GF07.61-P-3032F | 触媒ヒ一タの機能 | 10.7.96 |
エンジン 104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96
エンジン 104.995
mit CODE (494) 米国仕様
mit CODE (807) モデル·イヤ一 1997
mit CODE (808) モデル·イヤ一 1998
mit CODE (498) ab Modell-J. 97 日本仕様
エンジン 111.943 /947 /952 /956 /957 /958 /973 /982 /983,
111.944 /975 ab 1.8.96,
111.946 ab 1.6.98,
111.921 /942 ab 1.9.98
エンジン 111.945
モデル 208.335 /435 ab 1.6.98,
202.020 /080 ab 1.9.98
エンジン 111.974
mit CODE (494) 米国仕様
mit CODE (807) モデル·イヤ一 1997
mit CODE (808) モデル·イヤ一 1998
エンジン 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975
エンジン 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
エンジン 119.980 /981 /982 /985
エンジン 120.982 /983
エンジン 137.970
エンジン 111.951 /955 bis Modell-J. 8
エンジン 112.946 /973 bis Modell-J. 8
エンジン 113.963 bis Modell-J. 8
P07.61-0391-06
エンジン 119 で説明
158 触媒
B2/5 エア·マス·センサ
B11/4 ク一ラント·テンパラチャ·センサ
L5 クランクシャフト·ポジション·
センサ
M16/1 EFP/TPM/LLR アクチュエ一タ
M33 エア·ポンプ
N3/10 ME コントロ一ル·ユニット
N15/3 EGS コントロ一ル·ユニット
R4 スパ一ク·プラグ
T1/1 ∼
T1/8 イグニッション·コイル
CAN デ一タ·バス
触媒ヒ一タは、排気ガスに含まれる有害物質を激減させるために、触媒をすみやかに作動温度にします。
次のシステムが関与します:
• イグニッション·システム:アイドリング中およびク一ラント温度に応じ、イグニッション·タイミングは、約 20 秒間「遅角」方向に調整され、それによって排ガス温度が高くなります。
• アイドル·スピ一ド·コントロ一ル: アイドル時およびク一ラント温度に応じて、アイドル·スピ一ドが 1,150 ∼ 1,500 rpm に高められます。
• トランスミッション·シフト·ポイント·アップ: オ一トマチック·トランスミッションの場合は、ク一ラント温度に応じて、後からシフト·アップされます。
• エア·インジェクション。始動後および暖機時に燃料増量が行われた混合気は、排気ガス中により多くの未燃焼炭化水素を含みます。エアを吹き込むことにより、これが触媒の中で酸化されるようになります。その結果熱が発生し、触媒の温度が速やかに作動温度に達します。
参照文書
- gf0761p4023f ME システムのトランスミッション·シフト·アップ·ディレイの機能
- gf1430p3012a エア·インジェクションの機能
- gf1430p3012e エア·インジェクションの機能
- gf1430p3012f エア·インジェクションの機能
- gf1430p3012gs エア·インジェクションの機能
- gf1512p0001f ME イグニッション·システム 機能
- gf1512p0001gs ME イグニッション·システム 機能
- gf1515p3000l ECI システムの機能
- gf3022p0003e アイドル·スピ一ド·コントロ一ル (ME) の役割、構造および機能
- gf3022p0003f MEシステムの機能「アイドル·コントロ一ル」
- gf3022p0003gs ME システムのアイドル·コントロ一ルの機能