Máquina eléctrica - Función básica

Vista de conjunto

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 Generalidades

 Función

Generalidades

En el modo motor, la máquina eléctrica convierte la energía eléctrica en energía mecánica y entrega, con ello, un par de propulsión. En modo generador, la máquina eléctrica convierte la energía mecánica en energía eléctrica (recuperación). Un vehículo puede equipar una o dos máquinas eléctricas.

Función

Para vehículos con código ME01 (Motor eléctrico) rige lo siguiente:

La máquina eléctrica es un motor asincrónico con rotor en cortocircuito. El rotor está unido al árbol de salida a través de un cambio con desmultiplicación fija sin puntos de separación mecánicos. La conexión eléctrica se realiza a través de la unidad de control de la electrónica de potencia.

La unidad de control de la electrónica de potencia controla la conmutación entre el modo motor y el modo generador. Para ello, se regulan, en función del modo de servicio y de la posición de rotor, las tres corrientes de fase de la máquina eléctrica. Estas corrientes de fase generan un campo magnético rotatorio que, junto con el campo del rotor, dan lugar a un par mecánico. En modo motor, el par generado se transmite directamente a la cadena cinemática, propulsando el vehículo. En modo generador, la máquina eléctrica genera un par de frenado.

Para vehículos con código ME05 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSIVE HÍBRIDOS ENCHUFABLES)) rige lo siguiente:

La máquina eléctrica es un motor síncrono de corriente alterna con excitación por imanes permanentes montado en la campana del cambio automático. El rotor de la máquina eléctrica está unido embrague de separación del motor en arrastre de forma mediante el soporte del rotor. La conexión eléctrica se realiza a través de la unidad de control de la electrónica de potencia.

Para los vehículos con el código ME08 (propulsión híbrida VARIANTES DE POTENCIA DE 75-84 KW (INCLUSIVE ENCHUFABLE)) y tracción delantera se aplica:

La máquina eléctrica se ejecuta como motor síncrono de corriente alterna con excitación por imanes permanentes. Está montada junto con el embrague de separación del motor y el doble embrague en la unidad del embrague. La ejecución de la máquina eléctrica en forma de rotor húmedo permite desviar de forma óptima la pérdida de calor del rotor y del estátor. La conexión eléctrica se realiza a través de la unidad de control de la electrónica de potencia.

En los vehículos híbridos rige lo siguiente:

La unidad de control de la electrónica de potencia controla la conmutación entre el modo motor y el modo generador. Para ello, se regulan, en función del modo de servicio y de la posición de rotor, las tres corrientes de fase de la máquina eléctrica. Estas corrientes de fase generan un campo magnético rotatorio que, junto con el campo del rotor, dan lugar a un par mecánico. En función de la activación del embrague de separación del motor, el par generado en el modo motor se transmite directamente a la cadena cinemática para la propulsión del vehículo o la puesta en marcha del motor de combustión interna. En modo generador, la máquina eléctrica genera un par de frenado que, en función de la activación del embrague de separación del motor, decelera el vehículo o somete a carga el motor de combustión interna.