GF07.61-P-3032F | Funcţie ME încălzire catalizator | 20.3.08 |
MOTOR 104.941 /943 /944 /991 /994 începând cu 1.8.96
MOTOR 104.995
cu COD (494) model SUA
cu COD (807) modelul anului 1997
cu COD (808) modelul anului 1998
cu COD (498) începând cu modelul anului 97 model Japonia
MOTOR 111.943 /947 /952 /956 /957 /958 /973 /982 /983,
111.944 /975 din 1.8.96,
111.946 din 1.6.98,
111.921 /942 din 1.9.98
MOTOR 111.945
la MODEL 208.335 /435 începând cu 1.6.98,
202.020 /080 începând cu 1.9.98
MOTOR 111.974
cu COD (494) model USA
cu COD (807) modelul anului 1997
cu COD (808) modelul anului 1998
MOTOR 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975
MOTOR 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
MOTOR 119.980 /981 /982 /985
MOTOR 120.982 / 983
MOTOR 137.970
MOTOR 111.951 /955 până la modelul anului. 08 /anul de modificare 07
MOTOR 112.946 /973 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
MOTOR 113.963 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07
P07.61-0391-06
Prezentat motor 119
158 Catalizator
B2/5 Senzor HFM
B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire
L5 Senzor de poziţie arbore cotit
M16/1 Element de reglare pedală electronică de acceleraţie
(pedală electronică de acceleraţie)/tempomat (TPM)/reglare ralanti (reglare ralanti)
M33 Pompă de aer electrică
N3/10 Calculator ME
N15/3 Calculator EGS
R4 Bujii
T1/1-
T1/8 Bobine de inducţie
CAN CAN
Încălzirea catalizatorului trebuie să aducă catalizatorul rapid la temperatura de funcţionare şi astfel să reducă considerabil emisiile de gaze arse.
Participă următoarele sisteme:
Sistemul de aprindere: La ralanti şi în funcţie de temperatura agentului de răcire, avansul la scânteie este reglat de exemplu pentru cca. 20 secunde spre "întârziat" şi astfel temperatura gazelor de ardere este ridicată.
Reglare ralanti: La ralanti şi în funcţie de temperatura agentului de răcire, turaţia la ralanti este ridicată
la 1150 până la 1500/min.
Ridicarea punctului de cuplare a treptei de viteză depinzând de temperatura agentului de răcire este cuplată ulterior în treapta superioară la cutia de viteze automată.
Injecţia de aer. Amestecul îmbogăţit după pornire şi în regim de rulare la cald conţine mai multe hidrocarburi nearse în gazele arse. Prin aerul insuflat se realizează o oxidare ulterioară în catalizator. Astfel este eliberată căldura care aduce catalizatorul rapid la temperatura de funcţionare.
Funcţie ME sistem de aprindere | |||
Motor 111 EVO | |||
Funcţionare instalaţie de aprindere ECI | Motor 137 | ||
Funcţie ME reglare ralanti | în afară de motorul 120 şi motorul 111 EVO | ||
Motor 111 EVO | |||
Motor 120 | |||
Funcţionarea injecţiei de aer | Motor 104, 111 ME, 119 cu injecţia de aer | ||
Motor 111 EVO | |||
Motor 120 | |||
Motor 112, 113, 137 cu injecţia de aer | |||
Funcţie ME ridicare punct de cuplare a treptei de viteză | cu cutie de viteze automată |
Documente menționate
- gf0761p4023f Funcţie ridicare punct de cuplare a treptei de viteză ME
- gf1430p3012a Funcţionare injecţie de aer
- gf1430p3012e
- gf1430p3012f
- gf1430p3012gs
- gf1512p0001f
- gf1512p0001gs
- gf1515p3000l
- gf3022p0003e ME reglare ralanti funcţionare
- gf3022p0003f
- gf3022p0003gs