. 전기 연결은 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛을 통해 이루어집니다.

엔진 구동/발전기 작동 간의 작동 모드 변경은 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛이 제어합니다. 이를 위해 작동 모드와 로터 위치에 따라 전동식 장치의 3상 전류가 제어됩니다. 이 상전류는 회전 자기장을 생성하고 이것은 로터 필드와 함께 기계적 토크를 생성합니다. 이를 통해 엔진 구동 시 구동 장치에 직접 작용하여 차량을 구동하는 토크를 발생시킵니다. 발전기 작동 시 전동식 장치는 제동 토크를 생성합니다.

코드 ME05(하이브리드 구동 장치, 80KW 버전(플러그인 포함)) 포함 차량의 경우:

전동식 장치는 자동 변속기의 변속기 벨 하우징에 영구 자석 3상 전류 동기 전동기로 장착되어 있습니다. 전동식 장치의 로터는 로터 캐리어를 통해 엔진 디커플러와 고정 연결되어 있습니다. 전기 연결은 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛을 통해 이루어집니다.

코드 ME08(Hybrid 구동 장치 75-84 KW 버전(플러그인 포함)) 포함 및 전륜 구동 차량 경우:

전동식 장치는 영구 자석 3상 전류 동기 전동기로 설계되었습니다. 그것은 엔진 디커플러 및 더블 클러치와 함께 클러치 유닛에 장착되어 있습니다. 전동식 장치가 습식 회전자로 설계되어 있기 때문에 로터 및 스테이터의 손실열을 최적으로 방열할 수 있습니다. 전기 연결은 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛을 통해 이루어집니다.

하이브리드 차량의 경우:

엔진 구동/발전기 작동 간의 작동 모드 변경은 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛이 제어합니다. 이를 위해 작동 모드와 로터 위치에 따라 전동식 장치의 3상 전류가 제어됩니다. 이 상전류는 회전 자기장을 생성하고 이것은 로터 필드와 함께 기계적 토크를 생성합니다. 이를 통해 엔진 모드에서는 엔진 디커플러의 작동 여부에 따라 구동 장치에 직접적으로 작용하여 차량을 구동하거나 연소 엔진을 견인 시동하는 토크가 발생합니다. 발전기 모드에서는 전동식 장치가 엔진 디커플러의 작동 여부에 따라 차량을 감속하거나 연소 엔진에 부하를 가하는 제동 토크를 생성합니다.