Servicio con Tempomat - Función

P30.30-2080-71

Vista del cuadro de instrumentos (A1) estando activado el Tempomat

A Segmentos claros (hasta la velocidad nominal ajustada)

B Velocidad nominal ajustada

C Velocidad momentánea

Condiciones previas para el funcionamiento del servicio con Tempomat - Generalidades

 Borne 61 CON. (el motor funciona)

 TPM (Tempomat), codificado en la unidad de control del gateway central (N93)

 Programa electrónico de estabilidad (ESP) no desactivado

 ESP activo (sin perturbación)

 Velocidad del vehículo  30 km/h

 Freno de aparcamiento, no accionado

 Escalón de marcha acoplado "D"

 Interruptor pulsador TPM (S40 ó S40/4) en posición Tempomat
(testigo de control LIM (LIMITER) DESCON.) (excepto el código (494) Ejecución para EE. UU.)

Servicio con Tempomat - Generalidades

El TEMPOMAT está integrado en la unidad de control ESP (N47-5) o en la unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (en caso de híbrido). El Tempomat mantiene constantemente la velocidad nominal elegida por el conductor, independientemente del estado de carga del motor y sin accionar el pedal acelerador.

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Las señales del interruptor pulsador Tempomat son registradas por el módulo de tubo envolvente (N80) y transmitidas a través del CAN del tren de rodaje (CAN E) a la unidad de control ESP (N47-5) o a la unidad de control del sistema de frenos de recuperación (en caso de híbrido).

La velocidad nominal ajustada es transmitida, a través del CAN del tren de rodaje y del CAN central (CAN F) y por la unidad de control ESP y la unidad de control del sistema de frenos de recuperación, al cuadro de instrumentos.

Los requerimientos para acelerar o decelerar ( para la intervención de la gestión del motor) los transmite la unidad de control ESP o la unidad de control del sistema recuperativo de frenos (en caso de híbrido) a través del bus CAN del vano motor a la unidad d control CDI (N3/9) (con motores diésel) o la unidad de control ME (N3/10) (con motores de gasolina).

Un requerimiento de acoplamiento al cambio automático lo transmite la unidad de de control ESP o la unidad de control del sistema de frenos de recuperación (en el híbrido)r, vía CAN del tren de rodaje y CAN de la cadena cinemática (CAN C), a la unidad de control EGS (Y3/8) (con el híbrido 722.6) o a la unidad de control eléctrica (VGS) (N15/3) (con el cambio 722.9).

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Servicio con Tempomat - Desarrollo de funcionamiento

El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes puntos:

 Desarrollo de funcionamiento activación

 Sistema de regulación de la velocidad - Desarrollo de funcionamiento

 Desarrollo de funcionamiento desactivación

Desarrollo de funcionamiento activación

El tirar del interruptor pulsador Tempomat hacia uno mismo o el moverlo hacia arriba y abajo activa el Tempomat a partir de una velocidad de del vehículo de 30 km/h.

Al mover el interruptor pulsador TPM hacia arriba y abajo se memoriza la velocidad actual del vehículo como velocidad nominal y se aumenta o reduce en función del movimiento hacia arriba o abajo.

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Al tirar del interruptor pulsador Tempomat se activa la velocidad nominal en último término, en tanto se haya ajustado ya una velocidad nominal desde el último arranque del motor. Si no se ha memorizado velocidad nominal alguna, el Tempomat fija la velocidad actual del vehículo como velocidad nominal.

Moviendo el interruptor pulsador del TEMPOMAT con diferente recorrido hacia arriba o abajo, se puede aumentar o reducir la velocidad deseada en pasos de 1 o de 10 km/h (dos etapas) .

Si está activado el Tempomat, se iluminan los segmentos en la corona del tacómetro desde el comienzo de la escala hasta la velocidad nominal ajustada. La velocidad nominal ajustada se marca con un triángulo color naranja.

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Sistema de regulación de la velocidad - Desarrollo de funcionamiento

Cuando el vehículo se acerca a la velocidad nominal ajustada se reduce automáticamente la potencia del motor. Si esto no fuese suficiente para no sobrepasar la velocidad nominal ajustada (p. ej. en caso de una cuesta abajo potente), se activará el freno de servicio de modo dosificado y, en caso dado, se cambiará el cambio automático a una marcha inferior.

Si el vehículo (p. ej. al adelantar) sobrepasa la velocidad nominal ajustada a causa de pisar el pedal acelerador, el Tempomat regulará tras la liberación del pedal acelerador la velocidad de nuevo a la velocidad nominal.

Desarrollo de funcionamiento desactivación

El servicio de Tempomat se desactiva si:

- Se oprime el interruptor pulsador TPM hacia delante

- Se pulsa el interruptor pulsador Tempomat ha de haberse conmutado a la posición limitador variable de velocidad (testigo de control del limitador de velocidad encendido) (excepto el código (494) Ejecución para EE. UU.)

- Se acciona el pedal de freno.

- Se acciona el freno de aparcamiento

- Se acopla el escalón de marcha "N" o "R"

- El ESP regula

- Se desconecta ESP

- Se desactiva ESP (perturbación)

- Velocidad del vehículo < 30 km/h

- Borne 15 DESCON. (encendido DESCON.)