Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Θέρμανση ΚΑΤΑΛΥΤΗ

P07.61-0391-06

Στο σχήμα φαίνεται ο κινητήρας 119

158 Καταλύτης

B2/5 Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ"

B11/4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

L5 Δότης θέσης στροφαλοφόρου άξονα

M16/1 Ρυθμιστικό στέλεχος ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού (EFP)/συστήματος ρύθμισης ταχύτητας (Tempomat)(TPM)/ελέγχου ρελαντί (LLR)

M33 Ηλεκτρική αντλία αέρα

N3/10 Εγκέφαλος ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα)

N15/3 Εγκέφαλος EGS

R4 Μπουζί

T1/1-

T1/8 Πολλαπλασιαστές

CAN Δίαυλος δεδομένων

Η λειτουργία θέρμανσης ΚΑΤΑΛΥΤΗ βοηθά τον καταλύτη να φτάσει γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας και συνεπώς να μειωθούν σε μεγάλο βαθμό οι εκπομπές καυσαερίων.

Στη λειτουργία συμμετέχουν τα ακόλουθα συστήματα:

 Σύστημα ανάφλεξης: Στο ρελαντί και ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, η γωνία ανάφλεξης ρυθμίζεται προς την "Καθυστέρηση (ρετάρντ)", π. χ. για 20 δευτερόλεπτα, και με αυτό τον τρόπο αυξάνεται η θερμοκρασία των καυσαερίων.

 Έλεγχος ρελαντί: Στο ρελαντί και ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, ο αριθμός στροφών ρελαντί αυξάνεται σε 1150 έως 1500 σ.α.λ..

 Αύξηση σημείου αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων: Ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, το ανέβασμα ταχύτητας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται με καθυστέρηση.

 Εμφύσηση αέρα. Το εμπλουτισμένο μείγμα μετά την εκκίνηση και στην προθέρμανση περιέχει περισσότερους άκαυστους υδρογονάνθρακες στα καυσαέρια. Μέσω της εμφύσησης αέρα, επιτυγχάνεται μια εκ των υστέρων οξείδωση στον καταλύτη. Με αυτό τον τρόπο απελευθερώνεται θερμότητα, με την οποία ο καταλύτης φτάνει γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας.