GF07.61-P-3032F | KAT-verwarming ME, werking | 10.7.96 |
MOTOR 104.941 /943 /944 /991 /994 at 1.8.96
MOTOR 104.995
met CODE (494) USA-uitvoering
met CODE (807) Modeljaar 1997
met CODE (808) Modeljaar 1998
met CODE (498) af modeljaar 97 Exportuitvoering Japan
MOTOR 111.943 /947 /952 /956 /957 /958 /973 /982 /983,
111.944 /975 at 1.8.96,
111.946 at 1.6.98,
111.921 /942 at 1.9.98
MOTOR 111.945
in TYPE 208.335 /435 at 1.6.98,
202.020 /080 at 1.9.98
MOTOR 111.974
met CODE (494) USA-uitvoering
met CODE (807) Modeljaar 1997
met CODE (808) Modeljaar 1998
MOTOR 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975
MOTOR 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
MOTOR 119.980 /981 /982 /985
MOTOR 120.982 /983
MOTOR 137.970
MOTOR 111.951 /955 tot modeljaar 8
MOTOR 112.946 /973 tot modeljaar 8
MOTOR 113.963 tot modeljaar 8
P07.61-0391-06
Afgebeeld bij motor 119
158 Katalysator
B2/5 Hittefilm-luchtmassameter
B11/4 Temperatuursensor koelmiddel
L5 Krukasstandsensor
M16/1 Stelelement elektronisch gaspedaal (EFP)/Tempomat (TPM)/stationairregeling (LLR)
M33 Elektrische luchtpomp
N3/10 Regeleenheid ME
N15/3 Regeleenheid EGS
R4 Bougies
T1/1-
T1/8 Bobines
CAN Databus
De KAT-verwarming heeft als taak de katalysator snel op bedrijfstemperatuur te brengen om zodoende de uitlaatgasemissie sterk te reduceren.
Hierbij zijn de volgende systemen betrokken:
Ontstekingssysteem: bij het stationair draaien wordt de openingshoek afhankelijk van de koelmiddeltemperatuur gedurende bijvoorbeeld ca. 20 seconden in de richting "laat" versteld, waardoor de uitlaatgastemperatuur wordt verhoogd.
Stationairregeling: bij het stationair draaien wordt het stationair toerental afhankelijk van de koelmiddeltemperatuur tot 1150 tot 1500/min verhoogd.
Wisselbakschakelmomentverlegging: afhankelijk van de koelmiddeltemperatuur wordt bij een automatische wisselbak later opgeschakeld.
Luchtinblazing. Het verrijkte mengsel na de start en tijdens het warmdraaien van de motor zorgt voor meer onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaatgassen. De ingeblazen lucht zorgt voor een naoxidatie in de katalysator. De warmte die hierbij vrijkomt brengt de katalysator snel op bedrijfstemperatuur.
Ontstekingssysteem ME, werking | |||
Motor 111 EVO | |||
Ontstekingssysteem ECI, werking | Motor 137 | ||
Stationairregeling ME, werking | Behalve motor 120 en motor 111 EVO | ||
Motor 111 EVO | |||
Motor 120 | |||
Luchtinblazing, werking | Motor 104, 111 ME, 119 met luchtinblazing | ||
Motor 111 EVO | |||
Motor 120 | |||
Motor 112, 113, 137 met luchtinblazing | |||
Wisselbakschakelmomentverlegging ME, werking | Met automatische wisselbak |
Verwezen documenten
- gf0761p4023f Wisselbakschakelmomentverlegging ME, werking
- gf1430p3012a Luchtinblazing, werking
- gf1430p3012e Luchtinblazing, werking
- gf1430p3012f Luchtinblazing, werking
- gf1430p3012gs
- gf1512p0001f
- gf1512p0001gs
- gf1515p3000l
- gf3022p0003e Stationairregeling ME, werking
- gf3022p0003f Stationairregeling ME, werking
- gf3022p0003gs