Marche avec Tempomat - Fonctionnement

P30.30-2080-71

Vue du combiné d'instruments (A1), Tempomat activé

A Segments éclairés (jusqu'à la vitesse de consigne installée)

B Vitesse de consigne installée

C Vitesse instantanée

Conditions de fonctionnement - Marche Tempomat - Généralités

 Borne 61 ON (le moteur tourne)

 TPM (Tempomat) codé dans le calculateur gateway central(N93)

 Régulation du comportement dynamique (ESP) non désactivée

 ESP actif (aucun défaut)

 Vitesse du véhicule  30 km/h

 Frein de stationnement non actionné

 Rapport de marche "D" engagé

 Contacteur à touche TPM (S40 ou S40/4) en position Tempomat
(témoin de contrôle LIM (LIMITER) coupé) (sauf code (494) Version USA)

Fonctionnement Tempomat - Généralités

Le Tempomat est intégré dans le calculateur ESP (N47-5) ou dans le calculateur du système de freinage récupératif (N30/6) (avec hybride). Il maintient constante la vitesse de consigne réglée par le conducteur, indépendamment de l'état de charge du moteur et sans activation de la pédale d'accélérateur.

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Les signaux du contacteur à touche TPM sont saisis par le module de jupe de direction (N80) puis transmis vis bus CAN train de roulement (CAN E) au calculateur ESP (N47-5) ou au calculateur système de freinage à récupération (si hybride).

La vitesse de consigne réglée est transmise au combiné d'instruments par le calculateur ESP ou par le calculateur système de freinage à récupération (si hybride) via bus CAN train de roulement et bus CAN central (CAN F).

Les demandes d'accélération ou de décélération (pour intervention de la gestion moteur) sont transmises par le calculateur ESP ou par le calculateur système de freinage à récupération (si hybride) sont transmises via bus CAN compartiment moteur, au calculateur CDI (N3/9) (si moteur diesel) ou au calculateur ME (N3/10) (si moteur essence).

Un ordre de changement de rapport à la boîte de vitesses automatique est transmis par le calculateur ESP ou par le calculateur système de freinage à récupération (si hybride), via bus CAN train de roulement ou bus CAN transmission (CAN C), au calculateur EGS (N15/3) (si boîte de vitesses 722.6) ou à l'unité de commande électrique (VGS) (Y3/8) (si boîte de vitesses 722.9).

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Marche Tempomat - Déroulement fonctionnel

Le déroulement fonctionnel est décrit aux points suivants :

 Activation - Déroulement fonctionnel

 Régulateur de vitesse - Déroulement fonctionnel

 Désactivation - Déroulement fonctionnel

Activation - Déroulement fonctionnel

En tirant le contacteur à touche TPM vers soi ou en lui faisant décrire un mouvement de va-et-vient, le Tempomat est activé à partir d'une vitesse du véhicule de 30 km/h.

Lors du mouvement de va-et-vient du contacteur à touche TPM, l'actuelle vitesse du véhicule est enregistrée comme vitesse théorique et augmente ou diminue en conséquence le mouvement de va-et-vient.

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En tirant vers soi le contacteur à touche TPM, on règle la dernière vitesse théorique mémorisée, pour autant qu'une vitesse théorique ait déjà été mémorisée depuis le dernier démarrage du moteur. Si aucune vitesse de consigne n'est mémorisée, le Tempomat enregistre la vitesse actuelle du véhicule comme vitesse de consigne.

Selon l'amplitude du mouvement de va-et-vient du contacteur à touche TPM, la vitesse théorique peut être augmentée ou diminuée à raison de 1 ou 10 km/h (à deux niveaux).

Lorsque Tempomat est activé, les segments de la couronne du compteur de vitesses sont éclairés depuis le début du cadran jusqu'à la vitesse de consigne réglée. La vitesse de consigne installée est marquée d'un triangle orange.

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Régulateur de vitesse - Déroulement fonctionnel

Si le véhicule s'approche de la vitesse théorique réglée, la puissance du moteur diminue d'elle-même. Si ceci ne suffit pas pour ne pas dépasser la vitesse théorique réglée (par ex. en cas de forte descente), le frein de service est activé en conséquence et le cas échéant, la boîte de vitesses automatique rétrograde.

Si le véhicule passe au-dessus de la vitesse théorique réglée en appuyant sur la pédale d'accélérateur (par ex. lors d'un dépassement), le Tempomat revient sur la vitesse théorique réglée après validation de la pédale d'accélérateur.

Déroulement fonctionnel - Désactivation

La marche Tempomat est désactivée, lorsque:

- Le contacteur à touche TPM est poussé vers l'avant

- En appuyant sur le contacteur à touche TPM, il commute sur la position limiteur de vitesse variable (le témoin de contrôle LIM s'allume) (sauf code (
494) Version USA)

- La pédale de frein est actionnée

- Le frein de stationnement est actionné

- Le rapport de marche "N" ou "R" est engagé

- ESP régule

- ESP est coupé

- ESP est désactivé (défaut)

- Vitesse du véhicule < 30 km/h

- Borne 15 OFF (contact COUPÉ)