GF07.61-P-3032F | Aquecimento CAT ME - Função | 10.7.96 |
MOTOR 104.941 /943 /944 /991 /994 a partir de 1.8.96
MOTOR 104.995
com CODIGO (494) Modelo EUA
com CODIGO (807) Modelo do ano 1997
com CODIGO (808) Modelo do ano 1998
com CODIGO (498) a partir do ano modelo 97 Execução Japão
MOTOR 111.943 /947 /952 /956 /957 /958 /973 /982 /983,
111.944 /975 a partir de 1.8.96,
111.946 a partir de 1.6.98,
111.921 /942 a partir de 1.9.98
MOTOR 111.945
no TIPO 208.335 /435 a partir de 1.6.98,
202.020 /080 a partir de 1.9.98
MOTOR 111.974
com CODIGO (494) Modelo EUA
com CODIGO (807) Modelo do ano 1997
com CODIGO (808) Modelo do ano 1998
MOTOR 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975
MOTOR 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
MOTOR 119.980 /981 /982 /985
MOTOR 120.982 /983
MOTOR 137.970
MOTOR 111.951 /955 até ano modelo 8
MOTOR 112.946 /973 até ano modelo 8
MOTOR 113.963 até ano modelo 8
P07.61-0391-06
Representado motor 119
158 Catalisador
B2/5 Medidor da massa de ar a película quente
B11/4 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
L5 Sensor de posição da árvore de manivelas
M16/1 Elemento de ajuste do pedal eletrônico de aceleração (EFP)/Tempomat (TPM)/regulagem da marcha lenta (LLR)
M33 Bomba de ar elétrica
N3/10 Módulo de comando ME
N15/3 Modulo de comando EGS
R4 Velas de ignição
T1/1-
T1/8 Bobinas de ignição
CAN Linha de dados
O aquecimento CAT deve levar rapidamente o catalisador à temperatura de serviço e com isso reduzir fortemente as emissões dos gases de escape.
Os seguintes sistemas fazem parte:
Sistema de ignição Na marcha lenta e dependência da temperatura do líquido de arrefecimento o ângulo de ignição é deslocado para por ex. aprox. 20 segundos para ”atrasado” e com isto é elevada a temperatura do gás de escape.
Regulagem da marcha lenta: Na marcha lenta e dependente da temperatura do liquido de arrefecimento a marcha lenta é elevada para 1150 até 1500/min.
Elevação do ponto de troca da marcha da transmissão: Dependente da temperatura do liquido de arrefecimento a redução de marcha na transmissão automática é mais tarde.
Insuflação de ar. A mistura enriquecida após a partida e durante o aquecimento contém mais hidrocarbonetos não queimados nos gases de escape. Através do ar insuflado é alcançada uma oxidação posterior no catalisador. Enquanto isto é liberado calor que leva o catalisador rapidamente a temperatura de operação.
Sistema de ignição ME Função | |||
Motor 111 EVO | |||
Sistema de ignição ECI - Função | Motor 137 | ||
ME Regulagem da marcha lenta Função | exceto motor 120 e motor 111 EVO | ||
Motor 111 EVO | |||
Motor 120 | |||
Insuflação de ar - Função | Motor 104, 111 ME, 119 com insuflação de ar | ||
Motor 111 EVO | |||
Motor 120 | |||
Motor 112, 113, 137 com insuflamento de ar | |||
Elevação do ponto de mudança de marcha ME - Função | com transmissão automática |
Documentos referenciados
- gf0761p4023f Elevação do ponto de troca das marchas - Função ME
- gf1430p3012a Insuflação de ar - Função
- gf1430p3012e Funcionamento insuflação de ar
- gf1430p3012f
- gf1430p3012gs Insuflamento de ar - Função
- gf1512p0001f Sistema de ignição ME Função
- gf1512p0001gs Sistema de ignição ME - Função
- gf1515p3000l
- gf3022p0003e ME Regulagem da marcha lenta Função
- gf3022p0003f
- gf3022p0003gs ME Regulagem da marcha lenta - Função