Tryb tempomatu, działanie

P30.30-2080-71

Widok zestawu wskaźników (A1) przy włączonym tempomacie

A Podświetlone segmenty (aż do ustawionej prędkości zadanej)

B Ustawiona prędkość zadana

C Prędkość aktualna

Warunki działania trybu tempomatu, informacje ogólne

 zacisk 61 włączony (silnik uruchomiony)

 TPM (tempomat) zakodowany w module sterującym Centralnej Magistrali (N93)

 elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP) nie wyłączony

 ESP aktywny (brak usterki)

 prędkość pojazdu 30 km/h

 hamulec pomocniczy nie zaciągnięty

 dźwignia wybierania biegów w położeniu "D"

 przełącznik tempomatu (S40 ew. S40/4) w położeniu tempomat
(lamka kontrolna LIM (LIMITER) wyłączona) (oprócz kodu (494) wersja na rynek USA)

Tryb tempomatu, informacje ogólne

Tempomat jest zintegrowany w module sterującym ESP (N47-5) lub w module sterującym rekuperacyjnego układu hamowania (N30/6) (w przypadku pojazdów z napędem hybrydowym). Utrzymuje on stale zadaną prędkość ustawioną przez kierowcę, niezależnie od stanu obciążenia silnika i bez uruchomienia pedału gazu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Sygnały z przełącznika tempomatu są rejestrowane przez moduł osłony kolumny kierownicy (N80) i przekazywane za pośrednictwem szyny CAN podwozia (CAN E) do modułu sterującego ESP (N47-5) lub do modułu sterującego rekuperacyjnego układu hamowania (w przypadku napędu hybrydowego).

Ustawiona prędkość zadana jest przekazywana przez moduł sterujący ESP lub moduł sterujący rekuperacyjnego układu hamowania (w przypadku napędu hybrydowego) poprzez szynę CAN zawieszenia i szynę CAN główną (CAN F) do zestawu wskaźników.

Postulaty przyspieszenia wzgl. spowolnienia (do ingerencji modułu sterującego pracą silnika) są przekazywane przez moduł sterujący ESP lub moduł sterujący rekuperacyjnego układu hamulcowego (w przypadku pojazdów z napędem hybrydowym) za pośrednictwem szyny CAN komory silnika do modułu sterującego CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub do modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego).

Postulaty przełączania automatycznej skrzyni biegów są przekazywane przez moduł sterujący ESP lub moduł sterujący rekuperacyjnego układu hamowania (w przypadku napędu hybrydowego) za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia i szyny CAN napędu (CAN C) do modułu sterującego EGS (N15/3) (w przypadku skrzyni biegów 722.6) lub do elektrycznej jednostki sterującej (VGS) (Y3/8) (w przypadku skrzyni biegów 722.9).

----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb tempomatu, przebieg działania

Przebieg działania jest opisany w następujących punktach:

 Aktywacja

 Regulacja prędkości

 Deaktywacja

Aktywacja

Przyciągnięcie lub poruszanie przełącznikiem tempomatu do góry i do dołu od prędkości pojazdu 30 km/h powoduje włączenie tempomatu.

Podczas poruszania przełącznikiem tempomatu do góry lub do dołu aktualna prędkość pojazdu jest zapisywana jako prędkość zadana i odpowiednio do ruchów do góry lub do dołu jest zwiększana lub zwiększana.

----------------------------------------------------------------------------------------

Przyciągnięcie przełącznika tempomatu powoduje włączenie ostatniej zapisanej prędkości zadanej, o ile od ostatniego startu silnika została zapisana prędkość zadana. Jeżeli prędkość zadana nie została zapisana, to tempomat ustawia aktualną prędkość pojazdu jako prędkość zadaną.

Za pomocą przełącznika tempomatu można zwiększać lub zmniejszać zadaną prędkość o 1 lub 10 km/h (dwustopniowo).

Jeśli tempomat jest włączony, segmenty na kole prędkościomierza od początku skali do ustawionej prędkości zadanej są podświetlone. Ustawiona prędkość zadana jest oznaczona pomarańczowym trójkątem.

----------------------------------------------------------------------------------------

Regulacja prędkości

Jeśli pojazd zbliży się do ustawionej prędkości zadanej, następuje samoczynne zmniejszenie mocy silnika. Jeśli to nie wystarcza i prędkość zadana jest nadal przekroczona (np. silne nachylenie), następuje stopniowe zasterowanie hamulca głównego i w razie potrzeby przełączenie na niższy bieg automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli pojazd (np. podczas wyprzedzenia) poprzez uruchomienie pedału gazu zostanie przyspieszony powyżej ustawionej prędkości zadanej, tempomat reguluje ponownie po zwolnieniu pedału gazu ustawioną prędkość zadaną.

Deaktywacja

Tryb tempomatu zostaje wyłączony, gdy:

– przełącznik tempomatu TPM zostaje wciśnięty do przodu

– poprzez naciśnięcie przełącznika tempomatu TPM następuje przełączenie w położenie zmiennego ogranicznika prędkości
(lampka kontrolna LIM świeci się) (oprócz kodu (494) wersja na rynek USA)

– zostanie uruchomiony pedał hamulca

– nastąpi zaciągnięcie hamulca pomocniczego

– włączony poziom jazdy "N" lub "R"

– ESP reguluje

– ESP zostanie wyłączony

– nastąpi deaktywacja ESP (usterka)

– prędkość pojazdu < 30 km/h

– zacisk 15 (zapłon) zostanie wyłączony