Esercizio con Tempomat - Funzionamento

P30.30-2080-71

Vista dello strumento combinato (A1) con Tempomat attivato

A Segmenti illuminati (fino alla velocità nominale impostata)

B Velocità nominale impostata

C Velocità attuale

Presupposti per il funzionamento esercizio con Tempomat - Informazioni generali

 Morsetto 61 ON (motore in moto)

 TPM (Tempomat) codificato nella centralina di comando gateway centrale (N93)

 Programma Elettronico di Stabilità (ESP) non disattivato

 ESP attivo (assenza di guasti)

 Velocità del veicolo  30 km/h

 Freno di stazionamento non azionato

 Posizione del cambio "D" innestata

 Interruttore a pulsante TPM (S40 o S40/4) in posizione Tempomat
(spia di controllo LIM (LIMITER) off) (tranne codice (494) Versione per gli USA)

Esercizio con Tempomat - Informazioni generali

Il Tempomat è integrato nella centralina di comando ESP (N47-5) o nella centralina di comando sistema frenante rigenerativo (N30/6) (nei veicoli a trazione ibrida). Esso mantiene costante la velocità nominale impostata dal conducente indipendentemente dalla condizione di carico del motore e senza richiedere l'azionamento del pedale dell'acceleratore.

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I segnali dell'interruttore a pulsante TPM sono rilevati dal modulo del piantone dello sterzo (N80) e trasmessi tramite il CAN autotelaio (CAN E) alla centralina di comando ESP (N47-5) o alla centralina di comando sistema frenante rigenerativo (nei motori a trazione ibrida).

La velocità nominale impostata viene trasmessa dalla centralina di comando ESP o dalla centralina di comando sistema frenante rigenerativo (nei motori a trazione ibrida) tramite il CAN autotelaio e il CAN centrale (CAN F) allo strumento combinato.

Le richieste di accelerazione o rallentamento (per l'intervento della gestione del motore) vengono trasmesse dalla centralina di comando ESP o dalla centralina di comando sistema frenante rigenerativo (nei veicoli a trazione ibrida) tramite il CAN vano motore alla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o alla centralina di comando ME (N3/10) (con motore benzina).

Una richiesta di cambio marcia al cambio automatico viene trasmessa dalla centralina di comando ESP o dalla centralina di comando sistema frenante rigenerativo (nei motori a trazione ibrida) tramite il CAN autotelaio e il CAN motore (CAN C) alla centralina di comando EGS (N15/3) (con cambio 722.6) o all'unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8) (con cambio 722.9).

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Esercizio con Tempomat - Ciclo di funzionamento

Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:

 Funzione di attivazione

 Funzione di regolazione della velocità

 Funzione di disattivazione

Funzione di attivazione

Il tirare a sé o lo spostare verso l'alto o verso il basso l'interruttore a pulsante TPM a partire da una velocità del veicolo di 30 km/h determina l'attivazione del Tempomat.

Spostando verso l'alto o verso il basso l'interruttore a pulsante TPM, la velocità attuale del veicolo viene memorizzata come velocità nominale e incrementata o ridotta a seconda dello spostamento verso l'alto o verso il basso.

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Tirando verso di sé dell'interruttore a pulsante TPM viene impostata l'ultima velocità nominale memorizzata nel caso in cui una velocità nominale sia già stata memorizzata dall'ultimo avviamento motore. Se non è memorizzata alcuna velocità nominale, come velocità nominale il Tempomat imposta la velocità nominale del veicolo.

Spostando l'interruttore a pulsante TPM verso l'alto o verso il basso, la velocità nominale può essere incrementata o ridotta a passi di 1 km/h o di 10 km/h (regolazione a due stadi).

Se il Tempomat è attivato, i segmenti della corona del tachimetro si accendono dall'inizio della scala fino alla velocità nominale impostata. La velocità nominale impostata viene evidenziata con un triangolo di colore arancione.

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Funzione di regolazione della velocità

Quando il veicolo si avvicina alla velocità nominale impostata, la potenza motore viene automaticamente ridotta. Se questa misura non fosse sufficiente per evitare di superare la velocità nominale impostata (ad es. in presenza di forti pendenze), il freno di servizio viene azionato in maniera ponderata ed event. il cambio automatico scala la marcia.

Se il veicolo (ad es. in caso di sorpasso) viene accelerato azionando il pedale dell'acceleratore oltre la velocità nominale impostata, il Tempomat dopo l'abilitazione del pedale dell'acceleratore ripristina la velocità nominale impostata.

Funzione di disattivazione

Il Tempomat viene disattivato se:

- l'interruttore a pulsante TPM viene premuto in avanti

- premendo l'interruttore a pulsante TPM si passa alla posizione limitatore variabile di velocità
(si accende la spia di controllo LIN) (tranne codice (494) Versione per gli USA)

- l pedale del freno viene azionato

- il freno di parcheggio viene azionato

- il cambio viene portato in posizione "N" o "R"

- L'ESP regola

- l'ESP viene disinserito

- l'ESP viene disattivato (guasto)

- Velocità del veicolo < 30 km/h

- morsetto 15 OFF (accensione OFF)