GF07.61-P-3032F | Katalysaattorin lämmityksen toiminta | 10.7.96 |
MOOTTORI 104.941 /943 /944 /991 /994 alkaen1.8.96
MOOTTORI 104.995
kun KOODI (494) USA-malli
kun KOODI (807) Mallivuosi 1997
kun KOODI (808) Mallivuosi 1998
kun KOODI (498) vuosimallista 97 Japani-malli
MOOTTORI 111.943 /947 /952 /956 /957 /958 /973 /982 /983,
111.944 /975 alkaen1.8.96,
111.946 alkaen1.6.98,
111.921 /942 alkaen1.9.98
MOOTTORI 111.945
TYYPISSÄ 208.335 /435 alkaen1.6.98,
202.020 /080 alkaen1.9.98
MOOTTORI 111.974
kun KOODI (494) USA-malli
kun KOODI (807) Mallivuosi 1997
kun KOODI (808) Mallivuosi 1998
MOOTTORI 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975
MOOTTORI 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
MOOTTORI 119.980 /981 /982 /985
MOOTTORI 120.982 /983
MOOTTORI 137.970
MOOTTORI 111.951 /955 vuosimalliin 8
MOOTTORI 112.946 /973 vuosimalliin 8
MOOTTORI 113.963 vuosimalliin 8
P07.61-0391-06
Kuvassa moottori 119
158 Katalysaattori
B2/5 Ilmamassan kuumakalvomittain
B11/4 Jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistin
L5 Kampiakselin aseman tunnistin
M16/1 Elektronisen kaasupolkimen (EFP)/vakionopeussäätimen/
tyhjäkäynnin säädön (LLR) säädinosa
M33 Sähköinen ilmapumppu
N3/10 ME-ohjainlaite
N15/3 EGS-ohjainlaite
R4 Sytytystulpat
T1/1-
T1/8 Sytytyspuolat
CAN Väylä
KAT-lämmityksen tehtävänä on saattaa katalysaattori nopeasti toimintalämpötilaansa ja siten pienentää selvästi pakokaasupäästöjä.
Seuraavat järjestelmät osallistuvat:
Sytytysjärjestelmä: tyhjäkäynnillä ja jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen säädetään sytytyshetkeä esim. noin
20 sekunnin ajaksi myöhäisemmäksi ja siten nostetaan pakokaasujen lämpötilaa.
Tyhjäkäynnin säätö: tyhjäkäynnillä ja jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen kohotetaan tyhjäkäyntikierrosluku 1150 - 1500/min:iin.
Kytkentäpisteen kohotus: jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen automaattivaihteisto vaihtaa myöhemmin suuremmalle vaihteelle.
Ilmapuhallus: rikastettu seos sisältää käynnistyksen jälkeen ja lämpimäksi käynnin aikana enemmän palamattomia hiilivetyjä. Ilmaa puhaltamalla saadaan aikaan jälkihapettuminen katalysaattorissa. Tällöin vapautuu lämpöä, joka saattaa katalysaattorin nopeasti käyttölämpötilaan.
ME-sytytyksen toiminta | |||
Moottori 111 EVO | |||
ECI-sytytyksen toiminta | Moottori137 | ||
Tyhjäkäynnin säädön (ME) toiminta | paitsi moottori 120 ja moottori 111 EVO | ||
Moottori 111 EVO | |||
Moottori 120 | |||
Ilmapuhalluksen toiminta | Moottori 104, 111 ME, 119 kun ilmapuhallus | ||
Moottori 111 EVO | |||
Moottori 120 | |||
Moottori 112, 113, 137 kun ilmapuhallus | |||
Kytkentäpistekohotuksen ME toiminta | kun automaattivaihteisto |
Viitatut asiakirjat
- gf0761p4023f Kytkentäpistekohotuksen ME toiminta
- gf1430p3012a
- gf1430p3012e Ilmapuhalluksen toiminta
- gf1430p3012f Toiminta: ilmapuhallus
- gf1430p3012gs
- gf1512p0001f
- gf1512p0001gs
- gf1515p3000l
- gf3022p0003e
- gf3022p0003f
- gf3022p0003gs